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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA


FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA

NUCLEO MIRANDA

INFORME DE PRÁCTICAS PROFESIONALES REALIZADAS EN LA


INSTITUCIÓN C.A. METRO DE CARACAS

DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y


CORRECTIVO DE LOS EQUIPOS DE TRANSMISIÓN DE DATOS DE LA
C.A. METRO DE CARACAS.

TUTOR ACADÉMICO: TUTOR INSTITUCIONAL:


Luís Vivas Correa Ing. Engelbert Useche
C.I: 8.681.831 C.I.: 17.906.445

ESTUDIANTE:
Michel Andreina Farías Martínez
C.I.: 22.048.499
Ingeniería de Telecomunicaciones

Los Teques, mayo 2018.


ÍNDICE

Pág.

EVALUACIÓN FINAL DE LA PRÁCTICA PROFESIONAL……….. I


APROBACIÓN DEL TUTOR ACADÉMICO…………………………. II
APROBACIÓN DE INFORME POR
EL TUTOR INSTITUCIONAL………………………………………….. III
APROBACIÓN DE INFORME POR
EL COORDINADOR DE LA CARRERA……………………………... IV
DEDICATORIA…………………………………………………………... V
AGRADECIMIENTO…………………………………………………….. VI
INTRODUCCIÓN………………………………………………………… 1
I. CAPÍTULO I: INFORMACIÓN DE LA EMPRESA
I.1. Ubicación geográfica……………………………………………. 4
I.2. Reseñas Histórica de la Institución……………………………. 5
I.3. Misión.…………………………………………………………….. 6
I.4. Visión...……………………………………………………………. 6
I.5. Valores.……………………………………………………………. 6
I.6. Objetivos de la Institución……………………………………….. 7
I.7. Estructura Organizativa………………………………………….. 9
I.7.1 Estructura organizativa del departamento
donde se desarrolló la Práctica Profesional……………… 10
I.8. Descripción del departamento donde
se desarrolló la práctica Profesional………………………………... 10
I.9. Nombre del Jefe o Encargado del Departamento…………….. 11
I.10. Funciones del Departamento………………………………….. 11
II. CAPÍTULO II: RESUMEN
II.1. Título del Proyecto…………………………………………...… 13
II.2. Planteamiento del Problema………………………………….. 13
II.3. Objetivos………………………………………………………… 15
II.4. Justificación……………………………………………………... 15
II.5. Alcance…………………………………………………………... 17
II.6. Limitaciones……………………………………………………... 17
III. CAPÍTULO III: PLAN DE ACTIVIDADES
III.1. Diagrama de Gantt…………………………………………….. 19
III.1.1. Descripción de las Actividades
Realizadas………………………………………………………......... 21
III.2.Logros de Actividades………………………………………….. 24
IV. CAPÍTULO IV: CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS
IV.1. Conocimientos Teóricos…………………………………........ 52
IV.2. Conocimientos Prácticos……………………………………… 52
V. CONCLUSIÓN….…………………………………………………….. 55
VI. RECOMENDACIONES……………………………………………... 57
VII. GLOSARIO………………………………………………………….. 58
VIII. BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………….. 62
IX.ANEXOS………………………………………………………………. 63
ÍNDICE DE TABLAS
Pág.
Tabla 1: Clasificación de los Equipos de
Transmisión en las Sedes Administrativas…………………………. 68
Tabla 2: Equipos de Transmisión en Estaciones
del Metro de Caracas…………………………………………………. 70
Tabla 3: Clasificación de los Sistemas
de Transmisión………………………………………………………… 70
Tabla 4: Fases para la verificación del

mantenimiento a los equipos………………………………………… 71

Tabla 5: Descripción del mantenimiento a

cada uno de los equipos……………………………………………… 71


DEDICATORIA

A mi madre, por ser mi guía y mi apoyo en todo este proceso de


aprendizaje y de formación personal y profesional.

V
AGRADECIMIENTO

Primeramente agradezco a Dios por darme la oportunidad de formarme


profesionalmente y personalmente en esta casa de estudios.

A mi madre, familia Huerta Rodríguez y familia Rojas Yovera por su apoyo


incondicional en este proceso de aprendizaje.

A mi tío Pablo Carreño, quien me brindó la oportunidad de realizar mis


prácticas profesionales en dicha empresa.

Agradezco a la Universidad Nacional Experimental Politécnica de la


Fuerza Armada Nacional por abrirme sus puertas y permitir mi formación
académica y profesional en esta prestigiosa casa de estudios.

A la C.A. Metro de Caracas por recibirme y permitir desarrollar mi práctica


profesional, requisito indispensable para otorgar mi título de Ingeniero de
Telecomunicaciones, además de reforzar mis conocimientos prácticos y
teóricos inculcados en la universidad.

A mis tutores Ing. Engerlbert Useche y el Profesor Luis Vivas por ser mis
guías y monitores de este proceso, y a la Profesora Yuriselys Hernández por
su gran aporte metodológico para la realización de este informe de prácticas
profesionales.

VI
INTRODUCCIÓN

El Plan de Mantenimiento Preventivo y Correctivo de los equipos de


transmisión de datos de la C.A. Metro de Caracas, es una guía breve de las
actividades que deben desarrollarse para hacer el trabajo con la calidad que
esperan los usuarios que se benefician de la plataforma de datos de esta
empresa. El seguir este manual ahorrará un tiempo significativo en la
detección de fallas y evitará que haya omisiones en la configuración que
debe tener el equipo de transmisión. En el marco del sistema de gestión de
calidad, es necesario apegarse a procedimientos que garanticen la calidad
de trabajo de los equipos de transmisión, basados en los siguientes puntos
aplicables:

Mantenimiento Preventivo. Es la actividad que permite que prevenir


daños mayores al equipo, de forma que se ahorre tiempo y dinero.

Mantenimiento Correctivo. Cuando un equipo dejó de funcionar, es


necesario realizar un diagnóstico y hacer su respectiva reparación. Esto
permite recuperarlo a un costo mínimo.

Configuración de equipo. Todos los equipos de transmisión de datos de


la C.A. Metro de Caracas deben ser configurados y habilitados para
proporcionar el servicio correspondiente a toda la comunidad metro, para
ello, se requiere una buena instalación de dichos equipos que garantice su
correcto funcionamiento. Existen dos tipos de configuración de los equipos
de transmisión de datos, una de ellas es por consola, que se realiza
directamente en los rack o armarios de telecomunicaciones conectando
directamente el equipo, y la forma remota que se realiza desde la oficina de

1
la Gerencia de Telecomunicaciones, donde permite visualizar toda la
configuración lógica de los equipos instalados.

Puntos de Red. Las tareas más comunes que desarrolla la Gerencia de


Telecomunicaciones específicamente la unidad de redes, se desempeña en
la instalación de puntos de red, ya que estos le brindan servicio de red
corporativa en todas las áreas administrativas de la empresa.

Este manual es una guía que ayudará al personal saber exactamente qué
se debe hacer en cada etapa del mantenimiento y así evitar demoras en la
corrección de los equipos. A su vez ayudará a la Gerencia de
Telecomunicaciones, que se encuentra dentro de la C.A. Metro de Caracas,
a reducir el tiempo que se invierte en estas actividades señalando
exactamente las tareas que se deben realizar en cada etapa del
mantenimiento para el beneficio de los usuarios y de la Gerencia propia.

El presente trabajo se encuentra enmarcado dentro de la modalidad del


Proyecto de Prácticas Profesionales, el cual tiene como objetivo principal
presentar de manera detallada el proceso de mantenimiento preventivo y
correctivo de los equipos de transmisión de datos de la C.A. Metro de
Caracas. Durante este tiempo se realizará la evaluación de los equipos que
se encuentran operativos actualmente en el CCO (Centro de Control de
Operaciones), sedes administrativas, CCT (Cuartos de Control de Trenes) y
patios de talleres, para su posterior aplicación del plan de mantenimiento,
garantizando así su óptimo funcionamiento. Formación que fue impartida en
la C.A. Metro de Caracas, debido a que es una empresa estatal de
Venezuela, responsable de la operatividad y mantenimiento de los
principales servicios de transporte metropolitano en el área de la Gran
Caracas.

La C.A. Metro de Caracas, ente adscrito al Ministerio del Poder Popular


para Transporte Terrestre, es el sistema ferroviario de transporte masivo de

2
pasajeros de la Gran Caracas, encargado de la construcción, operación y
explotación del transporte público como organismo gubernamental. La C.A.
Metro de Caracas, está conformada por cuatro líneas que suman un total de
49 estaciones, 13 sedes administrativas, 3 patios, además de contar con el
sistema Metrobús, que es el servicio de transporte superficial, sistemas
impulsados por guayas (Metro cable San Agustín, Mariche y Cabletren
Bolivariano), que complementan al sistema Metro, integrándose de esta
manera al servicio subterráneo a través de sus rutas urbanas y sub-urbanas,
siendo muy eficaz ya que llega a sectores donde el Metro no tiene acceso
directo por vía subterránea.

3
CAPÍTULO I

INFORMACIÓN DE LA EMPRESA

I.1. Ubicación Geográfica de la Empresa

La C.A. Metro de Caracas se encuentra ubicada en el área metropolitana


abarcando gran parte de la Gran Caracas y Los Teques con un alcance de
más de 20 Km.

4
I.2. Reseña Histórica de la Empresa

Los antecedentes del Metro de Caracas comienzan en el año 1.947,


cuando las autoridades consideraban construir un Metro, debido a que en la
capital había más de medio millón de habitantes. En ese entonces, el
sistema de transporte lo conformaba una red de tranvías eléctricos, cuyas
líneas se encontraban en la Plaza Bolívar y se conectaban con Catia, El
Paraíso, El Valle, San Martín y la antigua estación del ferrocarril en Santa
Rosa. Fue en 1.947 cuando dos empresas francesas presentaron propuestas
para estudios, proyectos, construcción y explotación de un transporte
subterráneo, la primera vez que consideró la idea de un sistema transporte
masivo para la ciudad Metropolitana de Caracas. Dichas propuestas fueron
rechazadas y cambiadas por propuestas de transportes superficiales menos
rápidas y no masivas, pero esto no se concretó.

Al año siguiente, Caracas tuvo la peor crisis de transporte público masivo,


ya que la población había crecido y a que la red de tranvías fue reemplazada
por una flota de autobuses no daba abasto para la demanda, y además la
congestión vial adquiría niveles críticos. En el año 1.966 es designado
Director de la Oficina Ministerial de Transporte el ingeniero José González
Lander. En 1.968 comenzó la elaboración del proyecto del Metro de Caracas,
escogiéndose para su ejecución al consorcio internacional formado por las
empresas Parsons, Brinckerhoff, Quade & Douglas de Nueva York y Alan M.
Voorhees de Washington. En julio de ese mismo año se somete a
consideración del Congreso Nacional el proyecto de ley que autorizaría las
15 operaciones de crédito público para financiar la construcción de la Línea 1
(Catia - Petare). Metros inició operaciones en octubre de 1987, con un
servicio de transferencia entre la estación La Paz y la estación Capitolio de la
Línea 1. Un año después, el 6 de noviembre de 1988 arranca el tramo La
Paz- El Silencio de la Línea 2, se inicia su operación. Actualmente cuenta
con una flota de 220 unidades y se activaron 10 más para el traslado del

5
Sistema de Orquestas Juveniles e infantiles de Venezuela. Y para la fecha
ha movilizado a más de 566 millones de usuarios. El 20 de enero del 2010 se
inauguró El Metro Cable, ubicado en la parroquia San Agustín de Caracas. El
medio de transporte público no convencional permite la movilidad de las
comunidades hasta las zonas de difícil acceso. El sistema está compuesto
por funiculares y un sistema de guayas. Comprende un recorrido de 1,8
kilómetros, por cinco estaciones: Parque Central, Hornos de Cal, La Ceiba, El
Manguito y San Agustín. Actualmente la red que conforma el sistema
subterráneo cuenta con 66 kilómetros de extensión y 49 estaciones, que
movilizan diariamente más de un millón ochocientos mil beneficiarios.

