Dimensionamiento Flotas de

Equipos:

Perforación – Carguío y
Transporte
 Objetivos:
• Comprender a grandes rasgos como se
dimensiona una flota de equipos de
perforación, carguío y transporte para una
mina a cielo abierto.
• Comprender como influyen las capacidades,
disponibilidades, rendimientos en el número
de equipos a utilizar.
 PERFORACIÓN
El objetivo del proceso de perforación en palabras simples es “Construir un espacio físico definido
dentro de la roca que será removida (pozos de perforación), para luego en estos pozos colocar el
explosivo que más tarde será detonado”. Para materializar esta actividad es necesario efectuar la
siguiente secuencia:

-Programación de la ubicación de los pozos a perforar

-Selección de los aceros a utilizar
-Preparación de la zona de trabajo (topografía y limpieza)
-Posicionamiento de equipos (en cada pozo)
-Perforación (de cada pozo)
-Muestreo de detritus
-Verificación de la calidad y cantidad de tiros perforados
-Retiro del equipo del sector

Las características de la flota de perforadoras seleccionada tendrá relación directa con las
características de la mina, tanto físicas, geométricas y operacionales (rendimientos exigidos,
envergadura de las tronaduras, sectores especiales).
 EQUIPOS DE PERFORACIÓN EN SUPERFICIE

En el mercado existen dos tipos de perforadoras:

•Sobre Neumáticos
•Sobre Oruga

Las perforadoras montadas sobre neumáticos presentan una mejor movilidad por cuanto
es posible transportarlas de una malla de perforación a otra en un tiempo relativamente
pequeño, mientras que las perforadoras sobre oruga aun cuando requieren mayor tiempo de
traslado son mucho más robustas por cuanto entregan un Pulldown mayor lo que beneficia la
producción.

Perforadora Terex , SKF 12

 TRONADURA
El objetivo del proceso es “Fracturar y remover el material requerido por el programa de producción, a
una granulometría adecuada para su posterior manejo (carguío, transporte, chancado o botaderos)”, lo
cual se puede resumir en la siguiente secuencia:

-Preparación de la zona de trabajo (incluye el aislamiento del sector),

-Posicionamiento de equipos de carguío de explosivos,
-Introducción del explosivo y los accesorios necesarios,
-Control de calidad del explosivo (en ciertos casos),
-Entacado del pozo,
-Amarre según secuencia especificada,
-Revisiones de seguridad en el sector (y otros sectores involucrados),
-Primer aviso,
-Avisos posteriores y último,
-Polvorazo (tronadura),
-Ventilación o limpieza del sector (hasta que la zona quede limpia),
-Revisión de seguridad (tiros quedados, bloques colgados)
 CARGUÍO y TRANSPORTE
Dentro de los procesos productivos de mayor costo se encuentra el carguío y transporte de material, debido a
que es el proceso con mayor cantidad de equipos involucrados (flota), alto grado de mecanización, menor
rendimiento productivo por equipo y constituye un proceso de operación prácticamente continuo y lento.

El objetivo del proceso es “Retirar el material tronado de la frente y transportarlo adecuadamente a su lugar
de destino”, lo cual se puede resumir en la siguiente secuencia:

-Preparación de la zona de trabajo,

-Posicionamiento de equipos,
-Retirar el material tronado desde la frente de trabajo (Carguío),
-Traspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado,
-Transporte del material a su lugar de destino (Planta, acopio, botaderos, etc.),
-Descarga del material,
-Retorno del equipo de transporte al punto de carguío (si es que se requiere su retorno).

La operación de realiza con equipos adecuados, según la descripción del proceso, es decir dependiendo de la
continuidad del proceso y los equipos involucrados. Para el carguío se cuenta con variados equipos
como Cargadores frontales, Palas hidráulicas de excavación frontal o retro excavadoras, Palas cable,
Dragalinas, Rotopalas, etc., para el caso del transporte se cuenta con equipos como Camiones
convencionales (carreteros), Camiones articulados, Camiones fuera de carretera, Ferrocarriles, etc
 EQUIPOS DE CARGUÍO
PALAS
Tienen un bajo costo por unidad de producción y pueden manejar grandes volúmenes.

Tienen poca movilidad para trabajar en varias frentes al mismo tiempo. Para una misma producción, la energía
eléctrica que consumen estos equipos resulta más económica que el consumo de combustible de una
pala hidráulica. Sin embargo, el costo de inversión requerido es considerablemente mayor en el caso de
una pala eléctrica.

