MICHELL

GRUAS

Técnicamente es una máquina destinada a elevar y distribuir cargas en el

espacio suspendidas de un gancho.
Por regla general cuentan con poleas acanaladas, contrapesos y mecanismos
simples, para crear ventaja mecánica y lograr mover grandes cargas.

1. Historia:

a) Antigua Grecia

Las primeras grúas fueron inventadas en la antigua Grecia, accionadas por

hombres o animales. Estas grúas eran utilizadas principalmente para la
construcción de edificios altos. Posteriormente, fueron desarrollándose
grúas más grandes utilizando poleas para permitir la elevación de mayores
pesos.

Los primeros vestigios del uso de las grúas aparece en la antigua

Grecia alrededor del siglo vi A.C. se trata de marcas de pinzas de hierro en
los bloques de piedra de los templos. Se evidencia en estas marcas su
propósito para la elevación ya que están realizadas en el centro de
gravedad o en pares equidistantes de un punto sobre el centro de gravedad
de los bloques.

La introducción del torno y la polea pronto reemplazado por las rampas

como los medios principales del movimiento vertical. Por los siguientes
doscientos años, los edificios griegos contemplan un manejo de los pesos
más livianos, pues la nueva técnica de elevación permitió la carga de
muchas piedras.

Por eso los templos griegos de la edad clásica como el Parthenon

ofrecieron invariable cantidad de bloques de piedra que podían ser usados
para cargar no menos de 15-20 toneladas.

También, la práctica de erigir grandes columnas monolíticas fue

abandonada prácticamente para luego usar varias ruedas que conforman
la columna.

La primera evidencia literaria que avala la existencia de la primera grúa

compuesta de poleas aparece en los ejercicios mecánicos atribuido a
Aristóteles (384-322), que quizá fueron elaborados en una fecha posterior.

b) Antigua Roma

La grúa, que fue inventada en la antigua Grecia, fue adoptada por los
romanos para desarrollarla mejor, ya que el incremento del trabajo de
construcción en edificios de dimensiones grandes lo requerían. Es así como
la grúa encontró su auge en la antigua roma. En esta época de
desarrollaron varios tipos de grúas.

1) El Trispastos:

Es la grúa romana más simple que consiste en una horca de una sola viga,
un torno, una cuerda y un bloque que contenía tres poleas, con lo cual se
tuvo una ventaja mecánica de 3 a 1, por lo que un hombre que podía
realizar un esfuerzo de 50 kilogramos podía levantar 150 kilogramos (3
poleas × 50 kg = 150 kg), si se asume que 50 kilogramos representan el
esfuerzo máximo que un hombre puede ejercer sobre un periodo más largo.

2) El Pentaspastos:

Es uno de los tipos de grúa más pesado que funciona con 5 poleas. Esta
grúa fue utilizada para el movimiento de bloques pesados para la
construcción de grandes edificios.

3) El Polyspastos:

Esta grúa, operado por 4 hombres en ambos lados del torno, es el más
grande y pesado, ya que funciona con un sistema de tres por cinco poleas
con dos, tres o cuatro mástiles, dependiendo de la carga máxima. El
polyspastos podía levantar hasta 3000 kg (3 cuerdas × 5 poleas × 4
hombres × 50 kg = 3000 kg), el mismo que doblaba su carga máxima a
6000 kg con solo la mitad del equipo. Sin embargo, se asume que los
ingenieros romanos lograron la elevación de estos pesos extraordinarios
por medio de una torre.

4) Hasta La Llegada De Herón:

Fue un ingeniero y matemático helenístico que destacó en Alejandría;

ejerció de ingeniero en su ciudad natal, es considerado uno de
los científicos e inventores más grandes de la antigüedad, invento una torre
de elevación que fue instalada con cuatro mástiles en forma de un
cuadrilátero con los lados paralelos, la columna en el medio de la
estructura. En segundo lugar, una multiplicidad de cabrestantes alrededor
de la torre, para, instalar un número más altos de hombres (y por los
animales). La elevación de tales pesos pesados en una acción concertada
requirió una gran cantidad de coordinación entre los grupos de trabajo que
aplicaban la fuerza a los cabrestantes.

 Ejemplos:

- En el templo de júpiter en baalbek, los bloques pesan hasta 60 t cada

uno, y las cornisas de la esquina bloquean incluso sobre 100 t, todas
levantadas a una altura de 19 m sobre la tierra.
- En roma, el bloque capital de la columna trajana pesa 53,3 toneladas
que tuvieron que ser levantadas a una altura de 34 m.

c) Grúas Medievales

La grúa de acoplamientos fue reintroducida en una escala grande después

de que la tecnología hubiera caído en desuso en Europa occidental tras la
caída del imperio romano occidental. Generalmente, el transporte vertical
era más seguro y más barato hecho por las grúas que por otros métodos
comunes para la época. Las áreas de puertos, minas, y, particularmente,
los edificios en donde la grúa de acoplamientos desempeñó un papel
importante en la construcción de las catedrales góticas altas. Fueron
utilizadas en los puertos y astilleros para la estiba y construcción de los
barcos. Algunas de ellas fueron construidas ancladas a torres de piedra
para dar estabilidad adicional.

d) Actualidad

Las primeras grúas se construyeron de madera, pero desde la llegada de

la revolución industrial los materiales más utilizados son el hierro fundido y
el acero. La primera energía mecánica fue proporcionada por máquinas de
vapor en el siglo xviii.

Las grúas modernas utilizan generalmente los motores de combustión

interna o los sistemas de motor eléctrico e hidráulicos para proporcionar
fuerzas mucho mayores, aunque las grúas manuales todavía se utilizan en
los pequeños trabajos o donde es poco rentable disponer de energía.

Existen muchos tipos de grúas diferentes, cada una adaptada a un

propósito específico. Los tamaños se extienden desde las más pequeñas
grúas de horca, usadas en el interior de los talleres a grúas torres, usadas
para construir edificios altos, hasta las grúas flotantes, usadas para
construir aparejos de aceite y para rescatar barcos encallados.

También existen máquinas que no caben en la definición exacta de una

grúa, pero se conocen generalmente como tales.

e) Cronología:

 En el año 1898 se fabrica la primera grúa de pórtico eléctrica, de grandes

dimensiones, con una capacidad de carga de 12,5 toneladas y con una
envergadura de 11,5 metros.

 En el año 1964 se crea la primera gama completa de grúas

estandarizadas. Todos con una fabricación de alta calidad.
  En el año 1984 se presenta el sistema de grúa kt 2000 de pequeñas
dimensiones. Este sofisticado sistema modular que consta de rieles,
polipastos, carros, etc. Es flexible tanto para los usos más sencillos como
para soluciones automatizadas de traslado de cargas.

 En el año 1991 se duplica la capacidad de producción en la fábrica de

grúas ettlingen gracias a una innovadora técnica de proceso.

 En el año 2006 comienza una nueva era: se presenta y se lanza al

mercado la innovadora tecnología de grúas con una práctica línea blindada
de contacto, es decir, sin cables móviles.

 En el año 2010 se da un nuevo concepto – cranekits para constructores

de grúas.

2. Aplicaciones Y Tipos De Grúas

En la actualidad, hay
muchos tipos diferentes de
grúas, dependiendo del lugar
donde trabajen, de las cargas
que hayan de izar y de las
toneladas que soporten, así
como de los mecanismos que
empleen (poleas, contrapesos,
rieles, ruedas, etc).

Son muy comunes en obras

de construcción, puertos,
instalaciones industriales y otros
lugares donde es necesario
trasladar cargas. Existe una gran
variedad de grúas, diseñadas
conforme a la acción que vayan a desarrollar. Generalmente la primera
clasificación que se hace se refiere a grúas móviles y fijas:

- Móviles

Se caracterizan por estar constituidas por un vehículo colocado sobre ruedas,

teniendo así una movilidad y dirección propia. A su vez debe tener un sistema
que permita elevar lar cargas de tipo pluma y estabilizadores pata que no se
produzcan accidentes. En cuanto a sus ruedas, el tamaño de las mismas
determina la facilidad de manejarlo, si son de un gran tamaño, resultará más
asequible controlarlo. Estas grúas son muy utilizadas en edificaciones y en
aquellas que son de un gran tamaño son utilizadas para cargar las grúas de tipo
torre. Además, son muy útiles en obras de hospitales y residencias.
 Grúas Hidráulicas:
Posee un sistema hidráulico para frenar y
elevar. Normalmente estas grúas pueden
tolerar un poco más de ciento cincuenta kilos.
Además, son muy utilizadas como medio de
transporte para los individuos. Estas resultan
idóneas para el uso hogareño.

