FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

UNT TRABAJO DE
CONTRASTACION

CURSO: TRANSFERENCIA DE CALOR

TEMA: “ECUACION DIFERENCIAL DEL CALOR”

ALUMNO: MANYA HUANGAL JOAO

CICLO: VII

DOCENTE: ING. GUAYAN HUACCHA ELI

TRUJILLO
I. Generalidades

1.1 Introducción

Para realizar el planteamiento del problema nos hemos dado cuenta de la importancia
de transportar líquidos, los cuales son transportados diariamente por diferentes
necesidades.

Si bien para poder transportar estos líquidos se ha diseñado tanques de distintos

formas y materiales es necesario tomar suma precaución en el diseño de estos
realizando un correcto análisis de presiones en dichos tanques ya sean de forma
cilíndrica, esférica o elíptica.

Con ayuda del software solidwork simulation se analizará las presiones que existen en
las distintas paredes de un tanque cisterna de 14000 Lt.

También se conoce que los apoyos influyen en el análisis del tanque, siendo estos
puntos críticos a analizar ya que deberán soportar al tanque y el contenido de este.

1.2 Importancia y/o Justificación

Nuestro proyecto pretende determinar y analizar las presiones que existen en un

tanque, variando la altura del nivel de agua, para realizar una comparativa con los
diferentes resultados obtenidos.

1.3 Objetivos del proyecto

1.3.1 Objetivo General

Evaluar el efecto de la presión del fluido sobre las paredes del tanque y sus líneas de
acción.

1.3.2 Objetivo específico

Utilizar el software Solidworks

Realizar una simulación de las presiones que se ejercen sobre las paredes internas
del tanque.

Realizar una simulación de las presiones que se ejercen internas sobre los soportes
del tanque.

II. Desarrollo de la Solución del Problema

2.1 Definición de Tanque Cisterna

2.1.1 Camión Cisterna

El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión que sirve tanto para el
transporte de líquidos como para su mantenimiento por tiempo prolongado según sus
características.
La mercancía se transporta en estado líquido ya que los fluidos tienen un menor
volumen en estado líquido que gaseoso, pudiendo transportar mayor cantidad de este,
pero a mayor presión.

Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regadío y trasvase, los de
transportes de combustibles líquidos como gasolina, queroseno, gas LP y otros, o los
de productos químicos líquidos, estando el transporte de éstos regulado en casi todo
el mundo por su peligrosidad.

2.1.2 DEPÓSITO

El depósito se construye a partir de virolas cilíndricas y dos fondos (cascos). Las

virolas cilíndricas y los cascos están unidos mediante soldaduras.

Los fondos son más abombados si el depósito está diseñado para resistir presiones
interiores altas. Los depósitos de transporte líquido, acostumbran a tener los fondos
(cascos) más planos y en el transporte de gases licuados a presión más semiesféricos.
Para dar mayor resistencia,

Los depósitos llevan unos aros exteriores soldados, muy habitual en las cisternas de
líquido.

El depósito puede tener sección circular o elíptica. Los depósitos que contienen
productos a presión siempre son de sección circular.

- Límite máximo de carga: 85% según indica la normativa ADR

2.1.3 Material de la Estructura del Tanque Cisterna

Los materiales que se utilizaron en la construcción del Tanque Cisterna es el acero

ASTM A-36 que es un acero de uso común en el país, a continuación, se muestra un
cuadro de características de los materiales aprobados por la ASTM