La principal característica es el sistema de transmisión de la energía al mecanismo de carguío, este es mediante

cables de acero, los cuales se constituyen en las piezas de desgaste principal.

Además cuentan con motores de propulsión diesel, eléctrico o diesel eléctrico. La pala cable, se utiliza por lo
general en el movimiento de estéril, por su prácticamente nula capacidad selectiva, sus grandes dimensiones,
su poca movilidad y sus grandes rendimientos. Es un equipo muy eficiente y de larga vida útil (12-18 años).

El equipo esta compuesto por chasis (orugas y tornamesa), casa de máquinas (paquete de potencia, cabina de
operador, huinches, transformadores) y del mecanismo de carguío, el cual cuenta con:

•Pluma: Permite dar apoyo al sistema de carguío cuando esta activo, la pluma se posiciona en cierto ángulo
respecto a la vertical, el cuál dependerá de la altura y forma de la ola de escombros.
•Mango: Es la estructura móvil del sistema de carguío, se mueve respecto a la pluma y los cables hacen que el balde
llegue al piso desde donde irá siendo recogido a medida que penetra.
•Balde
 EQUIPOS DE CARGUÍO PALAS
ELÉCTRICAS

• Estas palas presentan una mejor movilidad que las palas de cable, aunque no están diseñadas
para cambiar de posición de manera frecuente. Con una menor inversión y un costo operacional
levemente más alto que en el caso de las palas eléctricas, las palas hidráulicas poseen un rango de
capacidades de balde menores (hasta 34 yd3). La cuchara de la pala puede estar instalada de
manera frontal o inversa (como una retroexcavadora).

• Tienen un brazo articulado, que permite trabajar en forma frontal. Los puntos de articulación se
encuentran en la pala (casa de máquinas), en el codo (parte más alta del sistema de articulación), y
en el balde y son accionados hidráulicamente, también pueden ser accionadas por electricidad o
por motores diesel.
• Estos equipos pueden llegar a 34 yd3, lo cual los hace competitivos con las de cables. La
principal ventaja es que son más selectivas que las de cables.
 EQUIPOS DE CARGUÍO
CARGADORES FRONTALES
Los cargadores frontales ofrecen una alternativa al uso de palas eléctricas o hidráulicas.
presentan grandes ventajas, tales como su movilidad y la posibilidad de manejar
grandes volúmenes de material (los más grandes superan las 40
yd3).

Estos equipos deben maniobrar para descargar en el camión y para acceder a la frente
de trabajo, a diferencia de las palas con base fija, que rotan en torno a la
misma.

Los cargadores permiten mayor flexibilidad en la producción pues pueden desplazarse con
relativa facilidad y rapidez de una frente de trabajo a otra. Óptimamente, sin
embargo, el acarreo debe ser mínimo.

Cargador Frontal CAT 988H.

Cargador Frontal Komatsu
WA 800-2
 EQUIPOS de Transporte
El camión corresponde a la unidad de transporte más comúnmente utilizada
en explotación de minas. Los camiones fuera de carretera (o camiones mineros)
están especialmente diseñados para acarrear tonelajes mayores.

Además poseen características de diseño especiales para su utilización en minería.

Pueden acarrear sobre 300 ton de material en cada ciclo, lo que genera un bajo
costo de operación.

Liebherr T282B, 363 [ton]

Camiones Komatsu 830E y 930 E
 Antecedentes Generales:
• Disponibilidad: es el porcentaje del tiempo
total en que el equipo está disponible
mecánicamente para ser utilizado para su
labor principal.
• Utilización: porcentaje del tiempo
disponible en que el equipo está
efectivamente siendo utilizado para su labor
principal.
 Antecedentes Generales
• Rendimiento: es el grado de productividad
que un equipo tiene en su labor principal,
debe ser medido en unidades consecuentes a
esta labor y el objetivo que tenga la
medición de este. Por ejemplo: una pala de
cables tiene una capacidad de mover 80.000
toneladas por día de material.
 Resolver:
• Una mina a cielo abierto debe mover
diariamente un total de 400.000 ton. de
material (mineral y estéril) desde el rajo. Se
pide dimensionar los equipos necesarios
(palas, camiones y perforadoras)
considerando los siguientes parámetros:
• Se trabajan dos turnos por día de 12 horas
cada uno.
• Palas Mecánicas: capacidad del balde de 44yd3,
factor de llenado de 90%, densidad del material (e)
2.7t/m3, disponibilidad 90%, utilización 95%,
tiempo por baldada 1min y se E es de 30%.