 Grúa Auto-Desplegable
Son grúas capaces de
desmontarse por sí mismas
sin necesidad de requerir otra
grúa para el montaje. Son
rápidas y más caras que las
grúas torre, además su
alcance puede ser más
limitado que estas.
 Grúas Plumas: estas grúas
pueden subirse a ellas mismas.
Una de las características de
estas grúas es la capacidad
para que la pluma retroceda.
Este movimiento se utiliza para
movilizar la carga de manera
horizontal y resulta muy veloz.
Además, posee un sistema de
poleas que hacen posibles el
trasporte vertical. Pueden
soportar más de tres toneladas.

A su vez pueden clasificarse en:

1. Montadas sobre cadenas: el desplazamiento es posible gracias a

cadenas dispuestas de manera particular.

2. Montadas sobre ruedas: en la parte inferior está dotado de ruedas

que permiten un desplazamiento más veloz.

3. Otras bases: están montadas sobre otros dispositivos o bien una

conjunción de las mencionadas más arriba, es decir cadenas y ruedas.

MARIACHO

 Camión Grúa

En camión grúa es uno

de los tipos de grúas
que viene incorporado
en el chasis de un
vehículo, el cual le
permite funcionar
adecuadamente. Desde
movilizar, cargar y
descargar mercancías
en el propio camión o dentro del radio de acción de la grúa. Asimismo, el
camión puede utilizarse en casos de que se deba transportar cargas
pesadas a diferentes lugares. Con la incorporación de una grúa en el
camión se consigue una mayor independencia a la hora de la carga y
descarga del material que se ha transportado. Es decir, no se necesita de
una maquinaria auxiliar como como un montacargas para realizar la
descarga respectiva.
Por lo tanto, las grúas que se montan en los vehículos tienen la finalidad de
facilitar el movimiento en los proyectos de construcción o minería. Se puede
decir que la mayoría de las grúas están montados en camiones, excepto
algunas grúas pesadas, cuyas ruedas del vehículo se hacen con caucho.
Por lo tanto, estos vehículos de ruedas se mueven más rápido que en
camiones, pero no pueden acceder a zonas irregulares.

 Grúa Autopropulsada
Conocido también como
todo terreno. Esta al igual
que el camión grúa es una
máquina de elevación de
funcionamiento discontinuo
destinada para elevar y
distribuir en el espacio
cargas suspendidas de un
gancho o cualquier otro
accesorio de aprehensión.
Pero lo que los diferencia es
que la grúa todo terreno
cuenta con un vehículo
especial que le permite trabajar en cualquier terreno, incluso el áspero.
Cosa que el camión grúa no podría. Sin embargo, para trasladarse a dichas
zonas alejadas necesitará que se les lleve en un camabaja o tráiler.
Asimismo, este tipo de grúas está dotado de medios de propulsión y
conducción, ya que está acoplada a un vehículo que le posibilita su
desplazamiento por vías públicas y terrenos ásperos, pero a poca distancia.
Por lo tanto, su base está equipada con ruedas para movilizarse, que
pueden ser utilizados, como ya dije antes para un desplazamiento corto,
todo-terreno o mixta (desplazamiento rápido todo-terreno). Su
desplazamiento de esta grúa se debe a que este vehículo tiene neumáticos
de goma, pero estos neumáticos están diseñados especialmente.

Se compone de cuatro partes esenciales que permiten su gran

desempeño:

A) una estructura giratoria, que sostiene y soporta el peso de la pluma,

los contrapesos y todos los mecanismos de accionamiento de la grúa. Se
compone por la pluma, los plumines, el órgano de aprehensión, el aparejo,
el mecanismo de elevación y los contrapesos.

B) la corona de orientación, que es la que permite la movilidad a la

máquina. Se compone por todos los elementos y engranaje.

C) el chasis o base portante de la grúa; como su nombre lo dice, es el

que soporta toda la estructura de la grúa y dispone de sistemas propios de
propulsión.

D) los elementos de apoyo, son aquellos a través de los que se transmiten

los esfuerzos al terreno: orugas, ruedas y estabilizadores u apoyos
auxiliares que disponen las grúas móviles sobre ruedas y están constituidos
por gatos hidráulicos montados en brazos extensibles, sobre los que se
hace descansar totalmente la máquina lo cual permite aumentar la
superficie del polígono de sustentación y mejorar el reparto de cargas sobre
el terreno.

 Grúas De Canastillas

Las grúas de canastillas

vienen en diferentes
modelos, posibilitan
una altura de trabajo de
hasta 13 ms., con
extensión del brazo de
alcance horizontal de 8
metros, capacidad
de canastillas de
hasta 140 kg. Existen
en el mercado modelos
con accesorios como brazos de carga y malacates. También es posible
adquirir los modelos de grúas con equipos aislados.

 Grúa Sobre Orugas

Una grúa móvil sobre oruga
es otro de los tipos de grúas
empleada en la industria para
cuando las cargas a elevar
son demasiado pesadas.
Precisamente este es su
mayor punto a favor, no
obstante, su escasa movilidad
es su principal debilidad. Esto
se debe a que necesitan de
una auténtica flota de
camiones para ser desplazadas pieza a pieza por módulos. Por ello, su uso
se restringe a unas pocas tareas, como, por ejemplo, al posicionado de las
torres de destilado de petróleo auxiliadas por otra grúa (normalmente una
grúa sobre camión).
Debido su capacidad de carga es muy alta (40 toneladas a 3.500 toneladas)
que suelen elevar, estas grúas disponen de más elementos de ayuda
(contrapesos, plumines arriostrados, etc) que sus hermanas las grúas
sobre camión. Por ejemplo, en los modelos destinados a elevar cargas muy
pesadas (700 – 1000 toneladas, o más), se emplea un carro unido al cuerpo
de la grúa por una viga y lastrado con una serie de contrapesos. Su sistema
le permite movilizarse a cualquier sitio, incluso en suelos blandos. Es capaz
de viajar con la carga también es así, que se utiliza para el transporte de
carga pesada en el sitio de construcción.
 Grúa Telescópica
Se le denomina grúa
telescópica porque tiene un
número de tubos que están
equipados uno dentro del otro
para el uso de cargas. Estos
tubos son extiende hacia el
exterior por un mecanismo
hidráulico. Generalmente se
utilizan para construir las
columnas de señalización,
operaciones de rescate,
elevación de los barcos de
agua, etc.

 Grúa Sobre Pontón O Barco

Si hablamos de tipos de grúas, la
grúa sobre pontón o barco les
sorprenderá. Consisten en una
grúa instalada sobre una
embarcación generalmente de
mediano tamaño empleado para
trasladar contenedores o
maquinaria de un barco hacia el
puerto, también para construir
puentes. En los puertos generalmente se usa para limpiar su fondo con el
auxilio de algunas máquinas. Esta grúa en su manera más simple es
conocida como draga, embarcación utilizada para excavar material debajo
del nivel del agua y elevar el material extraído hasta la superficie. Estas
operaciones se pueden realizar en canales navegables, en puertos,
dársenas o embalses.

 Grúas Aérea
La verdad, yo aún no he
visto ninguno de estos tipos
de grúas, que también es
conocido como las grúas
cielo. Estas van
incorporadas en un
helicóptero y se utilizan
cuando el objetivo es difícil
de alcanzar por tierra. Así
que los cables ayudan a
colgar el material
  Montacargas
Los Montacargas konecranes
son una herramienta versátil
capaz de cargar hasta 80
toneladas. Es útil para equipos en
general, materiales y cargas
ocasionales como maquinas fuera
de uso o desmanteladas en su
lugar de resguardo o patio de
almacén. Originalmente diseñados
para mover contenedores pesados
alrededor de los astilleros,
nuestros montacargas pueden ser
equipados con accesorios de
elevación útiles para mover cargas pesadas por caminos irregulares.

POZO

- Fijas

Cambian la movilidad para soportar mayores cargas y conseguir mayores alturas

incrementando la estabilidad. Este tipo se caracteriza por quedar ancladas en el
suelo durante el periodo de uso. A pesar de esto algunas pueden ser
ensambladas y desensambladas en el lugar de trabajo.