I.3. Misión

Transportar ciudadanos y ciudadanas, a través de un Sistema


Metropolitano de Transporte conformado por el Sistema Ferroviario
Metropolitano (Metro), el Sistema de Transporte Superficial (Metrobús), el
Sistema Teleférico (Metrocable) o cualquier otra modalidad, con una
organización apegada a los principios de la nueva sociedad socialista,
prestando un servicio integrado, solidario y de calidad, que considere el
respeto a la dignidad del ser humano y contribuya a elevar la calidad de vida
de los habitantes de la Gran Caracas.

I.4. Visión

La Visión que nos impulsa es ser la empresa socialista de servicio público


ejemplar en el país, a través de la prestación de un servicio integrado en la
Gran Caracas, solidario y de calidad, con un alto grado de sensibilidad social.

I.5. Valores

Solidaridad: como el principio básico en sus relaciones con la comunidad


regional y nacional.

6
Honestidad: en todas sus acciones y con todos los ciudadanos y
ciudadanas.

Respeto: a los derechos humanos y al medio ambiente.

Sensibilidad: para considerar la dignidad de las personas en todos sus


ámbitos de actuación.

Disciplina: para brindar un elevado nivel de calidad de servicio.

Capacidad Técnica: para ampliar, innovar, operar y mantener el sistema


de transporte.

Consideración: de la creatividad y del esfuerzo de sus trabajadores.

Pertenencia o identificación profunda: de los trabajadores con la


Empresa.

Tradición e Historia: como referente continuo de nuestra acción.

Responsabilidad: asumida como parte inherente de la gestión.

Integridad: en la gestión garantizando coherencia entre lo que se dice y


se hace.

I.6. Objetivos de la Empresa

Consolidar cambios en el modelo de gestión de la empresa hacia una


concepción socialista.

Incrementar la participación de la Empresa Metro en el mejoramiento de la


calidad de vida en la Gran Caracas.

Mejorar la imagen del servicio integrado Metro-Metrobús.

Incrementar la eficiencia operacional en el sistema integrado Metro-


Metrobús.

7
Ejecutar la totalidad de las fases de los proyectos de líneas y otros
sistemas.

Realizar estudios y proyectos de las redes Metro, Metrobús y Sistemas no


convencionales.

Adquirir eficiencia en la gestión administrativa.

Renovar el parque Tecnológico y la infraestructura del Sistema Metro.

Lograr eficiencia financiera mediante la ejecución de la totalidad del


presupuesto de inversiones y presupuesto de proyectos estratégicos.

Fortalecer la plataforma estadística y el Sistema de control de Gestión de


la Empresa.

Desarrollar en forma integral el Capital Humano.

Fortalecer la formación social en la integración entre trabajadores,


beneficiarios y comunidad.

Asegurar la gestión del conocimiento en las áreas medulares de la


Empresa.

8
I.7. Estructura Organizativa de la Empresa

9
I.7.1. Estructura Organizativa Área De Gerencia De Telecomunicaciones
C.A Metro De Caracas

I.8. Descripción del Departamento donde se desarrolló la Práctica


Profesional

I.8.1. Misión de la Gerencia de Telecomunicaciones.

Garantizar la operatividad y confiabilidad de los equipos y servicios que


conforman los diversos sistemas de telecomunicaciones (Radio, CCTV,
Telefonía, Redes y Sonorización), a través del seguimiento y control de los
programas de mantenimiento preventivo y correctivo, basados en las mejores
prácticas de Tecnología de la información.

I.8.2. Visión de la Gerencia de Telecomunicaciones.

Garantizar la planificación, administración, ejecución, funcionamiento,


monitoreo y control de la plataforma tecnológica de redes de acceso y
telecomunicación de la C. A. Metro De Caracas.

10
I.8.3. Valores de la Gerencia de Telecomunicaciones.

Son valores de esta gerencia:

Responsabilidad y compromiso.

Profesionalismo, honestidad e integridad.

Calidad de servicio.

Organización sustentable en el tiempo.

Optimización de recursos.

I.9. Nombre del Jefe o Encargado

El encargado de la Gerencia de Telecomunicaciones es el Ingeniero


Rodrigo Narváez, tiene más de 31 años de servicio en la C.A. Metro de
Caracas, actualmente cumple funciones de Gerente de Telecomunicaciones
en la empresa, cumpliendo así la planificación, evaluación y control de los
recursos materiales y humanos de la gerencia propia, además de velar por el
cumplimiento de los lineamientos emanados por la junta directiva. Su
titularidad es Ingeniero en Sistemas Especialidad en Telecomunicaciones.

I.10. Funciones de la Gerencia de Telecomunicaciones.

Son funciones de esta gerencia:

Establecer las directrices para la elaboración de las especificaciones


técnicas necesarias en las adquisiciones e instalaciones de los equipos de
telefonía PABX, anuncios al público, circuito cerrado de televisión (CCTV),
Radio de tren (THF), Cobro de Pasaje, Mando Centralizado y Red
Corporativa.

Suministrar a la Gerencia de Proyectos los requerimientos técnicos


necesarios para la instalación de los equipos de telecomunicaciones, a fin de

11
que los proyectos se ejecuten de acuerdo a los requerimientos de la
Gerencia de telecomunicaciones.

Garantizar la inspección de los procesos de diseño, instalación y prueba


de los equipos de telecomunicaciones, para asegurar el cumplimiento de las
especificaciones técnicas establecidas en los contratos.

Inspeccionar técnica y administrativamente los contratos de adquisición e


instalación de los equipos de telecomunicaciones.

12
CAPÍTULO II

RESUMEN

II.1. Título Del Proyecto

DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y


CORRECTIVO DE LOS EQUIPOS DE TRANSMISIÓN DE DATOS DE LA
C.A. METRO DE CARACAS.

II.2. Planteamiento del Problema

La Compañía Anónima Metro de Caracas, dispone de una plataforma de


transporte de datos, que proporciona los diferentes servicios de Red
Corporativa, telefonía PABX, CCTV (Circuito Cerrado de Televisión), Mando
Centralizado y Cobro de Pasajes, en las 49 estaciones, sedes
administrativas y los patios de talleres.

Formando parte de esta plataforma de transmisión de datos, y como


soporte para el transporte de datos correspondientes a los diferentes
sistemas y servicios que forman parte de ella, la C.A Metro de Caracas,
dispone de una red de telecomunicaciones privada, basada
fundamentalmente en tendidos de fibra óptica y cableado UTP para la
distribución interna, cuyo ámbito de cobertura es toda la comunidad de Metro
de Caracas.

Esta red de telecomunicaciones está conformada por tecnologías diversas


como lo son MPLS, SDH, Ethernet en cuanto a los elementos que la
integran, dependiendo de la línea en que se encuentran instalados.

13
La experiencia en alcanzar el alto rendimiento de estos equipos de
transmisión de datos, recomienda contratar la realización de las tareas de
mantenimiento y reparación de los mismos en esta empresa, en la certeza de
que es el método más racional y beneficioso de mantenimiento para los
equipos que conforman la plataforma de transporte de datos de la compañía.

Para la prestación del nivel de servicio solicitado se requiere por parte de


la empresa una alta dedicación de trabajo, operatividad y asignación de
recursos tanto humanos como materiales importantes. Asimismo, se requiere
de la empresa una capacitación técnica en cuanto a los dispositivos y
equipos de transmisión para dar soporte, mantenimiento y resolución de las
fallas que se puedan presentar.

De acuerdo a estos objetivos, se determinan las condiciones generales y


particulares a las que deben ajustarse los servicios de mantenimiento, que
constituyen la base para los requerimientos en las diferentes áreas según
sean solicitados.

Las características del servicio de mantenimiento solicitado, así como las


condiciones de ejecución establecidas, permiten a las distintas áreas donde
requiera mantenimiento, las ampliaciones o modificaciones en la red o de los
puntos de red (reubicación de los puntos, instalación de nuevos puntos de
red, entre otros), configuraciones de switches, fusiones de fibra óptica,
medición y seguimiento de cableado tanto de Fibra Óptica como UTP.

Debido a la extensión geográfica de la compañía es muy amplia, esta


cuenta son sistemas de transmisión en diferentes topologías, comenzando
con un equipo central SwitchCore que ofrece y distribuye todos los servicios
a toda la comunidad metro y a sus diferentes áreas conectado a otros
equipos como lo son switches, SDH, MPLS, entre otros. Las topologías más
comunes implementadas dentro de la plataforma de transporte de datos de la
compañía son estrella, anillo e incluso bus de acuerdo al caso.

14
II.3. Objetivos

II.3.1. Objetivo General

Diseñar un plan de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos


de transmisión de datos de la C.A. Metro de Caracas.

II.3.2. Objetivos Específicos

Verificar de las rutinas de mantenimiento aplicada a los equipos de


transmisión para su optimización.

Evaluar los trabajos en áreas de mantenimiento, incluido el suministro de


los materiales requeridos para ejecutar las rutinas de mantenimiento y
realizar las reparaciones.

Clasificar los equipos de transmisión sujetos al plan de mantenimiento.

Diseñar de formatos de revisión, control y seguimiento que garantice el


buen funcionamiento de los equipos de transmisión y del sistema en
conjunto.

Planificar de las actividades de mantenimiento a los equipos de


transmisión de acuerdo a los planes operativos de la empresa.

II.4. Justificación

La evolución de la ingeniería en la rama de las telecomunicaciones, el


avance tecnológico, la adaptación de las empresas hacia las nuevas
tecnologías y por ende las grandes inversiones económicas que se realizan
para adoptar nuevas y actualizadas versiones de distintos equipos o
dispositivos de transmisión de datos, dejan en evidencia la necesidad que
tienen las empresas de realizar la aplicación de un completo plan de
mantenimiento para asegurar el buen funcionamiento de todos sus equipos y
sistemas. Sin embargo, todo este avance y la necesidad constante de una

15
asistencia técnica a los sistemas de comunicaciones, se convierten en un
factor importante en cuanto a la gestión y mantenimiento de los dispositivos
que componen un sistema de telecomunicaciones.

La importancia de este proyecto de pasantías, se centra en el diseño de


un plan de mantenimiento preventivo y correctivo para los equipos de
transmisión de datos de la C.A. Metro de Caracas, dirigido al personal
técnico capacitado para el manejo, control y configuración de los equipos de
telecomunicaciones para garantizar su operatividad óptima y gestión
tecnológica, además aplicar el correspondiente mantenimiento de los
mismos, lo cual permite la solución de posibles problemas o fallas que
puedan presentarse en los equipos, prolongando así su vida útil, previniendo
daños físicos y operativos, falla de comunicación en cuartos de control de
trenes, sedes administrativas y patios de talleres.

Con el desarrollo de este proyecto, resulta beneficiada la empresa gracias


a la efectividad, estabilidad y correcto funcionamiento de todos los equipos
que integran la plataforma de transporte de datos, evitando futuros gastos o
inversiones en cuanto a contratación de personal capacitado para la
reconfiguración o reparación de equipos de transmisión, sustitución o
reubicación de los mismos garantizando así armonía en el desarrollo de
todos los trabajos que se desempeñan en la empresa y brindando una
buena calidad de servicio a todos los usuarios y trabajadores dentro de la
misma.

Para el buen funcionamiento de la plataforma de transporte de datos, se


debe contar con un sistema bien estructurado que permita cumplir con todos
los objetivos y metas de la empresa, contribuyendo en la reducción de los
costos, minimización del tiempo de inoperatividad de los equipos y del
personal capacitado para la configuración de los mismos, mejora de la
calidad del producto y el incremento de la confiabilidad de los equipos.

16
La C.A. Metro de Caracas, cuenta con un determinado inventario de
equipos dentro de los cuales podemos destacar Switches (Cisco y Huawei),
SwitchCore, y SDH (Alcatel, Huawei y Marconi); estos equipos son utilizados
para establecer y brindar comunicación y servicios (PABX, CCTV, Cobro de
Pasaje, Mando Centralizado y Red Corporativa) a todo el sistema metro,
oficinas administrativas y patios de talleres; esta empresa cuenta con un
sistema de red Ethernet, lo cual hace necesario tengan un adecuado nivel de
calidad de sistemas de comunicación que le permita alcanzar unos óptimos
niveles de fiabilidad y mantenimiento de los equipos de transmisión de datos,
consiguiendo así ofrecer un servicio óptimo, funcional, confiable y seguro
para el personal y usuario que se beneficia de esta amplia red de
comunicaciones.

