Resumen Metalurgia PDF

Entrenamiento de Servicio MATERIAL DEL
Miami Skills Acquisition Center PARTICIPANTE
Caterpillar
ANÁLISIS DE FALLAS I
Resumen de Metalurgia
Revisado: Marzo 2007
Nombre del Participante: __________________________________
Instructor: Luis Osorio

Fundamento De Metalurgia: Objetivos
Hierro y Acero
A1 completar esta leccion, usted estara capacitado para describir

las diferencias y similitudes entre hierro fundido y acero,
interpretar un codigo numeric0 estandar de acero, y clasificar
una pieza de acero basado en su contenido de carbon. Usted
estara capacitado para describir el contenido quimico del hierro
fundido y del acero, como se mide la dureza, y porque la
tenacidad y ductibilidad son importantes. Usted podra
identificar las propiedades que hacen que una pieza pueda
resistir el estiramiento permanente y la fractura despues de una
simple o repetida aplicacion de cargas.
Refinado
Quimica
Diferencias
Clasificacion del hierro fundido
Clasificacion del acero
Dureza, Tenacidad, Ductilidad
Elasticidad, tension y resistencia a la fatiga
FUNDAMENTOS DE METALURGIA
-
Refinado
Hierro y acero -- materiales tenaces, versatiles para productos

Caterpillar tenaces. El hierro es muy comun en nuestro planeta.
Los cientificos nos dicen que el nucleo de la tierra es puro hierro
derretido. Y este no solo se encuentra en el centro de la tierra.
El metal de hierro forma el 5 por ciento de la superficie de
nuestro planeta. Es de estos vastos depdsitos alrededor del
mundo, de donde el metal de hierro en bruto es extraido. Este
metal es una combinaci6n quimica de hierro, silicio y azufre --
mezclado con alguna arcilla, arena, grava y roca.
DespuCs que ha sido extraido, el metal de hierro es procesado en
un homo de chorro de aire que mezcla el metal con caliza y una
forma de carbon llamado coke. El calor y 10s ingredientes brutos
producen una reaccion quimica que extrae el hierro del metal.
El hierro derretido es periodicamente vertido en moldes
formando lingotes o pasado a otro homo para ser refinado en
acero.
Caterpillar usa hierro fundido para productos como culatas y
bloques de motores.
El acero es utilizado en formas muy diferentes -- desde gruesas
placas resistentes al desgaste usadas para fabricar cucharones
para cargador -- a espaciadores delgados y flexibles encontrados
dentro de las transmisiones.
FUNDAMENTOS DE METALIJRGIA
Quimica
Este tbpico trata las semejanzas y diferencias quimicas del

hierro fundido y el acero. Usted aprender6 acerca de 10s
elementos importantes encontrados en el hierro fundido y en el
acero, y las diferencias distintivas entre estos elementos como
son la estructura del grano y el contenido de carbbn.
Semejanzas
El hierro fundido y el acero tienen varios ingredientes comunes,
per0 el principal es el hierro. El carbbn es el elemento que m6s
afecta la dureza y fortaleza. Otros elementos que afectan las
propiedades del hierro fundido y del acero son manganeso,
molibdeno, cromo y boro. El fbsforo, silicio, y azufre son
impurezas frecuentemente encontradas en el hierro fundido y el
acero.
Estructura del metal

El hierro fhdido y el acero comparten una estructura comb,
consistente de granos que se forman cuando el metal se
solidifica durante el proceso de refinado. Los granos son
cristales formados a1 azar que forman limites donde ellos tocan
a 10s granos circundantes. Cualquier impureza que sea insoluble
y permanezca despuCs del refinado, ser6 atrapada en 10s limites
de 10s granos.
Estructura de las celdas

Los granos del hierro fundido y del acero son compuestos de
htomos de hierro que se acomodan entre si en el interior de la
unidad de celda. Una unidad de celda se forma cuando 10s
htomos de hierro se acomodan dentro de un cubo, con un htomo
en cada esquina y uno en el centro. Esto se llama un cuerpo
cfibico centrado o CCC. Un grano completo se forma a1
adicionar unidades de celdas en todas las direcciones. Una
pieza puede consistir de unos o muchos miles de granos.
Pdginal FUNDAMMTOS DE METALURGlA 3/9/2007

Diferencias
El contenido de carb6n es la mayor diferencia quimica entre el

hierro fundido y el acero. Como el hierro fundido tiene mas
carbbn, sus propiedades son diferentes.
Contenido de Carbon
Los diferentes tipos de acero tales como acero de contenido alto,
medio y bajo decarbbn, se obtienen a1 remover el carb6n del
hierro fundido. Si usted retira todo el carb6n el resultado es
hierro puro.
Exceso de Carbon
Otra diferencia entre el hierro fundido y el acero se ve
claramente bajo un microscopio. Dos por ciento de carb6n es el
mhximo que el hierro puede disolver. El acero es hierro con
menos de 2% de carb6n. Si hay mhs caarb6n presente, el exceso
saldrh del hierro y quedarh en 10s lirnites del grano. El hierro
fimdido contiene mhs del2% de carb6n, y la estructura de su
grano difiere de la del acero.
Grano del hierro fundido -

Escamas de grafito
El hierro fundido tiene bolsas de grafito negro entre 10s granos
por el alto contenido de carb6n. Esto es carb6n grafitico - la
misma sustancia de la mina de 10s 16pices. El carb6n extra da a1
hierro fundido caracteristicas especiales como facilidad de
maquinado y amortiguaci6n de vibraciones.
-
Grano del acero Sin exceso de
Carbon
El acero tiene una estructura de grano que se asemeja a
piedrecitas estrechamente empacadas. Debido a1 bajo contenido
de carbbn, no hay presente escamas de grafito. Esto da a1 acero
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Clasificacion del hierro fundido
El hierro fundido est6 clasificado en cuatro categorias basadas

en la estructura del grafito
1. Hierro Gris
2. Hierro Nodular
3. Hierro Maleable
4. Hierro Blanco
Hierro Gris
El hierro gris contiene escamas de grafito.
Hierro Nodular
El hierro nodular contiene esferas de grafito.
Hierro Maleable
El hierro maleable contiene escamas de grafito.
Hierro Blanco
El hierro blanco contiene carburo.
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Clasificacion del acero
El acero contiene entre 0,025% a 2,0% de carb6n. El contenido

de carb6n tiene un lugar en el sistema de numeraci6n esthndar
del acero. Este sistema clasifica todos 10s tipos de acero con un
c6digo numkrico. Los dos primeros digitos son el c6digo de
contenido de aleaci6n. El c6digo de aleaci6n para un acero
simple en este ejemplo es 10. Los digitos restantes muestran
porcentajes de carb6n. En 6ste ejemplo el acero tiene
aproximadarnente un 0,20% de contenido de carb6n.
Contenido de Carbon
La cantidad de carb6n en el acero determina su categoria. Hay
tres categorias bhsicas: Acero de bajo carbbn, acero de medio
carbbn, y acero de alto carb6n. Estudie la tabla para ver como
estas categorias de acero varian en el contenido de carb6n.
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Dureza, Tenacidad, Ductilidad
En la ciencia de la metalurgia, la palabra "propiedades"