 Grúas Puente O Grúas Pórtico

Empleadas en la construcción
naval y en los pabellones
industriales.
Su nombre en inglés es granty
cranes. Se las llama así por tener
forma de pórtico. Están fabricadas
en acero o aluminio. Constan de un
puente elevado soportado por dos
extremos creando un arco. Pueden
desplazar las cargas horizontal,
vertical y lateralmente con la ayuda
de sus guinches. Se mueven sobre
raíles y se sustentan sobre sus
cuatro patas, ubicadas en las zonas de maniobra, para efectuar los
movimientos de traslación y elevación. Pueden levantar cargas de hasta 15
toneladas.
 Grúas Semipórtico.
se las denomina así porque uno de
sus caminos de maniobra
permanece unido a rieles, mientras
que el otro se mueve con ruedas.
Éste último es el punto de apoyo que
permanece en el suelo. Los otros
dos están elevados sobre pilares o
columnas. Las grúas semipórtico
pueden emplearse tanto para
trabajos en el interior como a la
intemperie.

Englobadas en las grúas pórtico y semipórtico, podemos encontrar

las siguientes:

 Sts (Ship To Shore)

Están diseñadas para la carga y
descarga de mercancías del buque al
muelle y viceversa. Sus principales
características son la precisión, la
rapidez y su fácil manejo. Su tamaño
dependerá de las características del
muelle, el barco y las mareas.

 Rtg (Rubber Tyred Gantry)

Es una Grúa Semipórtico cuya energía
la produce un generador con motor
diesel, lo que evita utilizar cables.
Pueden trasladar contenedores de 20,
40 y 45 pies gracias a
su spreader telescópico, incluso dos
contenedores de 20 pies al mismo
tiempo, siendo la carga máxima de 40
a 60 toneladas. Tienen una capacidad
de apilamiento de contenedores de 4
a 6 verticalmente y de 6 a 8
horizontalmente.
 Vlg (Vessel Lift Gantry)

Permiten el varado de embarcaciones y su

posterior regreso al agua para su
reparación, por lo que son muy útiles en
puertos con mucho movimiento. Se trata de
grúas pórtico que no necesariamente
requieren un camino de rodadura para sus
ruedas, que pueden girar hasta en un
ángulo de 90º.

 Mdbc (Multipurpose Double Boom Crane)

Obtienen su energía a través de cable conectado
a una toma de la terminal. Como su propio nombre
indica, se pueden utilizar y diseñar para muchas
funciones diferentes. Su alcance y carga máxima
son variables en función del uso que se le vaya a
dar, al igual que su diseño, ya que pueden viajar
incorporadas a medios de transporte o ser fijas,
tener brazos articulados, etc. Algunos ejemplos
son las grúas para coches o las elevadoras.
 Carretilla Pórtico.
Como su propio nombre indica,
tienen un sistema similar al de las
grúas pórtico en cuanto a su forma
y características, pero la carretilla
se emplea para manipular los
contenedores dentro del muelle y
llevarlos hasta el siguiente medio
de transporte, ya sea camión o
ferrocarril.

 Sidelifter.
Utilizado también para la
manipulación de cargas en el
muelle al igual que la carretilla
pórtico, sin embargo, su uso está
más vinculado al ferrocarril. Se
utiliza tanto en trenes como en
camiones, apoyándose sobre el
lateral de estos, así como en el
suelo, para cargar y descargar
los contenedores de manera lateral.

 Grúa Luffing O Transtainers

Son gruas portico utilizadas

en puertos, astilleros
navales, estaciones y patios
de almacenamiento. Esta
grua se destaca por su alta
eficiencia,e stabilidad,
peracion facil, seguridad,
fiabilidad y faicl
mantenimiento.

 Grúas Torre.
La grúa torre es otro de
los tipos de grúas que
existen para facilitar el
trabajo de las industrias.
Es la que más se emplea,
actualmente, en
cualquier tipo de obra de
construcción,
especialmente para la
edificación de edificios
altos. Ya que son tan
altos y trabajan hasta 265
pies, así como inferior a
230 pies. Está formada
por un armazón contrapesado en la base -llamado propiamente torre- y dos
brazos arriostrados a dicho armazón, compuesto por uno más largo
llamado pluma y otro corto cuyo nombre es contrapluma. Y su capacidad
de elevación es aproximadamente igual a 20 toneladas. Se fijan al suelo en
el período de construcción para fijarlas se usa una fuerte base de hormigón.
De esta manera se ancla la grúa mediante el uso de grandes pernos. Ya
después de terminar el proyecto de construcción se puede quitar
fácilmente. Asimismo, la base de esta grúa puede ir montada en un carro
sobre rieles o no. En cuanto a su manejo, este puede ser operado desde
tierra, por radiocontrol o una consola con un joystick, o bien desde una
cabina situada en la vertical del eje de la torre -o a uno de los lados- y a la
altura de la pluma.

Se coloca una Grúa con

pluma, ubicada en la parte
superior de una torre vertical.
Realiza su función de carga y
descarga con la ayuda de un
gancho suspendido de un cable.
Es muy utilizada en el sector de
la construcción.

Este tipo de grúas se puede

poner en la posición que se
desee, además su suporte
puede rotar. Estas suelen ser
colocadas por una determinada
cantidad de tiempo, es muy usada durante las construcciones.
Están formadas por una torre hecha de metal, una extensión paralela al
piso que puede rotar y además está dotada de motores que permitan
elevar, trasladas, distribuir los objetos deseados.

Se puede clasificarse en:

1. Desmontable:
están hechas para poder
realizar muchas veces
seguidas la tarea de
desmontar y montar y
también para movilizar
cargas.

2. Auto despegable:
en este caso es posible que
la torre se pliegue y
despliegue de una manera
muy veloz.

3. Desplazable
cuando es utilizada: la
parte inferior de esta clase de grúas tiene la capacidad de movilizarse
gracias a carriles, por ejemplo.

4. Torre estacionara: en este caso la parte inferior de la torre no tiene

la capacidad de generar movimientos de traslación.
5. Torre trepadora: se encuentran colocadas sobre una obra en
construcción. Sus movimientos son verticales, tanto en ascenso o en
descenso.

 Grúas Puente.
Tiene forma de arco rectangular.
Sus elementos se apoyan sobre el
suelo o sobre uno o dos caminos de
rodadura (birraíl). Puede instalarse
también en el techo de una nave.

 Grúas Flotantes.
Es la grúa con mayor capacidad de
elevación y puede soportar más de
10.000 toneladas. Se emplean
generalmente para la construcción de
puertos y puentes. Algunas son fijas,
como es el caso de plataformas
marítimas en las que se realicen
trabajos constantes, otras se
incorporan a barcos especiales para
transportarlas a donde sean
requeridas para el caso de obras
eventuales.

Estas impresionantes estructuras nos

permiten trabajar con toda clase de
objetos voluminosos y de gran
tonelaje que de otra manera sería
imposible mover, teniendo a nuestro alcance cualquier tipo de grúa según
el trabajo a realizar.

- Grúa Derrick
- Plumines, habitualmente situados en la zona de carga de los camiones.
- grúa horquilla, carretilla elevadora o montacargas.
  Grúa De Brazo Nivelado
La grúa de brazo nivelado es uno
de los tipos de grúas que tiene un
brazo articulado que le permite
moverse hacia arriba y hacia
abajo. Este movimiento
ascendente y descendente
aumenta el brazo de la grúa para
mover hacia dentro y hacia fuera.
Se utiliza en astilleros para colocar
recipientes o para descargar la
carga de los barcos.

CHUKI
3. Conceptos Que Debes Tener En Cuenta Para Maniobrar Una Grúa

I.Grúa:
Empecemos primero por una breve descripción de lo que es una grúa. Es
un mecanismo que utiliza una colección de máquinas simples para subir y
bajar objetos, los que también se mueven horizontalmente. Siempre están
equipados con al menos una bobinadora, cables, cuerdas o cadenas y
poleas.

II.Levantamiento:
La grúa puede utilizar una combinación de máquinas simples para obtener
una ventaja mecánica y levantar objetos.
La primera es la palanca que se utiliza en la grúa de equilibrio de estilo. Es
una viga que está en equilibrio con el punto de apoyo, lo que le permite
levantar objetos más pesados con una menor cantidad de fuerza.
La segunda es una grúa de brazo de estilo que utiliza poleas para lograr
una ventaja mecánica (cabe mencionar que todas las grúas utilizan poleas,
en este caso, las poleas son la principal fuente de ventaja mecánica).
La tercera forma en la que una grúa puede levantar objetos es mediante el
uso de un cilindro hidráulico, ya sea directamente o en la alimentación de
un equilibrio o antena mecánica.

