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GESTÃO DA DA PRODUÇÃO
Maquinas Industriais
São Jerônimo
2018/1
EMBREAGENS E FREIOS
Embreagens e freios são essencialmente o mesmo dispositivo. Cada um deles
provê uma conexão de atrito magnética, hidráulica ou mecânica entre dois elementos.
Se os elementos conectados podem rodar, então é chamada de embreagem.
Se um dos elementos roda, enquanto o outro é fixo, é chamada de freio.
Uma embreagem fornece então uma conexão que se pode interromper entre dois
eixos que rodam, como, por exemplo, o eixo de manivelas de um motor de automóvel
e o eixo de entrada de sua transmissão.
Freios e embreagens são utilizados extensivamente em máquinas de produção
de todos os tipos, não apenas em aplicações envolvendo veículos nos quais
são necessários para parar o movimento e permitir que o motor de combustão
interna possa continuar rodando (marcha lenta) quando o veículo está parado.
Embreagens também permitem que uma carga de alta inércia seja movimentada
com um motor elétrico menor que o que seria necessário se esta fosse diretamente
conectada. As embreagens são utilizadas muitas vezes para manter um torque
constante em um eixo de tensionamento de abas ou filamentos. Uma embreagem
pode ser utilizada como um dispositivo de desconexão em casos de emergência,
pois separa o eixo do motor em casos de emperramento de uma máquina. Em
tais casos, um freio também será adequado para levar o eixo (e a máquina) a uma
parada rápida em emergências.
-FORÇA DE ACIONAMENTO
-TORQUE TRANSMITIDO
-PERDA DE ENERGIA
-AUMENTO DE TEMPERATURA
Freios e embreagens podem ser classificados de várias maneiras, por meio da forma
de atuação, pela maneira como transferem energia entre elementos e pelo
caráter do acoplamento. As formas de atuação podem ser mecânica, como ocorre
quando se aperta o pedal de embreagem em um automóvel, pneumática ou hidráulica,
na qual a pressão exercida por um fluido move um pistão para fazer mecanicamente o
acoplamento ou desacoplamento, como ocorre em freios de veículos, elétrica, que é
tipicamente utilizada para excitar uma espira magnética, ou automática, como no caso
do freio contra derrapagem que se acopla pelo movimento relativo entre elementos.
Forma de atuação: Mecânica (Carros antigos), Hidráulica (Carros modernos), Pneumática.
Forma de atuação:
A forma básica de transmissão hidráulica, conhecida como embreagem hidráulica. Consiste,
essencialmente, numa bomba e numa turbina entre as quais o óleo circula enquanto o motor
está em funcionamento. Quando o motor trabalha em marcha lenta, o óleo é expelido pela
bomba, devido à força centrífuga. Este óleo é atirado pelas pás para a turbina, que permanece
parada, visto a força do óleo não ser suficiente para movê-lo. Quando o motorista acelera, a
velocidade da bomba aumenta e o torque resultante do movimento mais rápido do óleo torna-se
suficientemente elevado para vencer a resistência da turbina, que começa a rodar e põe o
automóvel em movimento. Após ter transmitido energia à turbina, o óleo volta à bomba,
repetindo-se então o ciclo.
PRINCIPAIS TIPOS DE FREIOS E EMBREAGENS
A) -TAMBOR COM SAPATAS INTERNAS
B) -TAMBOR COM SAPATAS EXTERNAS
C) -CINTA
D) -DISCO
E) -CONE
Exemplos:
-Automotivas
- Equipamentos pesadados ( guindastes, escavadoras, elevadores, tratores, moinhos,
etc.)
- Equipamentos domésticos ( cortadores de grama, máquinas de lavar, motosserras,
etc.)
Um cilindro externo que gira livremente. Esse cilindro tem uma coroa dentada que engata na
correia. Quando o cilindro gira, a correia gira também;
Um eixo central diretamente conectado à embreagem do motor. Quando o motor gira, o eixo
gira também;
Um par de pesos da embreagem cilíndricos vinculados ao eixo central, juntamente com uma
mola que os retraem contra o eixo.
O eixo central e os pesos giram juntos. Se estiveram girando lentamente, os pesos ficam
mantidos contra o eixo pela mola. Se o eixo girar rapidamente, porém, a força centrífuga nos
pesos supera a força aplicada pela mola e os pesos são atirados para o lado oposto ao eixo.