II.5. Alcance

Las actividades realizadas en el presente proyecto y durante el transcurso


de la pasantía, están sujetas al diseño y ejecución del plan de mantenimiento
preventivo y correctivo de los equipos de transmisión de datos de la C.A.
Metro de Caracas, previo al respectivo diagnóstico de equipos y dispositivos
que componen el sistema de transmisión y comunicación de la empresa,
además de la implementación del cableado estructurado en algunas áreas de
la misma.

II.6. Limitaciones

Analizando la magnitud de los sistemas y el poco tiempo disponible para la


elaboración del plan de mantenimiento, se llegó al acuerdo de analizar los
equipos de transmisión que presenten fallas de acuerdo a los requerimientos
de los usuarios.

Para hacer el despiece total de los equipos del sistema, la principal


limitante fue no contar con los planos, por lo que para llevarlo a cabo se

17
realizaron inspecciones en campo, y con la ayuda de un manual donde
refleja la implementación del servicio y levantamientos de información
anteriormente desarrollados lo que demandó un poco más de tiempo del
previsto.

El proceso necesario para la elaboración de un plan completo de


mantenimiento centrado en confiabilidad requiere de largos tiempos de
investigación, estudio e incluso experimentación, por lo cual en el período de
la pasantía no se pudo hacer el análisis completo de todos los equipos
existentes en la C.A. Metro de Caracas, sin embargo se realizó un
diagnostico amplio de los mismos y dentro de las posibilidades se aplicó el
mantenimiento correspondiente a dichos equipos, abarcando sistema,
subsistema, componentes, partes, funciones, límites y la detección de fallas.

Otra de las limitantes fue el control de acceso, ya que para ingresar a los
cuartos de control de trenes y vías es necesaria la autorización por el C.C.O.
con el número de CTM o CCF según sea el caso, lo cual disminuía tiempo
para la ejecución de la actividad, además de la escasez de personal y
materiales.

La interrupción del servicio limita al personal realizar algunas pruebas o


modificaciones ya que los usuarios se verían afectados en cuanto a la
suspensión del mismo.

18
CAPÍTULO III

PLAN DE ACTIVIDADES

III.1. Diagrama de Gantt

19
20
III.1.1. Descripción de las Actividades Realizadas

III.1.1.1. Inducción a la Empresa e Inducción al Área de


Telecomunicaciones y los Equipos de transmisión.

Se realizó una inducción de la empresa con el fin de conocer el área


donde está ubicada la gerencia en la que se desarrolló la práctica
profesional. Adicional a ello, expusieron las normativas y estructura
organizativa de la empresa. Además, se realizó un recorrido en las
instalaciones de la Gerencia de Telecomunicaciones donde se impartió una
breve inducción con respecto a los equipos existentes en el área, explicando
su funcionamiento, conexiones y distribución a lo largo de la empresa.
Posterior a ello, se llevó a cabo la presentación del personal del área.

III.1.1.2. Levantamiento de información de los diferentes equipos de


transmisión de Línea 1, 2, 3, 4 y 5, sedes administrativas y patios de
talleres.

Se procedió a realizar un levantamiento de información en las diferentes


estaciones, sedes administrativas y patio de talleres, con el fin de organizar y
conocer la gran cantidad de equipos que conforman la plataforma de
transporte de datos de la C.A. Metro de Caracas, además de realizar las
correspondientes inspecciones que permite visualizar en qué condiciones se
encuentran los equipos, sus armarios y el ambiente en general.

III.1.1.3. Clasificación de los equipos de transmisión sujetos al plan de


mantenimiento.

Luego de elaborar el levantamiento de información, se implementó una


serie de tablas como herramienta provisional para la organización,
clasificación y distribución de los equipos de transmisión de datos, donde
plasme todas las características de los equipos, la cantidad total en toda la

21
comunidad metro y su clasificación tomando en cuenta los puntos más
resaltantes de los equipos (puertos, modelo, marca, entre otros).

III.1.1.4. Verificación de las rutinas de mantenimiento aplicada a los


Equipos de Transmisión para su optimización.

Al conocer los equipos de transmisión de datos y su funcionamiento, fue


necesaria una detallada verificación de la periodicidad y frecuencia con la
que se realicen los distintos mantenimientos a los mismos, lo cual garantizará
la operatividad, conservación y tiempo de vida útil de los diferentes equipos.

III.1.1.5. Diseño del Plan de Mantenimiento Preventivo y Correctivo de


los equipos de transmisión de acuerdo a las necesidades de la
compañía.

Posteriormente, verificando el estado de los equipos, se diseñó el plan de


mantenimiento preventivo y correctivo respectivo a cada uno de ellos,
siguiendo una serie de tareas y normativas que garantice la eficacia del
trabajo aplicado a los equipos, tomando en cuenta las recomendaciones
pertinentes en cuanto al mantenimiento para lograr un trabajo efectivo.

III.1.1.6. Diseño del plan de estrategias en caso de falla de los equipos


de transmisión durante el mantenimiento de los mismos.

Se planteó una serie de estrategias en caso de que alguno de los equipos


presente una falla en el momento de la ejecución del mantenimiento, lo que
permitirá al personal técnico actuar de forma inmediata y eficiente para
recuperar el equipo y restablecer los servicios.

III.1.1.7. Evaluación y Programación de los trabajos en áreas de


mantenimiento, así como la previsión, modificación y medios
necesarios aplicados a los equipos de transmisión incluido el
suministro de los materiales requeridos para realizar las reparaciones.

22
Una vez aplicadas las tareas de mantenimiento, se requerirá una
evaluación y supervisión de los equipos de acuerdo a su operatividad.
Dependiendo del caso y estado del equipo, se procederá a realizar cambios
o modificaciones pertinentes a los mismos de manera de brindar un servicio
de calidad a toda la C.A. Metro de Caracas.

III.1.1.8. Determinación de materiales, recurso humano y tiempo de


ejecución para la realización del mantenimiento de los equipos y la
frecuencia de realización de mantenimiento requerido para cada uno de
los componentes, las rutinas de ejecución y planes operativos de la
empresa.

Una vez conocidas las rutinas de mantenimiento y aplicando el plan, se


desarrolló una serie de recomendaciones pertinentes en cuanto a la
periodicidad, recurso humano y materiales necesarios para generar una
buena actividad eficaz y de calidad que garantice la operatividad y
funcionamiento de la plataforma de transporte de datos de la empresa,
tomando en cuenta la utilización de herramientas necesarias y acordes al
mantenimiento a ejecutar.

III.1.1.9. Evaluación de la confiabilidad del mantenimiento.

Se ejecutó una evaluación a los equipos luego del mantenimiento donde


se evaluará el desempeño de los mismos comparando su funcionamiento
antes y después de la aplicación del plan de mantenimiento, tomando en
cuenta la confiabilidad del mismo, la confiabilidad humana, la confiabilidad de
material y de herramientas utilizadas para esta actividad.

III.1.1.10. Realización de formatos de revisión, reposición,


reconfiguración o reubicación de equipos, de manera que quede
garantizado el buen funcionamiento de los mismos y del sistema en
conjunto.

23
Para mantener una organización y conocimiento de los equipos existentes
en la C.A. Metro de Caracas, se diseñaron formatos específicos para cada
actividad que se realice de acuerdo a los requerimientos que se presenten,
como lo son formatos de revisión, de reposición de equipos o reubicación de
los mismos en caso de ser necesario, que permitan realizar levantamientos
de información de forma ordenada y detallada al personal que desarrolle el
plan de mantenimiento.

III.1.1.11. Realización de propuestas y recomendaciones sobre la


implementación del plan de mantenimiento de acuerdo a las
necesidades de la empresa.

La elaboración de propuestas y recomendaciones dirigida al personal de


redes de la C.A. Metro de Caracas, desarrolla los beneficios que trae consigo
la implementación del plan de mantenimiento a los equipos de transmisión de
datos, mostrando así el objetivo que tiene este plan sobre estos,
satisfaciendo así las necesidades de la empresa y de sus usuarios.

III.1.12. Entrega de informe final del plan de mantenimiento preventivo y


correctivo a la empresa para su aplicación y ejecución.

Se procedió a la entrega del informe final con todas la recomendaciones y


pautas expresadas en este proyecto de prácticas profesionales al encargado
de la Gerencia de Telecomunicaciones de manera que este plan sirva de
apoyo para la ejecución de mantenimientos futuros a los equipos de
transmisión de datos de la C.A. Metro de Caracas.

III.2. Logro de las Actividades

III.2.1. Inducción a la Empresa e Inducción al Área de


Telecomunicaciones y los Equipos de transmisión.

24
Semana del 01 de febrero de 2018 al 02 de febrero de 2018: Se efectuó
la inducción a las normativas de la empresa, su organización administrativa y
de seguridad industrial. Posterior a ello, se realizó un recorrido en el área
donde se desempeñó la práctica profesional, indicando los equipos con que
trabajan en la Gerencia de Telecomunicaciones que son Switches (Huawei y
Cisco) (Fig. 1 y 2), SDH (multiplexores)(Fig. 3) y SwitchCore (Fig. 4), así
como la identificación de los armarios de ODF como se muestra en la Fig. 5,
PatchPanel (Fig. 6) y las bandejas de transición (Fig. 7), la cantidad de
equipos existentes, su funcionamiento, mantenimiento y programación,
además la forma en que están interconectados y su organización en cada
uno de los rack o armarios y la identificación del cableado. Se asignó un área
de trabajo para realizar las actividades anteriormente expuestas.

Logros obtenidos en esta actividad: Luego de recibir las diferentes


inducciones de la empresa, en la primera semana se logró obtener toda la
información general requerida para el desarrollo de las actividades en la
empresa y en el área donde se desarrolló la práctica profesional, así como el
conocimiento básico de todos los equipos y sistemas de la compañía, su
funcionamiento y su conexión.

III.2.2. Levantamiento de información de los diferentes equipos de


transmisión de Línea 1, 2, 3, 4 y 5, sedes administrativas y patios de
talleres.

Semanas del 05 de febrero de 2018 al 09 de febrero de 2018, 12 de


febrero de 2018 al 16 de febrero de 2018, 19 de febrero de 2018 al 23 de
febrero de 2018 y 26 de febrero de 2018 al 02 de marzo de 2018: El
levantamiento de información consistió en inspeccionar cada uno de los
cuartos de control de trenes, rack o armarios en cada estación, sede
administrativa y patios de talleres donde están ubicados todos los equipos de
transmisión de datos que conforman el sistema de comunicaciones de toda

25
la comunidad metro. Para desarrollar esta actividad se tomó en cuenta las
características presentadas en los equipos y ambientes inspeccionados,
tomando en cuenta su tipo, tecnología, capacidad, tipo de conexión (cable
UTP o Fibra Óptica), componentes, serial, modelo y marca, además de hacer
énfasis en las condiciones o estado en que se encuentren los equipos y sus
armarios para posteriormente planificar y ejecutar el plan de mantenimiento
respectivo a los diferentes equipos dependiendo cual sea el caso.

Además de realizar inspecciones en las diversas áreas de la empresa, en


su mayoría, se realizó la verificación, implementación y modificación del
cableado estructurado, ya que éste forma parte fundamental en la
distribución de los servicios a todos los ambientes de toda la comunidad
metro. No obstante, el cableado de fibra óptica, también cumple con
funciones primordiales en la red de transmisión de datos de esta compañía,
por lo tanto, realizas fusiones, mediciones y verificaciones de este tipo de
cableado, es de suma importancia para el restablecimiento de algunos
servicios.