III.Movimiento Horizontal:
El movimiento horizontal de una grúa se puede lograr de dos maneras:
La primera es montando todo el dispositivo sobre un pivote giratorio, y
simplemente se gira la pluma de soporte de carga o haz alrededor. Esto es
muy común en las grúas móviles y grúas fijas que también son utilizadas
en la construcción.
El segundo método es hacer rodar la carga de ida y vuelta en las pistas a
lo largo de la propia barra. Esto es muy común en las grúas fijas en puertos
y estaciones de ferrocarril.
 IV.Estabilidad:
Una grúa es estable cuando la suma de todos los movimientos sobre la
base es igual a cero. Como cuestión práctica, esto significa que el tamaño
de la carga nominal de la grúa debe ser menor que lo que sería necesario
para inclinar la grúa. En los estados unidos, una grúa móvil sólo puede
levantar 85 por ciento de lo que se necesitaría para inclinar la grúa encima.
Ese margen da cuenta de la inestabilidad potencial por lo que la grúa móvil
pasa a estar sentada.

4. Servicios De Certificación Para Empresas De Grúas:

A. Organización Internacional De Normalización:

La organización internacional de normalización originalmente en

inglés: International Organization For Standardization, conocida por la
abreviación ISO, es una organización para la creación de estándares
internacionales compuesta por diversas organizaciones nacionales de
estandarización.
Las normas ISO, aparecen el 23 de febrero de 1947, la organización
promueve el uso de estándares propietarios, industriales y comerciales a
nivel mundial. Su sede está en ginebra, suiza y trabajaba en 196 países.
Fue una de las primeras organizaciones a las que se le concedió estatus
consultivo general en el consejo económico y social de las naciones unidas.
A partir de los años 80 se dan dos grandes tendencias en tema de calidad:
el aseguramiento de la calidad, basado, principalmente en las normas iso
9000

La gestión de calidad, destinada a la mejora de la gestión de la empresa y

sus resultados, basada en grandes modelos.

Podríamos decir que es preparar a la empresa para que cumpla con los
requisitos que establece la normas. Una vez que la empresa se prepara,
implementa y trabaja durante un tiempo bajo su sistema de gestión de la
calidad, un ente internacional le otorga el certificado ISO 9001 -
CERTIFICACIÓN - SISTEMAS DE GESTIÓN DE CALIDAD y si trabaja
ecológicamente puede gestionar la ISO 14001 SISTEMAS DE GESTIÓN
AMBIENTAL. Contar con este certificado implica, en pocas palabras, que
la empresa se impone diseñar productos o servicios que satisfagan al
cliente, produciéndolos en forma controlada y con una conciencia
ecológica.

 Por Un Proceso Con Seis Etapas:

- Etapa 1: etapa de proposición

- Etapa 2: etapa de preparación
- Etapa 3: etapa de comité
- Etapa 4: etapa de investigación
- Etapa 5: etapa de aprobación
- Etapa 6: etapa de publicación
B. SGS

Sgs, Société Générale De Surveillanc es fundado en 1878, Rouen,

Francia, proporciona inspección, verificación, ensayos y certificación de la
cantidad, el peso y la calidad de los productos comercializados,
los servicios de ensayos para probar que la calidad y el funcionamiento de
los productos cumple con diferentes normativas de seguridad y
salud, servicios de certificación para garantizar que los productos, sistemas
o servicios cumplen con los requisitos de las normativas establecidas por
los gobiernos, entidades normativas o los clientes de sgs, y servicios de
verificación para probar que los productos y servicios cumplen con las
normativas tanto locales como globales, y es muy importante

- Está Estructurada En Diez Divisiones:

Cada una de las cuales proporciona servicios a una industria específica:

 Agricultura
 Automoción
 Servicios Para Productos De Consumo
 Medio Ambiente
 Gobiernos E Instituciones
 Industrial
 Ciencias De La Salud
 Minerales
 Petróleo, Gases Y Productos Químicos
 Certificación De Sistemas Y Servicios

C. OHSAS

Ohsas, Occupational Health And Safety Assessment Series. LA Ohsas

18001. Es un sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional, se
refiere a una serie de especificaciones sobre la salud y seguridad en el
trabajo, materializadas por BRITISH STANDARDS INSTITUTION (BSI) en
la Ohsas 18001.
Dato extra, en este momento la organización internacional de
normalización (ISO) se encuentra desarrollando la futura norma ISO
45001, que sustituirá la ohsas 18001.
La norma ohsas 18001 establece los requisitos mínimos de las mejores
prácticas en gestión de seguridad y salud en el trabajo, destinados a
permitir que una organización controle sus riesgos para la sst y mejore su
desempeño de la sst.

 ¿Cuáles Son Los Beneficios De La Norma Ohsas 18001?

- Crear las mejores condiciones de trabajo posibles en toda su organización

- Identificar los riesgos y establecer controles para gestionarlos
- Reducir el número de accidentes laborales y bajas por enfermedad para
disminuir los costes y tiempos de inactividad ligados a ellos
- Comprometer y motivar al personal con unas condiciones laborales
mejores y más seguras
- Demostrar la conformidad a clientes y proveedores