significa las "caracteristicas" del hierro fundido y del acero. Por
ejemplo, dureza es una caracteristica del acero, tenacidad es
otra. La forma como el hierro fundido y el acero son tratados
determinar6 sus propiedades.
Dureza
La dureza es una importante propiedad, porque a1 cambiar la
dureza del acero se afectan todas las otras propiedades,
especialmente la resistencia a la indentacidn y a1 desgaste. Asi a1
incrementar la dureza de una pieza, se incrementa su fortaleza y
resistencia a1 desgaste. La dureza, resistencia a1 desgaste y
fortaleza son todas incrementadas cuando el metal es tratado
tkrrnicamente.
Medicion de la dureza
La dureza en el acero es ficilmente medible. Cuanto m6s dificil
sea indentar el acero, mayor es su dureza. Asi, para medir la
dureza, usted indenta el acero usando una fuerza conocida. Si la
misma fuerza de indentaci6n es usada entonces cuanto m6s
prohnda sea la indentaci6n mSs blando es el acero.
Sistema Rockwell
Nuestra prueba simulada de dureza es muy parecida a la forma
del sistema Rockwell de medici6n de dureza en el acero. La
profundidad de indentaci6n medida se traduce a un niunero
Rockwell de dureza. Materiales blandos tienen n h e r o s
Rockwell bajos y materiales duros tienen n~merosRockwell
altos.
Sistema Brinell
Aunque existen otros sistemas de clasificaci6nYCaterpillar usa
comunmente el sistema de clasificaci6n Rockwell para medir la
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Fundarnento De Metalurgia: Objetivos
--- --- -
dureza del acero y el sistema de clasificacibn Brinell para hierro

fundido. A diferencia del sistema Rockwell, el sistema Brinell
mide el dihmetro de la indentacibn.
El sistema Rockwell mide una amplia gamade materiales.

Generalmente la escala mhs apropiada para 10s rangos de dureza
de 10s aceros de Caterpillar es la escala Rockwell C, abreviada
Rc.
Fortaleza y resistencia al desgaste

La fortaleza y resistencia a1 desgaste son dos de 10s mhs
importantes subproductos de la dureza. Estas dos caracteristicas
son criticamente importantes para las cuchillas de
motoniveladoras.
Cuchillas para motoniveladoras

Hechas de acero DH-2 totalmente templado, estas cuchillas son
endurecidas a un minimo de 43 Rockwell C para asegurar alta
fortaleza y larga vida en condiciones de altos esfuerzos y
abrasibn.
Fragilidad
En tCrminos metalfirgicos, fragilidad significa que un metal se
rompe o quiebra fhcilmente. La fragilidad ocurre cuando una
pieza de metal es muy dura. A medida que incrementa la dureza
lo hace tambikn la fragilidad. Hay una fina linea entre obtener
mhxima dureza sin hacer las piezas frhgiles.
Tenacidad
Tenacidad es la capacidad que tiene el metal de absorber
considerable energia antes de quebrarse. Generalmente una
pieza de metal blando es tenaz hasta cierto punto. Una pieza que
es muy blanda no se considera tenaz porque se deforma
fhcilmente.
Ductilidad
Un metal dfictil puede tolerar considerable estiramiento o
retorcimiento sin romperse.
Comparando ductilidad y
fragilidad
El material dfictil puede alargarse considerablemente antes de
romperse como lo indica el grhfico izquierdo. El material frhgil,
muestra ausencia de ductilidad (derecha).
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Fundamento D e Metalurgia: Objetivos
Elasticidad, tension y resistencia a la fatiga
En este t6pico usted aprenderh acerca de las propiedades del

hierro fundido y el acero: Resistencia elhstica, resistencia a la
tensi6n y resistencia a la fatiga.
Resistencia elastica
Resistencia elhstica es la capacidad de una pieza de metal de
soportar una carga antes de deformarse permanentemente (m9s
a119 de su "punto de retorno de resorte" o rango elhstico).
Varilla de Cilindro
En las m9quinas Caterpillar las varillas de 10s cilindros
hidrhulicos deben soportar muchas fuerzas diversas sin doblarse
o deformarse m9s all9 de su punto de retorno de resorte. Por
definici6n esto significa que ellas deben tener gran resistencia
elhstica.
Medicion de la resistencia elistica

La resistencia elhstica es medida en libras por pulgada cuadrada
(lblpulg2) o Mega Pascal (Mpa). Ciertas piezas deben poder
soportar grandes cargas sin deformarse mhs all9 del rango
elhstico o limite elhstico del metal.
Resistencia a la tension
Resistencia a la tensi6n es la capacidad de una pieza methlica
para soportar cargas antes de romperse. Como la resistencia
elhstica, la resistencia a la tensi6n es expresada en lblpulg2 o
Mpa. Esto se hace para que 10s ingenieros puedan determinar las
cargas totales en metales de diferentes formas y dimensiones.
Tornillos Caterpillar
Si un tornillo falla en una pieza critica, puede resultar en una
costosa reparaci6n y tiempo muerto para el cliente. Los tornillos
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esthndar Caterpillar est6n endurecidos a 33 Rc o m6s y tienen

una resistencia minima a la tensi6n de 150.000 lblpulg2.
Resistencia a la Fatiga.
Resistencia a la fatiga es la capacidad de un metal para soportar
repetidas cargas ciclicas sin romperse.La resistencia a la fatiga
es aproximadamente la mitad de la resistencia a la tensi6n de
una pieza. La prueba de fatiga es realizada principalmente para
determinar el limite de fatiga de una pieza dada.
Bielas
Las bielas del motor deben soportar grandes cargas de
compresi6n y flexi6n cientos de veces por minuto. Como
consecuencia, la resistencia a la fatiga es una propiedad critica
de estos componentes. Las bielas Caterpillar hechas de acero
forjado son tratadas tkrmicamente para conseguir una excelente
resistencia a la fatiga.
Prueba de fatiga
Durante la prueba de fatiga, la pieza es sometida a un proceso
ciclico de esfberzo y alivio. Este ciclo se repite hasta que la
pieza finalmente se rompe; luego se disminuye el esfberzo y se
repite la prueba. El valor del esfberzo a1 cual la pieza ya no se
rompe es llamado el limite de fatiga o resistencia a la fatiga.
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Estampado y Moldeado
A1 finalizar esta leccibn, usted podr6 identificar las propiedades

del hierro y del acero que han sido procesados por 10s mktodos
de hdicibn, pulverizaci6n de metal, laminado, forja y
extrusi6n.
Fundicion
Metal Pulverizado
Laminado
Forjado
Extrusion
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Fundamento De Metalurgia: Obietivos
Fundicion
Fundici6n es uno de 10s primeros pasos en el moldeado de hierro

fundido y acero para la obtenci6n de muchos productos
Caterpillar. Fundici6n significa calentamiento del metal hasta
un estado liquido, vacihndolo dentro de un molde y
permitiCndole enfriar y endurecer a la forma deseada. La
fundici6n puede ser luego maquinada y procesada hasta obtener
el product0 o la pieza final.
Proceso
El proceso de hndici6n para hacer un bloque de motor como
Cste empieza con un modelo. El modelo del bloque del motor se
usa para hacer un molde para la fundici6n. Los bloques son
fundidos en moldes de arena, hechos con una mezcla de arena,
arcilla y agua. El molde de arena se usa mhs que cualquier otro
proceso en Caterpillar.
El hierro es fbndido en grandes homos de inducci6n. DespuCs
que el homo alcanza la temperatura apropiada, la escoria es
removida y el hierro es colocado dentro de cucharones.
De alli, el hierro hndido es transferido a cucharones de vaciado.
El hierro es luego vaciado dentro de moldes de arena y se deja
en enfriamiento. Cuando el hierro endurece, el molde es
desarmado, se saca la arena y se limpia la fundici6n. El bloque
esta ahora listo para el maquinado final.
Propiedades
Hierro fbndido:
Usado ampliamente y es de bajo costo.

Reduce vibraci6n y ruido.
- Es de fhcil maquinado.
Resistente a1 desgaste.
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Fundamento De-ia:
- Objetivos
Acero fundido:
Resistente a cargas de choque.

