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KIA Sportage 2.0 CVVT (G4GC) 2004 hasta el día de hoy

Distribución
Avisos y recomendaciones
A no ser que el fabricante indique lo contrario, se recomiendan los siguientes procedimientos:
Instalar siempre una correa de distribución nueva después de efectuar la retirada
Comprobar las poleas de acelerador y del tensor; renovar si es necesario
No hacer girar nunca el motor en la dirección opuesta al funcionamiento normal
Inspeccionar la(s) correa(s) para detectar craqueos, deshiladuras, desgastes o contaminación por
aceite
Nota: El motor debe estar frío antes de ajustar la correa de distribución
Nota: Evitar dobleces, torsiones o tracción

General
Antes de desconectar el cable de la batería, comprobar el código de seguridad del sistema de
audio,
Renovar las juntas,

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Comprobar siempre las marcas de puesta a punto, antes de la retirada de la correa de distribución,

Retirada
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Desconectar la batería,
Extraer la cubierta superior del motor,
Extraer la rueda delantera derecha,
Extraer el guardabarros derecho,

Apuntalar el motor,
Extraer el soporte de motor,

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Extraer la abrazadera,

Aflojar los tornillos de la polea de la bomba de refrigerante,

Extraer la correa de accionamiento del alternador,
Extraer la correa de accionamiento del aire acondicionado,
Extraer la correa de la bomba de la dirección asistida,
Extraer la polea de la bomba de refrigerante,
Extraer la tapa superior de la correa de distribución,

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Hacer girar el cigüeñal al punto muerto superior (PMS) para el cilindro 1,

Comprobar las marcas de la rueda dentada del árbol de levas,

Extraer el tornillo central de la polea de cigüeñal,

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Extraer la polea del cigüeñal,

Extraer la brida,

Extraer la tapa inferior de la correa de distribución,

Extraer el tensor,

Extraer la correa de distribución,

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Extraer la polea de acelerador,

Desconectar los cables de las bujías,

Extraer las mangueras de respiración,

Desconectar el cable de la mariposa de gases,

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Extraer la tapa del árbol de levas,

Extraer el tornillo de la rueda dentada del árbol de levas,

Nota: Utilizar una llave para sujetar en sentido contrario,
Extraer la rueda dentada del árbol de levas,

Comprobar las ruedas dentadas, el tensor y el (los) mecanismo(s) del tensor para daños y
desgaste,
Renovar si es necesario,

Instalación
Ajustar la rueda dentada del árbol de levas, 115 Nm

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Nota: Utilizar una llave para sujetar en sentido contrario,

Reajustar la tapa del árbol de levas,

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Volver a conectar la manguera de respiración,

Volver a conectar el cable de la mariposa de gases,

Reajustar los cables de la bujía,

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Comprobar las marcas de puesta a punto,

Reajustar la polea de acelerador, 50 Nm

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Ajustar el tensor,

Nota: No apretar el tensor,

Ajustar la correa de distribución,
Hacer girar el motor; 2 dientes en la polea del árbol de levas,
Nota: Hacer girar el motor en sentido de las agujas del reloj,
Hacer girar ligeramente el tensor para tensar la correa de distribución,
Apretar el tensor, 50 Nm

Hacer girar el motor a mano 2 vueltas,

Comprobar la tensión de la correa de distribución,
Repetir el procedimiento si es necesario,

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Ajustar la tapa inferior de la correa de distribución,

Reajustar la brida,

Reajustar la polea de cigüeñal,

Ajustar la tapa superior de la correa de distribución,

Reajustar la polea de la bomba de refrigerante,

Ajustar las correas de accionamiento auxiliar,

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Distribución
Ajustar el soporte, 50 Nm

Reajustar el soporte de motor,

Extraer el soporte motor,

Reajustar la cubierta,

Reajustar la rueda delantera derecha,

Volver a conectar el cable de masa de la batería,

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Reajustar la cubierta del motor,

Pares de apriete
Cubierta de sincronización, 10 Nm
Tapa del árbol de levas:, 10 Nm
Polea de acelerador:, 50 Nm
Tensor de la correa de distribución:, 50 Nm
Rueda dentada del árbol de levas:, 115 Nm
Polea de cigüeñal:, 150 Nm

Herramientas especiales
No se necesitan herramientas especiales,

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