La inspección en la vía férrea de Metro Los Teques (Fig. 8) y en los


respectivos cuartos técnicos (Alí Primera, Ayacucho, Chorrito, Corral de
Piedras, Carrizalito, Río Cristal y Adjuntas) fue necesaria para localizar los
cortes de cableado de fibra óptica en la vía. En los cuartos técnicos se
encuentran los armarios ODF (Distribuidor de Fibra Óptica) que distribuyen el
servicio de comunicación por la vía férrea a través del cableado de fibra
óptica, sin embargo, debido a actos vandálicos, dichos cables fueron
cortados interrumpiendo todos los servicios que brinda la plataforma de
transporte de datos. Mediante el dispositivo OTDR (Fig. 9), se realizan las
respectivas mediciones en cada uno de los puntos de los ODF para localizar
el punto de corte o falla del cableado. El OTDR indica la distancia donde se
localiza el cable de fibra óptica afectado como se muestra en la Fig. 10.

26
Logros obtenidos en esta actividad: Se logró realizar el levantamiento
de información de acuerdo al plan de actividades de manera satisfactoria,
conociendo las áreas del sistema metro, además de las sedes
administrativas y patios de talleres, teniendo acceso a todos los racks o
armarios donde están ubicados los equipos permitiendo visualizar todas sus
características. También se logró la identificación, medición y seguimiento del
cableado de fibra óptica afectado, se conoció la vía férrea y la identificación
de ésta teniendo como guía los PK (punto de kilometraje) (Fig. 11). También
se utilizó el dispositivo OTDR y PatchCords de fibra óptica para realizar las
respectivas mediciones en los diferentes puertos de los ODF, logrando
identificar los valores arrojados en la pantalla comprendiendo su función y
utilidad, adquiriendo conocimientos básicos del manejo del mismo.

III.2.3. Clasificación de los equipos de transmisión sujetos al plan de


mantenimiento.

Semana del 05 de marzo de 2018 al 9 de marzo de 2018: Para la


implementación del Plan de Mantenimiento preventivo y correctivo de los
equipos de transmisión de la C.A. Metro de Caracas, es necesaria la
clasificación de los mismos según su tipo, marca, modelo y la capacidad de
puertos del equipo, esto facilita la identificación de dichos equipos para la
realización del mantenimiento respectivo que amerite o que requiera. Para
ello, se realizó una serie de tablas donde emerge el inventario de los equipos
de transmisión en sedes administrativas, estaciones y equipos de sistemas
de transmisión.

En la Tabla 1 se describen los equipos de transmisión existentes en las


sedes administrativas de la C.A. Metro de Caracas, clasificándolos por cada
sede, la cantidad de equipos existentes, tipo, marca, modelo y capacidad de
puertos y operativos de cada equipo de transmisión de datos.

27
La Tabla 2, muestra los equipos existentes en cada estación del sistema
ferroviario Metro de Caracas, clasificándolos de la misma manera, por
estación, tipo, modelo y marca, cantidad de equipos y de puertos que posea.

La Tabla 3 clasifica los sistemas de transmisión que conforman la


plataforma de transporte de datos de la empresa, organizando los dichos
equipos en cada una de las líneas del sistema metro, la tecnología utilizada
en cada uno de ellos, el fabricante y las respectivas observaciones que se
visualicen en los armarios demostrando así en qué estado de operatividad se
encuentren dichos equipos.

Logros obtenidos en esta actividad: Se realizó un formato provisional


donde se arrojaron las características de los diferentes equipos en todas las
áreas del Sistema metro de Caracas como estaciones, edificios
administrativos y patios de talleres, con esta herramienta se logró llevar un
orden de inventario de todos los equipos para su identificación y
conocimiento.

III.2.4. Verificación de las rutinas de mantenimiento aplicada a los


Equipos de Transmisión para su optimización.

Semana del 12 de marzo de 2018 al 16 de marzo de 2018: Recordamos


que la función del mantenimiento, es entendida como el conjunto de las
acciones encaminadas a mantener o restablecer el estado de los equipos de
transmisión de datos.

Con todo ello, entenderemos dos tipos de mantenimientos aplicables son,


por un lado, el mantenimiento preventivo y por otro el mantenimiento
correctivo. En cuanto al mantenimiento de carácter preventivo suele resultar
el más idóneo ya que puede o suele evitar fallas (un simple fallo de un
elemento común puede traer como consecuencia pérdidas de servicios o el
cese total de las funciones de un dispositivo o equipo). No obstante, el

28
mantenimiento correctivo, es aquel que se realiza con posterioridad al fallo,
es decir, aquella intervención que permite solventar el problema o falla en la
menor cantidad de tiempo posible para el restablecimiento del servicio y que
sea de buena calidad y confiabilidad.

El mantenimiento preventivo se realiza con anterioridad a la aparición de


fallas o averías, con objeto de que estas no lleguen a producirse. Una de las
ventajas de este tipo de mantenimiento es el aumento de la estabilidad de los
equipos, ya que, al no producirse fallas, la vida útil del dispositivo aumenta,
disminuye el riesgo de suspender servicios a los usuarios y minimiza tiempo
y cargas de trabajo al personal, además que no sería necesaria una posible
inversión de dinero o gastos innecesarios para la empresa.

En el momento de la falla, se debe diagnosticar el motivo de la mismo


para determinar si es por algún elemento físico o de software del equipo
(configuración, sistema operativo, virus, ataques informáticos), una vez
conocido el motivo de la falla se procede a ejecutar las estrategias como
reconfiguración del equipo, reparación, sustitución, carga de software,
prevención de ataques informáticos, en algunos casos se aplican soluciones
provisionales para garantizar la operatividad de los servicios.

En cuanto a la verificación de las rutinas de mantenimiento de los equipos


de transmisión de datos de la C.A. Metro de Caracas, se recomienda una
supervisión y aplicación del mantenimiento preventivo para así evitar
implementar el mantenimiento correctivo a dichos equipos, salvo que el
mismo, cumpla con el determinado tiempo de vida útil y se proceda a su
sustitución (evitar la sustitución por fallas).

Dependiendo de las rutinas de mantenimiento, estado del equipo y


diagnóstico del mismo, se puede contar con fases para la detección o
determinación de fallas a los equipos aplicables al mantenimiento preventivo

29
(para la prever posibles averías) o correctivo, dependiendo de cuál sea el
caso demostrados en la Tabla 4.

Las fases que se muestran en la tabla, corresponden a los pasos a seguir


para la verificación de las rutinas de mantenimiento y aplicación de estos
según corresponda al caso. La rapidez y eficacia de este diagnóstico
constituye un factor determinante en cuanto a la disminución de tiempos y
posibles costos, así como la disposición del personal y recursos materiales
que faciliten las intervenciones y diagnósticos, ya que éstos son de gran
importancia.

La aplicación del mantenimiento correctivo y los tipos de intervenciones


posibles aplicadas a los diferentes equipos, se basan en el cambio,
modificación o sustitución de los mismos como medida correctiva y
preventiva.

Logros obtenidos en esta actividad: Luego de efectuar el respectivo


inventario se verifican las rutinas tanto de trabajo como de mantenimiento de
cada uno de los equipos. Dependiendo de las observaciones que presenten
estos equipos, se procede a la supervisión y la planificación para la
aplicación del mantenimiento que estos ameriten. Se logró realizar una serie
de pasos o fases para la determinación y verificación recomendable de
acuerdo al diagnóstico de los equipos.

III.2.5. Diseño del Plan de Mantenimiento Preventivo y Correctivo de los


equipos de transmisión de acuerdo a las necesidades de la compañía.

Semana del 19 de marzo de 2018 al 23 de marzo de 2018 y del 26 de


marzo de 2018 al 30 de marzo de 2018: Este plan de mantenimiento se
desarrolla como un conjunto de técnicas y sistemas aplicados a los equipos
de transmisión de datos, ya que estas técnicas permiten prever las fallas,
efectuar revisiones y reparaciones eficaces a los mismos.

30
La finalidad del mantenimiento es conservar los equipos de transmisión y
las instalaciones, con la finalidad de cumplir con las funciones para la cual
fueron proyectados con la calidad especificada para ser utilizados en
condiciones de comunicación y transmisión de datos de la empresa.

La necesidad del plan de mantenimiento preventivo y correctivo de los


equipos de transmisión de datos, debe efectuarse con periodicidad
establecida en su proceso de instalación, adecuándose a las características
de su ubicación, utilización y operatividad.

A continuación, un conjunto de normas previas a seguir para la


implementación del plan de mantenimiento:

Planificar las actividades con antelación en caso de ser necesaria alguna


desconexión del equipo e interrupción de algún servicio.

Levantamiento de información del equipo (cantidad de puertos, servicios,


conexión, etc.)

Revisión del protocolo de seguridad, acceso y control de los equipos

Asignar el personal necesario para el desarrollo del plan de


mantenimiento, así como también seleccionar los materiales y herramientas
necesarias para su ejecución.

La planificación del mantenimiento refiere al trabajo que se realiza con una


planeación, previsión, control y registro por adelantado de los equipos a los
que será aplicado. Incluye toda gama de tipo de mantenimiento y se aplica a
las estrategias de reemplazo, mantenimiento preventivo y correctivo.

A continuación, los pasos a seguir para el diseño del Plan de


Mantenimiento:

31
Administración del plan: El primer paso en el desarrollo de un programa
completo de mantenimiento planeado consiste en reunir un equipo de trabajo
que inicie y ejecute el plan.

Inventario de los equipos: Se desarrolla una lista de todos los equipos e


instalaciones de la empresa donde se va a aplicar el plan. Se elabora con el
fin de identificación.

Identificación del Equipo: Es esencial desarrollar un sistema mediante el


cual se identifique en forma única a cada equipo del sistema, por lo tanto, se
deberá establecer un sistema de identificación estándar.

Registro de las instalaciones: Es un archivo (electrónico o en papel) que


contiene los detalles técnicos acerca de los equipos incluidos en el plan de
mantenimiento. Estos datos son los primeros que deben alimentarse en el
sistema de información del mantenimiento.

Programa de mantenimiento: Debe elaborarse un programa específico


de mantenimiento para cada equipo del sistema general. El programa es una
lista completa de las tareas de mantenimiento que se van a realizar en el
equipo.

Control del Programa: El programa de mantenimiento debe realizarse


según lo planeado. Es esencial una vigilancia estrecha para observar
cualquier desviación con respecto al funcionamiento del equipo.

Para el diseño del Plan de Mantenimiento, es necesario contar con ciertos


criterios básicos para implementarlo. Como primer punto, todo equipo debe
contar con un manual de uso dado por el fabricante, donde se expliquen las
características y especificaciones del equipo indicando su modelo, marca,
capacidad, uso, operatividad y vida útil, así como como del mantenimiento y
prevención correspondiente al mismo. De igual manera, es recomendable

32
establecer un manual mínimo, resumido y puntual del buen uso y
conservación del equipo para el uso del personal.

No obstante, se debe llevar a cabo un historial o un informe detallado de


cada equipo con todas sus especificaciones donde se definan las
observaciones pertinentes de los mismos y que garantice el soporte ante
incidencias, bien sean por posibles averías, como la configuración del
equipamiento y sistemas de gestión, de acuerdo al alcance solicitado y
asegurando el cumplimiento de los requisitos de calidad de servicio de
condiciones técnicas.

En el caso del mantenimiento preventivo a los equipos (switches, router,


SwitchCore, entre otros) se recomienda seguir una serie de pasos
demostrados en la Tabla 5.

Como primer paso, se realiza un diagnóstico inicial del equipo, para


visualizar el estado en que se encuentra, su ubicación, verificar sus
conexiones y su operatividad, aquí entra la inspección que es la permite
localizar y determinar las fallas que presente el equipo de transmisión.

En el caso de los switches, la aplicación del mantenimiento preventivo se


puede realizar con más facilidad, se coloca un switch auxiliar para no
interrumpir el servicio a los usuarios mientras se le realiza el respectivo
mantenimiento, posterior a ello, se reubica el equipo y se realizan las
conexiones correspondientes (Fig. 12).