Propiedades del Acero ACTM A-35

PROPIEDADES

Módulo de Elasticidad 2x105Mpa

Coeficiente de Poisson 0.26

Modulo Cortante 7.93e+10Kg/103

Densidad 7850Kg/103

Límite de Tracción 400000000N/102

2.1.4 Combustible Transportado por el Tanque Cisterna

Tabla 1: Propiedades Físicas y Químicas de la Gasolina de 95

PROPIEDADES DE LA GASOLINA
La gasolina tiene cuatro propiedades principales:
 Octanaje
El octanaje se refiere a la medida de la resistencia de la gasolina a ser
comprimida en el motor. Esta se mide como el golpeteo o detonación que
produce la gasolina comparada con los patrones de referencia conocidos
de ISO-octano y N-heptano, cuyos números de octano son 100 y cero
respectivamente.
 Curva de destilación
Esta propiedad se relaciona con la composición de la gasolina, su
volatilidad y su presión de vapor. Indica la temperatura a la cual se
evapora un porcentaje determinado de gasolina.
 Volatilidad
La volatilidad registra de manera indirecta el contenido de los
componentes volátiles que brinden la seguridad del producto durante su
transporte y almacenamiento. Esta propiedad debe a su vez estar en
relación con las características del ambiente de altura, temperatura y
humedad, para el diseño del almacenamiento del producto.
 Contenido de azufre
Esta propiedad se encuentra altamente relacionada con la cantidad poseída de azufre (S)
presente en el producto.

2.1.5 Importancia de los Tanques Cisternas

El sector petrolero es uno de los que más contribuye a la riqueza del país, por lo cual
existe un crecimiento acelerado en la industria petrolera y su impacto es determinante
para varios sectores industriales como transporte, generación eléctrica, etc.

El transporte desde las plantas y depósitos a los diferentes lugares del país, se lo hace
mediante auto tanques a cargo de transportistas.

El sistema de tanque cisterna es el más adecuado y seguro para transportar líquidos

de manera segura minimizando riesgos para las personas ajenas al sector, los
operadores, evitando daños a la propiedad y al medio ambiente.

2.2 Observaciones y/o Hipótesis

En la simulación no se tomó en cuenta los rompeolas, más sí en los análisis

Asumimos que el Auto-Tanque tiene la aceleración solo en el eje x y es constante

No se ha tomado en cuenta el venteo

La altura máxima permisible se le ha tomado como 85 % de la altura total del tanque

Presión que se ejerce sobre el fluido que se encuentra en el tanque es la presión

atmosférica
2.3 DISEÑO TANQUES DE ALMACENAMIENTO

PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO Los tanques de almacenamiento de materias

primas y productos de la planta se diseñan según el código API‐ASME, para el
diseño de tanques que trabajan a presión atmosférica y contienen productos
(líquidos o sólidos) en su interior.
Geometría de los recipientes

Recipientes para líquidos:

Cabeza y Fondo: elipsoidal 2:1 Carcasa: cilíndrica

 Radio mayor (H): 90 cm

 Radio menor (r): 70.7 cm
 Altura Líquido: F(x) cm
 Longitud (H): 400 cm
 Capacidad Nominal: 6800 L
 Capacidad Máxima: 8000 L
 Densidad de la Gasolina (15 °C): 729 𝑘𝑔⁄𝑚3
2.3.1 Volumen de los recipientes

𝑽𝒐𝒍 = 𝝅 ∗ 𝑹 ∗ 𝒓 ∗ 𝒉

𝑽𝒐𝒍 = 𝟖 𝒎𝟑 = 𝟖𝟎𝟎𝟎𝒍

Se ha de tener en cuenta que los recipientes por seguridad estarán llenos como
máximo al 85 %, por lo que habrá que tenerlo en cuenta a la hora de establecer sus
dimensiones.

En función del volumen necesario de almacenamiento se establece el valor de H, y en

función de éste el resto de dimensiones del tanque

2.3.2 Presión de proyecto

La presión de proyecto para el diseño de los recipientes debe ser mayor que la
máxima de:

P > 1.1∙Presión máxima de operación

P > Presión máxima de operación + 1 kg/cm2

2.3.3 Espesor de los recipientes

El espesor (t) de cada una de las partes de los recipientes viene dado por las
siguientes expresiones:

tcilindro = (γ∙d∙r) / σt∙Es

tcilindro = 3 cm

Dónde:

γ = peso específico del producto almacenado, kg/cm3.

d = nivel máximo de producto almacenado, cm.

r = radio del cilindro, cono y cabeza elipsoidal, cm.

σt = tensión máxima admisible del material, kg/cm2.

P = presión externa, kg/cm2

De = Diámetro externo, cm.

