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EJECUCIÓN DE LOS 7 PASOS DE LA MSB

1) PERCEPCIÓN DE LA SITUACIÓN-PROBLEMA DE MANERA NO ESTRUCTURADA

En esta etapa inicial el pensador de sistemas realiza la percepción de la situación en que


se encuentra una porción de la realidad social afectada por un problema que le hace actuar
no de acuerdo a lo que desearía. Para esto requerimos formular preguntas acerca de los
problemas del sistema.

 ¿Podrá la tecnología ser la salvación de la movilidad en las ciudades?


 ¿Qué debemos hacer para solucionar la congestión vehicular?
 ¿Por qué ha aumentado el número de accidentes en los últimos años?
 ¿Los usuarios se sienten satisfechos con el sistema actual?
 ¿Qué medidas deben tomar las autoridades?
 ¿Qué cambio genera la participación activa de los sectores que se involucra?

1.1 SECTORES INVOLUCRADOS


Los problemas blandos debido a su carácter organizacional, presentan una considerable
complejidad, causada por la participación de diversos agentes.
A continuación se muestra un gráfico en el que se exponen los principales sectores
involucrados en el sistema de transporte urbano:

Sector
Comercio

Sector de Sector

Usuarios de Peatonal
Transporte

SECTORES
INVOLUCRADOS

Sector
Sector
Conductores
Empresarial

Sector

y Policial
1.2 PERCEPCIÓN DEL PROBLEMA DE TRANSPORTE
Determinar la mayor cantidad de percepciones permitirá abordar mejor la situación-
problema por estructurar. A través de la recolección de las opiniones de los
involucrados, podremos obtener un enfoque más amplio de los problemas en el
sistema

1.2.1 Sector comercio:

a) Sector comercial energético:

- “Nuestro labor es abastecer energéticamente a los conductores, la verdad no tanto


los problemas en el transporte, de eso se encarga la municipalidad…”-Juan Carlos
Jiménez. Trabajador de Petroperú. Santiago de Surco.
- “Los grifos no suelen salir perjudicados con esto, total siempre se necesita llenar el
tanque del carro”-Raúl Chaupis. Camionero que venía de Piura.

b) Comercio ambulatorio:

- “A decir verdad si me conviene, a veces, cuando hay tráfico aprovecho para subirme
a los buses o por la ventana la misma gente me pide y ahí saco plata”- Luis
Sotomayor. Vendedor ambulante. SMP.

1.2.2 Sector peatonal:

- "La verdad que no me agrada la bulla que se hace en la Av. Túpac Amaru y siempre
ensucian la ruta alternativa que está a la puerta de mi casa"-Señora Vilma Carrillo.
Ama de casa. Independencia.

1.2.3 Sector Empresarial:

1.2.3.1 Sector empresarial de transporte:

- “Queremos mejorar el servicio apropiado para nuestros preferentes, pero es


inevitable si nuestros clientes no nos hacen llegar sus opiniones, si subimos la tarifa
se debe por asuntos del gobierno y las empresas de hidrocaburos…”-Sr. Falcón.
Trabajador del Consorcio Vía.

1.2.3.2 Sector empresarial de seguros

- “Ofrecemos seguridad con garantía para recorrer la ciudad de Lima y todo el Perú”-
Trabajador de Rímac Seguros.
- “Vengo a pedir un seguro de vida, así como manejan estos salvajes… cualquier día
terminamos al lado de San Pedro…jajaja”. José Morán. 35 años.

1.2.4 Sector de usuarios:

1.2.4.1 Trabajadores:

- “Así es el tráfico todos los días, salgo a las 6 de la mañana y llego a mi trabajo como
las 9”.Pilar Meza. Los Olivos

1.2.4.2 Escolares
- “Esos cobradores son bien malos, a veces nos cobran S/.0.50 a pesar de ser
escolares, que normalmente el pasaje es s/0.20 y a veces no nos da el
vuelto, pero se aprovechan por ser una de las únicas líneas de las tres que
hay de Distrito Carmen alto a Distrito de Ayacucho”-Estudiante del colegio
Mariscal Cáceres de Ayacucho.

