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RAPPORT DE STAGE
Mes ami(e ) s:
Vous avez su me soutenir, m’aider et m’encourager durant les moments les plus
dures. Vous avez témoigné amour et amitié en toute circonstance. Je vous
réverse un profond respect.
Mes formateur :
que nous avons dirigé vers le chemin de succès, leur compréhension et leur
conseil nous avons permis de mieux apprécier la formation disposée au sein de
l’Institut.
A tous ceux qui nous aimes et nous vous souhaitent le bonheur. Et à tous ceux
qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de ce travail et à la
l’élaboration de ce rapport.
Chapitre I : Généralités.
1-L’historique de l’ONDA.
a. Historique.
b. Fiche technique.
2-Organigrame ONDA Fès-Sais.
3-Principaux division de l’aéroport Fès-Sais.
4-Les activités annexes de l’aéroport de Fès-Sais.
5-Les fonctions de l’aéroport Fès-Sais.
1-Travail effectuer.
Conclusion.
Annexes.
Dans le cadre de la formation professionnelle que nous suivons au sein de notre centre, la
programmation des stages se manifeste comme une nécessité complémentaire, les stagiaires
de OFPPT de Fès sont appelés à effectuer un stage de fin de formation d’un mois et demi au
sein d’une entreprise marocaine.
Nous estimons que le domaine Aéroportuaire joue un rôle important aussi bien pour
l’enrichissement national qu’internationale et que l’historique de notre économie marocaine
a fait preuve d’une croissance accompagnée d’une évolution remarquable en ce secteur .Ce
sont les raisons pour nous avons choisi d'effectuer notre stage au sein de l Aéroport Fès Saïs.
a- Compagnies aériennes
Le Maroc est desservi par 50 compagnies aériennes, le transport aérien est largement
international. La compagnie national Royal Air Maroc (RAM) détient presque la moitié du
trafic. Le total de passagers enregistrés au sein des aéroports marocains en 2014 s'élève à
17.30 millions de passagers 4.8%. Quelques compagnies aériennes ont choisi d'installer une
base au Maroc.
b- Compagnies principales
· Royal Air Maroc (3 bases : Rabat, Marrakech & Casablanca)
La compagnie nationale Royal Air Maroc est l'une des premières compagnies africaines en
termes de trafic voyageurs, elle a transporté en 2014 plus de 6 millions de passagers juste
devant Ethiopian Airlines et derière Egypt Air et South African Airlines (SAA) ayant tout
deux transporté 7 millions de passagers. Malgré une population marocaine assez modeste
comparée à ces trois derniers pays et en dépit du fait que la Royal Air Maroc est la seule
compagnie africaine soumise à la concurrence féroce des Low Cost, la compagnie marocaine
est en pleine croissance tout comme sa rivale éthiopienne. Ces deux dernières compagnies qui
sont au coude à coude rêvent de profiter des grandes contre-performances actuelles de Egypt
Air et de la SAA pour devenir leader à l’échelle continentale.
Le transport aérien de marchandises est cependant très limité au Maroc, vue la proximité avec
l'Europe la plus grande partie des marchandise exportées du Maroc sont des produits frais ils
sont acheminés par transport TIR frigorifié vers le réseau autoroutier européen.
· Tingair
· RifJet
Présentation de
l’aéroPort fès-
sais.
a- L’Historique de l’ONDA :
L’ONDA est créé en 1979 sous la dénomination de l’Office des Aéroports de Casa (l’OAC).
Cependant la promulgation de la loi 14-89 a donné lieu à la transformation de L’OAC en
Office National Des Aéroports.
L'ONDA a été institué par le Dahir n° 1-89-237 du 1er Joumada II 1410 (30 décembre 1989)
portant promulgation de la loi II 14-89 transformant l'Office des Aéroports de Casablanca
(O.A.C) en Office National des Aéroports (ONDA) .L’ONDA est un établissement public à
caractère industriel et commercial doté de la personnalité et de l'autonomie financière. Il est
placé sous la tutelle du Ministère du Transport et le contrôle du Ministère des Finances.
Vise à améliorer la satisfaction client sur tous les processus de l’ONDA et intégrer les
partenaires dans une démarche fédératrice de qualité globale.
Axe performance.
A pour objectif de passer d’une logique d’opérateur technique à une logique d’entreprise
orientée performance.