• Camiones: capacidad de la tolva de 240t, distancia

media de transporte de 2.5km, velocidad media
cargado 10km/h, velocidad media descargado
15km/h, tiempo de aculatamiento 1 min,
disponibilidad 80%, utilización 95%.

• Perforadoras: Burden 10m, Espaciamiento 9.5m,

altura de banco 15m, pasadura 2m., velocidad de
perforación 60m/h, disponibilidad 85%, utilización
90%.
• Primeramente se debe estimar el rendimiento de la
pala de cables en toneladas por día, suponiendo
que siempre tiene material para cargar (lo que
depende de la perforación y tronadura) y camión
para recibir. Para lo que se debe considerar lo
siguiente: (1yd3 = 0.764555mt3)

• 44yd3 = 33.6m3. Densidad (e) 2.7t/m3 => 90.8t.

Factor de Llenado 90% => 81.7 t/balde.
• Tiempo por baldada 1min =>
• Rendimiento= 81,7*60= 4.903 tph
• Disponibilidad= 12*0.9= 10,8 hpt
• Rendimiento => 52.953 tpt
• 2 turnos por día. Utilización 95% => 100.611 tpd
(corresponde al rendimiento efectivo del equipo).
• Si necesito mover 400.000tpd y cada pala mueve
100.611tpd
• Número de Palas requeridas como:
400.000/100.611=3,9 ~ 4 palas de 44 yd3.
• Para calcular el número de camiones
necesario, se estima cuantos camiones
necesito por pala, para que esta esté
trabajando continuamente. Considerar lo
siguiente:
• 81.7t/balde. 240t/tolva =>
• 240t/81,7t= 3 baldes/tolva (número de
baldadas para cargar un camión).
• 3 baldes/tolva. 1min/balde => 3min/tolva
(tiempo de carguío por camión).
• Velocidad cargado 10km/h. Distancia
2.5km => 0.25h = 15 min. (tiempo de viaje
cargado).
• Velocidad descargado 15km/h. Distancia
2.5km => 0.16h = 10 min. (tiempo de viaje
descargado).
• Tiempo descarga 1min.
• Sumando los tiempos anteriores, se obtiene un
total de 29 min para el ciclo del camión (cargar,
transportar, descargar y volver al punto de
carguío).
• En este tiempo, considerando que la pala demora
3min en cargar cada camión, ésta puede cargar un
total de 29/3 = 9.6 ~ 10 camiones.
• Camiones (n-1)=10
• En consecuencia, cada pala tener 11 camiones
para satisfacer la producción.
• Disponibilidad 80%. Utilización 95% =>
11/(0.8*0.95) = 14.4 ~15 camiones/pala
(efectivamente).

• Como se calculó un total de 4 palas, se tiene en

consecuencia un total de 60 camiones de 240t.

• Observación: La flota de camiones calculada es

una solución aproximada pues las distancias de
transporte no son constantes y la asignación de
camiones, gracias a los sistemas DISPATCH
puede optimizarse de modo que se mejoren
tiempos de espera y otras pérdidas.
• La Perforación debe llevarse adelantada al proceso
de carguío para que estos tengan cierta holgura e
independencia, es por esto que los rendimientos de
las perforadoras deben calcularse en unidades
mensuales y no diarias.
• Para estimar el número necesario de perforadoras
debe considerarse:
• De = 2,7 ton/mt3 con E de 30% la DI = 3,5
ton/mt3
• Cada pozo de tronadura remueve un total de
10*9.5*15*3,5 = 4.987,5 t.
• Largo de Tiro= Alt. Banco + Pasadura=17 metros
por pozo
• Factor Perforación => 4.987,5/17 = 293,4
ton/m perforado.

• Producción Mes= 400.000tpd. 30d/mes =>

12.000.000t/mes (requerimiento de tonelaje
mensual).

• Necesidad de Perforación Mes

=>12.000.000/293,4 = 40.900 m/mes.
• Horas Turno Disponible= 12*0,85=10,2 hpt
• Rendimiento= 60m/h. * 10,2 h/turno *
2turnos/d. * 30d/mes => 36.720 m/mes
(rendimiento de perforación).
• Rendimiento Efectivo= 36.720*0,9 =
33.048 m/mes.
• N° Perforadoras => 40.900/33.048m/mes
= 1.23 ~ 2 perforadoras.
 Resultados
• 4 palas de 44yd3.
• 60 camiones de 240t.
• 2 perforadoras (60m/h).