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PARÁMETROS REQUERIDOS
A continuación se describen los parámetros técnicos que se requieren para efectuar los cálculos
y operaciones necesarias en el diseño de la banda transportadora. Estos parámetros son los que
el usuario del software deberá especificar al programa cuando este lo requiera, es decir,
constituyen el input del programa, y básicamente son el material para transportar, la capacidad
de transporte requerida, la trayectoria de la banda y el ancho de la cinta transportadora.
El peso específico de una sustancia se define como su peso por unidad de volumen y
se expresa en kg/m3 (kilogramo por metro cúbico) en el Sistema Internacional. En
muchos materiales el peso unitario está sujeto a variaciones debido al tamaño del
material, a su grado de humedad y en el caso de los minerales a su formación natural.
Sin embargo, y donde sea posible, el peso específico deberá ser correctamente
determinado dependiendo del tamaño y tipo de material considerado.
El ángulo de reposo del material es el ángulo que el material forma con respecto a la
horizontal cuando éste se deja caer libremente. En estado dinámico, se habla del
ángulo de talud del material en movimiento o ángulo de talud dinámico, el cual para
la mayoría de los materiales es de 10º a 15º más bajo que el ángulo de talud estático,
es decir, aquel que posee el material cuando no se encuentra en movimiento.
C) Ángulo de sobrecarga (β)
El ángulo de sobrecarga (Figura 1) es el ángulo que forma la sección transversal del
material sobre la banda transportadora con respecto a la horizontal. Para la mayoría
de los materiales es conveniente emplear un ángulo de sobrecarga de 15º.
Es el ángulo bajo el cual el material puede ser transportado sobre la banda sin
necesidad de bandas especiales, como por ejemplo cintas con nervios para evitar el
deslizamiento del material. Este ángulo máximo de inclinación está determinado por
la fricción entre el material y la banda, a diferencia del ángulo de talud que depende
de la fricción interna del material. El ángulo máximo de inclinación es menor que el
ángulo de talud dinámico. Los nervios construidos en las bandas pueden ayudar a
incrementar el ángulo de inclinación en caso de que la fricción entre la banda y el
material sea menor que la fricción interna dinámica del material, lo cual determina el
máximo ángulo de inclinación.
E) Tamaño máximo de grano
F) Abrasividad
L ∑ Lh ∑ Lp
Donde:
B) Altura (H)
Con altura se hace referencia a la diferencia de elevaciones entre los puntos de carga
del material sobre la banda y el de descarga. Esta longitud es requerida para calcular
la tensión necesaria para bajar o levantar dicha carga. Para una banda transportadora
con varios tramos de elevación se debe especificar la altura correspondiente a cada
tramo a lo largo de la trayectoria de la banda, siendo este valor negativo en el caso
de que el recorrido sea descendente.
Li
Donde:
H : Altura (m).
Donde:
H : Altura (m).
Lt ∑ Lh Li
Donde:
Lh : Longitud de los tramos horizontales (m).
G) Ancho de banda
Conocidos el tonelaje horario a transportar y las características del material, el primer
paso será determinar el ancho de la banda. En la selección del ancho de banda tiene
una gran importancia el tamaño de material a transportar. Para un mismo tonelaje
horario a transportar, un material de granulometría reducida requerirá una banda
más estrecha que otro que esté constituido por granos de mayor tamaño. Como regla
general, al ancho de banda no debe ser menor de tres veces la dimensión más grande
del mayor grano de material a transportar.
Por lo tanto, para decidir un valor orientativo del ancho mínimo de banda se debe
considerar el tipo de material y el tamaño de grano de este. La Tabla 1 indica los
valores mínimos sugeridos de ancho de banda normalizados s/DIN 22101 en función
del tamaño de grano máximo del material.
Tabla 1: Ancho de banda recomendado en función del tamaño de grano.
4. Potencias en la banda
La potencia requerida para accionar la banda transportadora está compuesta
por la potencia necesaria para desplazar el material más las potencias
adicionales debidas a la fricción de las guías de carga y carros descargadores
o trippers. Las ecuaciones que a continuación se describen, sirven para
determinar el valor de estas potencias adicionales. Son cálculos empíricos
que los fabricantes de bandas transportadoras proporcionan en sus
catálogos como un medio para estimar estas pérdidas mecánicas y han sido
obtenidas a partir de pruebas y ensayos experimentales.
A) Potencia adicional debida a las guías de carga
En instalaciones grandes, la longitud de las guías de carga genera
resistencias adicionales que deben ser consideradas. Esta resistencia
adicional puede determinarse mediante la siguiente ecuación.
Ps 0.08vl
Donde:
Ps : Potencia adicional debida a las guías de carga (kW).
𝑃
𝑃𝑚 =
𝜂𝜀
Donde:
D) Tensiones en la banda
a) Tensión Efectiva
1000𝑃
𝑇𝑒 =
𝑣𝑒𝐵
Donde:
Te : Tensión efectiva (N/m).
120
150
180
210
220
230
240
360
380
400
420
440
450