Neuf Directions ont été mise en place pour assurer la gestion des Aéroports :
La Direction de l’Ingénierie.
La Direction de la Maintenance.
présentation de
l’aéroPort fès-
sais.
L’aéroport Fès Saiss dispose des ressources humaines suivantes : 119 personnes (113
titularisés, 6 saisonniers), sa direction déléguée assure la gestion administrative locale ainsi
que des aéroports : Al Hoceima, Errachidia, Taza et Ifrane.
L’Aéroport Fès-Saïs a été inauguré le 28 Avril 1960 par S.M MOHAMMED V Roi du
Maroc et S.M Le ROI HOCEIN Roi du Jordanie. Durant le règne de S.M LE ROI HASSAN
II il a subi plusieurs travaux d’innovations et d’extensions dont les plus importants sont la
construction en 2001 de l’Aérogare, fret, salon d’Honneur, salon Royal, l’extension du
parking avions et la construction d’un parking voitures de capacité 271 place. L’aéroport
dispose d'un seul terminal pour l'instant :
Terminal 1 ; dont la superficie globale est de 5 600 m² et d'une capacité de 500 000
passagers/an.
L’Aéroport est alimenté en eau potable par un forage pour les besoins de l’Aéroport
ainsi que le SLIA. L’alimentation en énergie électrique se fait par le biais de l’ONE et
l’Aéroport est secouru par des groupes électrogènes en cas de coupures.
15 Aéroport internationaux, 07
Aéroports domestiques, 10 plates
Centres d’activités formes secondaires, 01 centre de la
sécurité aérienne, Bureau Centrale
des Télécommunications (BCT),
service de l’information
Aéronautique (SIA), Académie
Internationale Mohammed VI de
l’aviation Civile.
a- Directeur Délégué :
*L’aéroport de Fès Sais est dirigé par un directeur délégué. Il assure la gestion de tous les
services de l’ONDA en coordination entre les différents services implantés de façon
permanente ou provisoire.
b- Service Permanence :
Ce service est chargé de la sécurité de l’aéroport. Les services permanents qui y sont
implantés étant
La police des frontières : chargé du contrôle des visas des passeports ainsi que le
contrôle des passagers24h/24h.
La gendarmerie de l’air : veille sur la sécurité de l’aéroport, des avions et des
installations s’y trouvant 24h/24h.
La certification ISO
A l’issue de l’audit de suivi réalisé par l’organisme certificateur SGS le 7-8-9 mars 2012 au
niveau de l’Aéroport Fès-Saïs, la certification ISO 9001 version 2008 du Système de
Management de la Qualité de l’Aéroport, ainsi que la certification ISO 14001 version 2004
d’Environnement. Il est à rappeler que l’Aéroport Fès-Saïs a été certifié pour la première fois
en 2007.
Ce résultat est le fruit d’un engagement résolu de tout une équipe, dont la motivation est
puisée dans une démarche de qualité que l’ONDA est entrain de généraliser à l’ensemble des
Aéroports marocains
L’Aéroport de FES SAIS a été inauguré le 28 Avril 1960 par FEU SA MAJESTE LE ROI
MOHAMED V, accompagné de FEU SA MAJESTE LE ROI HUSSEIN de la Jordanie. C’est
un aéroport international ouvert 24h / 24 et 7j / 7j. Il se situe à 13 km au sud de la ville de
FES.
Bureau de piste :
Exploiter les messages émis sur le réseau se service fixe de télécommunication Aéronautique
relatifs a’ s sécurité et la régularisation des vols.
La Toure de contrôle :
Chargée de la transmission des renseignements et des ’autorisations aux Aéronefs placés sous
son contrôle dans le but d’assurer l’acheminement sur et ordonné de la circulation aérienne
sur l’aérodrome ou aux abords de celui-ci afin de prévenir les collisions entre :
b- Division d’exploitation :
Le service exploitation peut être défini comme le système nerveux de l’aéroport : il permet de
traiter les informations reçues ; les diffuser et s’en sert pour mettre en action les membres que
sont les différents services de l’Aéroport.
c- Division technique :
Ce service ; étant le service le plus dynamique des services de l’office ; veille sur l’entretien
des installations en s’appuyant sur des techniques modernes et des technologies performantes
qui facilitent ;ainsi la maintenance des ‘équipements ;il doit assurer la disponibilité
permanente des infrastructures Aéroportuaires et veiller a’ l’application des consignes et
procédures de la protection de l’environnement en vigueur et sur la rationalisation de la
consommation de l’eau et de l’électricité ;
La radionavigation.
