LOS NEUMÁTICOS AGRÍCOLAS

ING. FREDY CÁCERES GUERRERO

FREDYCG@LANOLINA.EDU.PE
FUNCIONES DEL NEUMÁTICO AGRÍCOLA
• Soportar el peso del tractor
• Transmitir las fuerzas de:
Propulsión y arrastre
Frenado
Conducción
• Brindar la suspensión
• Lograr el despeje del tractor
• Transmitir la fuerza del motor para generar
fuerza de tracción.
• Frenado y conducción.
ESTRUCTURA DE UN NEUMÁTICO AGRÍCOLA
Cocada
DIMENSIONES DE LAS LLANTAS AGRÍCOLAS

Ejemplo 1 : 18.4 – 34 • Ejemplo 3: 650/75R 32, nomenclatura usada

en llantas anchas
• 18.4 = ancho del neumático en pulgadas
• - = tipo construcción, diagonal
• 650 = ancho del neumático en milímetros

• 34 =diámetro del aro del neumático en

• 75 = relación altura ancho en porcentaje
pulgadas • R = tipo de construcción, Radial.
Ejemplo 2: 18.4R38 • 32 = diámetro del aro del neumático en
pulgadas.
• R = tipo de construcción, Radial
• 38 = diámetro del aro del neumático, en
pulgadas.
EJEMPLO DE NOMENCLATURA:
DIMENSIONES DE LAS LLANTAS AGRÍCOLAS
Neumáticos de baja sección “L” que indica perfil bajo (Low section)
Ejemplo 3: un neumático con la designación 11L-15
11 = ancho de pisada en pulgadas
L = bajo perfil (Low section)
15 = diámetro del aro
Neumáticos de muy baja presión “Terra Tyre” (alta flotación) tienen una anchura muy
superior a los convencionales. Todos son sin cámara y en la designación tienen 3 números:
Ejemplo 4: 67x34.00-25
67 = pulgadas de diámetro total
34 = pulgadas de anchura total
25 = pulgadas de diámetro del aro.
CORRECTA PRESIÓN DE INFLADO

• Respetar las indicaciones contenidas en la tabla del fabricante de neumáticos.

• Relacionar presión con carga soportada

excesiva

3 1 2
ANGULACIÓN DE LAS COCADAS

• Mayor angulaciones
• Mayor capacidad de auto limpieza
• Especiales para suelos arcillosos y
húmedos
• Menor capacidad de tracción en
suelos secos y duros.
ALTURA DE LAS COCADAS

• Clasificación según Tire& Rim

Association USA
R1 uso general en suelos secos y
duros
R1 W suelos con mayor
contenidos de humedad
R2 suelos anegados y blandos,
gran altura de cocadas.
TIPOS DE CONSTRUCCIÓN

DIAGONAL RADIAL
EL NEUMÁTICO CONVENCIONAL

Tiene una carcasa compuesta por

múltiples lonas cruzadas unas por
encima de las otras

Una construcción
< Monoblock >
NEUMÁTICO CONVENCIONAL

• Duración reducida de la carcasa • Presión al suelo menos uniforme

(calentamiento excesivo) • Motricidad reducida
• Riesgos de perforación mas • Maniobras menos seguras.
elevados (presión al suelo elevada)
• Abrasión excesiva del centro de la
banda de rodamiento.
NEUMÁTICO RADIAL

una carcasa compuesta por una sola lona

radial de cables textiles.
+
Una cima estabilizada por un cinturón
compuesto por varias lonas textiles.

Flancos y banda de rodamiento que

trabajan en forma independiente.
NEUMÁTICOS RADIALES

• Riesgo de roturas reducido (mejor • Mejor motricidad

distribución de la presión al suelo). • Mejor dirigibilidad
• Desgaste uniforme y lento • Conservación del suelo y de las
• Mayor duración de la carcasa rutas.
(menor calentamiento)
VENTAJAS DEL NEUMÁTICO RADIAL

Mayor superficie de pisada

Mayor capacidad de tracción en suelos
duros
Menores niveles de patinamiento
Mayor duración por menor desgaste
Si no esta inflada a la presión correcta
pierde sus propiedades diferenciales.
CONSTRUCCIÓN RADIAL

• Relación altura ancho 0,6-0,65 bajo

perfil
• Banda de rodadura rígida y flancos de
gran flexibilidad (menor resistencia a
rodar en suelos duros)
• Las cocadas quedan bloqueados con
menor deformación.
• La rigidez de la banda produce menor
desgaste y mayor rendimiento.
CUIDADOS DE LOS NEUMÁTICOS
• En los neumáticos sin cámara, controlar el oxido que se produce por el efecto del agua sobre el aro
y la entrada de tierra por el talón.
• Adecuar el lastrado de acuerdo al tipo de labor a realizar.
• Regular la cantidad de agua, con la posición de la válvula de aire.
• Si se hace hidroinflado , agregar anticongelantes en zonas muy frías.
• Mantener siempre la presión de inflado correcta, para transporte o trabajo
• Almacenamiento en lugares sin luz, frescos y secos ( ultra violeta y calor)
• Lugares sin corrientes eléctricas (motores eléctricos, soldadoras) se genera ozono que ataca al
caucho causando fisura.
• No almacenar en lugares con combustibles y/o aceites.
• Reparar el conjunto de los neumáticos por parte de un especialista.
• En tractores doble tracción desconectarla para el transporte.
PÉRDIDAS EN EL CONTACTO RUEDA SUELO
• PATINAMIENTO
Perdida de velocidad
• RODADURA
Pérdida de fuerza

Resistencia a la rodadura = Peso adherente * coeficiente K

Asfalto 0.01 a 0.02
Rastrojo 0.05 a 0.08
Terreno arado 0.1 a 0.2
MEDICIÓN DEL PATINAMIENTO (1)
Cálculo del patinamiento (1)

* 100

% = 18.18 %
Medición del patinamiento (2)
Usar un
cronómetro

inicio
Cálculo del patinamiento (2)