 Normas de seguridad osha sobre grúas y torres de perforación

- 1926.1400(a) esta norma se aplica a los equipos de accionamiento

eléctrico, cuando se utilizan en la construcción, que puedan levantar, bajar
y mover horizontalmente una carga suspendida. Dicho equipo incluye, pero
no se limita a: grúas articuladas (como grúas de brazo articulado); grúas
sobre orugas; grúas flotantes; grúas en barcazas; grúas locomotoras; grúas
móviles (como grúas montadas sobre ruedas, para terrenos rugosos, todo
terreno, camiones-grúa y grúas con pluma montadas en camiones);
máquinas polivalentes cuando se configuran para levantar, horizontalmente
(mediante un torno o gancho) y mover horizontalmente una carga
suspendida; grúas industriales (como grúas de cubierta de transporte);
operadores de piloteadora dedicados; camiones mecánicos o de servicio
con un dispositivo de elevación; grúas con monorriel; grúas torre (como
grúas con brazo fijo, es decir, “pluma con cabeza de martillo”), brazo de
elevación y de montaje rápido); grúas de pedestal; grúas de portal; grúas
de puente y pórtico; grúas de pórtico; grúas de brazo lateral; torres de
perforación; y las variaciones de tales equipos. Sin embargo, los elementos
enumerados en el párrafo (c) de esta sección están excluidos del ámbito
de aplicación de esta norma.
-1926.1400(f) cuando las disposiciones de esta norma le obliguen a un
operador, miembro de tripulación u otro empleado a realizar ciertas
acciones, el empleador deberá establecer, comunicar eficazmente a las
personas relevantes, y hacer cumplir las normas de trabajo para garantizar
el cumplimiento de tales disposiciones.
- 1926.1402(b) el equipo no debe montarse o utilizarse a menos que el
terreno se encuentre firme, drenado, y calificado en grado suficiente para
que, en conjunto (si es necesario) con el uso de materiales de soporte, se
cumplan las especificaciones del fabricante del equipo para el soporte
adecuado y grado de nivel de los equipos. El requisito drenar el terreno no
se aplica a pantanos y ciénagas.
- 1926.1402(c) la entidad de control deberá:
- 1926.1402(c)(1) asegúrese de que se proporcionan los preparativos del
terreno necesario para cumplir con los requisitos del apartado (b) de esta
sección.
- 1926.1402(c)(2) informar al usuario del equipo y al operador sobre la
ubicación de los peligros debajo de la zona de puesta a punto de los
equipos (como vacíos, depósitos, servicios públicos) si esos riesgos se
identifican en los documentos (como los planos del sitio, planos de
construcción, y análisis de suelos) que se hallan en poder de la entidad de
control (ya sea en el sitio o fuera del sitio) o si de otra manera la entidad
controladora conoce tales riesgos.
- 1926.1402(d) si no existe ninguna entidad de control para el proyecto, el
requisito establecido en el apartado (c) (1) de esta sección lo deberá cumplir
el empleador que tenga autoridad en el lugar para hacer u organizar las
preparaciones de terreno necesarias para cumplir con el apartado (b) de
esta sección.
- 1926.1402(e) si el director de a/d o el operador determina que las
condiciones del terreno no cumplen con los requisitos del apartado (b) de
esta sección, el empleador de esa persona debe discutir con la entidad
controladora con respecto a los preparativos de terreno necesarios de
manera que, con el uso de materiales y dispositivos de soporte adecuados
(si es necesario), se puedan cumplir los requisitos del párrafo (b) de esta
sección.
- 1926.1403 montaje / desmontaje – selección de los procedimientos del
fabricante o del empleador. Durante el montaje o desmontaje del equipo (o
de los aparejos), el empleador debe cumplir con todas las prohibiciones
aplicables del fabricante y debe cumplir con cualquiera de lo siguiente:
procedimientos del fabricante aplicables al montaje y desmontaje, o
procedimientos del empleador para el montaje y desmontaje. Los
procedimientos del empleador sólo pueden utilizarse cuando el empleador
pueda demostrar que los procedimientos utilizados cumplen con los
requisitos en la norma § 1926.1406.
- 1926.1404 montaje / desmontaje – requisitos generales (se aplica a todas
las operaciones de montaje y desmontaje).
- 1926.1404(a) supervisión – persona competente cualificada.
-1926.1404(a)(1) el montaje o desmontaje debe ser dirigido por una
persona que cumpla con los criterios tanto para una persona competente y
una persona calificada, o por una persona competente, que este asistida
por una o varias personas cualificadas (“director a/d”).
-1926.1404(a)(2) cuando el montaje o desmontaje sean realizados por una
sola persona, esa persona debe cumplir con los criterios para una persona
competente y una persona cualificada. Para efectos de esta norma, esa
persona es considerada un director a/d.
-1926.1404(b) conocimiento de los procedimientos. El director a/d debe
entender los procedimientos de montaje y desmontaje aplicables.
- 1926.1404(c) revisión de los procedimientos el director a/d debe revisar
los procedimientos aplicables de montaje y desmontaje inmediatamente
antes del comienzo del montaje y desmontaje a menos que el director a/d
entienda los procedimientos y los haya aplicado al mismo tipo y
configuración de equipos (incluidos los accesorios, en su caso).
- 1926.1404(d) instrucciones para la tripulación.
- 1926.1404(d)(1) antes de iniciar las operaciones de montaje o
desmontaje, el director a/d debe asegurar que los miembros de la
tripulación a entiendan todo lo siguiente:
- 1926.1404(d)(1)(i) sus tareas.
- 1926.1404(d)(1)(ii) los riesgos asociados a sus tareas.
-1926.1404(d)(1)(iii) las posiciones peligrosas / lugares que tienen que
evitar.
- 1926.1404(d)(2) durante las operaciones de montaje y desmontaje, antes
de que un miembro de la tripulación adquiera una tarea diferente, o cuando
se agregue nuevo personal durante las operaciones, se deben cumplir los
requisitos de los apartados (d)(1)(i) a (d)(1)(iii) de esta sección.
-1926.1404(e) protección de los miembros de la tripulación de montaje o
desmontaje fuera de la vista del operador.
-1926.1404(e)(1) antes de que un miembro de la tripulación vaya a un lugar
que esté fuera de la vista del operador y que dicho lugar se encuentre en,
sobre o debajo del equipo, o cerca del equipo (o carga) en el cual el
miembro de la tripulación podría lesionarse por el movimiento de los
equipos (o carga), el miembro de la tripulación debe informar al operador
que va a ir a ese lugar.
- 1926.1404(e)(2) cuando el operador sabe que un miembro de la
tripulación fue a un lugar cubierto por el apartado (e)(1) de esta sección, el
operador no debe mover cualquier parte del equipo (o carga) hasta que se
le informe al operador de acuerdo con un sistema preestablecido de
comunicaciones que el miembro de la tripulación se encuentra en una
posición segura.
- 1926.1404(f) trabajar bajo los brazos, plumines u otros componentes.
- 1926.1404(f)(1) cuando se están eliminando pasadores (o dispositivos
similares), los empleados deben estar bajo el brazo, plumín u otros
componentes, excepto cuando se cumplan los requisitos del apartado (f)(2)
de esta sección.
- 1926.1404(f)(2) excepción. Cuando el empleador demuestre que las
restricciones del sitio requieren que uno o más empleados se encuentren
bajo el brazo, plumín, u otros componentes cuando se están eliminando
pasadores (o dispositivos similares), el director a/d debe implementar
procedimientos que minimicen el riesgo de movimiento peligroso no
deseado y reducir al mínimo la duración y magnitud de la exposición bajo
el brazo. (consulte el apéndice b no obligatorio de esta subparte para un
ejemplo).
-1926.1404(g) límites de capacidad. Durante todas las fases de montaje y
desmontaje, no se deben exceder los límites de capacidad para cargas
impuestas a los equipos, componentes del equipo (incluido el aparejo),
orejetas de elevación y accesorios de equipos, para el equipo que se está
montando o desmontando.
-1926.1404(h) abordaje de riesgos específicos. El director a/d que
supervisa la operación de montaje o desmontaje debe abordar los riesgos
asociados a la operación, que incluyen:
- 1926.1404(h)(1) condiciones de soporte del terreno y del suelo. Las
condiciones del terreno y del suelo deben ser adecuadas para las
operaciones de montaje y desmontaje seguros y para soportar al equipo
durante el montaje y desmontaje (consulte la norma § 1926.1402 para los
requisitos de la condición del suelo).
- 1926.1404(h)(2) material de bloqueo. El tamaño, la cantidad, la condición
y el método de apilado del bloqueo deben ser suficientes para sostener las
cargas y mantener la estabilidad.
-1926.1404(h)(3) ubicación adecuada del bloqueo. Cuando se usa para
soportar las barras de celosía o componentes, el bloqueo se debe colocar
apropiadamente para:
- 1926.1404(h)(3)(i) proteges la integridad estructural de los equipos, y
- 1926.1404(h)(3)(ii) evitar el movimiento y el colapso peligrosos.
-1926.1404(h)(4) verificar las cargas de la grúa de asistencia. Cuando se
utiliza una grúa de asistencia, las cargas que se impondrán sobre la grúa
de asistencia en cada fase de montaje o desmontaje se deben verificar de
conformidad con el apartado § 1926.1417(o)(3) antes de iniciar el montaje
o desmontaje.
-1926.1404(h)(5) puntos de recogida del brazo y los plumines. Los puntos
de unión del aparejo a un brazo (o las secciones del brazo o el plumín) debe
ser adecuadas para prevenir daños estructurales y facilitar el manejo
seguro de estos componentes.
- 1926.1404(h)(6) centro de gravedad.
-1926.1404(h)(6)(i) el centro de gravedad de la carga se debe identificar si
que es necesario para el método utilizado para mantener la estabilidad.
- 1926.1404(h)(6)(ii) cuando no hay suficiente información para identificar
con precisión el centro de gravedad, se deben utilizar medidas destinadas
a evitar el movimiento peligroso no deseado que resulta de una
identificación errónea del centro de gravedad.
- 1926.1404(h)(7) estabilidad después de retirar los pasadores. Las
secciones de la barra, los sistemas de suspensión de los brazos (como
marcos a de pórtico y soportes de brazo), y los componentes se deben
aparejar o soportar para mantener la estabilidad durante la eliminación de
los pasadores.
-1926.1404(h)(8) enganche. No se debe permitir que los cables de
suspensión y colgantes se enganchen en los pasadores de conexión o
chavetas de los brazos o plumines (incluidos los retenedores y pasadores
de seguridad).
- 1926.1404(h)(9) golpes por contrapesos. El potencial para el movimiento
involuntario de contrapesos inadecuadamente soportados y de
contrapesos de grúas.
- 1926.1404(h)(10) falla en los frenos de elevación de la grúa. Cada vez
que se deba confiar en los frenos de elevación del brazo para evitar el
movimiento del brazo durante el montaje o desmontaje, se debe probar el
freno antes para determinar si es suficiente para evitar el movimiento del
brazo. Si no es suficiente, se debe utilizar un trinquete de elevación del
brazo, otro dispositivo de bloqueo o respaldo del dispositivo de frenado, u
otro método de prevención de movimientos peligrosos del brazo (como
bloqueos o el uso de una grúa auxiliar) para evitar el fallo de los frenos de
elevación del brazo.
- 1926.1404(h)(11) pérdida de estabilidad hacia atrás. La estabilidad hacia
atrás antes de girar la estructura superior, antes de moverse y al colocar o
retirar los componentes del equipo.
-1926.1404(h)(12) velocidad del viento y clima. El efecto de la velocidad
del viendo y del clima sobre el equipo.
- 1926.1404(j) secciones del brazo en voladizo. No se deben exceder las
limitaciones del fabricante sobre la cantidad máxima del brazo apoyado
solamente por voladizo. Cuando tales limitaciones no estén disponibles, un
ingeniero profesional registrado familiarizado con el tipo de equipo
involucrado debe determinar por escrito la limitación, que no debe
superarse.
-1926.1404(k) peso de los componentes. El peso de cada uno de los
componentes debe estar fácilmente disponible.
- 1926.1404(m) componentes y configuración.
-1926.1404(m)(1) la selección de los componentes y configuración de los
equipos, que afecta la capacidad o la operación segura del equipo deben
estar en conformidad con:
- 1926.1404(m)(1)(i) instrucciones, prohibiciones, limitaciones y
especificaciones del fabricante. Cuando tales limitaciones no estén
disponibles, un ingeniero profesional registrado familiarizado con el tipo de
equipo involucrado debe aprobar por escrito la selección y configuración de
los componentes; o
- 1926.1404(m)(1)(ii) las modificaciones aprobadas que cumplan con los
requisitos de la norma § 1926.1434 (modificaciones al equipo).
-1926.1404(m)(2) inspección después del montaje. Una vez finalizado el
montaje, el equipo se debe inspeccionar para asegurar el cumplimiento con
el apartado (m)(1) de esta sección (consulte el apartado § 1926.1412(c)
para los requisitos de inspección después del montaje).
- 1926.1404(o) pasadores de embarque. Se deben remover los pasadores
reutilizables de embarque, correas, acoplamientos, y equipos similares.
Una vez que se eliminan se deben guardar o almacenar de otra manera
para que no presenten un riesgo de caída de objetos.
-1926.1404(p) pilotaje. El equipo utilizado para el pilotaje no debe tener un
brazo anexado durante las operaciones de pilotaje.
- 1926.1404(q) balancines y estabilizadores. Cuando la carga a manipular
y el radio de operación requieren el uso de estabilizadores o balancines, o
en cualquier momento en el que se utilicen estabilizadores o balancines, se
deben cumplir todos los siguientes requisitos (excepto cuando se indique
lo contrario):
-1926.1404(q)(1) los estabilizadores o balancines deberán estar
completamente extendidos o, si los procedimientos del fabricante lo
permiten, desplegados como se especifica en la tabla de carga.
- 1926.1404(q)(2) los balancines se deben configurar para eliminar el peso
del equipo de las ruedas, a excepción de las grúas locomotoras (consulte el
apartado (q) (6) de esta sección para el uso de balancines en grúas
locomotoras). Esta disposición no se aplica a los estabilizadores.
-1926.1404(q)(3) cuando se utilicen flotadores de balancín, se deben
conectar a los balancines. Cuando se utilicen flotadores de estabilización,
se deben conectar a los estabilizadores.
-1926.1404(q)(4) cada balancín o estabilizador debe ser visible para el
operador o para una persona de señalización durante la extensión y
configuración.
- 1926.1404(q)(5) el bloqueo de balancines y estabilizadores debe:
- 1926.1404(q)(5)(i) cumplir con los requisitos de los apartados (h)(2) y
(h)(3) de esta sección.
 -