Les télécommunications.
Rayon X.
L’électricité et le balisage de piste.
La téléphonie.
Le téléaffichage.
La vidéo surveillance.
Réseau informatique.
Comme c’est le cas pour toutes les entreprises ; la gestion du personnel joue le rôle d’un
coordinateur et surtout d’un vecteur direct entre le personnel et l’administration d’autre part il
se charge également de la gestion du personnel.
4- Service Ressources :
IDENTIFICATION DE SERVICE :
Le service ressources suit l'exécution du budget ce qui lui permet d'aboutir à l'établissement
des situations mensuelles par ligne budgétaire (des engagements paiements) et d'une situation
de fin d’exercices de chaque année avec une liste des restes à payées.
Les taches sont réparties de façon qualitative c'est-à-dire selon le genre de la tache effectuée,
on trouve :
Tache :
Les Reste à Payer (RAP) : c'est un document de situation envoyé par les différentes entités
de l'Office au service budget ou on expose les charges engagées et leurs états de paiement, les
Tâches : le chef de la section est chargé de veiller sur l’application des procédures destinées à
la mise en place su système de gestion du personnel de l’Aéroport de FES SAIS.
Tâches :
Tâches :
Tâches :
Mission :
L’Aéroport muni de tous ces services doit parallèlement les offrir et avoir les qualités
requises :
La qualité est couramment définie comme (ce qui donne satisfaction a’ un client). Elle est
constituée par ((l’ensemble des propriétés et caractéristiques d’un produit ou service qui lui
confèrent l’aptitude a’ satisfaction des besoins exprimés ou implicites)).
f- Service électricité :
Ce service est chargé de veiller sur le bon fonctionnement et entretien des équipements
électriques. L’Alimentation de l’Aéroport Fès saïs sais se fait a’ partir du réseau ONE et dans
le cas où il y a une panne c’est électrogènes qui assure l’alimentation de l’Aéroport.
g- Service électronique :
Ces équipements se trouvant aussi bien dans les Aéroports que dans les avions ;
assurent ainsi le transfert des informations indispensables au pilotage aérien. La maintenance
des équipements techniques qui se fait conformément aux normes et recommandations en
vigueur de L’OACI représente l’activité technique principale des électroniciens de la sécurité
aérienne.
Elle vise à’ maintenir les équipements en état de bon fonctionnement donc a’ faire des
contrôles quotidiens ; des relevés hebdomadaires ; mensuels ; trimestriels ; semestriels et
annuels suivant un planning préétabli.
Le service de sauvetage et de lutte contre l’incendie des aéronefs a pour objet principal
de sauver les vies humaines en cas d’accident ou d’incident d’aéronefs survenant sur
l’aérodrome (ZA) ou a’ son voisinage (ZVA) ; par la mise en place sur les plates-formes
Aéroportuaires des moyens et d’une organisation adaptés au niveau de protection requis
déterminé selon les classes d’aéronefs desservant l’Aéroport . Il peut être appelé a’ participer
a’ la prévention et a’ la lutte contre les incendies ou autre catastrophes survenant dans les
services et installations de l’Aérodrome et a’ son voisinage.
Royal Air Maroc est la principale compagnie aérienne marocaine et africaine avec
Egyptair. Ethiopien Airlines et la South Africain Airways .le siège de la compagnie est basé a’
l’ancien Aéroport de casa Anfa dans la ville de casablanca2. Elle s’occupe de la gestion des
passagers (Réservation ; renseignements ; et enregistrement).
L’escale du royal air Maroc est installée a’ l’aéroport pour l’assistance et le hand ligne
des avions RAM ainsi que des autres compagnies qui sont un contrat d’assistance avec celle-
ci comme JETAIR FLY et EASY JET.