MBs fhcil de soldar que 10s productos de hierro fundido.
- MBs fuerte que el hierro fundido.
Estructura del Grano

En la unidad sobre hierro y acero fundidos, usted aprendi6 que
ambos difieren en el contenido de carb6n y en la estructura del
grano. El hierro fundido contiene escamas de grafito que el
acero fundido no tiene. Cuando el hierro o acero fundidos se
enfrian en un molde, tienen una estructura interna hecha de
granos acomodados desordenadamente. Estos granos son muy
parecidos a la arena compactada. La estructura del grano puede
ser modificada por varios mktodos de proceso y moldeado que
cambian las propiedades del metal.
Ejemplos
Caterpillar usa una variedad de piezas fundidas, como este
bloque de motor de hierro fundido y ejes de cami6n de acero
fundido.

Metal Pulverizado
La metalurgia de metales pulverizados involucra comprirnir

bajo presi6n metal pulverizado dentro de un molde y calentarlo
hasta que las particulas se fundan y lleguen a ser mhs densas.
La estructura del grano del metal pulverizado es similar a la del

hierro fundido, except0 que no hay grafito. Los granos tienen
una distribuci6n desordenada sin flujo de grano.
A1 usar diferentes polvos, pueden moldearse piezas complejas

de casi cualquier combinaci6n de agentes de aleaci6n. Este
proceso produce un rango hnico de propiedades tales como alta
resistencia de tensi6n o dureza.
Procesos
Una variedad de piezas Caterpillar son hechas de hierro, cobre,
niquel y otros metales en polvo premezclados. El polvo es
primer0 medido dentro de una matriz. Luego se comprime como
un cuerpo s6lido por medio de toneladas de fuerza. Esta es una
prensa de 825 toneladas produciendo una brida methlica para
tuberias hidrhlicas. El resultado es una pieza compactada de
densidad uniforme. En esta etapa, las piezas de metal
pulverizado no son muy fuertes. Como usted ve este anillo
retenedor puede ser rot0 fhcilmente con la mano.
Un proceso de sinterizado es necesario para fortalecer la pieza.
Las piezas son sometidas a altas temperaturas en el horno,
fhdiendo y densificando 10s polvos. El resultado es una pieza
fuerte, confiable y bien apropiada para su aplicaci6n. DespuCs
del sinterizado, las piezas requieren muy poco maquinado,
muchas veces esthn inmediatamente listas para el uso.
Propiedades
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Las piezas de metal pulverizado tienen una variedad de

propiedades dependiendo de la mezcla de polvos. Algunas
piezas de metal pulverizado tienen altas resistencias a la tensi6n
y soportan pesadas cargas.
A menudo, piezas de metal pulverizado son usadas en
aplicaciones de cargas de choque bajas requiriendo alta
resistencia a1 desgaste.
Ejemplos
Las piezas pequefias de formas complejas por lo general son
producidas por mktodos de metal pulverizado. Como ejemplo
tenemos componentes del sistema de inyecci6n de combustible
y de reguladores, engranajes y bridas.
1. Componentes del inyector de combustible

2. Componentes del regulador
3. Acoples hidrhulicos de brida partida
4. Engranajes pequefios
Pdgina2 FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007 1

Laminado
El laminado es un paso clave en el proceso comercial del acero.

Este tiene dos prop6sitos primaries:
1. Conseguir el acero en formas utilizables tales como lingotes o

chapas, las cuales son luego transformadas en productos
Caterpillar.
2. Cambiar las propiedades del acero.
Proceso
El proceso de laminar el acero comienza calentando 10s lingotes
de metal en grandes hornos llamados "fosos de ablandamiento".
Cuando el metal alcanza una temperatura de 2200 a 2300 grados
se vuelve pl6stico o flexible en estructura.
El lingote calentado se pasa de arriba a abajo entre rodillos bajo
presi6n muy alta. Cada pasada comprime el lingote un poco m6s
cerca de su forma final. Esta aceria produce lingotes y barras.
Cambiando la forma de 10s rodillos se cambia la forma del acero
terminado. Esta aceria produce grandes chapas de acero.
Caterpillar compra mucho acero en estas formas.
Propiedades
A medida que se lamina el acero de 10s lingotes hndidos, la
estructura del grano es refinada dentro de una forma alargada y
10s granos son alineados en filas. Estas filas se llaman lineas de
flujo, las cuales hacen a1 acero laminado m6s herte y m6s duro
que el acero fimdido.
1. Fundici6n
2. Laminado
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w a r n e n t o De Metalurgia: Objetivos
Ejemplos
Muchas piezas Caterpillar Son fabricadas de acero laminado.
La mayoria de las grandes estructuras tales como bastidores,
cajas de traillas y cucharones de cargadores son fabricadas de
chapas de acero laminado. Eslabones de cadenas, zapatas y otras
piezas forjadas son hechas de lingotes laminados.

Fundamento De Metalurgia: Obietivos
Forjado
El forjado involucra calentamiento del metal hasta que estk

blando y luego es martillado para darle forma a travks del uso de
fberza.
Proceso
Muchas piezas de acero forjado, comienzan como un lingote de
acero laminado, comprado en esta forma de uno de nuestros
proveedores de acero. El lingote es primer0 cortado en
longitudes predeterminadas o lingotes pequeiios, 10s cuales son
luego calentados hasta 2200 a 2300 grados. Estos lingotes rojo
cereza salen del homo listos para la forja. Esta operaci6n de
forjado en una matriz cuhdruple esta produciendo eslabones de
cadena para 10s tractores D8.Los lingotes se mueven de una
matriz a otra donde son golpeados con casi 3000 toneladas de
presi6n. Cada matriz acerca el eslab6n cada vez m6s a la forma
final.
Una vez la forja se enfria, la pieza esta lista para el maquinado
final y el tratamiento tCrmico.
Properties
Cuando se compara el acero forjado con el acero fundido
ylaminado se observa que el acero forjado tiene lineas de flujo
que siguen el contomo de la pieza que est6 siendo producida.
Estas lineas de flujo hacen la pieza mhs fberte en la direcci6n
del flujo y la ayudan a resistir las fisuras a lo largo de estas
lineas.
1.Fundici6n
2.Laminado
3. Forjado

Fundamento D e Metalurgia: Objetivos
Extrusion
La extrusi6n - como el forjado - involucra el forzar un trozo de

metal dentro de una forma deseada. La extrusi6n ocurre con
metales frios o calientes. La extrusi6n de las piezas se efechia en
frio a menos que sus tamaiios requieran una extrusi6n en
caliente.
Proceso
En el proceso de extrusi6n en frio, un trozo de acero - o lingote -
es introducido dentro de un troquel por un mecanismo llamado
pis6n. El metal llena la matriz y luego fluye alrededor del pis6n.
Se necesita una presi6n muy alta para deformar el acero frio, asi
que la extrusi6n en fiio es generalmente limitada para piezas
m6s pequeiias tales como estos acoples de mangueras.
Las piezas m6s grandes son calentadas antes de la extrusi6n.
Esto reduce la fberza necesaria para deformar el acero. Las
piezas obtenidas por este proceso tienen superficies con un
pulido excelente y pocas veces requieren de a l g h maquinado
adicional.
Propiedades
Hay varias ventajas a1 usar el proceso de extrusi6n:
- La extrusi6n conserva metal, ya que el metal es desplazado en

vez de ser cortado. Adem6s la extrusi6n minimiza operaciones
de maquinado secundario.
- Las piezas extruidas son duras. Recuerde, es la forma y

uniformidad de las lineas de flujo lo que determina la dureza
relativa de una pieza. Usted puede ver c6mo la pieza extruida
tiene lineas de flujo mas finas que 10s otros procesos que hemos
discutido.

