bwerk (einschlie�lich seiner Verkleidung oder seines Zubeh�rs), Propeller,

Fl�gelspitzen, Funkantennen, Sonden, Leitbleche, Bereifung, Bremsen, R�der,

Beplankung, Panels, Fahrwerksklappen, Windschutzscheiben oder Au�enhaut (wie kleine
Einbeulungen oder L�cher), oder auf eine geringf�gige Besch�digung der
Hauptrotorbl�tter, der Heckrotorbl�tter oder des Fahrwerks oder auf eine
Besch�digung, die durch Hagel- oder Vogelschlag (einschlie�lich L�cher im Radom)
verursacht wurde, begrenzt ist, oder

c) das Luftfahrzeug vermisst wird oder v�llig unzug�nglich ist [�]�

Flugunfalluntersuchungsgesetz in Deutschland
? Hauptartikel: Flugunfalluntersuchungsgesetz

In Deutschland sind die rechtlichen Definitionen in Gesetz �ber die Untersuchung

von Unf�llen und St�rungen bei dem Betrieb ziviler Luftfahrzeuge, FlUUG � 2 und im
Anhang Beispiele f�r schwere St�rungen enthalten.

Ein Unfall im Sinne des � 2 FlUUG ist ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs
vom Beginn des Anbordgehens von Personen mit Flugabsicht bis zu dem Zeitpunkt, zu
dem diese Personen das Luftfahrzeug wieder verlassen haben, wenn hierbei:

eine Person t�dlich oder schwer verletzt worden ist

an Bord eines Luftfahrzeuges oder
durch unmittelbare Ber�hrung mit dem Luftfahrzeug oder einem seiner Teile,
auch wenn sich dieser Teil vom Luftfahrzeug gel�st hat, oder
durch unmittelbare Einwirkung des Turbinen- oder Propellerstrahls eines
Luftfahrzeugs,

es sei denn, dass der Gesch�digte sich diese Verletzungen selbst zugef�gt
hat oder diese ihm von einer anderen Person zugef�gt worden sind oder eine andere
von den Unfall unabh�ngige Ursache haben, oder dass es sich um Verletzungen von
unbefugt mitfliegenden Personen handelt, die sich au�erhalb der den Flugg�sten und
Besatzungsmitgliedern normalerweise zug�nglichen R�umen verborgen hatten,
oder

das Luftfahrzeug oder die Luftfahrzeugzelle einen Schaden erlitten hat und
dadurch der Festigkeitsverband der Luftfahrzeugzelle, die Flugleistungen
oder die Flugeigenschaften beeintr�chtigt sind und
die Behebung dieses Schadens in aller Regel eine gro�e Reparatur oder einen
Austausch des besch�digten Luftfahrzeugbauteils erfordern w�rde;

es sei denn, dass nach einem Triebwerkschaden oder Triebwerksausfall die

Besc