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21/5/2019 980C CARGADORA DE RUEDAS 63X00001-06574 (MÁQUINA) ALIMENTADA CON EL MOTOR 3406 (SEBP1216 - 02) - Sistemas y c…

Pantalla anterior
Bienvenido: cr080mvca
Producto: CARGADOR DE RUEDAS
Modelo: 980C CARGADORA DE RUEDAS 63X02511
Configuración: 980C CARGADOR DE RUEDAS 63X00001-06574 (MÁQUINA)
ALIMENTADO POR 3406 MOTOR

Pruebas y Ajustes
980C CARGADOR DE RUEDAS TRANSMISIÓN DE DESPLAZAMIENTO DE POTENCIA
Número de medio -SENR7756-03 Fecha de publicación -01/07/1989 Fecha de actualización -07/07/2002

Pruebas y ajustes

Convertidor de par

Controles hidráulicos
(1) Filtro de aceite. (2) Controles hidráulicos de la transmisión. (3) Convertidor de par. (4) Bomba de aceite. (5) Válvula de alivio para la
salida del convertidor. (6) Cuerpo de la válvula de alivio para la salida del convertidor. (7) Pantalla. (8) Depósito de aceite. (9) Enfriador
de aceite. (A) Grifo de presión para la bomba de aceite (en la base del filtro). (B) Grifo de presión para válvula de alivio (P1). (C) Grifo de
presión para la entrada del convertidor (P3). (D) Grifo de presión para la salida del convertidor. (E) Grifo de presión para lubricación.

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Prueba de conversión de par y ubicación de los grifos de presión

(Cubierta de prueba de transmisión 5P6586 instalada)


(C) Entrada del convertidor (P3).

Válvula de alivio de salida para convertidor de par (ejemplo típico)


(D) Salida de convertidor.

Cuando se realizan pruebas y ajustes al convertidor de par, el freno de


estacionamiento debe estar APAGADO. Para evitar el movimiento de la
máquina y lesiones personales, siga el procedimiento que se describe a
continuación.

1. Baje el cubo al suelo.

2. Ponga bloques delante y detrás de las ruedas.

3. Instale el enlace antivibración.

4. Deje que solo el personal autorizado en la máquina mantenga al resto de personal fuera de la máquina y en
una vista clara del operador.

NOTA: Todas las pruebas y ajustes deben realizarse con el aceite en el sistema de control hidráulico a la
temperatura normal de funcionamiento. Asegúrese de que los ajustes de la articulación sean correctos antes de
realizar las pruebas.

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Válvula de alivio de salida para convertidor de par


(5) Válvula de alivio para salida de convertidor. (6) Cuerpo de la válvula de alivio para la salida del convertidor. (10) Espaciadores.

Transmisión de cambio de potencia

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Controles hidráulicos de la transmisión (Primera velocidad de avance, motor en marcha)


(1) Filtro de aceite. (2) Convertidor de par. (3) Cuerpo de la válvula de alivio para la salida del convertidor. (4) Válvula de alivio para la
salida del convertidor. (5) Enfriador de aceite. (6) Embrague No. 5. (7) Embrague No. 4. (8) Embrague No. 6. (9) Bomba de aceite. (10)
Carrete de selección de velocidad. (11) Cargue el pistón. (12) Válvula neutralizadora de la transmisión. (13) Válvula de alivio de
modulación. (14) Válvula diferencial de presión. (15) Pantalla. (16) Válvula de relación para la entrada del convertidor de par. (17) Carrete
de selección de dirección. (18) No. 1 embrague. (19) No. 3 del embrague. (20) Embrague No. 2. (21) Depósito en caja de engranajes de
transferencia. (22) Orfice de control de flujo. (A) Grifo de presión para la bomba (en el filtro). (B) Grifo de presión para la salida del
convertidor. (C) Grifo de presión para la lubricación de la transmisión. (D) Grifo de presión para la entrada del convertidor (P3). (E) Grifo
de presión para embrague de velocidad (P1). (F) Grifo de presión para embrague de dirección (P2).

Pruebas de transmisión y ubicación de los grifos de presión

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(A) Bomba de aceite (en el filtro).

(C) Aceite lubricante de la transmisión. (Ejemplo típico)

(Cubierta de prueba de transmisión 5P6586 instalada)


(D) Entrada del convertidor de par. (E) Embrague de velocidad (P1). (F) Embrague de dirección (P2).

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(E) Embrague de velocidad (P1). (F) Embrague de dirección (P2). (G) Tapón para carga pistón (LP).

Cuando se realizan pruebas y ajustes a la transmisión, el freno de


estacionamiento debe estar APAGADO. Para evitar el movimiento de la
máquina y lesiones personales, siga el procedimiento que se describe a
continuación.

1. Baje el cubo al suelo.

2. Ponga bloques delante y detrás de las ruedas.

3. Instale el enlace antivibración.

4. Retire los ejes del eje delantero y trasero (excepto las pruebas de bloqueo).

5. Deje solo al personal autorizado en la máquina y mantenga al resto del personal fuera de la máquina y en una
vista clara del operador.

NOTA: Todas las pruebas y ajustes deben realizarse con el aceite en el sistema de control hidráulico a la
temperatura normal de funcionamiento. Asegúrese de que los ajustes de la articulación sean correctos antes de
realizar las pruebas.

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Selector de transmisión y válvula de control de presión


(10) Carrete de selección de velocidad. (11) Cargue el pistón. (13) Válvula de alivio de modulación. (14) Válvula diferencial de presión.
(16) Válvula de relación para la entrada del convertidor de par. (17) Carrete de selección de dirección. (23) Espaciadores.