lntroduccion
Como una cadena, cada mSquina Caterpillar es tan fberte

solamente como lo sean sus componentes. Y en trabajo tan
exigente como Cste, no pueden existir eslabones dkbiles. iQuC
hace que estas piezas sean lo suficientemente fiertes para
soportar tal castigo?
iCalor - calor extremo!. Eso es lo que se necesita para cambiar

las propiedades fisicas del hierro y del acero fundidos para
convertirlos en piezas muy duras y resistentes. El homo es el
primer paso de una variedad de procesos de tratamiento tCrmico
usados por Caterpillar.
El hierro y acero hndidos son tratados tkrmicamente de muchas

maneras. El tipo de tratamiento depende de la clase de
propiedades requeridas por la pieza en particular.
En Caterpillar la mayoria de 10s procesos de tratamientos

tCrmicos involucran tres pasos bhicos: calentamiento,
enfriamiento y templado.
En el paso del calentamiento la temperatura es vital. Cada tipo

de acero tiene una temperatura critica a la cual se debe calentar
antes de ser endurecido.
El enfriamiento por inmersi6n es igualmente importante. La

inrnersi6n enfria rkpidamente la pieza calentada a1 rojo,
conservando 10s cambios estructurales y causando el
endurecimiento de la pieza. Hay varias maneras de realizar el
enfriamiento dependiendo de 10s requisitos de la pieza.
El templado es el paso final en el tratamiento tCrmico. Este es

un proceso de calentar nuevamente, a una cierta temperatura, el
acero previamente endurecido, permitidndole luego enfiiarse. El
templado alivia las tensiones que se produjeron dentro del metal
durante el tratamiento tCrmico.
Caterpillar tiene dos metas en mente cuando trata tkrmicamente

nuestras piezas:
1. Hacer la superficie de una pieza tan dura que pueda resistir el

desgaste por largo tiempo.
2. Endurecer la pieza hasta una cierta prohndidad para mejorar
la resistencia a la fatiga.
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Dureza posible
El tip0 de material con que se comienza determina el potencial
de dureza - o mhxima dureza superiicial ;y su templabilidad - o
mhxima profundidad de endurecimiento. Pero se tienen que
aplicar el calentamiento, enfriamiento por inmersi6n y templado
apropiados para alcanzar tal dureza superficial y profundidad de
endurecimiento. Por eso se debe utilizar la combinaci6n correcta
de material y tratamiento tdrmico para producir las propiedades
deseadas de una pieza tenninada.
Dureza superficial
La dureza supeficial hace exactamente lo que su nombre
sugiere, produce una superficie dura en la pieza con el fin de
aumentar su resistencia a1 desgaste.
La mhxima dureza superficial depende de la cantidad de carb6n

en el acero. ~Recuerdael carbbn? Hasta un cierto punto, contra
mayor sea el contenido de carb6n en el acero, mayor es el
potencial de dureza del acero.
Control del contenido de carbon

El contenido de carb6n en el acero se controla de dos formas :
1. Ajustando el contenido de carb6n durante el proceso inicial

de refinado del acero.
2. Aiiadiendo mhs carb6n a la superficie de la pieza en un homo
con una atm6sfera controlada especial.
Profundidad de superficie
endurecida
Y LquC es profindidad de dureza ,o profundidad de superficie
endurecida? La profundidad de superficie endurecida indica
hasta quC profindidad la dureza penetra dentro de la pieza. La
profundidad mhxima de supeficie endurecida depende de las
clases y contenido de aleaci6n usadas en el acero.
Contenido de aleacion
El contenido de aleaci6n en el acero se ajusta durante el proceso
inicial de refinado del acero.
Repaso
Existen cuatro pasos importantes que son criticos para lograr las
propiedades correctas necesarias para todo tip0 de piezas. Usted
aprenderh mhs acerca de cada paso a medida que avance en esth
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Calentamiento
El calentamiento es el primer paso para lograr las propiedades

especificas requeridas en las piezas Caterpillar. El tratamiento
t6rmico involucra tres pasos bhsicos: Calentamiento, templado y
revenido. En el proceso de calentamiento la temperatura es vital.
Cada tip0 de acero tiene una temperatura critica a la cual debe
calentarse antes de ser endurecido. En esta secci6n aprenderh
c6mo se calientan las fbndiciones de hierro y acero. Existen tres
factores importantes en el proceso de calentamiento:
- Temperatura critica minima

- Temperatura critica mhxima
- Tiempo de calentamiento
DespuCs de completar esta secci6n, podrh describir qu6
significan estos importantes factores y c6mo producen cambios
en la estructura granular de las piezas.
Temperatura critica minima

Durante el calentamiento, comienzan a ocurrir cambios en la
estructura interna de una pieza en todos 10s aceros a1 carb6n
(bajo, medio y alto contenido de carb6n) cuando se alcanza
cierta temperatura. La temperatura mhs baja a la cual ocurren
cambios en el acero a1 carb6n es de 1.333 grados Fahrenheit
(723 grados C. La temperatura critica minima es importante
puesto que sabemos que las piezas deben calentarse por encima
de esta temperatura para producir 10s cambios deseados en la
dureza de la pieza.
Temperatura critica maxima

Asi como hay una temperatura critica minima a la cual 10s
Pdgina l FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007

cambios en el acero comienzan a presentarse, hay una

temperatura critica mhxima por encima de la cual estos cambios
estructurales se completan. Generalmente, 10s aceros usados por
Caterpillar deben calentarse por encima de 1.500 grados
Fahrenheit (8 16 grados C), luego deben enfriarse de forma
apropiada para lograr el m6ximo endurecimiento. Por supuesto,
est6 temperatura critica mSxima varia dependiendo del
contenido de carb6n de las piezas. Durante el calentamiento
debe usarse la relaci6n correcta entre la temperatura critica
mSxima y el contenido de carb6n.
Tiempo de calentamiento
La tercera variable del proceso de calentamiento es el tiempo
durante el cual se calienta una pieza. El tiempo de calentamiento
debe seleccionarse de manera que permita que las secciones mSs
gruesas de la pieza alcancen la temperatura deseada. Esto
asegura que ocurran 10s cambios internos. Una buena regla
prhctica es permitir un tiempo de una (1) hora de calentamiento
por cada pulgada de espesor.
Celulas cubicas de cara centrada

El proceso de calentamiento cambia el orden de 10s 6tomos de
hierro en las cdlulas unitarias. Tan pronto como el acero
alcanza la temperatura critica minima, algunas cdlulas unitarias
inician su reorganizacibn dentro de un cub0 con iitomos de
hierro centrados en cada cara del cubo. Esto se conoce como
cub0 de cara centrada, o FCC para abreviar. Si las temperaturas
exceden la temperatura critica m6xima y esto se mantiene por
suficiente tiempo, todas las cdlulas BCC cambian a cdlulas FCC.
Las cdlulas FCC son m6s grandes y permiten que 10s 6tomos de
carb6n entren en la estructura, hacidndola m6s fuerte y dura.
Pbgina2 FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007

Templado
Templar un metal significa enfriarlo r6pidamente para conseguir

la dureza deseada. La mayoria de las piezas de acero a1 carb6n
se templan rhpidamente. Esto "atrapa" la configuraci6n del
carb6n a alta temperatura en la estructura del grano y produce
una pieza m6s dura. Durante el templado la estructura cristalina
cambia de FCC a una estructura llamada tetragonal de cuerpo
centrado o BCT para abreviar. Lo importante es que 10s 6tomos
de carb6n permanecen atrapados, haciendo el metal m6s duro y
m6s fuerte.
El enfiiamiento r6pido causa distorsi6n en el metal lo cual

puede producir fi-acturas. El truco es templar lo suficientemente
rhpido para conservar la configuraci6n del carb6n per0
rninimizando la distorsi6n que pueda causar fracturas.
Templados diferentes tienen diferentes velocidades de
enfiiamiento.
Agua
El templado por agua es de uso c o m h en Caterpillar. Es una de
las formas m6s r6pidas y m6s severas de enfriar metales, por lo
que se deben tomar precauciones para evitar fracturas en las
piezas. Los aceros a1 carb6n puro con contenido inferior a1
0,25% de carb6n ser6n endurecidos en agua s610 parcialmente.
Los aceros con contenido de carb6n entre 0,30% y 0,40% se
endurecen completamente en agua sin peligro de fracturas. Y 10s
aceros con contenido de carb6n superior a1 0,40% no se enfrian
en agua debido a que 10s esfuerzos ocasionados por el abrupt0
cambio de temperatura pueden romper la pieza.
Como actua el templado en agua