1.2.4.3 Universitarios

- “No hay duda que necesitamos una reforma, el carro está demasiado lleno y aún
más, pasado las 8:30 o 9:00 pm nos cobra s/1.00, y no nos queda de otra pagar
ese monto para ir de Módulos a nuestro destino”- Yuri Berrocal Yance.
Estudiante de la UNSCH.

1.2.5 Sector de conductores:

1.2.5.1 Privado:

- “Es necesario que tenga mi carro a pesar del caos. Puedo llegar más rápido a mi
trabajo y estar puntualmente que ir con vehículos públicos y perder mucho
tiempo. Además subir a vehículo público tiene ciertos riesgos como: Robo de
mis pertenencias y otros”- Ángel Castillo. 45 años. Puente Piedra.

1.2.5.2 Público:

- “Yo hago colectivo normalmente, tengo que alimentar a mi familia y no tengo


otra opción”- Sr. Guido. Taxista en el Cercado de Callao.

- “Cuando arreglarán este tráfico y las pistas, como ya se van los alcaldes no hacen
nada, corruptos estos…”-Chofer en la Av. Zarumilla.
1.2.6 Sector de policías de tránsito y de orden municipal:

1.2.6.1 Policías de tránsito:

"El trabajo es cada día más pesado, existe gente muy imprudente que solo causa más
tráfico en Av. Carlos F Vivanco, Jr. Ramón castilla además y otras calles de mayor uso
públicos por los conductores, no respetan los paraderos, el estado de semáforo,
zonas restringidas, entre otros. Este país necesita una reforma"-Elizabeth Valcárcel.
Policía de tránsito. Canto Grande

1.2.6.2 Orden municipal:

“Estamos trabajando por orden municipal, los carros no pueden dejar ni recogen
pasajeros donde quieran, es necesario que se cumpla el orden y tenemos que hacer
respetar”-Trabajador municipal de orden. En Av. Carlos F Vivanco

2) PERCEPCIÓN DE LA SITUACIÓN PROBLEMATICA DE MANERA


ESTRUCTURADA
En esta etapa se concatenan los elementos que integran la situación problema,
haciendo una descripción del pasado - presente y su consecuencia en el futuro, y
recogiendo aspiraciones, intereses y necesidades del Sistema Contenedor del
Problema. Esta fase implica ver los sucesos acaecidos en la realidad problemática
con mayor claridad y precisión, despojándose de conclusiones y puntos de vistas y
con la mayor neutralidad posible describiremos la realidad en Cuadros
Pictográficos.
En este caso primero pasamos a formular preguntas más estructuradas:

• ¿En el pasado los usuarios se sentían más satisfechos con el servicio antes de
la aparición de los pequeños vehículos de transporte público que han aumentado
el parque automotor?
• ¿La implementación de sistemas de transporte alternativos solucionará el
problema de congestión?
• ¿La aplicación de multas y sanciones más estrictas a los infractores (tanto
peatones como choferes) favorecerá en un futuro a la reducción de accidentes de
tránsito?
• ¿En el pasado, la población estaba más capacitada en seguridad vial?
• ¿El gobierno municipal está cumpliendo adecuadamente sus funciones en el
tema de seguridad vial y fluidez del servicio de transporte?
Trata de velar por su
seguridad

Sector
peatonal Sector de orden
municipal y de
policía de
transito

Suele fallar
Sector en la
comercio supervisión e
Causa desconfianza
inseguridad debido a
imposición de
su poca capacitación

Demanda un
Infringen la
mejor servicio
Sector de ley
usuarios de
Sector de
transporte
conductores

Brindan su fuerza
de trabajo

Requieren de los Otorgan una


servicios que Sector de remuneración en
brindan empresarial Ocasiones
injusta o muy
pobre

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