Es necesario aplicar el mantenimiento preventivo a los equipos ya que


evitaría posibles fallas, interrupción del servicio y se prolongaría su tiempo de
vida útil. Sin embargo, el mantenimiento no solo debe aplicarse al equipo en
general sino también al cableado estructurado, verificarse que este
identificado, ordenado y que haya conectividad, además de la verificación de
sus conectores, en la Fig. 13 se muestra la sustitución de un Hub 3com ya

33
que, debido a la falta de mantenimiento, el equipo debió ser removido por las
constantes fallas en el servicio.

Los switches cisco al ser instalados ameritan una configuración inicial, en


la que se le agregan Vlan, configuración de interfaz, configuración de puertos
e incluso se puede modificar el nombre del equipo para su identificación (Fig.
14).

Las configuraciones de los switches pueden desarrollarse de dos


maneras, una de ellas es la configuración remota que se hace a distancia
(desde la Gerencia de Telecomunicaciones) y la configuración por consola
que se realiza en conexión con el equipo. Estas configuraciones permiten
habilitar y activar puertos, ver las características completas del equipo
(característica, capacidad, serial, entre otros), asignarle direcciones IP y
modificar su nombre, esta actividad se realiza con frecuencia en caso de
alguna falla que presente el quipo y borre su configuración, también suele
realizarse al implementar un equipo nuevo en un área requerida.

El monitoreo de estos equipos se realiza mediante un mapa que posee la


Gerencia de Telecomunicaciones (Fig.15) donde indica en qué estado
operativo esta, su dirección IP para la identificación, y permite visualizar
cuando un servicio esta caído, de esta forma pueden realizarle la asistencia
inmediata al equipo teniendo acceso a su respectiva configuración.

En el caso de los SwitchCore, el mantenimiento preventivo y correctivo


suele ser más complejo, ya que estos equipos, actúan como un enrutador o
núcleo central que distribuye todos los servicios a la C.A. Metro de Caracas,
sin embargo, el mantenimiento suele ser un poco similar al de los switches
en algunos casos como por ejemplo limpieza de fancoolers, soplado,
limpieza de puertos, reorganización de cables, entre otros. Sin embargo, por
ser un enrutador central, el mantenimiento se debe realizar en turnos

34
nocturnos, ya que se debe desconectar y de este modo interrumpiría el
servicio de toda una línea de Metro de Caracas.

Para los SDH (Fig. 16), su mantenimiento es básicamente en monitorear y


verificar las tarjetas, rectificar que la misma no esté recalentada, que las
flashcards estén insertadas correctamente, la realización del soplado y
limpieza de la tarjeta (Fig. 17), y la aplicación de limpiador de contacto
electrónico. En caso de que el equipo presente una falla mayor, sería
necesaria la aplicación del mantenimiento correctivo como por ejemplo la
sustitución inmediata del equipo, tarjeta, módulo o flashcard, incluso, estos
equipos pueden ser sustituidos por switches ya que estos puedes cumplir
muchas funciones similares a las del SDH.

Tareas de Mantenimiento Preventivo:

Una vez se proceda a la a la aplicación del mantenimiento preventivo y


correctivo en las áreas y equipos correspondientes, se recomienda:

Desconectar el equipo de la red (en caso de ser necesario y dependiendo


del requerimiento) siguiendo las medidas correspondientes como:
desconexión total de todo el cableado, puesta a tierra del equipo, etc.

Comprobar el área donde se encuentran los equipos, sus condiciones, y


temperatura.

Comprobación de la capacidad de conexión del equipo de transmisión.

Limpieza, organización e identificación de todos los equipos como del


cableado donde se encuentren los mismos.

Prueba de la funcionalidad del equipo.

El personal debe contar con las normativas de seguridad para el ingreso a


los cuartos de control de trenes y para la manipulación de los equipos.

35
Contar con el uniforme adecuado (botas de seguridad, chalecos
iluminotérmicos en caso de ingreso a la vía) y herramientas necesarias y
adecuadas para el ingreso y manipulación de equipos.

Asegurarse que los armarios estén en condiciones para la colocación de


los diferentes equipos, brindándoles estabilidad y seguridad a los mismos.

Tareas del mantenimiento correctivo:

Para la aplicación de este tipo de mantenimiento son necesarias las


siguientes pautas:

Diagnosticar el equipo

Sustitución de equipo de acuerdo a la falla

Sustitución de cableado

Sustitución de conectores

Sustitución o Migración de equipos.

Todas estas tareas dependerán del estado en que se encuentre el equipo


y la falla, esto se aplica cuando ya el equipo cumple con su tiempo de vida
útil, se dañe algún componente o deje de operar definitivamente.

Logros obtenidos en esta actividad: En esta actividad se desarrolló la


estructura del plan de mantenimiento preventivo y correctivo aplicado a todos
los equipos de transmisión de datos de la empresa, siguiendo las
recomendaciones y pautas anteriormente descritas en todas las áreas donde
están ubicados estos equipos. En esta actividad se logró brindarle un manual
de apoyo a todo el personal capacitado para el control y configuración de los
equipos ya que no contaban con las herramientas de un programa
estructurado de cómo realizarle mantenimiento a los diferentes equipos y
armarios, ya que este personal solo se guiaban únicamente por el manual

36
dado por el fabricante del equipo. Haciendo énfasis también en la
uniformidad y material necesario para la aplicación del plan.

III.2.6 Diseño del plan de estrategias en caso de falla de los equipos de


transmisión durante el mantenimiento de los mismos.

Semana del 02 de abril de 2018 al 06 de abril de 2018: Es necesario


planificar la intervención a los equipos y asignar los recursos humanos y
materiales necesarios para actuar de forma que se repare la falla de forma
eficaz y en menor cantidad de tiempo, contar con stock de repuestos,
preparar herramientas al alcance del personal y en los lugares adecuados y
seguros, elaborar procedimientos de seguridad e intervención que no
estaban previstos.

El mantenimiento correctivo resulta inevitable, porque es imposible


predecir y evitar todas las fallas. Sin embargo, es preferible reducir este
proceso todo lo posible aplicando con anterioridad el mantenimiento
preventivo.

Verificar el estado de funcionamiento de los bienes a mantener y poner al


día los equipos, en caso necesario, en instrumentar rutinas y frecuencias.

Basarse en lo posible, en los manuales que traen los equipos en las


recomendaciones de mantenimiento dado por el fabricante, formatos o lista
de revisión periódica a utilizar en la verificación y control tanto de un equipo
en particular como de los sistemas.

Logros obtenidos en esta actividad: Se logró aplicar estas estrategias


en algunos casos que fueron necesarios al momento de realizar el
mantenimiento, cumpliendo de manera práctica los lineamientos de este
manual para desempeñar los requerimientos necesarios a nivel de
telecomunicaciones que es establecer y brindar servicios además de estar

37
capacitado para resolver cualquier falla que pueda presentarse en alguno de
los equipos.

III.2.7 Evaluación y Programación de los trabajos en áreas de


mantenimiento, así como la previsión, modificación y medios
necesarios aplicados a los equipos de transmisión incluido el
suministro de los materiales requeridos para realizar las reparaciones.

Semana del 09 de abril de 2018 al 13 de abril de 2018: Dentro del plan


de mantenimiento, se destaca la evaluación y programación de las distintas
tareas o actividades a desarrollar en cuanto a la aplicación del mismo.
Dependiendo de cuál sea el caso, se requieren modificaciones o
sustituciones a dichos equipos de acuerdo a su rendimiento u operatividad.

Los equipos de transmisión que conforman la plataforma de transporte de


datos de la C.A. Metro de Caracas, poseen una rutina de mantenimiento
preventivo no muy constante, sin embargo, la empresa cuenta un laboratorio
en el área de cobro pasaje donde se le realizan eventualmente los distintos
mantenimientos a estos equipos como lo son el soplado de los mismos,
limpieza interna de los equipos, aplicación de productos químicos que
permiten la limpieza de cada pieza electrónica de estos, secado y
ensamblaje.

Las áreas de mantenimiento donde se realizan los respectivos trabajos de


mantenimiento y supervisión de los equipos son los CCT (Cuarto de Control
de Trenes), esta área se encuentra en cada una de las estaciones del
sistema Metro de Caracas, en ella se encuentran los diferentes equipos de la
plataforma de transmisión de datos de la empresa suministrando y
proporcionando comunicación a las distintas áreas de la estación. Los
equipos de telecomunicaciones destacados en estos cuartos de control de
trenes son SDH, Switches y armarios ODF.

38
No obstante, cada sede administrativa cuenta con un rack o armario
donde se encuentran equipos más sencillos para la distribución de los
servicios en los diferentes departamentos. En estas áreas no hay equipos tan
robustos como en las estaciones ya que en su mayoría el servicio
proporcionado en los departamentos es de Red Corporativa y servicio de
PABX. A diferencia de las estaciones necesitan servicios adicionales para el
monitoreo de trenes, anuncios al público, cobro de pasaje, entre otros.

La modificación de los equipos se realiza de acuerdo al requerimiento o


alerta que presente; estos son trabajos puntuales que se realizan en la C.A.
Metro de Caracas. Antes de aplicar cualquier modificación o sustitución de
los mismos, se realiza una previa evaluación de la operatividad y
funcionamiento del dispositivo o equipo, eso también dependerá de la vida
útil del mismo.

Las recomendaciones pertinentes para evitar posibles sustituciones de los


equipos de transmisión es la frecuencia con que se realicen las diferentes
inspecciones y del mantenimiento preventivo a los mismos para así
garantizar el buen funcionamiento de los equipos y evitar posibles
inversiones o gastos a la empresa para implementar uno nuevo.

El suministro de materiales para la reparación, modificación y


mantenimiento de los equipos hoy día es muy escaso en la empresa, ya que
no cuentan con suficientes insumos para aplicarlos a los equipos y esto resta
a las tareas de mantenimiento un paso primordial para garantizar el buen
funcionamiento de los mismos.

Logros obtenidos en esta actividad: Se logró ingresar a los CCT, áreas


administrativas y patios de talleres, permitiendo el desarrollo del
mantenimiento preventivo (en la mayoría de los casos) en cada uno de los
rack o armarios, contando con el personal y materiales necesarios para
realizar la actividad. Sin embargo las rutinas de mantenimiento se realizaron

39
en el mismo ambiente donde se encuentran ubicados, ya que la Gerencia no
cuenta con un laboratorio donde puedan realizarse los mantenimientos
respectivos y de forma segura y eficaz a los equipos, sin embargo, en el piso
1 del edificio José González Lander, en el área de cobro de pasaje, le
prestan apoyo a la Gerencia de Telecomunicaciones para que realice los
mantenimientos más relevantes.

III.2.8. Determinación de materiales, recurso humano y tiempo de


ejecución para la realización del mantenimiento de los equipos y la
frecuencia de realización de mantenimiento requerido para cada uno de
los componentes, las rutinas de ejecución y planes operativos de la
empresa.

Semana del 16 de abril de 2018 al 20 de abril de 2018: El plan de


mantenimiento siendo un modelo de gestión de equipos o dispositivo, define
los programas de mantenimiento a los mismos (actividades periódicas
preventivas y correctivas), con los objetivos de mejorar la efectividad de
estos, con tareas necesarias y oportunas, la definición de las frecuencias, las
variables de control, el presupuesto de recursos y los procedimientos para
cada actividad.

Las tareas de mantenimiento programadas son la base de un plan de


mantenimiento. Al determinar cada tarea debe determinarse además cinco
informaciones referentes a ella: frecuencia, duración, especialidad,
necesidad de permiso para la ejecución del trabajo y la necesidad de
interrupción de trabajo del equipo.

Frecuencia

La frecuencia es la responsable de la definición de las actividades


periódicas, agrupa trabajos correctivos y preventivos, facilita por su
contribución a la gestión de mantenimiento, la realización de presupuestos

40
confiables, siempre y cuando no lleve a la empresa a hacer más
mantenimiento del que requiere.

El conocido plan de mantenimiento no es más que una serie de tareas que


de manera planeada y programada se deben realizar a un equipo o sistema
productivo con una frecuencia determinada.