Las piezas Caterpillar templadas en agua se hacen de dos
formas: por chorro 6 por baiio agitado. Arnbos mktodos evitan la
PQginal FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007

formaci6n de una pelicula de vapor alrededor del metal caliente,

que lo aislaria del agua y demoraria el proceso de enfriamiento.
Durante el bafio de templado, el agua es agitada o arremolinada
para eliminar el vapor. Esta ttcnica es muy efectiva. Como
puede ver, virtualmente no hay formaci6n de vapor en estos
eslabones mientras son sumergidos dentro del bafio. El chorro
de agua es un mttodo a6n m6s r6pido y dr6stico para templar
piezas. Esta ttcnica se usa tambitn para el endurecimiento de un
6rea especifica.
Aceite
El templado en aceite tiene una velocidad de enfriamiento m6s
lenta que en agua. Los aceros a1 carb6n puro con menos de
0,40% de carb6n no responden a un templado en aceite. Los
aceros entre 0,40% a 0,50% de carb6n son parcialmente
endurecidos en aceite. Por encima del0,50% de carb6n 10s
aceros son totalmente endurecidos. El aceite crea menos
esfierzos en el acero que en el agua. Piezas tales como
engranajes donde la distorsi6n es un riesgo son templadas por lo
general en aceite.
C6mo actua el templado en aceite

El aceite es otro de 10s mttodos comunes de templado en
Caterpillar. Este proceso lo usamos para asegurar velocidades
de enfriamiento mSs lentas que las que se pueden obtener con
agua. Una raz6n para el templado en aceite es prevenir
distorsiones o fracturas que pueden ocurrir si las piezas se
enfrian demasiado rhpido. El aceite es agitado o arremolinado
con el prop6sito de evitar la formaci6n de vapor alrededor del
metal caliente, aisl6ndolo del aceite. La temperatura del aceite y
el tiempo que la pieza se sumerge en el bafio son controlados
para garantizar propiedades especificas. Se puede usar tambitn
una combinaci6n de agua y aceite para templar piezas. La
mezcla de agua y aceite se utiliza cuando el agua sola puede
fracturar la pieza, y el aceite solo no puede enfriar la pieza lo
suficientementer6pido.
Aire
El chorro de aire es el mttodo m6s lento de templado. Es
utilizado por algunos proveedores de Caterpillar. El templado
con aire se usa com6nmente en aceros de alta aleaci6n que
pueden fracturarse si se usara aceite ylo agua.
Pfigina2 FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007 1

Revenido
El revenido es el paso final en el tratamiento tkrmico de las

piezas de fbndici6n de hierro y de acero. El revenido significa
calentar nuevamente las piezas endurecidas con anterioridad,
por debajo de la temperatura critica minima, para luego permitir
su enfiiamiento. Nosotros calentamos de nuevo las piezas
debido a la distorsi6n causada por 10s esfberzos internos que se
presentan cuando se calientan y enfrian rhpidamente. La
distorsi6n genera tensiones internas dentro de la pieza
endurecida. Estas tensiones pueden causar fracturas y la pieza
puede fallar prematuramente durante el servicio.
Proposito
La pieza puede ser tambikn demasiado dura y fihgil para el
servicio. El revenido alivia las tensiones internas y suaviza la
pieza, hacikndola mhs resistente. La pieza pierde algo de dureza,
per0 gana en resistencia. El revenido requiere calentar de nuevo
la pieza a una temperatura inferior a la temperatura critica
minima.
Como funciona
El revenido puede parecer una operaci6n menor per0 controla
las propiedades finales de las piezas acabadas. Esto se logra
controlando la temperatura de revenido para permitir que s610 la
cantidad justa de htomos de carb6n escapen de la estructura
cristalina BCT.
Calentando entre 300 a 500 grados Fahrenheit se reduce
ligeramente la dureza superficial, se alivian tensiones y se
restablece algo de resistencia. Calentando una pieza entre 1110
y 1200 grados Fahrenheit se reduce aim mhs la dureza
superficial. Sin embargo, estas altas temperaturas efecttian un
mejor trabajo en la liberaci6n de tensiones y mejoran bastante la
resistencia.
Phgina 1 FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007

Metodos de produccion
A1 terminar esta lecci6n, usted podrh determinar c6mo se

producen cambios en la estructura interna de las piezas debido
a1 endurecimiento en homo y c6mo estos cambios afectan las
propiedades. Aprenderh c6mo a1 calentar un hrea seleccionada
de una pieza se le dan propiedades especificas de manera que
pueda cumplir mejor su hnci6n y c6mo tres mktodos de
endurecimiento de la superficie alteran las capas superficiales
de las piezas de acero.
Endurecimiento en horno
Endurecimiento selectivo
Endurecimiento de superficie
Endurecimiento en horno
El endurecimiento en homo es una de las formas mas comunes

para tratar ttrmicamente el acero. La pieza a ser tratada
ttrmicamente es colocada sobre una banda transportadora y
conducida a travCs de un homo.
Proceso
Este es un homo de endurecimiento tipico de Caterpillar. En
esta operaci6n algunos ciguefiales estan siendo endurecidos. Los
cigiiefiales se colocan en una banda transportadora que 10s
mueve a travCs del homo de endurecimiento a una velocidad
predeterminada. La banda se mueve lentamente para asegurar
que las piezas se calienten por encima de la temperatura critica
milxima - el punto en el cual tienen lugar 10s cambios deseados
en la estructura interna de la pieza.
Los ciguefiales salen del homo con color naranja brillante y se

templan inmediatamente en un bafio de agua. Esto fija 10s
carnbios intemos en el metal. Desputs de templados, 10s
cigiieiiales son enviados a travts de un homo de revenido, luego
se revisan para verificar distorsi6n y se envian a otros procesos.
Ejemplo: Tren de rodaje de D-10

Los tractores de cadenas trabajan en una amplia variedad de
condiciones dificiles y exigentes. Las zapatas de las cadenas
deben ser hertes, para soportar las herzas de flexi6n sin
romperse... y resistentes a1 desgaste para proporcionar una vida
adecuada.
Zapata de Cadena
Larninadas con acero de medio carb6n modificado, las zapatas
de cadena Caterpillar son endurecidas en homo, templadas y
revenidas. Esto da a las zapatas la mejor combinaci6n de dureza

Endurecimiento selectivo
El endurecimiento selectivo se logra usualmente mediante un

calentamiento localizado y un templado completo. El objetivo
es proporcionar a1 Area seleccionada propiedades de dureza
especifica diferentes a1 resto de la pieza. Dos de las formas m6s
comunes para endurecer selectivamente ciertas Areas de una
pieza son el calentamiento por llama y el calentamiento por
inducci6n.
Calentamiento por llama

El calentamiento por llama es otro mbtodo c o m h para
endurecer hicamente un Qreaseleccionada de una pieza. El
endurecimiento selectivo significa calentar un Qreaespecifica de
una pieza y luego templar. El Area seleccionada tendr6 entonces
propiedades de dureza diferentes a1 resto de la pieza.
Ejemplo: Arbol de Levas

El calentamiento por llama se usa frecuentemente para
endurecer 10s 16bulos de algunos Arboles de levas Caterpillar.
Esto proporciona excelente resistencia a la fatiga y resistencia a1
desgaste.
Calentamiento por induccion