- 1926.1404(q)(5)(ii) solo se deben ubicar bajo el flotador del balancín, el

flotador del estabilizador o debajo del soporte del gato o, cuando el
estabilizador o el balancín están diseñados sin un gato, bajo la superficie
de apoyo exterior de la viga extendida del balancín o estabilizador.
- 1926.1404(q)(6) se deben seguir los procedimientos del fabricante para
grúas locomotoras, cuando se utilizan balancines o estabilizadores para
manipular cargas. Cuando se levantan cargas sin usar estabilizadores o
balancines, se deben cumplir los procedimientos del fabricante con
respecto a las cuñas o tornillos de los camiones.
-1926.1404(r) aparejos. Además de seguir los requisitos de la norma 29
cfr 1926.251 y otros requisitos en esta y otras normas aplicables a los
aparejos, cuando se utilizan aparejos para el montaje y desmontaje, el
empleador debe asegurar que:
-1926.1404(r)(1) el trabajo del aparejo sea realizado por un instalador
calificado.
- 1926.1404(r)(2) las eslingas sintéticas estén protegidas contra: bordes
abrasivos, afilados o agudos, y las configuraciones que podrían causar una
reducción de la capacidad nominal de la eslinga, como la distorsión o
compresión localizada.
- 1926.1404(r)(3) cuando se utilicen eslingas sintéticas, se deben seguir las
instrucciones, limitaciones, especificaciones y recomendaciones del
fabricante de la eslinga sintética.

5. ¿Qué Es El Seguro Complementario De Trabajo De Riesgo

- SCTR

Si trabajas expuesto a situaciones de riesgo y a enfermedades

ocupacionales, es obligatorio contar este seguro.

Hace veinte años, el gobierno decretó que aquellos trabajadores que

realizaran labores que los expusieran a riesgos y/o a desarrollar
enfermedades por dichas actividades, se les debía proteger con el seguro
complementario de trabajo de riesgo (sctr).

- ¿La Empresa Está Obligada A Asegurarme?

Si la actividad económica de la empresa se encuentra dentro de la relación

de actividades de alto riesgo, sí. La compañía debe contratar con su
aseguradora el seguro complementario de trabajo de riesgo salud y
pensiones. Esto es una exigencia que de no cumplirse se puede aplicar una
multa.
 - ¿Por Qué Debo Tener Un Seguro Sctr?

Te protegerá ante cualquier accidente de trabajo o enfermedad profesional

(entendiendo que por tú labor puedes estar más expuesto a ellas). Están
cubiertos todos los trabajadores de la empresa sean empleados u obreros,
eventuales, temporales o permanentes.

JOSMER
- ¿Sólo Me Cubre Si Me Ocurre Algo En La Empresa?

El sctr cubre toda lesión causada en la empresa o sufrida a causa del

trabajo, cumpliendo órdenes o bajo autoridad del empleador (aún fuera de
la compañía y del horario laboral), por una acción imprevista que afecte al
trabajador o por el sobreesfuerzo del mismo.

No se considera un accidente de trabajo si este ocurre cuando el empleado

se encuentra en el trayecto de ida y de retorno del centro de labores, si fue
provocado intencionalmente, si ocurrió por incumplimiento del trabajador de
una orden específica del empleador, si ocurrió durante actividades
recreativas, deportivas o culturales, durante permisos, licencias,
vacaciones o si el asegurado está usando sustancias alcohólicas o drogas.

- ¿Puedo Desarrollar Una Enfermedad Profesional?

Si. En el caso que estés expuesto a agentes de riesgo físico, químico,

biológico, entre otros, y no existan medidas de protección colectiva y
personal que reduzcan este riesgo es posible que contraigas una
enfermedad profesional.

- ¿Cuáles Son Las Coberturas Que Tengo?

El sctr salud brinda atenciones médicas, farmacia, hospitalización y cirugía,

cualquiera sea el nivel de complejidad y hasta la recuperación total del
asegurado. Aparatos de prótesis y ortopédicos. Rehabilitación y
readaptación laboral; y asistencia y asesoramiento preventivo en salud
ocupacional.

o Pensión o indemnización por invalidez: si asegurado sufre un

accidente o enfermedad que le ocasiona invalidez permanente, se le
brindará una indemnización si su actividad se ha visto afectada entre el
20% y 50%), una pensión acorde al grado que presente, si su actividad se
ha visto afectada en más de 50%.

o Pensión de sobrevivencia: en caso de fallecimiento se otorga una

pensión de sobrevivencia a sus familiares, es decir cónyuge, hijos menores
de edad y padres. El monto será calculado en base al sueldo mensual del
asegurado.
 o Datos
actualmente hay 32 actividades económicas que están obligadas a
asegurar a sus trabajadores con el sctr, como construcción, pesca, minería,
electricidad, gas y vapor, construcción de maquinaria, entre otras.

Una empresa que debe contar con el sctr pero que no lo contrata se expone
a una multa entre 51 uit y 100 uit (1 uit = s/4.050), además de
responsabilidades penales y asumir tanto los costos médicos como
prestaciones económicas que puedan ocasionar los accidentes de trabajo
o enfermedades profesionales que desarrollen los trabajadores.