Habrá que tener en cuenta la corrosión debido al producto almacenado y a los agentes
externos, por lo que el espesor final será:

tfcilindro = tcilindro + tcorrosión, mm

El espesor de corrosión será función del material elegido para la construcción, y las
condiciones de operación del tanque

2.3.4 Material de construcción

Se escoge un material de construcción para el tanque de acuerdo con las necesidades

de almacenamiento del producto y con tensión admisible (σa) suficiente para la
construcción del mismo.

Para el cálculo de los espesores de almacenamiento, es necesario utilizar la tensión

máxima admisible del material, σt, que es el resultado de dividir la tensión admisible
del material por el coeficiente de seguridad aplicado en cada caso.

σt = σa/n

Dónde: n = coeficiente de seguridad.

2.3.5 Temperatura de proyecto

La temperatura de proyecto será:

Tproyecto =Ttrabajo + Tambiente

2.4 Análisis del tanque mediante software

Pasamos a establecer un nivel de agua y un sistema de referencia como se muestra

en la imagen, con una altura de 1.10 metros

Luego pasamos a crear un Nuevo análisis en simulación estática

Pasamos a seleccionar el tipo de material a usar en el tanque

Pasamos a seleccionar los apoyos fijos sobre los cuales se ubicará nuestro tanque
Luego seleccionamos las caras interiores del tanque para asignarle la presión

Pasamos a definir la formula según el tipo de combustible que tengamos como se

indica en la figura
Luego asignamos la gravedad para un analisis mas detallado y pasmos a realizar un enmallado

Se muestra el grafico de tensiones a escala real y la ubicación de tensión máxima

Se muestra el desplazamiento a escala real y el desplazamiento máximo y la ubicación
de este en el tanque

Pasamos a encontrar el rango del factor de seguridad y el minimo factor mostrado en la

imagen
Pasamos a repetir los pasos anteriores, pero para un h = 1.00 metros en donde se muestra la
tensión máxima y la ubicación de esta en el tanque

Pasamos a encontrar el rango del factor de seguridad para la altura de 1.00 metros y el minimo
factor mostrado en la imagen
Nuevamente repetimos los pasos, pero para una altura de 0.9 metros

Se nos muestra la tensión máxima para la altura de 0.90 metros que tiene nuestro
tanque y la ubicación de esta tensión.
Pasamos a encontrar el rango del factor de seguridad para la altura de 0.90 metros y el minimo
factor mostrado en la imagen

3. Análisis y resultados

TENSIONES DESPLAZAMIENTOS FACTOR DE

SEGURIDAD
110 CM 2.33*E 6 4.45 * E -2 45
100 CM 1.50 *E 6 4.098 *E-2 63
90 CM 5.64* E 5 3.84* E-2 90

Claramente notamos que según va disminuyendo la cantidad de líquido en nuestro

tanque la fuerza que se presenta sobre las paredes de ese van disminuyendo
entonces podemos decir que las presiones sobre las paredes del tanque dependen de
la altura.
 ALTURA VS TENSIONES
120

100

80

60

40

20

0
3.8 3.9 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

Del mismo modo notamos que los desplazamientos son menores conforme va
disminuyendo la altura del agua, notamos que la altura del líquido en el tanque es un
factor importante a tener en cuenta en el diseño del tanque

ALTURA VS DESPLAZAMIENTO
120

100

80

60

40

20

0
3.8 3.9 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

5. Bibliografía

Mecánica de Fluidos. Autor: Robert L. Mott. Edición: Sexta. Editorial: Pearson

SHAMES, I. “La mecánica de los fluidos" Ed. McGraw Hill (1995)

 WHITE, F. “Mecánica de fluidos" Ed. McGraw Hill (2008)

VICTOR STREETER. “Mecánica de fluidos" Ed. McGraw Hill (1998)

http://www.academia.edu/5995751/3._TANQUES_DE_ALMACENAMIENTO_DE_COM
BUSTIBLE

https://www.researchgate.net/publication/311846534_ANALISIS_ESTRUCTURAL_DE
_BOGIE_EN_TANQUE_CISTERNA

4.ANEXOS

PLANOS DEL TANQUE