El calentamiento por inducci6n es una manera de endurecer un
Area seleccionada de una pieza. El endurecimiento selectivo
significa calentar hicamente un Qreaseleccionada de una pieza
y luego templarla. Esto proporciona a1 Area seleccionada
propiedades de dureza especifica para desempeiiar mejor su
trabajo.
El proceso de calentamiento por inducci6n comienza cuando la

pieza a ser calentada se coloca cerca de una bobina de
inducci6n. La corriente elictrica en la bobina genera una
corriente en el Area de la pieza m6s cercana a la bobina. La
Phginal FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007

--- - -
resistencia a1 flujo de corriente elkctrica dentro de la pieza

ocasiona su calentamiento. Una vez alcanzada la temperatura
requerida - y el tiempo necesario a esa temperatura -,la pieza es
retirada de la bobina y templada.
Como actlia el endurecimiento por

induccion
El calentamiento por inducci6n es un mCtodo de endurecimiento
para un Area especifica de una pieza. En esta operacibn, 10s
dientes de un piii6n de D7 estAn siendo endurecidos. Las
bobinas de inducci6n rodean el engranaje, generando una
corriente en 10s dientes causando su calentamiento. Cuando la
pieza alcanza la temperatura corrects, un templado en baiio de
agua - aceite enfn'a la pieza fijando la dureza.
Ejemplo: Eslabon de cadena

DespuCs de un endurecimiento en homo para una buena
resistencia y fortaleza, 10s eslabones de cadena se calientan por
inducci6n a lo largo de 10s rieles y son templados a1 chorro.
Ejemplo. Tren de Rodaje

El riel endurecido es compatible con la dureza de la superficie y
de la pestaiia del rodillo de la cadena para optimizar la vida de
desgaste.

Endurecimiento de superficie
El endurecimiento de superficie es el proceso de endurecer s610

una delgada capa de acero en la superficie de la pieza. Esto
produce mayor dureza, piezas m6s resistentes a1 desgaste con
nficleos tenaces y elhsticos.
Caterpillar utiliza tres procesos: carburizaci611, carbonitruraci6n
y nitruraci6n.
La carburizaci6n es una forma de preparar el acero para el

endurecimiento.
No es un proceso de endurecimiento. La carburizaci6n se logra
colocando una pieza de acero de bajo o medio contenido de
carb6n en una atm6sfera rica en carb6n y calent6ndola hasta
aproximadamente 1700 grados Fahrenheit o m6s. DespuCs de
varias horas, el carb6n penetra el acero y forma una capa de
material con alto contenido de carb6n conocido como "capa".
Este procedimiento incrementa la dureza potencial de la capa
superficial del acero.
Como actlia la carburizacion

La carburizaci6n comienza tomando una pieza de acero de bajo
contenido de carb6n y aiiadiendo carb6n a la superficie. Esto se
logra calentando la pieza en una atm6sfera controlada rica en
carbbn, creada mediante la entrada de gas natural dentro del
homo. Los engranajes en esta operaci6n absorben el carb6n del
gas. Cuanto mhs tiempo permanezcan dentro del homo, mayor
ser6 la cantidad de carb6n absorbida, y m6s profbnda la
formaci6n de la capa. DespuCs de retirados del homo de
carburizaci611, 10s engranajes se templan de inrnediato. Otras
piezas son enfiiadas lentamente y luego se calientan de nuevo y
se templan. Esta operaci6n produce una estructura granular m6s
Pigina 1 FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007

fina, la cual da a las piezas mayor resistencia a la fatiga. Usted

puede observar la capa endurecida en esta pieza que ha sido
cortada por la mitad.
La carburizacibn produce una superficie dura y resistente a1
desgaste en las piezas, con un nficleo tenaz y elhstico.
Ejemplo: Corona
Las coronas deben tener un n6cleo fkerte y tenaz para soportar
las fkerzas de empuje generadas en el tren de fkerza de las
m6quinas Caterpillar. Pero tambikn deben tener una superficie
dura y resistente a1 desgaste para larga vida. Estas propiedades
se logran comenzando con un acero de aleaci6n de
cromo-niquel, carburizhndolo para obtener una buena
. profkndidad de capa, calentando de nuevo y templando, y luego
se efectia el revenido.
Profundidad de la capa de las

piezas carburizadas.
La profimdidad a la cual el carb6n penetra indica la profkndidad
a la que el acero serh endurecido durante el proceso. Esto se
conoce como profundidad de capa. La profimdidad de capa de
las piezas carburizadas varia entre 0,O 10 y 0,100 pulgadas,
dependiendo del proceso utilizado, el tiempo de permanencia de
la pieza en el homo y la cantidad de carb6n en la atm6sfera.
Cuanto mhs alta sea la dureza de la superficie, mayor serh la
resistencia a1 desgaste despuks del endurecimiento.
Carbonitruracion.
La carbonitruraci6n es otro proceso usado para preparar el acero
para el endurecimiento. Una pieza es colocada en una atm6sfera
gaseosa a 1450 grados F aproximadamente, conteniendo carb6n
y nitrbgeno. El carb6n y el nitr6geno penetran en la superficie
de la pieza. La dureza potencial de la capa superficial se
incrementa por el carb6n y el nitr6geno.
La carbonitruraci6n requiere una temperatura inferior a la
carburizaci6nYde esta manera la distorsi6n de la pieza se reduce.
Como actlla la carbonitruracion.

La carbonitruraci6n produce una capa endurecida en las piezas
calenthndolas a temperaturas medias. El homo contiene una
atm6sfera de gas natural y gas de amoniaco. Estos gases
producen carb6n y nitrbgeno 10s cuales son absorbidos por las
piezas. Es la mezcla de carb6n y nitrbgeno la que hace posible
endurecer las piezas a una temperatura m6s baja, resultando en
menos distorsi6n .
En esta operaci61-1, las piezas son calentadas durante
aproximadamente cuatro horas, luego templadas dentro del
Phgina2 FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007

-
homo. El resultado es una capa rica en carb6n y nitr6geno que

es muy dura y resistente a1 desgaste.
Ejemplo. Eje de transmision.

Los ejes de transmisiones y otros ejes del tren de impulsi6n son
con frecuencia carbonitnuados para suministrarles una buena
profimdidad de capa a menor temperatura. Este eje ha sido
cortado de un acero con bajo contenido de carb6n y
carbonitrurado a 1600 grados durante 6 horas. El resultado es
una capa profknda endurecida de 55 a 60. Los beneficios para el
cliente son resistencia a1 desgaste y control dimensional preciso.
endurecida de piezas
carbonitruradas
La prohndidad a la cual el carb6n y el nitr6geno penetran indica
la prohndidad de la capa endurecida desputs del
endurecimiento. La profkndidad de la capa superficial
endurecida de las piezas carbonitruradas es de aproximadamente
0,015 pulgadas. Las piezas carbonitruradas tienen una dureza
de superficie particularmente alta.
Nitruracion
La nitruraci6n es una forma de endurecimiento de superficie
para ciertos aceros de aleaci6n. Es un proceso de
endurecimiento que a menudo sigue a1 endurecimiento en homo.
Las piezas se calientan a cerca de 1000 grados F, en una
atm6sfera de gas de amoniaco. El nitr6geno en el gas se
combina con 10s elementos de aleaci6n presentes en el acero
para formar nitruros de aleaci6n en la superficie. Estos nitruros
de aleaci6n son extremadamente duros y producen superficies
hertes y resistentes a1 desgaste sin tratamiento ttrmico
adicional.
Como actua la nitruracion