6. Consideraciones En La Elección Maquinaria Pesada

La operación de maquinaria pesada siempre será un aportante de

importancia de riesgos tanto para el operador, la estabilidad de la empresa,
la comunidad y la infraestructura. De esta manera, a continuación, se
mostrará la clasificación de la maquinaria y equipos pesados, así como las
recomendaciones para su manejo, a fin de que se implementen medidas
de control y planes de mejoramiento en la prevención de accidentes de
trabajo. Para clasificar la maquinaria se consideran diversos aspectos como
son:

 Trabajo A Efectuar Y Según La Actividad: podemos encontrar

movimiento de tierras, compactación de materiales, izaje y manipulación de
cargas, preparación de materiales, transporte de materiales y demoliciones.
 Capacidad de la carga: la maquinaria se clasifica de acuerdo con su
capacidad (baja, media y alta).
 Área de trabajo: depende si el sistema de trabajo involucra máquinas de
movimiento sin rotación con giro limitado o con rotación.
 Forma de movilización: llantas, orugas, rieles y estático

7. Recomendaciones En La Operación Maquinaria Pesada

 La máquina no deberá permanecer sola en ningún momento.

Únicamente podrá dejarse parqueada una vez la cuchilla, escarificador o
pala se encuentren debidamente apoyados sobre el suelo.
 La pendiente máxima del terreno donde se utilice máquina, será del
30%.
 Para el parqueo deberá permanecer por lo menos a 3 metros de
distancia del borde de excavaciones, zanjas, pozos para evitar el colapso
del terreno.
 Cuando la máquina no esté en uso deberá permanecer apagada,
apoyar sobre el suelo el balde, pala y cucharón y accionar el freno.
 Para la movilización se deberá accionar los estabilizadores, así
como su zona giratoria.
 Antes de iniciar trabajos en terrenos pendientados se debe verificar
el estado de los frenos.
 En terrenos pendientados se deberá trabajar de cara a la pendiente.
 El trabajador debe ser notificado por escrito de sus riesgos durante
la operación de maquinaria.
 El operador debe contar con formación académica y experiencia
laboral en el manejo de maquinaria pesada, mediante la presentación de
los certificados académicos que así lo acrediten y/o formación empírica a
través de certificaciones laborales como operador de mínimo un año de
experiencia. En cualquiera de los casos el trabajador presentará pruebas
escrita y/o práctica para evidenciar de manera específica la habilidad en la
máquina a operar con la finalidad de comprobar tal situación.
 El operador deberá demostrar conocimiento en el funcionamiento de
los mandos y la forma de detener la operación de la misma.
 La máquina deberá contar con certificados de mantenimiento
preventivo y rutinario de acuerdo con el manual de operación del fabricante.
 El operador siempre antes de iniciar una actividad deberá hacer un
chequeo de las condiciones de operabilidad, revisando el nivel de aceite
del motor y el de agua del radiador. Si encuentra alguna anomalía no
deberá iniciar el trabajo o cancelarlo si se encuentra en curso y reportar a
la persona encargada del área.
 El operador debe contar con los elementos de protección personal
definidos previamente en la matriz de entrega de elementos.
 Trabajadores no involucrados en la labor no deben permanecer
dentro el radio de acción de la maquinaria.
 Algunas operaciones de maquinaria pesada requerirán de
elaboración de permisos de trabajo, para lo cual el profesional del área
encargada identificará con anterioridad esta situación, formulará,
socializará e implementará dichos procedimientos.
 La maquinaria y equipo deben permanecer en buen estado de aseo
y limpieza.
 Las zonas objeto de la actividad deben contar con condiciones
adecuadas de iluminación cuando el clima así lo requiera o la labor se
ejecute en horario nocturno.
 Durante el descenso de la máquina el operador deberá utilizar los
elementos dispuestos. Escalera, peldaños, rampas, nunca debe saltar.
Debe sujetarse con sus dos manos tanto para el descenso como para el
ascenso.
 El operador deberá antes de iniciar actividades colocarse el cinturón
de seguridad y ajustar la silla a su nivel de confort de acuerdo con sus
condiciones físicas.

 Para realizar labores de mantenimiento y reparación, la máquina

deberá estar apagada retirando la llave de encendido, con los controles de
mando, seguridad y frenos activados, sobre suelo firme. Se debe
permanecer separado de las partes giratorias.
 Ninguna máquina podrá ser modificada, esto va en contra de la
seguridad.
  El personal que realice reparaciones y mantenimiento deberá ser
idóneo.

 Toda máquina deberá contar con elementos de atención de

emergencias como extintor mínimo de 10 libras y botiquín con las
inspecciones del caso.
 Antes de encender la máquina todos los mandos deben permanecer
en neutro con el fin de que no se presenten arranques intempestivos del
equipo.
 No encienda el motor sin antes verificar que no exista presencia de
personal en el radio de giro de la máquina.
 Durante el abastecimiento de combustible no deberá haber
presencia de fuentes de ignición.
 Las baterías deben contar la respectiva inspección para evitar corto
circuito.

 Durante el parqueo la máquina se ubicará sobre superficies

niveladas y se deberá cerrar su cabina y las llaves debidamente guardadas
para que personal no autorizado ni capacitado tengan acceso a la máquina,
quienes pudieran provocar accidentes de considerables alcances.
 No se debe transportar personas dentro de la máquina ni colgando
de la misma.
 Nunca se debe trabajar con una máquina defectuosa o sobre
cargada o sobre pasar su capacidad. Informe a su jefe inmediato o al
encargado de seguridad de su empresa.
 Para máquinas de llantas se debe vigilar la presión de inflado.
 Siempre se deberá hacer una inspección de redes de servicios
públicos tanto aéreas como subterráneas. Así las cosas, el presente es un
pequeño aporte a la concientización del operador durante el trabajo con el
objetivo de mejorar las condiciones de trabajo, aumentar la productividad y
reducir los índices de accidentalidad y las pérdidas por este concepto.

8. Recomendaciones Generales

- Antes De Iniciar El Funcionamiento

 Ei gruista debe probar el buen funcionamiento de todos los movimientos

y dispositivos de seguridad. Previamente se debe poner a cero los mandos
que no lo estuvieran.

- Durante El Funcionamiento

El gruista debe saber que no se utilizará contramarchas para el frenado

de la maniobra. Para que el cable esté siempre tensado se recomienda no
dejar caer el gancho al suelo.
 El conductor de la grúa no puede abandonar el puesto de mando mientras
penda una carga del gancho.
 En los relevos el gruista saliente debe indicar sus impresiones al entrante
sobre el estado de la grúa y anotarlo en un libro de incidencias que se
guardará en la obra. Los mandos han de manejarse teniendo en cuenta los
efectos de inercia, de modo que los movimientos de elevación, traslación y
giro cesen sin sacudidas. Si estando izando una carga se produce una
perturbación en la maniobra de la grúa, se pondrá inmediatamente a cero
el mando del mecanismo de elevación. Los interruptores y mandos no
deben sujetarse jamás con cuñas o ataduras. Solo se deben utilizar los
aparatos de mando previstos para este fin.
 Se prohibirá arrancar con la grúa objetos fijos. El conductor debe observar
la carga durante la traslación. Dará señales de aviso antes de iniciar
cualquier movimiento.
 Se debe evitar dentro de lo posible que la carga vuele por encima de las
personas.
 Estará totalmente prohibido subir personas con la grúa, así como hacer
pruebas de sobrecarga a base de personas.


- Tareas Diarias Del Gruista

 Comprobar el funcionamiento de los frenos.

 Observar la normalidad de funcionamiento de la grúa, solo si se perciben
ruidos o calentamientos anormales.
 Verificar el comportamiento del lastre.
 Colocar la carga de nivelación para evitar que el cable de elevación quede
destensado y enrolle mal en el tambor de elevación.
 Al terminar el trabajo subir el gancho hasta el carrito, amarrar la grúa a los
carriles, dejar la pluma en dirección al viento, con el freno desenclavado y
cortar la corriente.

- Tareas Semanales Del Gruista

 Reapretar todos los tornillos y principalmente los de la torre, pluma y

corona giratoria.
 Verificar la tensión del cable del carro, así como el cable de carga y su
engrase.
 Comprobar el buen funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho.
 Se deben probar las protecciones contra sobrecargas, interruptores fin de
carrera, mecanismo de elevación, izado y descenso de la pluma y traslación
en los dos movimientos.
 Comprobar tramos de vía.
 Vigilar las partes sujetas a desgaste, como cojinetes, superficies de los
rodillos, engranajes, zapatas de freno, etc., debiendo avisar para su cambio
caso de ser necesario.

- Sistemas De Seguridad

Los sistemas de seguridad de que debe disponer una torre grúa son:
  Limitador de fin de carrera del carro de la pluma.
 Limitador de fin de carrera de elevación.
 Limitador de fin de carrera de traslación del aparato.
 Topes de las vías.
 Limitador de carga máxima.
 Sujeción del aparato a las vías mediante mordazas.