Cualquier actividad correctiva y preventiva, está justificada y es aplicable


sólo si el equipo queda más confiable, es decir si mejora su desempeño a
nivel de reducción de tiempo de parada, reducción de cantidad de fallas,
reducción del riesgo, optimización del costo de operación, mejor
comportamiento a nivel ambiental. Así al realizar tareas de mantenimiento
siguiendo periodicidades fijas puede suponer hacer mantenimiento a equipos
que no han funcionado, y que, por lo tanto, no se han desgastado en un
periodo determinado. Por el contrario, basar el mantenimiento en horas de
funcionamiento puede que interfiera en la programación de las actividades
suelen complicarse al no tener una estimación de tiempo exacta para
llevarse a cabo el mantenimiento.

Sin embargo, el tiempo variaría de acuerdo al requerimiento y estado del


equipo, siempre y cuando estén sujetos a las tareas del plan de
mantenimiento.

Especialidad

En la programación del plan de mantenimiento es conveniente


diferenciar las tareas que se realizan de forma que al generar las órdenes del
trabajo correspondiente el personal sepa cómo debe realizar la actividad.

Las especialidades más habituales de las tareas que componen un


plan de mantenimiento son las siguientes:

41
Operación: Las tareas de éste tipo son llevadas a cabo por el personal
que realiza la instalación, configuración, verificación y mantenimiento de los
equipos de transmisión de datos.

Cableado y Conexión: Los trabajos de este tipo requieren que el personal


capacitado para realizar la actividad cuente con la capacidad y conocimiento
de realizar conexiones, tendido de cables y conectorización.

Preventivo: El personal debe contar con los instrumentos necesarios y


que correspondan a la actividad que se va a realizar, por ejemplo: medidores
de voltaje, localizadores o rastreadores de cables de red, cableado, entre
otros, para así lograr un efectivo diagnóstico y detección de fallas en los
equipos de transmisión de datos. También se necesita los respectivos
implementos de seguridad para la manipulación de los equipos e ingreso a
los cuartos de control de trenes y vía como lo son: botas de seguridad, lentes
de seguridad: chalecos iluminutérmicos, entre otros.

Limpieza técnica: Ésta tarea se aplica tanto al equipo como en el área de


trabajo, igualmente a las herramientas.

Obra civil: Dependiendo de la actividad y del área, se debe contar con


estructuras que estén enmarcadas en las normativas internacionales para las
telecomunicaciones como, por ejemplo: en el caso de tendido de cables,
estos deben estar colocados en escalerillas, tuberías o regletas, tanto para
mantener el orden, la estética, evitar accidentes laborales y daños a los
equipos. En el caso de la colocación de los equipos es necesario
implementar armarios o rack donde estos puedan reposar y garantizar su
seguridad.

Duración

La estimación de las tareas en una información complementaria del plan


de mantenimiento. Siempre se realiza de forma aproximada, y se asume que

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esta estimación dependerá del diagnóstico del equipo, sin embargo, si se
aplica con regularidad el mantenimiento preventivo a los mismos, disminuiría
el tiempo y duración de la actividad a realizar.

Permisos para la ejecución del trabajo

Para el ingreso a cuartos de control de trenes y vías, es necesario cumplir


con el permiso de acceso según el número de fallas para la manipulación de
los equipos debido a la gran cantidad de servicio que presta. Sin embargo,
hay trabajos que se pueden realizar solo con una orden o requerimiento
según sea el caso.

Necesidad de interrupción del trabajo del equipo

Esta interrupción se aplica cuando es necesaria la aplicación del


mantenimiento correctivo que se basa en la sustitución o reposición de un
dispositivo, sin embargo, hay equipos que no pueden ser interrumpidos en su
totalidad ya que puede afectar incluso, una línea completa del sistema metro
y por ende se recomienda el trabajo de mantenimiento nocturno.

Determinación de materiales y recurso humano

La determinación de material abarca diferentes procedimientos de


comprobación, con los que se puede determinar el comportamiento y las
características del equipo sometido a pruebas (análisis del funcionamiento
del equipo) o de piezas terminadas (comprobación de los componentes).
Para ello se comprueba el dispositivo respecto a la falla que presente. Según
el tipo, los procedimientos de comprobación comunes se dividen en dos
categorías principales: comprobación de equipo preventiva y correctiva;
estas se utilizan para determinar la duración de productos y equipos que se
engloban en la plataforma de transmisión de datos.

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La Gerencia de Telecomunicaciones que se desempeña dentro de la C.A.
Metro de Caracas cuenta con un determinado número de personal
capacitado para la manipulación y configuración de los equipos que
conforman la plataforma de transmisión de datos en toda la empresa, así
como también, cuentan con el equipamiento respectivo y necesario para
realizar las distintas actividades de mantenimiento a los equipos. Dentro de
estos materiales o herramientas podemos destacar: Fluke (Tester de Red),
Localizador o Rastreador de Cableado (chicharra), Patch cord de cable UTP,
Crimpadora, Ponchadora, Corta Cables, Conectores RJ45, Conectores Jack
hembra RJ45, Cables UTP Categoría 5 y 6, Cable de consola para la
configuración de switches, OTDR, Cables de Fibra Óptica, Písteles de Fibra
Óptica, Linterna para el seguimiento e identificación de la fibra, Máquina de
empalmes o fusionadora de fibra con sus respectivos termoencogibles,
Cortadora de hilos de fibra, Alcohol para limpiar la fibra, Destornilladores,
Tijeras y pinzas, Laptop para la configuración de los switches. Algunos de los
materiales comúnmente utilizados se pueden visualizar en la Fig. 18.

Las piezas o equipos de repuesto, materiales, herramientas, equipos de


prueba y accesorios empleados en el mantenimiento y las actividades de
verificación de la seguridad operativa de los equipos e instalaciones son
esenciales, ya que sin ellos los equipos no podrían ser reparados o
mantenidos. Por esta razón, asegurar una existencia adecuada de estos
elementos para que estén siempre disponibles es un elemento primordial
dentro del sistema de gestión tecnológica. En su mayoría las actividades
aplicadas a los equipos no suelen hacerse a los componentes de estos sino
de manera general y superficial.

Los materiales empleados en el mantenimiento del equipo son aquellos


que son usados durante las actividades de mantenimiento, son más
generales, con frecuencia pueden ser usados es muchos equipos y son
suministrados por muchos proveedores.

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Logros obtenidos en esta actividad: Mediante esta actividad se logró
determinar de forma detallada todos los factores influyentes al momento de
realizar un mantenimiento, tomando en cuenta la frecuencia con que se le
aplica el mantenimiento a los equipos, la operación del plan, el cableado y
conexión, mantenimiento preventivo, la limpieza técnica, obra civil, la
duración, los permisos para la ejecución del trabajo, la necesidad de
interrupción del trabajo del equipo de acuerdo al caso y la determinación de
materiales y recurso humano, ya que estos forman parte primordial de la
implementación y desarrollo efectivo del plan de mantenimiento.

III.2.9. Evaluación de la confiabilidad del mantenimiento.

Semana del 23 de abril de 2018 al 27 de abril de 2018: La confiabilidad


es una disciplina propia de ingeniería. Desde un punto de vista general
comprende el conjunto de operaciones utilizadas para el buen
funcionamiento y seguridad de los dispositivos, sistemas y equipos de
transmisión de la empresa. Es claro que los sistemas de telecomunicaciones
desarrollan su tarea en condiciones ambientales determinadas (condiciones
externas), y sometidos a tensiones de tipo interno (desgaste). El conjunto de
todas estas condiciones afecta al buen funcionamiento de los sistemas y
tienen carácter aleatorio. En este punto el concepto de probabilidad
suministra una herramienta básica para la definición cuantitativa de la
confiabilidad. Se entiende por confiabilidad la probabilidad de que un sistema
funcione durante un tiempo bajo ciertas condiciones. En cierto sentido, es
una medida de la calidad de un elemento: cuanto más tiempo funcione,
mejor.

Cuando es conocida la fiabilidad de un dispositivo o sistema, se tiene una


medida probabilística de su funcionamiento en el futuro.

Por otro lado, los sistemas precisan de operaciones que permitan que los
equipos estén operativos la mayor parte del tiempo. El conjunto de estas

45
operaciones se conoce como mantenimiento, y entre ellas se incluyen la
reparación, la inspección y el reemplazamiento. Estas operaciones son
frecuentes en la industria y forman parte esencial del departamento de
Mantenimiento. Otro elemento que resulta esencial son los costos.

Para la evaluación de la confiabilidad de los equipos de la C.A. Metro de


Caracas, se tomó en cuenta los diferentes elementos que la constituyen y a
su vez, garantiza el buen funcionamiento de los equipos que conforman la
plataforma de transmisión de datos de la empresa.

Estos elementos sirvieron como herramienta para evaluar y verificar la


operatividad de los dispositivos y equipos de la red de comunicaciones para
así ofrecer un buen servicio a los usuarios, además es una herramienta útil
que permite la comprobación e importancia de la aplicación del plan de
mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos de transmisión de
datos de la empresa.

Elementos integrantes de la confiabilidad tomados en cuenta para esta


actividad fueron:

Confiabilidad Operacional:

Tiene cuatro entradas mayores, sobre las cuales se debe actuar si se


requiere un mejoramiento continuo sostenido a largo plazo de los equipos.
Este proceso denominado mejoramiento en la Confiabilidad Operacional
genera cambios en la cultura de la organización haciendo que esta se
convierta en una organización diferente con un amplio sentido de la
productividad, con una visión clara del negocio y gobernada por hechos.

Confiabilidad de sistemas o de equipos

El propósito en el análisis de la confiabilidad de sistemas es adquirir


información acerca del equipo de interés, para toma de decisiones basadas

46
en confiabilidad, disponibilidad, mantenimiento y seguridad. Es común
orientar el análisis de la confiabilidad de sistemas a las fallas.

Confiabilidad humana

Incluye varios elementos que permiten mejorar las competencias laborales


asociadas con los conocimientos, las habilidades y las destrezas de cada
uno de los miembros de la organización en su puesto de trabajo con la
finalidad de general capital intelectual.

Confiabilidad de procesos

Desde el punto de vista de la ingeniería, la confiabilidad de procesos es la


probabilidad de que un conjunto de actividades o eventos (coordinados u
organizados) que se realizan o suceden (alternativa o simultáneamente) bajo
ciertas circunstancias con un fin determinado.

Logros obtenidos en esta actividad: Luego de realizar y aplicar las


tareas del mantenimiento preventivo y correctivo a los equipos de transmisión
de datos, se procedió a realizar una evaluación del rendimiento de los
mismos con el fin de comparar su operatividad después de ser concurridos,
logrando de manera efectiva las actividades y pautas desarrolladas en el
programa de mantenimiento.

II.2.10. Realización de formatos de revisión, reposición, reconfiguración


o reubicación de equipos, de manera que quede garantizado el buen
funcionamiento de los mismos y del sistema en conjunto.

Semana del 30 de abril de 2018 al 03 de mayo: Se realizó una serie de


formatos sencillos y específicos dirigido al personal técnico para su utilización
en las áreas donde se realicen los mantenimientos e inspecciones, de forma
tal, le permitirá a la gerencia llevar un control y archivo de todos los equipos

47
existentes en la empresa con las observaciones y cualidades necesarias
para la identificación de los mismos.

El formato Nº 1, es el de revisión, con el fin de realizar los respectivos


levantamientos de información en los ambientes de la empresa.

El formato Nº 2, es de reposición de equipo, de acuerdo al caso o al


estado de los equipos, el personal deberá llenar este registro como garantía
de la colocación de un nuevo equipo de transmisión y quede como
constancia en el archivo e inventario los equipos utilizados de acuerdo al
requerimiento.

El formato Nº 3, de diseñó con el fin de tener un registro ordenado y


completo de los diferentes equipos de la plataforma de transmisión de la
empresa siendo de gran utilidad para realizar inventarios de los mismos.

Logros obtenidos en esta actividad: Se diseñó tres (3) formatos de


revisión reposición e inventario para uso interno de la Gerencia de
Telecomunicaciones específicamente en la unidad de redes, fue satisfactoria
implementar y desarrollar esta actividad ya que la Gerencia no cuenta con
estos formatos para realizar estas tareas de mantenimiento, ya que estos
permiten llevar un registro de todos los equipos existentes en toda la
comunidad metro.