La nitruraci6n es un mttodo importante de endurecimiento de
supeficie de aceros de aleacibn, ya que se realiza a bajas
temperaturas. Y las bajas temperaturas significan baja distorsi6n
dentro de la pieza final. Antes del proceso de nitruraci6n,
generalmente la piezas se endurecen a1 homo. Esto produce un
nficleo endurecido. Las piezas se colocan en un homo especial
tipo campana, donde se calientan a aproximadamente 1000
grados en una atm6sfera controlada de gas de nitr6geno y
amoniaco. Quimicamente el nitr6geno se mezcla con 10s
elementos de aleacibn, produciendo nitruros de aleaci6n en el
acero. La pieza es enfriada a continuaci6n y no necesita
tratamiento tCrmico adicional. Esta comparaci6n muestra placas

de embrague antes y desputs de la nitruraci6n. Estos nitruros de

aleaci6n producen una pieza con una ~ u p e ~ cmuy
i e dura; de
hecho m6s dura que en ninghn otro mttodo de endurecimiento
de supeficie.
Ejemplo : Corona
Muchos engranajes de transmisi6n se nitruran para crear una
superficie extremadamente dura y resistente a1 desgaste. Esta
corona se endurece primer0 a1 homo y se templa para darle
resistencia y tenacidad, luego se coloca en un homo de
nitruraci6n por varias horas. La superficie de nitruro de aleaci6n
endurecida ayuda tambitn a prevenir picaduras y astilladuras.
endurecida de piezas nitruradas
La profhdidad de superficie endurecida de piezas nitruradas
est6 en el rango de 0,005 hasta un m6ximo de 0,015 pulgadas.
Cuanto mayor sea el endurecimiento, m6s resistente a1 desgaste
ser6 la pieza desputs del endurecimiento. Debido a las bajas
temperaturas durante la nitruracibn, las piezas est6n libres de
distorsi6n y rara vez requieren rectificado final.

Problemas de material y proceso
A1 completar esta leccibn, usted podrh identificar 10s problemas

de 10s tratamientos de refinado, moldeado, tratamiento tkrmico
o de maquinado que pueden causar fracturas.
Problemas de refinado en horno de fundicion
Problemas de Fundicion
Problemas de laminado, forjado, extrusion
Problemas de tratamiento termico
Problemas de Maquinado
Phginal FUNDAMMTOS DE METALURGLA 31912007

Problemas de refinado en horno de fundicion
El mineral de hierro contiene algunas impurezas que no pueden

removerse durante el refinado en el homo de fundici6n. La
escoria que flota en la parte superior y que protege el metal
derretido durante el refinado se puede empezar a mezclar con el
metal. El ladrillo de homo que recubre 10s homos de fundici6n
puede dermmbarse y caer en el metal derretido. Estas impurezas
pueden ser atrapadas durante la solidificaci6n y se llaman
inclusiones. Estas est6n presentes en la mayoria de 10s metales.
El resultado final puede ser la reducci6n de la vida del
componente.
lnclusiones
Los mejores refinadores emplean procesos cuidadosamente
controlados que limitan el tamafio y la distribuci6n de
inclusiones en 10s materiales. Sin embargo, afin 10s mejores
cometen errores y una gran inclusi6n o grupo de inclusiones
puede permanecer en el metal. Cuando esto ocurre una pieza
puede fiacturarse prematuramente exponiendo la inclusi6n en la
superficie de la fractura.
Ojo de buey
Las fracturas que comienzan en inclusiones algunas veces
producen una huella distintiva, llamada ojo de buey. Esta toma
su nombre de su similitud a un blanco con el ojo de buey en el
centro.
Venas
Si las inclusiones se laminan, se forjan o se estiran por presi6n o
se aplanan y alargan, se convierten en venas . Si podemos
observarlas dentro del metal se asemejan a una mina de grafito
dentro de un l6piz de madera. En fracturas de superficie estas
inclusiones pueden ser reconocidas como lineas delgadas ,
rectas y planas tal como aparece en la fractura de este pasador

Fundamento De Metalurgia:
- Objetivos
de biela.
PiginaZ FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007

Problemas de Fundicion
Las fundiciones se producen vaciando metal liquido en un

molde. A medida que el metal se enfn'a, puede haber una
fractura como resultado de un enfriamiento demasiado r6pido o
demasiado lento. El metal tambikn se contrae y se hace m6s
pequefio. Si no se dispone de metal liquido adicional para llenar
el espacio, se presentarhn bolsas (vacios) de contracci6n en la
fundici6n final.
Agrietamiento
Las piezas fimdidas tambikn se agrietan debido a ma1 manejo
durante la fabricaci6n o reparaciones en campo. Las piezas
findidas contienen escamas de grafito que las hacen fr6giles y
susceptibles a agrietamiento por cargas de choque repentinas. Si
una camisa de cilindro tiene este tip0 de grietas, la grieta puede
crecer durante la combusti6n y resultar en una fractura.
Bolsas (Vacios) de contraccidn

Bolsas de contracci6n o cavidades pueden iniciar la falla de una
pieza si son suficientemente grandes. La fimdici6n que aqui se
muestra tiene un gran vacio que caus6 una falla prematura de la
pieza.
Dendritas
Una vista m6s cercana del vacio muestra la inusual apariencia
de 10s granos. Esta estructura se llama dendritas y es un buen
indicador de que ocurri6 un problema de fundici6n.
Problemas de laminado, forjado, extrusion
El proceso de laminado puede producir bolsas de contracci6n,

costuras o laminas (astillas) en las piezas terminadas si la
sidenirgica no controla la calidad del lingote, las temperaturas
de laminado y el contenido de hidr6geno. El proceso de forjado
puede producir astillas y quemaduras si las temperaturas de
forjado son demasiado bajas o altas. El proceso de extrusi6n
puede resultar en desgarres internos si el material y la
temperatura no se combinan correctamente.
Bolsa de contraccion
Se dice que las barras de acero que contienen un orificio central
tienen una "bolsa de contracci6n". La bolsa es un resultado de la
contracci6n en el lingote de acero fimdido. Si no se remueve
toda la contracci6n del lingote, el vacio se lamina y se produce
un hueco plano cerca del centro de la barra.
Ejemplo: Resorte tensor de la

cadena
Este resorte tensor de cadena h e producido partiendo de un
acero que contenia una bolsa de contracci6n. El Area cerca del
centro de la fractura muestra lineas de flujo saliendo de la
fi-acturadonde existe el hueco. Si las cargas aplicadas son
suficientementealtas, o la bolsa de contracci6n es
suficientementegrande, hay posibilidades de que se presenten
fracturas como Csta.
Costura
Si el metal no se mantiene a las temperaturas de laminado
correctas, se puede plegar en si mismo, produciendo una costura
que tiene la apariencia visual como de una grieta corriendo a lo
largo de la barra. Si estas barras se usan en otra operaci6n de
trabajo en caliente o fi-io, la costura se puede abrir,
"revent6ndose".
Phginal FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007

--
Escamado
El escamado de hidr6geno ocurre en el acero cuando Cste ha
tenido contact0 con humedad mientras est6 sometido a elevadas
temperaturas como en 10s procesos de refinado, laminado,
forjado, etc. El acero, a estas temperaturas, absorbe hidr6geno
de la humedad. Si luego el acero es enfriado demasiado rhpido,
el hidr6geno permanece atrapado y puede crear una presi6n
interna suficientemente alta para producir grietas internas
diminutas. Esto es lo que se llama escamado de hidr6geno o
simplemente escamado.
Solapa forjada
El forjado es similar a1 laminado per0 tiene la ventaja de poder
producir formas m6s complejas. Una solapa forjada ocurre
cuando el metal esta demasiado frio para fluir apropiadamente.
El metal en la superficie de la pieza se adhiere a1 troquel de
forjado y se pliega sobre si mismo en lugar de fluir. La solapa se
extiende hacia abajo en la pieza y puede inducir un
agrietamiento en condiciones de servicio.
Esta biela contiene una solapa forjada que caus6 la falla

prematura del componente. Observe la mancha negra en la
solapa. Este 6xido negro es una buena indicaci6n que puede
usarse para identificar una solapa forjada.
Quemaduras por forja