Además, las torre grúas deben poseer escaleras dotadas de aros

salvavidas, plataformas y pasarelas con barandillas, cable tendido
longitudinalmente a lo largo de la pluma y la contra pluma y en su caso
cable tendido longitudinalmente a lo largo de la torre.

9. Riesgos Y Medidas Preventivas

Circunstancias Medidas preventivas

peligrosas

Caída de personas En la torre existirá una escala fija, en toda su longitud con aros
en el desplazamiento salvavidas; de no ser así se utilizará cinturón de seguridad con
por la torre y trabajos dispositivo paracaídas deslizable por un cable tendido en toda la
en la misma. altura de la torre.
Para los trabajos de montaje y desmontaje, los montadores irán
provistos de cinturón de seguridad que sujetarán a la estructura.
Se utilizará calzado antideslizante.

Caída de personas Cuando un operario tenga que subir a la pluma o la contrapluma

en el desplazamiento utilizará cinturón de seguridad. La cuerda salvavidas del mismo
por la pluma, se deslizará sobre un cable tendido longitudinalmente a la misma.
contrapluma y
trabajos en las
mismas.
Caída de personas En las plataformas de servicio, andamios, pasarelas, etc.,
desde pasarelas y existirán barandillas y plintos. El piso será antideslizante.
plataformas de
servicio.
Desplome de la grúa Mantener en perfectas condiciones de utilización los elementos
por rotura del cable auxiliares de elevación, cables, husillos, etc., de acuerdo con lo
de tracción o fallo en establecido en la o.g.s.h.t.
los husillos.
 Atrapamientos en los Los trabajos de conservación y mantenimiento se efectuarán
puntos de contacto siempre con la grúa parada.
de los cables-poleas En las poleas, tambores y engranajes, existirán las protecciones
o en los engranajes. adecuadas: cubrepoleas, carcasas, etc.

La ropa de trabajo estará ajustada al cuerpo y a las extremidades,

los operarios no llevarán anillos, medallas, etc.

Contacto eléctrico En las grúas existirá una puesta a tierra asociada a un interruptor
indirecto, debido a diferencial de sensibilidad mínima 300 miliamperios. La
derivaciones del resistencia de la puesta a tierra no debe sobrepasar los 80
sistema eléctrico a ohmios.
los elementos Para conseguir en una grúa móvil una buena toma de tierra es
mecánicos de la recomendable enterrar un cable de cobre en toda la longitud de la
grúa. vía, provisto de una piqueta en cada extremo y empalmar cada
tramo de ésta a dicho cable con otros del mismo diámetro.
Empalmar los dos railes entre sí.

Contacto eléctrico Ver ntp-72 (trabajos con elementos de altura en presencia de

directo, debido al líneas eléctricas aéreas).
contacto de la carga
o de los cables de la
grúa con líneas
eléctricas aéreas.
Atrapamientos de La distancia mínima entre las partes más salientes de la grúa y
personas entre la los obstáculos más próximos será de 70 cm.
grúa móvil y
elementos fijos,
edificios, maquinaria,
etc.
Desplome de la grúa torre debido a:
Colocación El tendido de la vía será rectilíneo y perfectamente horizontal,
defectuosa de la vía. tanto longitudinal como transversalmente. La separación entre
raíles será constante.
Deficiencia en el Deberán seguirse las instrucciones dadas por el fabricante.
lastre de la base o de El lastre de la base puede estar formado por grava en cajones o
la contrapluma. por bloques de hormigón. Los bloques de hormigón deberán
repartirse simétricamente en uno y otro lado del eje de la grúa,
estarán tarados y marcados con la indicación de su peso.

10. Consejos Para Operar Grúas Con Seguridad

Se sabe que operar grúas es una labor muy peligrosa. En caso de

accidentes puede lesionar de forma severa e incluso causar la muerte de
trabajadores. Por eso, es importante tomar en cuenta todas las
precauciones de seguridad al trabajar con estas maquinarias para evitar
accidentes y para maximizar las operaciones.

a) Condiciones Ambientales

Lo primero que debes considerar al operar estas maquinarias es la

condición ambiental. Si ciertas condiciones pueden afectar las operaciones
de los tecles y las grúas, como gases corrosivos, temperatura ambiental
excesivamente alta o baja y ubicaciones con un alto tráfico de vehículos o
personas, se recomienda detener las operaciones y continuar cuando las
condiciones sean más favorables.

b) Ubicación Del Gancho

El descuido en las operaciones de grúas y tecles ha causado lesiones

graves e incluso la muerte en diversas ocasiones. Es fundamental que el
operador de las grúas o tecles esté en constante coordinación con el equipo
en tierra en relación con la posición de estas maquinarias.

c) Dispositivos De Advertencia

Los dispositivos de advertencia también son necesarios para notificar a las

personas sobre el movimiento del gancho industrial. Es muy importante que
todo el equipo sepa del movimiento de la grúa o el tecle al hacerles una
advertencia. Asimismo, se debe saber que los sitios de construcción son
un lugar muy ruidoso. Por eso, es esencial que las grúas y los tecles emitan
señales de advertencia que permitan a los trabajadores ver u oír dónde se
está trabajando.

d) Aseguramiento De La Carga

Esta es una tarea de seguridad crítica. Muchos accidentes se han

producido por la caída de restos. Debido a que la tarea de una grúa o un
tecle es elevar materiales pesados y moverlos de un lugar a otro, es
fundamental asegurarlos en el gancho para que no se caigan.

Por otro lado, los materiales deben estar equilibrados con el fin de evitar
oscilaciones.

e) Inspecciones

Antes De Emplear Estas maquinarias, el operador debe inspeccionar cada

parte de la grúa y el tecle. Es importante que todo esté en su lugar y en
perfectas condiciones de funcionamiento antes de que el operador siquiera
las encienda. Luego de inspeccionar la grúa y el tecle, se debe hacer lo
mismo con el equipo de aparejamiento.

Debido a que la seguridad es un asunto esencial al manejar grúas y tecles,

el operador y el resto del equipo debe llevar equipo de protección personal,
como lentes, cascos, guantes, botas, entre otros equipos de seguridad.
11. Operador De Grúa:

 Descripción

Los operadores de grúa manejan diferentes tipos de grúas, como grúas

móviles y grúas de torre, con el fin de mover materiales y equipos grandes
y pesados.
 Actividades laborales
Los operadores de grúa manejan varios tipos de grúas para levantar,
mover cargar equipos o materiales grandes o pesados.

Las grúas suelen encontrarse en las obras de construcción, en obras de

ingeniería pesada o en puertos.

Los operadores pueden trabajar en grúas móviles que se llevan de un

sitio a otro con regularidad.
Los operadores también trabajan en grúas de torre. Se trata de grúas muy
grandes que se utilizan para levantar materiales pesados, por ejemplo,
acero y hormigón, etc., y pueden medir varios cientos de pies de altura.

El manejo de una grúa es un trabajo altamente cualificado. A los

operadores se les dan instrucciones desde el suelo, tanto mediante
señales como por un emisor-receptor de radio.

Los operadores también pueden llevar a cabo el mantenimiento de rutina

diario del equipo.

Deben llevar ropa de protección, como casco de seguridad, protectores

auriculares y ropa de abrigo.
 Perfil profesional
Los operadores de grúa deben:

- No tener vértigo.
- Estar al tanto de todo lo relacionado con la prevención de riesgos
laborales.
- Tener destreza manual.
- Estar en buena forma física, ya que tienen que trepar para llegar a la
cabina. En algunos casos, eso puede representar varios cientos de pies.
- Tener conocimientos de mecánica para el mantenimiento básico del
equipo.
- También necesitan tener buena vista y poseer permiso de conducir.
- Este trabajo podría no resultar adecuado para personas que sufren de
afecciones cutáneas como eczema o dolencias respiratorias como asma.
- Aptitudes para la escucha.
- Buena vista.
- Capacidad para sobrellevar un trabajo rutinario.
- Capaz de seguir instrucciones.
- Capaz de seguir normativa en materia de salud y seguridad.
- Capaz de trabajar con las manos de forma habilidosa.
- Capaz de trabajar en alturas.
- Capaz de trabajar solo.
- Conoce la normativa de salud y seguridad en la construcción.
- En forma físicamente.
- Habilidades prácticas.
- Maneja varios tipos de grúa.
- No tiene vértigo.
- Permiso de conducir completo.
- Realiza el mantenimiento de la maquinaria.
- Trabaja en el exterior bajo todo tipo de condiciones climáticas.
- Trabaja junto a otros trabajadores especializados.
- Trabaja solo.