UNIVERSIDAD

POLITECNICA DE LA
ZONA
METROPOLITANA
DE GUADALAJARA

INGENIERIA CIVIL
ALUMNO: JESUS RAMIREZ HERNANDEZ

MATRICULA: 14300223

CUATRIMESTRE: 7

GRUPO: C VESPERTINO

MATERIA: INGENIERIA DE TRANSITO

PROF.: ING. ALFREDO GUTIERREZ LUPERCIO

AFORO VEHICULAR
 CONTENIDO

ANTECEDENTES ………………………………………

UBICACIÓN ………………………………………

USO DEL ESTUDIO ……………………………………….

HISTORIAL DE TLAJOMULCO …………………………….

DATOS TECNICOS ……………………………………..

CONCLUSION ……………………………………..

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 ANTECEDENTES

La ingeniería de transito es una rama de la ingeniería civil, que estudia los

vehículos en movimiento, peatones. También estudia los sistemas de
estacionamiento de vehículos a otros medios de transporte, aplica para
diseñar estacionamientos. La ingeniería de transito se desarrolló de la mano
de la industria automotriz en estados unidos de norte américa con el
crecimiento exponencial de vehículos circulando, surgió la ingeniería con el
fin de solucionar la problemática surgidas por el uso del automóvil

La ingeniería de transito también estudia la interacción entre vehículos

motorizados y no motorizados (bicicletas, carretas, etc.), en estados unidos
es en donde se ha desarrollado la investigación de la ingeniería de tránsito.

Hoy en dia se apoya de la tecnología, pero no puede dejar de lado el factor

humano, principalmente en los aforos vehiculares

Tiene los siguientes componentes:

1.-vehiculo
2.- conductor
3.-via
4.- peatón
5.- otros vehículos
6.- ciclista
7.- motocicletas

Los componentes indicados arriba conforman la ingeniería de transito esta

rama de la ingeniería civil se deriva de otra rama del transporte la cual trata
sobre el estudio de todo tipo de transporte (sistema aéreo, marítimo y
terrestre). Cuya utilidad es transportar de manera eficiente y segura a
personas, animales o cualquier otro objeto. Existe también la siguiente
relación de paso, cuando se maneja un vehículo, ferrocarril, vehículo de
emergencia, peatón.

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 UBICACIÓN

Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco

Calle: Constitución Oriente.

Higuera

C.P. 45640

N= 20º 28’ 17’’ W= 103º 26’ 29’

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 USO DEL ESTUDIO

Semaforización Inteligente
Utilizar un sistema automatizado de semaforización que permita agilitar en horas
pico el flujo vehicular. Disminuir la congestión vehicular y que sea de ayuda tanto
al peatón como al conductor, que permitirá mejorar la calidad de vida de la
personas. Realizar una buena señalización tanto vertical como horizontal en la
ciudad de manta. Cambio de tecnología en semáforos antigua tecnología a nueva
tecnología.

CENTRO DE CONTROL

El Centro de Control de Semaforización integra la instalación de semáforos

automatizados con el centro de operaciones.
Una vez implementado el Centro de Control, se podrán monitorear las
operaciones, que se van desarrollando dependiendo la situación del tráfico todo
esto en tiempo Real.

Desde un centro de monitoreo se puede dirigir las operaciones en la ciudad de

Tlajomulco de Zúñiga, dirigidas por personal capacitado previamente para el
monitoreo para la Utilización de sensores e instrumentación para la ejecución de
semaforización inteligente. Mejora la circulación en las vías, reduciendo la
congestión vehicular Mejor control vial

VENTAJAS DE LA TECNOLOGÍA LED

Mejor visibilidad para el conductor ya que tiene un alto contraste con la luz solar.
Mayor resistencia ya que soporta bien las vibraciones provocadas por el viento y el
tráfico y posee una mayor resistencia al impacto.
No necesita elementos reflectantes. Los semáforos de LED no necesitan de
ningún elemento reflectante en su interior para emitir la luz, al contrario que las
luces halógenas, porque a la unidad óptica no le afecta la luz solar.
Mínimo coste de mantenimiento. Los LED pueden durar 100.000 horas frente a las
8.000 de las halógenas, lo que equivale a más de una década de vida útil.

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL

Este tipo de señalización es indispensable para el convivir de la comunidad, de tal
manera que la ciudadanía (conductores, motociclistas, peatones, otros.) puede
guiarse con la información proporcionada, y trasladarse con las señales hasta su
lugar específico sin ningún problema.

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5
 HISTORIAL TLAJOMULCO
El Municipio de Tlajomulco se localiza en la porción media de la región centro del
estado, en las coordenadas 20º 28’ de latitud norte y 103º 27’ de longitud oeste, a
una altura de 1,575 metros sobre el nivel del mar.

En general su superficie está conformada por zonas planas (62%), hay zonas semiplanas
(24%) y zonas accidentadas (14 %). Suelos: El territorio está constituido por terrenos del
período cuaternario. Está conformado por rocas ígneas, brecha volcánica, tobas en las
sierras y algunos cerros; hay lunares de basalto.. El municipio tiene una superficie
territorial de 63,693 hectáreas, de las cuales 35,000 son utilizadas con fines agrícolas,
15,643 en la actividad pecuaria, 7,400 son de uso forestal, 1,240 son suelo urbano y
4,410 hectáreas tienen otro uso. En lo que a la propiedad se refiere, una extensión de
34,857 hectáreas es privada y otra de 26,162 es ejidal; 2,674 hectáreas son propiedad
comunal.

Extensión:
Su extensión territorial es de 636.93 kilómetros cuadrados

Demografía:
Según el II Conteo de Población y Vivienda, el municipio tiene 416,626 habitantes, de los
cuales 206,958 son hombres y 209,668 son mujeres

Clima:
El clima del Municipio es semiseco con invierno y primavera secos, y semicálido sin
estación invernal definida. La temperatura media anual es de 19.7 º C, y tiene una
precipitación media anual de 821.9 milímetros. Los vientos dominantes son de dirección
norte. El promedio de días con heladas al año es de 4.3.

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 DATOS TECNICOS

AFORO VEHICULAR

FECHA: HORA: