Este proyecto esta subdividido en dos subproyectos: la instalación de la planta de

fraccionamiento y las del muelle de carga.

Para el caso de la planta de fraccionamiento consta de 3 etapas, construcción,
operación y cierre, mientras en el caso del muelle descarga, la etapa de abandono se
esta considerando con desarme y sin desarme.

Para la elaboración de las matrices se han utilizados listas de chequeo que han sido
elaboradas en base a la experiencia de la propia consultora y de la información que les
ha suministrado la propia Pluspetrol. Esto es una deficiencia, ya que ellos hacen
asunciones subjetivos de los posibles componentes que pueden verse afectados.
Hubiese sido conveniente que se usaran listas de chequeo de otros proyectos similares
o de otras instituciones para ampliar más estas listas y hacer una mejor revisión de los
posibles daños que puede ocasionar las distintas etapas de este proyecto.
Las listas de chequeo han sido elaboradas también a partir de la base ambiental para
formar los componentes ambientales, la otra parte de la matriz la conforma una lista
de chequeo que es a lo que se hace referencia como experiencia de la consultora sobre
el conjunto de actividades que pueden ser potencialmente causantes de algún impacto.

Ellos han realizado una caracterización de los impactos según atributos: efecto,
reversibilidad, recuperabilidad, permanencia del efecto y extensión.

• Ubicación, tamaño y faciliad de atraque hace del puerto san martin ideal utilizar
para importar y embarcar equipos y suministros que serán
utilizados en la construcción de la Planta Pisco.

• 112 metros cubicos, en su mejor eficiencia hasta 350 metros cubicos de LGN.
La Planta PISCO contará con instalaciones marinas de amarre y carga de
buques, la cual consistirá de un caballete acero montado sobre pilotes
prefabricados de hormigón, un muelle, una plataforma de carga y brazos de
carga sobre esta plataforma.

2.2 CONSTRUCCIÓN DE LA TERMINAL MARINA DE LA PLANTA PISCO

2.2.1 Objetivo
La terminal marina que se construirá como parte de las instalaciones incluidas
en la Planta PISCO se utilizará para transportar propano, butano, mezcla
propano/butano y producto de nafta desde tierra hasta los buques en espera,
• cuyo tamaño variará entre 3.000 y 78.500 m3.

Plataforma de carga:
Los brazos de carga, que transfieren el producto a los buques, están colocados
sobre una cubierta de hormigón prefabricado de 15 metros de ancho por 30
metros de largo, sostenida por 12 pilotes de tubo individuales de 1.220
milímetros de diámetro.
Muertos de Amarre Frontales y de Través
El equipo para el atraque y amarre de los buques está colocado sobre estas
estructuras individuales que incluyen una cubierta de hormigón prefabricado
sostenida sobre un total de 36 pilotes de tubo de 1.220 milímetros de diámetro.
Las dimensiones en plano son de 8 metros por 6 metros y de 6 metros por 6
metros para los muertos de amarre frontales y de través respectivamente.
Pasillos de Servicio
Los pasillos de servicio de acero estructural o pasarelas de acceso tendrán 1,5
metros de ancho y conectan la plataforma de carga con los muertos de amarre
frontales y de través.

Para la construcción se prefirió construir todo en tierra sobre una plataforma de

hormigón y de ahí recien ltrasladarlo a la zona en mar, a fin de reducir el impacto
y copntam,inacion en el agua.

Se coloco un espigon de grava para hacer una altura para que las gruas oruga no
psasen los 5 metros de profundidad. Después que se contruya el caballete se hara
un estudio de la costa para ver su efecto real y método de su remocion.

A mas de 5 metros de profundidad se utilizan una serie de barczas q son

removidas.

Otro impacto señalado en el eiaa es el arrastre de los cables de las anclas.

El equipo flotante consta de barcazas con grua de 200 tm , barczas de

almacenamiento, remolcadores para mover las barczas y un buque taller.

De la costa hasta los 500 metros hasta una profundidad de 5 metros se colocara
una estructura de paso de rocas para que las grua oruga lleven los pilotes.

Después de terminar la construcción, el paso elevado se removerá

parcialmente, tal como lo determinen los estudios que se realicen, para reducir
al mínimo el impacto sobre las corrientes litorales a lo largo de la playa.

2.8 EMISIONES GASEOSAS: FUENTES POTENCIALES Y EMISIONES PREVISTAS

2.8.1 Principales Fuentes de Emisión
Aunque no se ha determinado la envergadura definitiva del equipo que se
utilizará en las instalaciones costeras (esta tarea se hará durante el diseño
definitivo), la siguiente tabla enumera los equipos que contribuirán a la
generación de emisiones gaseosas, incluyendo parámetros tales como Óxidos
de Nitrógeno (NOx), Óxidos de Azufre (SOx), Material Partículado en su
fracción respirable (MP10), compuestos orgánicos volátiles (VOCs), Monóxido
de Carbono (CO) y/o Dióxido de Carbono (CO2).