III.2.11. Realización de propuestas y recomendaciones sobre la


implementación del plan de mantenimiento de acuerdo a las
necesidades de la empresa.

Semana del 30 de abril de 2018 al 03 de mayo: Teniendo en cuenta que


el objetivo del proceso del plan de mantenimiento preventivo y correctivo es
desarrollar, implementar, mantener y gestionar la plataforma de transmisión
de datos existente en la C.A. Metro de Caracas, con el fin de brindar
soluciones eficaces a las necesidades de los usuarios y servicios a la

48
comunidad metro en general con el objetivo del ofrecer un soporte técnico a
equipos de transmisión de datos y puntos de red es asegurar que estos
operen en óptimas condiciones con el propósito de garantizar el normal
desarrollo de las actividades de la empresa y en aras del mejoramiento
continuo, se hace necesario elaborar e implementar del Plan de
mantenimiento preventivo y correctivo a los equipos o dispositivos de la
empresa.

Beneficios del Plan de Mantenimiento

Ampliar la vida útil y mantener en óptimas condiciones de operatividad los


equipos de transmisión de datos y así mejorar su rendimiento.

Disminuir costos, aumentar eficiencia y eficacia en el soporte técnico de


los equipos.

Realizar y mantener actualizado el inventario de los equipos.

Realizar mantenimiento preventivo a los equipos de transmisión de datos


con el propósito de determinas las condiciones de operación de los mismos y
disminuir posibles daños ocasionados por factores de falta de limpieza y
atención de fallos.

Recomendaciones

Verificar que el equipo tenga su respectivo código de inventario que


compruebe que es de propiedad de la C.A. Metro de Caracas

Verificar los equipos de transmisión tengan vigentes las garantías para en


caso de ser necesario gestionar ante el proveedor.

Verificar el estado actual del equipo, al momento de realizar el


mantenimiento.

49
Iniciar el proceso de limpieza eliminando residuos de polvo de cada una
de las partes de los equipos como en los armarios.

En caso de encontrar un daño o desperfecto que amerite remplazo o


compra de partes, en la ejecución del mantenimiento preventivo, será
necesario realizar un mantenimiento correctivo. Para esto el personal
capacitado levantará el reporte técnico de diagnóstico que justifique dicho
cambio.

Cuidar las condiciones físicas de limpieza donde se encuentre el equipo

Recomendaciones a Usuarios Finales

No ingerir alimentos y bebidas en el área donde se encuentren los


equipos.

No apagar el equipo sin autorización, incluyendo su modificación,


configuración o reubicación.

Hacer buen uso de los recursos de los equipos

Consultar con el personal del área cualquier duda o situación que se


presente relacionada con los equipos informáticos.

Logros Obtenidos en esta actividad: Debido a que la aplicación del


mantenimiento se desarrolló de manera efectiva, se realizó una serie de
recomendaciones dirigidas a los usuarios y al personal técnico para los
futuros mantenimiento que se le deben aplicar a los equipos de transmisión
de datos en toda la empresa, haciendo énfasis en los beneficios que tiene
implementar este plan.

III.2.12. Entrega de informe final del plan de mantenimiento preventivo y


correctivo a la empresa para su aplicación y ejecución.

50
Semana del 30 de abril de 2018 al 03 de mayo: Se hizo entrega en físico
del plan de mantenimiento preventivo y correctivo al encargado de la
Gerencia de Telecomunicaciones específicamente en la unidad de redes
como manual técnico dirigido al personal de área para brindarles
conocimiento y facilidades al momento de realizar el mantenimiento y
modificación a los diversos equipos de toda la empresa.

Logros Obtenidos en esta actividad: Se logró beneficiar a la Gerencia


de Telecomunicaciones con este detallado plan de mantenimiento preventivo
y correctivo ya que esta no cuenta con un manual detallado de los procesos
y actividades de mantenimiento de equipos salvo el manual del fabricante.

51
CAPÍTULO IV

CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS

IV.1 Conocimientos Teóricos

Durante el período de pasantías, le logró reforzar los conocimientos


adquiridos anteriormente durante la carrera de Ingeniería de
Telecomunicaciones aplicándolos a cada una de las actividades realizadas
en la empresa. Dentro de estos conocimientos teóricos se pueden destacar
conceptos básicos de la Ingeniería de Telecomunicaciones como lo son las
redes, arquitectura de red, tipos de redes, topologías, equipos utilizados para
la implementación de una red, capas del modelo OSI, TCP/IP Y Cisco,
código de colores del cableado.

A su vez, se lograron nuevos conocimientos como lo son el trabajo del


cableado y equipos de fibra óptica, equipos de transmisión, la configuración
de los mismos, y toda la identificación lógica que pueda ser aplicadas a los
diferentes dispositivos o equipos de transmisión de datos (switches, SDH,
etc.) al igual que los diferentes protocolos aplicados a estos.

IV.2 Conocimientos Prácticos

Tomando en cuenta los conocimientos teóricos, éstos son aplicados en la


práctica; conociendo el funcionamiento de los diferentes equipos y
herramientas, son necesarios para la aplicación del plan de mantenimiento
como ayuda para el diagnóstico y corrección de las posibles fallas.

Con el diseño y la implementación de los formatos de revisión se logró


mantener el orden e inventario de los equipos de transmisión de datos en

52
cada uno de los ambientes y armarios inspeccionados para lograr un
efectivo levantamiento de información.

En cuanto a la manipulación de Switches, se logró identificar cada uno de


sus puertos y su utilidad, como es su conectorización e incluso su
configuración lógica para la asignación de direcciones IP, modificar el
nombre del dispositivo, asignación de Vlans y habilitar sus puertos, para así
proporcionar un servicio de calidad a todos los trabajadores y usuarios de la
C.A. Metro de Caracas.

La sustitución y conocimiento del funcionamiento de los equipos SDH fue


necesaria, ya que toda la información y servicios se distribuyen mediante
cable de Fibra Óptica, sin embargo, en algunos casos de falla y
deshabilitación del equipo, los switches fueron una opción para su sustitución
ya que pueden realizar las mismas funciones programadas que un SDH.
Además, se logró identificar las partes internas de las tarjetas SDH, su
conexión y conectorización, así como la detección de fallas o cuando el
equipo no estaba operativo.

En cuanto al cableado estructurado y puntos de red, su aplicación es más


sencilla, contando con las herramientas necesarias, se logra detectar la falla
con mayor rapidez y eficacia. Se implementó la conectorización con RJ45,
Jacks Hembra RJ45 (couplin), cables de red, entre otros.

Para el cableado de fibra óptica, es más complejo su trabajo, ya que es


más delicado por la preparación de los hilos de fibra, ya que es un material
de vidrio delgado que puede llegar a partirse muy fácilmente. Dentro de las
actividades, se realizaron fusiones de fibra, así como el manejo de la
máquina fusionadora de hilos de fibra como de la preparación de estos, así
como la identificación del hilo y el servicio que proporciona.

53
En cuanto a las herramientas de trabajo, se pueden destacar el Fluke
Networks (Tester de Red), que es una herramienta que permite diagnosticar
el estado y la conexión del cableado UTP, así como la crimpadora para
implementar los conectores RJ45 al cable UTP.

Otro de los conocimientos prácticos adquiridos, fue la manipulación e


identificación de valores en el OTDR, instrumento que se utilizó para el
levantamiento de información en la vía férrea de Metro Los Teques para la
medición y seguimiento del cableado de fibra inoperativo.

Contar con las herramientas y equipos necesarios agilizó el proceso de


mantenimiento, disminuyendo el tiempo de ejecución, así como fue de gran
utilidad y ayuda para poder ejecutar todas las actividades sin ningún
inconveniente y logrando hacer el trabajo respectivo a cada uno de los
equipos que presentaran fallas.

54
CONCLUSIÓN

De acuerdo al cronograma de trabajo planteado y los resultados obtenidos


durante el desarrollo de la pasantía, se puede establecer las siguientes
conclusiones.

Durante el periodo formativo en la empresa se obtuvieron las habilidades y


conocimientos necesarios para desenvolverse en el entorno laboral de la
C.A. Metro de Caracas.

Mediante la ejecución de las diferentes actividades se aprendió el uso de


tecnologías de última generación, con equipos de alto nivel como los
Switches Cisco y Huawei, SwitchCore y SDH, así como la organización y
estructuras de los armarios ODF y PatchPannel.

La experiencia obtenida en la configuración e instalación de equipos de


redes (conocer su funcionamiento y forma de interconexión), permitieron
conocer las diferentes conexiones de red y el cableado estructurado
necesario para el óptimo funcionamiento de una plataforma de transmisión
de datos.

Al momento de elaborar un plan de mantenimiento es sumamente


trascendental hacer un análisis del área de trabajo, equipos, sistemas o
dispositivo analizando. Este permite diagnosticar el equipo, observar si este
está en condiciones reparables o sencillamente ha caducado en lo absoluto.
Además, el análisis preliminar ayuda a identificar el equipo o dispositivo, así
como tener un conocimiento más claro del elemento que se quiere mantener
o reparar.

55
Especialmente la instalación y configuración de los switches, que busca
facilitar el acceso de sus empleados a la red corporativa de la empresa, así
como la distribución de los servicios que esta provee y de igual forma la
implementación del cableado estructurado y puntos de red, así como también
la verificación e instalación de los equipos SDH que trabajan mediante el
cableado de fibra óptica, permitiendo que la conexión en los diferentes
equipos permanezca activa.

Para la configuración de los equipos se trabajó en base a las políticas de


seguridad de la empresa, que buscan garantizar la confidencialidad de la
data, por lo que los protocolos de encriptación se adoptaron obedeciendo la
compatibilidad de los dispositivos, el uso y el alcance para el cual era
requerido.

Para mantener el orden y seguimiento de los equipos que se les realizará


el mantenimiento, es necesario contar con formatos específicos que permitan
al personal u operador la identificación (ambiente inspeccionado, equipo,
condiciones del equipo, rack e incluso la identificación del operador en caso
de alguna eventualidad o accidente laboral) y descripción del equipo con las
respectivas características de la actividad realizada.

56
RECOMENDACIONES

Observando lo importante que es para la C.A. Metro de Caracas el acceso


de sus empleados a la red corporativa, la cantidad de servicios que provee
como lo son PABX, CCTV, Mando Centralizado, Cobro de Pasaje se
recomienda incrementar el número de personal capacitado para la
manipulación, control y configuración de los equipos sea realice en el menor
tiempo posible, así como la supervisión y aplicación del plan de
mantenimiento preventivo o correctivo sea periódicamente para garantizar y
optimizar el funcionamiento de los dispositivos en cualquier lugar de las
instalaciones.

Complementando además con las políticas de la Gerencia de


Telecomunicaciones en cuanto al Cableado Estructurado, siguiendo el
continuo mantenimiento y normalización de la plataforma.

57
GLOSARIO

CCO: Centro de Control de Operaciones

CCT: Cuarto de Control de Trenes

CCTV: Circuito Cerrado de Televisión

Conector Jack Hembra RJ45: Es uno de los conectores principales


utilizados con tarjetas de red de Ethernet que transmite información a través
de cables UTP.

CP: Cobro de Pasaje

Equipo: Conjunto de aparatos y dispositivos necesarios para que funcione


un sistema electrónico, audiovisual o informático.

Ethernet: Es un estándar de redes de área local para computadores con


acceso al medio.

Fibra Óptica: Filamento de material dieléctrico, como el vidrio o los


polímeros acrílicos, capaz de conducir y transmitir impulsos luminosos de
uno a otro de sus extremos; permite la transmisión de comunicaciones
telefónicas, de televisión, etc., a gran velocidad y distancia, sin necesidad de
utilizar señales eléctricas.

58
Fluke: Es una herramienta localizadora de fallas y generadora de tonos
digital que permite visualizar las conexiones de red y diagnosticar las
mismas. Actúa similar al rastreador de cables conocido también como
“chicharra”.