Una quemadura por forja ocurre cuando el metal est6 demasiado
caliente para el proceso de forjado. Los granos de metal se
funden en 10s limites del grano, usualmente cerca del centro de
la pieza. A medida que la pieza se enfria, 10s limites permanecen
separados, dejando grietas internas que pueden llegar a ser muy
grandes. Si son lo suficientemente grandes, las grietas pueden
extenderse bajo cargas de operaci6n normales y causar una falla
prematura. Las quemaduras por forja pueden identificarse por
hreas cristalinas grandes en superficies de fracturas, usualmente
cerca del centro de la pieza.
Extrusion
La extrusi6n o estiramiento por presi6n se puede hacer en
caliente o en frio, y produce un flujo de grano fino a medida que
se moldea la pieza. Las piezas con un di6metro mayor de una
pulgada de secci6n transversal usualmente son extruidas en
caliente, mientras que las piezas de di6metros menores se
pueden extruir en frio con Cxito.
Un problema que puede ocurrir durante este proceso es la

--
ruptura interna. El metal puede gotear internamente en lugar de

fluir en el troquel si las piezas no esthn suficientemente calientes
o si son demasiado grandes para la extrusi6n en frio. Estas gotas
pueden producir grietas cuando la pieza se coloca en servicio.
PBgina3 FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007

Problemas de tratamiento termico
Un tratamiento t6rmico inadecuado puede resultar en una

variedad de problemas, tales como agrietamiento por templado,
piezas blandas y fragilidad.
Agrietamiento por templado

El agrietamiento por templado puede resultar si la templabilidad
del acero es demasiado alta. La pieza desarrolla un
endurecimiento de superficie que es demasiado prohndo y 10s
esherzos internos agrietan la pieza. Si el fluido enfiador
remueve el calor demasiado rtipido, causarti contracciones
repentinas que pueden ser suficientemente severas como para
agrietar la pieza. Esto se denomina choque tkrmico.
Reconocimiento del agrietamiento

por templado
Las grietas por templado en piezas usualmente ocurren en 10s
cambios de contorno de la superficie y se extienden
intemamente en la pieza. A menudo pueden reconocerse por un
color azuVnegro que producen las temperaturas de templado en
la supeficie de la fractura. Las grietas por templado pueden ser
profimdas o superficiales, dependiendo de cuan severas heron
las condiciones que las causaron.
Piezas blandas por temperatura

excesiva
Las piezas blandas pueden ser el resultado de varios problemas
de tratamiento tkrmico. Una de las causas m h comunes es el
templado a una temperaturas demasiado alta. Esto causa
liberaci6n de demasiado carb6n de la estructura del grano con la
consecuente perdida de dureza, herza y resistencia a1 desgaste.
Piezas blandas por templado

incompleto

Otro problema comhn que resulta en piezas blandas es el

templado incompleto. Esto sucede cuando las piezas no esthn
totalmente inrnersas en el liquid0 de enfiiamiento, o cuando se
interrumpe el flujo de fluido. El resultado final serhn piezas que
se desgastan excesivamente, o se deforman severamente bajo
condiciones normales de operaci6n.
Fragilidad
Las piezas frhgiles usualmente son el resultado de un templado a
una temperatura demasiado baja. Las bajas temperaturas de
templado no permiten que suficiente carb6n se escape de la
estructura granular y las piezas permanecen demasiado duras
con mucho esfuerzo interno.
Las piezas frhgiles se pueden identificar usualmente observando
queexperimentan fracturas frhgiles sin causa aparente. Cuando
esto ocurre, es buena idea conseguir resultados de la prueba de
dureza y compararlos con 10s resultados de pruebas hechas con
piezas reconocidas como buenas.
Pdgina2 FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007

Problemas de Maquinado
En este t6pic0, aprenderemos que clase de problemas son

causados por operaciones de maquinado tales como corte,
rectificaci6n y enderezado. Luego aprenderemos c6mo
identificar aquellos problemas cuando ocurren en las piezas.
Problemas dimensionales
Los problemas dimensionales ocurren cuando una herramienta
se desafila, se utiliza una herramienta inadecuada o el montaje
de la mhquina es incorrecto. El resultado final puede ser
dimensiones que son incorrectas. Muchos de estos problemas
son descubiertos y corregidos antes que el product0 sea puesto
en servicio. Pero ocasionalmente, ocurren errores que a1 final
terminan como fallas de servicio.
Ejemplo de problemas
dimensionales
El plano para el v6stago de este cilindro hidrhulico especifica un
radio de 0,120 pulgadas. El proceso produjo uno de radio 0,036
pulgadas. El resultado fue un cambio de perimetro abrupt0 que
result6 en una falla prematura. Estos problemas usualmente
pueden detectarse midiendo piezas o comparando piezas que
han fallado con piezas reconocidas como buenas.
Problema de rectificado
Los problemas de rectificado deben ser cuidadosamente
controlados para prevenir problemas. Si el flujo de refrigerante
se intermmpe o se desvia, se remueve demasiado metal con
demasiada rapidez, o la rueda rectificadora se atasca o necesita
afilado. El resultado final puede ser excesivo calor.
Este calor puede ser suficientemente severo para producir un

calentamiento local y una operaci6n de templado, produciendo
calcinamientos o grietas de superficie. Los calcinamientos
PBginal FUNDAMENTOS DE METALURGIA 3/9/2007

Entrenamiento de Servicio MATERIAL DEL
Miami Skills Acquisition Cente ESTUDIANTE
DEFINICIONES DE METALURGIA.
INCLUSIONES:
Son suciedades o material extraño que permanecen en el acero, después de los procesos de refinado. Todos los
metales contienen algunas pequeñas inclusiones. Una inclusión puede quedar accidentalmente en un sitio de alta
carga y provocar la rotura de una parte.
CONTRACCIÓN U OQUEDADES:
Si muy poco metal es puesto en el molde de fundición, este no es llenado por completo, lo que produce las
cavidades contraidas.
GRIETAS POR MANEJO:
Piezas que son golpeadas durante el almacenaje y transporte, quedando con pequeñas grietas que producen
fallas bajo condiciones de carga.
TUBO:
Es una cavidad contraida que no ha sido removida del lingote o barra de acero con la que posteriormente se
construyen partes por algún proceso de formación (laminado, estampado, forjado, etc.), generándonos una falla.
Se reconoce por la forma irregular de la fractura y un circulo sombreado. ESCAMAS:
Cuando se enfría muy rápido el metal se forman gases de hidrogeno que se absorben al interior del acero. Se
reconoce por áreas brillantes en las fracturas.
QUEMADURAS DEL FORJADO:
Sobrecalentamiento del acero durante el forjado, los granos se agrandan y se comienza a derretir el contorno del
grano, produciendo áreas de debilitamiento que posteriormente comienzan a fatigarse, rompiéndose bajo
condiciones de carga.
SOBREPOSICION:
Durante los procesos de forjado algunas veces se producen pliegues o doblamiento del metal sobre sí mismos.
Esto crea áreas débiles que se rompen bajo carga.
Entrenamiento de Servicio Material del Estudiante
03/02/04 Test Análisis de Fallas Material para Cursos
ROTURAS POR TEMPLADO:
Se crea por enfriamiento muy rápido de las piezas tratadas térmicamente, el revenido usualmente genera
colores, como comino, azul o negro en la grieta.
ROTURAS POR ENDEREZAMIENTO:
Generalmente los tratamientos térmicos generan torceduras haciendo que las partes necesiten enderezarse,
causando grietas durante el enderezado.

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Entrenamiento de Servicio MATERIAL DEL

Miami Skills Acquisition Center PARTICIPANTE

Revisado: Marzo 2007

Nombre del Participante: __________________________________

Instructor: Luis Osorio

A1 completar esta leccion, usted estara capacitado para describir

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La extrusi6n - como el forjado - involucra el forzar un trozo de

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