TRANSPORTE DE CARGA TERRESTRE EN COLOMBIA

El transporte se ha convertido en una variable importante para la economía y contribuye 7%

del PIB en Colombia Se estima que el 92% del transporte de carga se hace por carretera y
A pesar de que la carretera es la vía principal de transporte, la cobertura es muy pequeña
ya que, según la Comisión Fílmica Colombiana, el país cuenta con una extensión territorial
de 1.141.748 Km2, no obstante, la calidad de carretera no es lo suficientemente buena y se
está alcanzando casi a un 30% de redes no pavimentadas. Conforme a lo que explica el
DANE Colombia solo cubre en red vial un 52% entre terreno ondulado y montañoso,
dificultando la movilidad.

En Colombia los costos del transporte terrestre están elevados y no han permitido
despegar. El 46% de estos costos se basan en los combustibles, infraestructura y peajes.
para lo cual es necesario la intervención y compromiso del Gobierno.

En temas operativos, no se está cumpliendo con la carga necesaria y esto eleva los costos.
Es necesario contar con vías en excelente estado para que la transferencia de una lado a
otro sea en el menor tiempo posible y zonas adecuadas para facilitar la carga y descarga. El
tiempo de estos procedimientos está sumando 21 horas, lo cual está implicando mayores
costos y limitando la competitividad. Para lograr esto, en el 2017 inicia un plan y en la
Misión Logística se ha planteado esto claramente a través del Departamento Nacional de
Planeación (DNP). La infraestructura también ha conllevado a que transporte de
Buenaventura a Bogotá cueste US$3,58 por km, mientras que de Róterdam a Fráncfort el
valor es de US$1,20.

Según el DANE, en el 2014 con la exportación de banano, café y oro, Antioquia fue el
departamento más exportador de país.

Colombia se encuentra posicionada en el puesto 163 de 187 en el listado de países en el

indicador del costo para llevar un contenedor desde la fábrica hasta puerto, ésto según el
informe Doing Business 2014. La variable del atraso de la infraestructura, conlleva a que
colombia pierda competitividad en las exportaciones. Desde el 2005 hasta el 2014 el costo
de importación de un contenedor al país a aumentado, sobretodo entre el 2011 y 2014.

TIPOS DE VEHÍCULOS

Existen dos tipos de transporte​: Camiones y tractocamiones

Camión
De 2 hasta 4 ejes
Dimensiones: Longitud, anchura y altura = capacidad de volumen en metros cúbicos.
Carga de hasta 36 toneladas en el de 4 ejes
Tractocamión
De 3 hasta 6 ejes
Dimensiones: Longitud, anchura y altura = capacidad de volumen en metros cúbicos
Carga de hasta 52 toneladas en el de 6 ejes

Costos del transporte de carga

Teoría economía de escala

Es una de las principales variables para determinar los costos del transporte terrestre. Se
implementa en la logística del transporte para la correcta distribución de cargas ocupando
todo el volumen del vehículo, con el fin de que el transporte sea rentable para la empresa
disminuyendo costos. En términos logísticos, la economía de Colombia se mueve con el
trasporte terrestre, es por esto, la importancia de aplicar esta teoría para sacar el máximo
provecho del volúmen de cada vehículo.

Para que los costos sean justos en este tipo de transporte, la economía de escala debe ser
aplicada para todos los participantes de logística.

En tamaños de mercancía, el costo por unidad baja cuando el tamaño de los envíos
aumenta, los envíos pequeños son más caros por unidad. La capacidad de los vehículos se
relaciona con el costo de los fletes.

Otra variable a tener en cuenta, es la economía de distancia, la cual significa que a mayor
distancia de recorrido, el costo por unidad baja. La distancia determinará el costo de los
fletes.

Aplicación de la economía de escala

Para determinar el costos de un transporte terrestre, es importante hacer un análisis de

aprovechamiento de la capacidad de un camión en volumen.

Ejemplo

Una empresa comercial en Colombia va transportar desde Barranquilla hasta la ciudad de

Cartagena en un camión de 2 ejes que tiene una capacidad de ​800 cajas​, sin embargo, la
empresa sólo va llevar ​500 cajas​. La empresa transportadora cobra cobra un ​flete de
transporte de $400.000​. El gerente, quien tiene un conoci-miento profundo de la logística
sabe que debe aplicar la ​economía de escala​ y llevar la capacidad total del camión, se
contactó con otro cliente a quien le llevará las ​300 cajas restantes​ para poder transportar el
total de la capacidad del camión.

Quiere decir que solo se está utilizando una parte del camión, que en este caso es del
62,5%, dejando de utilizar un 37,5%, (lo cual le representa a la empresa un ​sobrecosto de
COP$150.000​. Este sobrecosto es cubierto por otro cliente que envía las ​300 cajas​ que
hacían falta para cubrir el total de la capacidad del camión. Aquí se aplicó la economía de
escala para que la empresa sólo pagara C​OP$250.000 en vez de COP$400.000​, los
COP$150.000 los cubre el otro cliente​ utilizando la máxima capacidad del camión.

Los porcentajes se determinaron así:

500/800
= 0.625
= 62.5% porcentaje del espacio utilizado

100- 62.5
= 37.5 Porcentaje de espacio faltante