Mantenimiento Correctivo: Es aquel que corrige los defectos observados


en los equipamientos o instalaciones

Mantenimiento Preventivo: Es aquel que se realiza de manera


anticipado con el fin de prevenir el surgimiento de averías en los artefactos,
equipos, entre otros.

Mantenimiento: Conservación de un material en buen estado o en una


situación determinada para evitar su degradación.

MC: Mando Centralizado

MPLS: La conmutación de etiquetas multiprotocolo o MPLS es un


mecanismo de transporte de datos estándar. Opera entre la capa de enlace
de datos y la capa de red del modelo OSI.

ODF: Distribuidor de Fibra Óptica

OTDR: (Reflectómetro de Dominio de Tiempo Óptico) es un instrumento


óptico-electrónico usado para diagnosticar una red de fibra óptica.

PABX: significa central automática privada y se refiere a una central


telefónica utilizada en una empresa u oficina.

59
PatchCord: Cable de conexión también llamado cable de red, se usa en
redes de computadoras o sistemas informáticos o electrónicos para conectar
un dispositivo electrónico con otro.

PatchPanel: Paneles donde se ubican los puertos de una red,


normalmente localizados en un bastidor o rack de telecomunicaciones.

PK: Punto de Kilometraje

Plataforma de Datos: Es un sistema que sirve como base para hacer


funcionar determinados módulos de hardware o de software con los que es
compatible.

Rastreador de cables o chicharra: Es un dispositivo que se utiliza para


encontrar cables ocultos en las paredes, bajo el suelo o bajo tierra.

RC: Red Corporativa

Red LAN: Es una red que conecta los ordenadores en un área


relativamente pequeña y predeterminada (como una habitación, un edificio, o
un conjunto de edificios).

Red: Conjunto de cables, vías de comunicación u otros materiales que se


encuentran o cruzan en numerosos puntos permitiendo algún tipo de
transmisión, intercambio de comunicación a través de ellos.

RJ45: Es una interfaz física comúnmente utilizada para conectar redes de


computadoras con cableado estructurado

SDH: Es un dispositivo digital que trabaja realizando multiplexación por


división el tiempo.

60
Switch: O conmutador es un dispositivo de interconexión de redes
informáticas.

SiwtchCore: Enrutador o núcleo central que proporciona conectividad a


nivel de capa 3 del modelo OSI.

THF: Servicio de Radio Tren

TIA/568B: Es la definición de las asignaciones pin/par para el par trenzado


balanceado de 100 ohm para ocho conductores, como los cables UTP de
Categoría 3, 5 y 6.

Transmisión: Mecanismo que sirve para transmitir o comunicar desde un


punto de una máquina a otro.

UTP: Cable de par trenzado no blindado.

VLan: (Red de área local virtual), es un método para crear redes lógicas
independientes dentro de una misma red física.

VPN: (Red Privada Virtual) Es una tecnología de red de computadoras


que permite una extensión segura de la red de área local sobre una red
pública o no controlada como Internet.

61
BIBLIOGRAFÍA

Valdés Atencio, J. (2009). Diseño de un plan de mantenimiento preventivo


aplicado a los equipos de la empresa REMAPLAST (Tesis de Grado).
Universidad de Cartagena, Colombia.

Bolívar Parra, C. (2009). Mantenimiento de la Plataforma LAN de la Red


de Datos de la Corporación Digitel C.A. (Tesis de Grado). Universidad Simón
Bolívar, Caracas, Venezuela.

Gómez y Trujillo (2012). Plan de Mantenimiento Preventivo y Correctivo a


los equipos informáticos de la CTIC (Informe Técnico). Fundación Centro
Tecnológico de la Información y Comunicación. Gijón, España.

Mejía Restrepo, Héctor (2014). Optimización de la programación del


mantenimiento de activos de transmisión en ambientes restrictivos (Tesis
Doctoral). Universidad Nacional de Colombia. Medellín, Colombia.

Quiroga Tinoco, Jonathan (2014). Manual de mantenimiento a Sistemas


de Transmisión de Datos (Informe Técnico). CONALEP Tehuacán. México.

Quiroz Chamorro, C. (2015). Diseño del Plan de Mantenimiento de


equipos de la emisora RCN Rumba Estéreo y cableado estructurado para el
área de comunicaciones de la Diócesis de Ipiales (Informe de Pasantías).
Universidad de Nariño. Pasto, Nariño.

62
ANEXOS

Fig. 1 Switch Huawei S5600 Fig. 2 Switch Cisco Catalyst 3560

Fig. 3 Equipo SDH Alcatel Fig. 4 SwitchCore 4507-R

63
Fig. 5 ODF Fig.6 PatchPanel

Fig. 7 Bandeja de Transición Fig. 8 Vía Ferrea Metro Los Teques

64
Fig. 9 OTDR Fig. 10 Mediciones con el OTDR

Fig. 11 PK en la vía férrea Fig.12 Conexión a Switches

65
Fig. 13 Hub 3Com sustituido Fig. 14 Configuración de Switch

Fig. 15 Mapa de Monitoreo de Equipos Fig. 16 Mantenimiento a SDH

66
Fig. 17 Tarjeta SDH

Fig. 18 Fluke (Tester de Red), ponchadora, crimpadora y pela cable

67
CLASIFICACIÓN DE LOS EQUIPOS DE TRANSMISIÓN EN LAS SEDES
ADMINISTRATIVAS
SEDE CANTIDAD TIPO MARCA MODELO CAPACIDAD
Catalyst 3560 24 PUERTOS
LA RINCONADA 2
Catalyst 2960 24 PUERTOS
CAÑO
1 Catalyst 3560 24 PUERTOS
AMARILLO
Catalyst 2960 24 PUERTOS
CHAGUARAMOS 3
Catalyst 3560 24 PUERTOS
SWITCH
LA HOYADA -
6 Catalyst 2950 24 PUERTOS
MEZANINA
Catalyst 2950 24 PUERTOS

Catalyst 3560 24 PUERTOS


LA HOYADA -
EDIF JOSE 3850 48 PUERTOS
28
GONZALES 3750 48 PUERTOS
LANDER
6807
SWITCHCORE
4507

Catalyst 2950 24 PUERTOS

LA HOYADA - Catalyst 2960 48 PUERTOS

EDIF. JOSEFA 13 Catalyst 2960 24 PUERTOS


CAMEJO CISCO
3850 48 PUERTOS

Catalyst 3560 24 PUERTOS

Catalyst 2950 24 PUERTOS

Catalyst 2960 24 PUERTOS


SWITCH
CHACAO -MEDE 39 3850 48 PUERTOS

24 PUERTOS
Catalyst 3560
48 PUERTOS

Catalyst 2950 24 PUERTOS

Catalyst 2960 24 PUERTOS


PROPATRIA -
27 Catalyst 3560 24 PUERTOS
PATIO I
3850 24 PUERTOS

SWITCHCORE 4506

Catalyst 2950 24 PUERTOS


CAMPAMENTO
3 SWITCH Catalyst 2960 24 PUERTOS
VEN
Catalyst 3560 24 PUERTOS
BIBLIOTECA
1 SWITCH Catalyst 3560 24 PUERTOS
VEN

68
PREESCOLAR
1 SWITCH Catalyst 2950 24 PUERTOS
NEGRA MATEA

PATIO
METROBUS 1 SWITCH Catalyst 3560 24 PUERTOS
PETARE
CABLE TREN 3 SWITCH Catalyst 2960 24 PUERTOS

SEDE CARAPITA 2 Catalyst 2950 24 PUERTOS

Catalyst 3560 24 PUERTOS


CEM 4
Catalyst 2960 24 PUERTOS

3850 24 PUERTOS

PATIO LA PAZ 5 Catalyst 2960 24 PUERTOS


CISCO
Catalyst 2950 24 PUERTOS
SWITCH
3850 24 PUERTOS

PATIO LAS Catalyst 3560 24 PUERTOS


8
ADJUNTAS Catalyst 2950 24 PUERTOS

Catalyst 2960 24 PUERTOS

HUAWEI S5648P 24 PUERTOS


EDIF. TEATROS 7
CISCO 3850 48 PUERTOS
SEDE GIP EST. ACCESS
1 CISCO C1040 WIRELESS
HOYADA POINT
TOTAL 155

Tabla 1 Inventario de los equipos de transmisión de datos en las sedes


administrativas.

69
EQUIPOS DE TRANSMISIÓN EN ESTACIONES DEL METRO DE CARACAS
SEDE CANTIDAD TIPO MARCA MODELO CAPACIDAD

Catalyst 3560 24 PUERTOS

ESTACIONES 3850 24 PUERTOS


25
L1 E500 24 PUERTOS

Catalyst 2950 24 PUERTOS

ESTACIONES Catalyst 3560 24 PUERTOS


16 SWITCH CISCO
L2 E500 24 PUERTOS

ESTACIONES Catalyst 3560 24 PUERTOS


11
L3 Catalyst 2950 24 PUERTOS

ESTACIONES Catalyst 3560 24 PUERTOS


7
L4 Catalyst 2960 24 PUERTOS

TOTAL 59

Tabla 2 Inventario de los equipos de transmisión de datos en las


estaciones

CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN


LÍNEA TECNOLOGÍA FABRICANTE CANTIDAD OBSERVACIONES

Sistema Fuera de Servicio por altas


1 MPLS TELLABS 25
temperaturas en CCT estaciones

Sistema descontinuado por el


Fabricante. Sin Repuestos. Nodo
2 SDH HUAWEI 15 Patio La Paz con tarjeta dañada, Nodo
artigas desconectado por falla de
comunicación.

Equipos modelo RS2 para servicio


2y4 ETHERNET HIRSCHMANN 21
Visualización Mando centralizado

Sistema Retirado (06) por falla de


altas temperaturas en CCT
3 SDH ALCATEL 10 estaciones. Solo Operativos 04 (CCO-
VEN-VAL-RIN) para servicio
Telefónico (E1)
Equipos modelo RS20 para servicio
4 ETHERNET HIRSCHMANN 6
Radio Tren

Tabla 3 Clasificación de los Sistemas de Transmisión

70
Fases para la Aplicación del Mantenimiento a los Equipos de
Transmisión
1. Identificación del Equipo (nombre, modelo, marca, puertos,
servicio que proporciona, entre otros)
2. Diagnóstico (en qué estado se encuentra el equipo)
3. Detección de la avería

4. Disposición de la migración o sustitución del equipo.


5. Reparación
6. Control y supervisión

7. Puesta en servicio
Tabla 4 Fases para la verificación del mantenimiento a los equipos

Equipos Descripción del Mantenimiento Preventivo


1. Diagnóstico Inicial
2. Inspección
3. Reinicio de Switch y posterior apagado del equipo
4. Medición de entrada de voltaje
5. Des-energización del equipo
6. Des-rackeo del equipo
7. Inspección
SWITCHES
8. Limpieza externa del equipo
CISCO Y HUAWEI
9. Proceso de desensamblaje
10. Aspiración y soplado de todas sus partes electrónicas
11. Limpieza interna del equipo:
11.1 Tarjeta madre
11.2 Puertos
11.3 Fancoolers internos
12. Diagnóstico final del Hardware
1. Diagnóstico inicial
SDH 2. Inspección
3. Des-energización del equipo

71
4. Extracción de las tarjetas del armario
5. Proceso de desensamblaje
5.1 Verificación de los componentes electrónicos de las
tarjetas
4.2 Aplicación de limpiador de contacto electrónico
6. Reubicación en el armario
7. Comprobación de operatividad con software específico
8. Diagnóstico del hardware
1. Diagnóstico inicial
2. Inspección
3. Des-energización del equipo (trabajos nocturnos)
4. Aplicación y soplado de sus partes electrónicas incluyendo
puertos
SWITCHCORE
5. Limpieza interna:
5.1 Tarjeta madre
5.2 Puertos
5.3 Fancoolers
6. Diagnóstico final del Hardware
Tabla 5 Descripción del mantenimiento a cada uno de los equipos.

72
Formato 1 Revisión de los equipos de transmisión de datos.

73
Formato 2 Reposición o sustitución de equipos de transmisión de datos

74
Formato 3 Inventario de los equipos de transmisión de datos.

75