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SÃO LUIS
2019
ATIVIDADE COMPLEMENTAR
SÃO LUIS
2019
1. INTRODUÇÃO
O motor de indução ou motor assíncrono foi patenteado em 1888 por Nikola Tesla
e atualmente constitui mais de 90% dos motores utilizados na indústria. Trata-se de uma
máquina robusta, de fácil construção e por conseguinte mais barata comparada com
outras. Esse motor tem enrolamentos do estator e do rotor somente corrente alternada.
Pode ser comparado com um transformador em que os enrolamentos do secundário
recebem energia por indução [5].
2.1. DISJUNTORES
Esse tipo de disjuntor tem algumas desvantagens como o fato dele proteger somente
contra sobrecarga, não sendo possível usar ele para proteção contra algum curto circuito,
pois essa deformação da lâmina não é instantânea, pois essa deformação da lâmina não é
instantânea, que no caso, um curto circuito precisa de uma proteção instantânea [1].
Esse tipo de disjuntor é bastante utilizado para proteção contra curto circuitos.
Nesse tipo de disjuntor, a corrente elétrica passa por uma bobina, e consequentemente,
ela cria um campo magnético. Esse campo magnético, quando atinge uma determinada
força, atrai magneticamente um contato que interrompe o circuito. Assim, quando a
corrente passa do máximo do disjuntor, a bobina cria um campo magnético que acaba
desarmando o disjuntor [1]. A interrupção é instantânea. Geralmente esse tipo de disjuntor
está associado a um interruptor de alta qualidade projetado para efetuar milhares de
manobras [2].
2.1.3. Disjuntor Termomagnético
2.2. CONTADORES
2.3. RELÉS
2.4 Partidas
2.4.1 Partida direta
Na partida direta de motor elétrico trifásico podemos identificar que o motor irá
receber a alimentação diretamente da fonte geradora trifásica e sofre interferência
somente dos dispositivos de seccionamento (contatores, disjuntores, relé térmico).
Inicialmente o botão de liga (-S2) e os contatos do contator -K1 estão abertos, ao se
pressionar o botão de liga a tensão alimenta a bobina do contator -K1, que faz com que
os contatos comutem de aberto para fechado e o motor entre em funcionamento.
No diagrama de comando temos um contato de selo (-K1), que faz com que a bobina
continue alimentada mesmo que o botão liga (-S2) não esteja mais sendo pressionado,
fazendo que o motor continue funcionando. O botão -S1 é usado para desligar o motor, e
o botão -S0 é o botão de emergência. Já o relé térmico (DMT1) é usado para a proteção
de sobrecarga elétrica aplicado a motores elétricos. Este dispositivo de proteção visa
evitar o sobreaquecimento dos enrolamentos do motor quando ocorre uma circulação de
corrente elétrica acima da tolerada nos seus enrolamentos.
[2] PONTES, Tandler Anacleto. Tipos de disjuntores. [S. l.], 2010. Disponível em:
http://eletricaesuasduvidas.blogspot.com/2010/11/disjuntores-os-disjuntores-sao.html.
Acesso em: 13 maio 2019.
[3] CENTRAIS de medida e contadores de energia. [S. l.], 2019. Disponível em:
https://www.legrand.pt/index.php/protecao/itemlist/category/51-centrais-de-medida-e-
contadores-de-energia. Acesso em: 13 maio 2019.
[6] COMANDO sequencial e automático de motores. [S. l.], 2019?. Disponível em:
http:// https://electricideas.wordpress.com/2013/05/09/comando-sequencial-e-
automatico-de-motores/. Acesso em: 13 de maio de 2019