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Selector de la transmisión y válvula de control de presión


(24) Tornillos de fijación (dos). (25), (26) Agujeros (No. 10-24 hilos). (X) Superficie del cuerpo de la válvula.

NOTA: Para el selector 9P-0176 y la válvula de control de presión, los tornillos de fijación (24) deben instalarse
en los orificios (25) y (26). Los tornillos de fijación (24) permiten el funcionamiento correcto del pistón de carga
(11). Los tornillos de fijación (24) deben montarse debajo de la superficie (X).

NOTA: Para el selector 6Y-2343 y la válvula de control de presión, el selector 6Y-3201 y la válvula de control
de presión, y el selector 7G-9570 y la válvula de control de presión, el tornillo de fijación (24) debe instalarse en
el orificio (25). El tornillo de fijación (24) permite el funcionamiento correcto del pistón de carga (11). El
tornillo de fijación (24) debe montarse debajo de la superficie (X).

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Bomba de aceite de la transmisión - 6P7358


Especificaciones de prueba de banco

La rotación es en sentido antihorario cuando se ve desde el extremo de la unidad

Tipo de bomba: engranaje

Número de secciones: una

Para la prueba, use aceite SAE 10W a 49 ° C (120 ° F)

Salida ... 115 litros / min (30 US gpm) mínimo

A una velocidad de ... 1800 rpm

A una presión de ... 2415 kPa (350 psi)

Ajustes de la vinculación del control de la transmisión

El ajuste de la articulación del control de la transmisión se debe hacer


solo con el motor apagado. La conexión accidental de la transmisión y el
movimiento repentino de la máquina podrían causar lesiones
personales.

Vinculación de la dirección

1. Coloque el carrete de selección de dirección (1) en la posición NEUTRAL.

2. Ajuste la longitud de la varilla (2) de manera que la distancia (A) desde la línea central del pasador (4) a la
cara de la leva (5) sea de 80.7 mm (3.18 in).

3. Instale el alojamiento del cable en el alojamiento del neutralizador (6) de modo que la distancia (C) sea de
12.0 mm (.47 in).

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Enlace de control de dirección (en la transmisión)


(1) Carrete de selección de dirección. (2) Rod. (3) Montaje del cable. (4) Pin. (5) Cam. (6) Carcasa del neutralizador. (A) 80.7 mm (3.18
in). (B) 14.0 mm (.55 in). (C) 12.0 mm (.47 in).

4. Instale el conjunto de cables (3) en la leva (5) de modo que la distancia (B) sea de 14.0 mm (.55 in).

5. Con el carrete de selección de dirección (1) en la posición NEUTRAL, afloje las tuercas (7). Ponga la palanca
selectora de la transmisión en la posición NEUTRAL.

6. Enganche (presione) el bloqueo neutral en el lado derecho de la columna de dirección (debajo del volante).

7. Apriete las tuercas (7) a 100 ± 15 N · m (75 ± 11 lb ft) en el conjunto del cable (3).

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Varillaje de control de dirección (en la columna de dirección)


(3) Conjunto de cables. (7) Nueces.

Enlace de velocidad

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1. Afloje las tuercas (4) en el conjunto del cable (1).

2. Retire los pernos (6) y las arandelas.

3. Afloje la tuerca (14) hasta que quede fuera de las roscas (15) en el conjunto del cable (1).

4. Mueva el sello (9) y la arandela (13) fuera de las roscas (15).

5. Gire el soporte (5) hasta que esté fuera de las roscas (15).

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Varillaje de control de velocidad


(1) Conjunto de cables. (2) Tornillo. (3) Tuerca. (4) Nueces. (A) 90.0 mm (3.54 in)

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Varillaje de control de velocidad (en la transmisión)


(1) Conjunto de cables. (5) Soporte. (6) Tornillos. (7) Yugo final. (8) Tuerca. (9) Sello. (10) Carrete de selección de velocidad. (11) Sello.
(12) Anillo y pin. (13) Lavadora. (14) Tuerca.

6. Instale el cable en el extremo del yugo (7) de modo que la distancia (B) sea de 9.0 mm (.35 in).

7. Instale el soporte (5) en las roscas (15) para que la distancia (C) sea 17.0 mm (.67 in) después de instalar el
sello (9), la arandela (13) y la tuerca (14).

8. Coloque el carrete de selección de velocidad (10) en la posición de PRIMERA VELOCIDAD.

Varillaje de control de velocidad


(5). (7) Yugo final. (8) Tuerca. (9) Sello. (10) Carrete de selección de velocidad. (12) Anillo y pin. (13) Lavadora. (14) Tuerca. (15) Roscas
en el cable. (B) 9.0 mm (.35 in)

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Varillaje de control de velocidad (en la transmisión)


(1) Conjunto de cables. (5) Soporte. (6) Tornillos. (9) Sello. (10) Carrete de selección de velocidad. (13) Lavadora. (14) Tuerca. (C) 17.0
mm (.67 in).

9. Fije el soporte (5) a la caja de la transmisión con los pernos (6) y las arandelas.

10. Ponga la palanca selectora de la transmisión en la posición de PRIMERA VELOCIDAD.

11. Realice un ajuste al perno (2), de modo que la distancia (A) sea 90.0 mm (3.54 in)

12. Apriete la tuerca (3) para sujetar el perno (2) en su lugar.

13. Ajuste el collar de plástico en la palanca selectora de la transmisión, de modo que la flecha apunte a
PRIMERA VELOCIDAD.

Copyright 1993 - 2019 Caterpillar Inc. Mar 21 de mayo de 2019 20:53:44 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
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