Entram em contato com o interior do cilindro e o cilindro começa a girar. O cilindro, os pesos e o
eixo central tornam-se uma unidade rotativa devido à fricção entre os pesos e o cilindro. Quando
o tambor começa a girar, a correia gira também.
É automática;
Funciona continuamente.
Eixos
Os eixos são feitos em aço, com baixo e médio teor de carbono, os eixos com médio teor
de carbono exigem um tratamento térmico superficial, pois estarão em contato permanente com
buchas, rolamentos e materiais de vedação.
Eixo é um elemento fixo suportando rodas rotativas, polias, entre outras, suas principais
solicitações nos eixos são: Flexão Simples, Torção Simples, flexo-torção.
Fabricados em sua grande maioria de aços ou ligas de aço, pois os materiais metálicos
apresentam melhores propriedades mecânicas do que os outros materiais.
• eixo-árvore para altas rotações ou para bombas e turbinas são fabricados em aço
cromo-níquel;
Eixo virabrequim
Conhecido também de eixo de manivela, está localizado na parte do motor, que converte
a força criada por pistões que se movimentam para cima e para baixo. Os pistões estão ligados
ao eixo do virabrequim para garantir que ele se mova com eles e mantenha os seus movimentos
regulados.
No caso analisado temos um motor 2 tempos:
1° tempo, o pistão já está em movimento descendente, dando entrada ao ar, que está
sendo empurrado por um soprador. O ar que entra expulsa os gases queimados, que sairão
através da passagem aberta pelas válvulas de escape. O fluxo de ar em direção às válvulas de
escape causa um efeito de limpeza, deixando o cilindro cheio de ar limpo, por isso, é muitas
vezes esse processo é chamado de lavagem.
Tipos de Eixos
Eixos Maciços
Eixos vazados
São resistentes aos esforços de torção e flexão que os maciços. Empregam-se
esses eixos quando há necessidade de sistemas mais leves e resistentes, como os
motores de aviões.
Eixos cônicos
Componente que possua furo de encaixe cônico, ajustável tem formato cônico e é
firmemente fixada por meio de uma porca. Uma chaveta È utilizada para evitar a rotação.
Eixos roscados
Eixos-árvores
Definição:
A árvore é um elemento que gira transmitindo potência, portanto é submetido a esforço
de torção.
Podem ser fixos e giratórios, geralmente de seção circular, que tem montados sobre si
elementos como engrenagens, polias, volantes, manivelas, rodas dentadas e outros
elementos de transmissão.
Podem ser submetidas a esforços de flexão, tração compreensão ou torção, atuando
isoladamente ou de forma combinada. Árvores é nome de um dos principais elementos
de transmissão na mecânica. A árvore pode ser maciça ou vazada.
Tipos de eixos-árvores
Eixos-Árvores Cônicas: Devem ser ajustadas a componentes que possuam furo de
encaixe cônico.
Eixos-Árvores Roscadas: Podem ser utilizadas como elementos de transmissão ou
elementos prolongadores.
Eixos-Árvores Ranhuradas: Apresentam ranhuras longitudinais radiais. Utilizados para
transmissão de grandes potências.
Eixos-Árvores Estriadas: Garantem boa concentricidade com boa fixação.
Eixos-Árvores Flexíveis: Série de camadas de arames de aço enroladas
alternadamente em sentidos opostos e apertadas firmemente, protegidas por um tubo
flexível.
Eixo-árvore de máquinas e automóveis são fabricados em aço-níquel.
Eixo-árvore para altas rotações ou para bombas e turbinas são fabricados em aço
cromo-níquel.
Utilização de eixos-árvores
Eixos-árvores compõem a caixa de transmissão de um veículo, ou um eixo de uma
serra circular.
Um eixo tipicamente transmite diretamente torque de um dispositivo de comando
(motor elétrico ou de combustão interna) através da máquina. Outras vezes, aos eixos,
encontramos engrenagens, polias, correntes que transmitem o movimento rotativo para
outra unidade.
Dimensionamento do eixo-árvore
Torque no eixo – T,
Esforços na transmissão – Ft, Fr, Fn,
Momento Fletor Resultante – Mr(max), Mc
Momento Fletor Ideal – Mi,
Coeficiente de Bach – a,
Fator de Forma – b,
Diâmetro do Eixo – d.