L’escale du royal air Maroc est installée a’ l’Aéroport pour l’assistance et le hand ligne
des avions RAM ainsi que des autres compagnies qui sont un contrat d’assistance avec celle-
ci comme JETAIR FLY et EASY JET.
c- Douane :
Tout d’abord la douane peut être définie comme une institution fiscale chargée de la
perception des droits et taxes dus à’ l’entrée de marchandises sur le territoire. Son activité est
règlementée par le droit national ;mais aussi par des accords internationaux ;Elle est chargée
de la perception des droits et taxes douanières ;du recouvrement des impositions fiscales et
parafiscales ; de la lutte contre les trafics illicites et du contrôle des marchandises et des
personnes aux frontières ; veille au respect des réglementations ; applicables a’ l’importation ;
en matière de contrôle des normes techniques ; des mesures sanitaires ;vétérinaires et
phytosanitaires et de protection de la propriété intellectuelle ;
d- FRET :
Leader du fret aérien sur le marché marocain ; RAM se hisse aujourd’hui parmi les
acteurs majeurs du fret international a’ travers un positionnement stratégique entre l’Europe et
l’Afrique ; l’Amérique du nord et le Moyen-Orient.
Il s’agit de : Location des voitures : HERTZ ; VIS ; EUROP CAR ; TIJANIA CAR…
Santé : l’Aéroport offre une assistance médicale grâce a’ l’unité Médicale d’urgence
(UMU) par des médecins conventionnés ainsi qu’un service contrôle sanitaire aux frontières
qui assure le contrôle d’hygiènes.
Les fonctions principales assurées pas une Aérogare est de trois natures:
La fonction trafic.
La fonction commerciale.
La fonction administrative
TRAVAIL DEMANDE
Forme de B.C :
La Commande est passée auprès du fournisseurs choisi par l’envoi d’un bon de
commande .Il est établi par le responsable des achats suivant le modèle de « Annexe 3 » .
le magasinier doit vérifier l’existence du B.C correspondant dont le numéro est noté sur
le B.L même.
Il contacté le demandeur et procède en sa présence à l’opération de la réception , cette
opération consiste à vérifier :
La conformité de la marchandise et notamment : la désignation , la marque , et la
référence sont précisées « réception qualitative »,
Les quantités livrées « réception quantitative »,
Dans le cas d’achat au comptent les fracture remplace le B. L. Obligation est faite à
l’agent acheteur mentionner le numéro du B.A sur la facture même .
Ordre de Paiement (OP) « annexe 1 » : document d'exécution de paiement, acte par lequel
l'organisme public se libère de sa dette, sous réserve des exceptions prévues par les lois et
règlements, le paiement ne peut intervenir avant, soit l'exécution du service, soit l'échéance de
la dette, soit décision individuelle d'attribution de subvention ou d'allocation. Cet O.P signé
par le commandant et l’argent comptable.
Le comptable établit le chèque correspondant, les présente à la signature du commandant et
de l’agent comptable .et transmis au fournisseur avec une lettre de transmission .les 3 copies
de l’O.P gardée par le comptable après est transmis : 1 copie au siège et 1 copie au fondé du
pouvoir.
Intervention du comptable
1. Au niveau du B.C :
Classer le B.C envoyé par l’agent acheteur par le fournisseur.
2. Au niveau du B.R et B.L :
Classer le B.R et le B.L envoyées par le magasinier avec le B.C correspondant .
3. Au niveau de la facture :
Vérifier la facture fournisseur envoyée par le bureau d’ordre de l’aéroport ( le numéro
d’ordre et la date d’arrivée doivent être obligatoirement mentionnée par le bureau d’ordre sur
la facture. Au cas des travaux extérieurs :
Attestation service faits puis l’utilisation pour les travaux extérieurs.
Les Ordres de virement (OV) « annexe 2 » : document envoyé par les autres directions ou
aéroport afin de demander l'accord de la Direction Générale pour un virement inter comptes.
Durant cette période de stage que j'ai effectué au sein de l'Aéroport de Fés a été pour moi une
expérience très enrichissante et très intéressante, dans la mesure où il m'a permis de mettre en
pratique et de développer les connaissances que j'ai acquises au cours de l’année, et de tirer
profit de l'expérience et des compétences des collaborateurs. Ce partenariat d'un mois entre l'
«ONDA» et moi-même est une véritable réussite sur tous les plans, du moment où ce stage a
une double compétence pour moi :
Enfin, ce stage est pour moi une étape de transition très réussie entre les études et le monde
professionnel.
DEP : Départ.
PS : Processus.
RQ : Responsable qualité.
INTRODUCTION................................................................................................................................................ 4
CHAPITRE I : ................................................................................................................................................... 5
GENERALITES. ............................................................................................................................................... 5
CHAPITRE II : ................................................................................................................................................ 10
CONCLUSION ................................................................................................................................................. 41
...................................................................................................................................................... 42