UNIVERSIDAD DE LA COSTA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS

ÁREA DE LABORATORIO DE FÍSICA

FACULTAD DE INGENIERÍA

MAQUINAS TÉRMICAS

Jean Carlos Vega1, Sergio Navarro1, Luis García 1, Juan F. Soto 1

1
Ingeniería Civil
Física Calor Ondas Grupo: GD

RESUMEN
En este trabajo pretenderemos hablar sobre las maquinas térmicas las cuales consisten en un sistema o mecanismo
el cual realiza un determinado ciclo que permite convertir el calor en trabajo. Hablaremos de la definición
concerniente a una maquina térmica al igual que describiremos su funcionamiento y algunos sistemas térmicos que
implementan este concepto.

PALABRAS CLAVES
Maquinas térmicas, sistemas térmicos.

ABSTRACT
In this paper we discuss the thermal’ll pretend machines which consist of a system or mechanism which performs a
given cycle which converts heat into work. We'll talk concerning the definition of a heat engine like describe its
operation and some thermal systems that implement this concept.

KEYWORDS
Thermal machines, thermal systems.

1. INTRODUCCIÓN 3.1. TERMODINÁMICA

APLICABLE A MÁQUINAS
2. GLOSARIO DE PALABRAS TÉRMICAS

 Energía: es la capacidad para realizar trabajo.
 Trabajo mecánico: es la fuerza por el
desplazamiento. Se mide en julios.
 Potencia: es el trabajo realizado por unidad de
tiempo. Se mide en vatios
 Calor: es la energía térmica de transición a través
de las superficies que limitan al sistema. Es el
trabajo térmico. Se mide en calorías (𝐶𝑎) siendo
la Kcal la energía necesaria para incrementar en
1º𝐶 un kilogramo de agua.
 Energía interna (𝑼): es la energía térmica
almacenada en el fluido, es la energía potencial
térmica. En un gas depende sólo de su
temperatura.
 Entropía (𝒔): es la variación de calor “𝑑𝑄”
respecto de la temperatura “𝑇” absoluta.
3. MARCO TEÓRICO
Para adquirir una noción completa del funcionamiento
de las máquinas térmicas es necesario hacer un breve repaso
de termodinámica.
3.1.1. PRINCIPIOS TERMODINÁMICOS
La termodinámica, como ya se ha comentado con
anterioridad, se sustenta en d o s principios básicos de los
cuatro [1]:
El primer principio de la termodinámica es el
principio de “conservación de la energía”: la energía ni se
crea ni se destruye únicamente se transforma. Que dicho de
otro modo, el calor “Q” es transformable en trabajo “W”, y
viceversa, según la relación constante y quedando el estado
termodinámico de un fluido definido por sus condiciones de
presión, temperatura, volumen, energía interna y entropía.
El segundo principio de la termodinámica, en el
enunciado de Kelvin, confirma que no existe ningún
dispositivo que, operando por ciclos, absorba calor de una
única fuente y lo convierta íntegramente en trabajo. Lo que
nos lleva pensar que parte de la energía no es aprovechable.
De este principio se saca como conclusión que todas las
máquinas van a tener un rendimiento “no perfecto”, es decir
menor que 1. Y que un proceso puede ser reversible o
teórico (invierten su sentido sólo modificando las

1
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS
ÁREA DE LABORATORIO DE FÍSICA

FACULTAD DE INGENIERÍA

condiciones externas) e irreversible o real (donde los
estados intermedios no están en equilibrio como los
anteriores debido al rozamiento, etc.).
3.2. SISTEMA DE
REFRIGERAMIENTO
INDUSTRIAL
Los sistemas de refrigeración se basan en principios
termodinámicos y están diseñados para promover el
intercambio de calor entre el proceso y el refrigerante y para
facilitar la liberación del calor irrecuperable al medio
ambiente. Los sistemas de refrigeración industrial pueden
clasificarse en función de su diseño y de su principio básico
de funcionamiento: agua o aire, o una combinación de
ambos.
El intercambio calorífico entre el medio de proceso y
el refrigerante se intensifica a través de intercambiadores,
donde el refrigerante descarga su calor al ambiente. En los
sistemas abiertos, el refrigerante está en contacto con el
ambiente, cosa que no ocurre en los sistemas cerrados,
donde el refrigerante o el medio de proceso circulan por
tubos o serpentines.
Los sistemas sin recirculación suelen utilizarse en
instalaciones de gran capacidad que disponen de un
suministro suficiente de agua para la refrigeración y que
están situadas junto a una masa de aguas superficiales que
sirve como medio receptor de los vertidos. Cuando no se
dispone de un suministro de agua fiable, se utilizan sistemas
con recirculación (torres de refrigeración).
En las torres de recirculación abiertas, el agua
refrigerante se enfría por contacto con una corriente de aire.
Estas torres están equipadas con dispositivos que aumentan
la superficie de contacto de aire y agua. La corriente de aire
puede crearse por tiro natural o por tiro mecánico,
utilizando ventiladores. Las instalaciones de pequeña o gran
capacidad utilizan mucho las torres de tiro mecánico,
mientras que las instalaciones de gran capacidad (como las
industrias eléctricas) utilizan principalmente las torres de
tiro natural.
En los sistemas de circuito cerrado, los tubos o
serpentines por los que circula el refrigerante o el medio de
proceso tienen su propio sistema de refrigeración con el que
enfrían la sustancia que contienen. En los sistemas de
proceso húmedo, la corriente de aire enfría por evaporación
los tubos o serpentines rociados con agua. Los sistemas de
proceso seco sólo utilizan la corriente de aire. En ambos
casos, los serpentines pueden ir provistos de aletas, que
amplían la superficie de refrigeración y, por lo tanto, el
efecto refrigerante. Los sistemas húmedos de circuito
cerrado se utilizan mucho en la industria para las
instalaciones de menor capacidad. El principio de
refrigeración con aire seco puede encontrarse en pequeñas
instalaciones industriales o también en grandes centrales
eléctricas, cuando no se dispone de agua suficiente o ésta es
muy cara.
Los sistemas de refrigeración híbridos, abiertos o
cerrados, son torres mecánicas de diseño especial que
pueden utilizar la vía seca o la húmeda para reducir la
formación de penachos visibles. Con la opción de que los
sistemas funcionen por la vía seca (en particular, las
pequeñas unidades de tipo celular) durante períodos de baja
temperatura del aire ambiente, puede reducirse además el
consumo anual de agua [2].
3.3. MOTOR A GASOLINA
Pueden ser de dos o de cuatro tiempos. Siendo cada
tiempo, el recorrido completo del pistón en el cilindro en un
sentido u otro.
En el caso de los motores de encendido provocado por
chispa (motores Otto, o de gasolina) el funcionamiento es el
siguiente, para una máquina de cuatro tiempos [1]:
 Tiempo 𝟏º Admisión.
(Transformación isobara 0 - 1): en este
momento, el pistón se encuentra en el PMS, se
abre la válvula de admisión, se inicia el descenso
del pistón hacia el PMI, entrando en el cilindro
comburente más combustible mezclados.
 Tiempo 𝟐º Compresión.
(Transformación adiabática 1 - 2): cuando el
pistón llega al PMI se cierra la válvula de
admisión y el pistón inicia su ascenso hasta el
PMS comprimiendo la mezcla, a expensas de un
trabajo negativo W1. Al ser la transformación
adiabática no hay transferencia de calor
 Tiempo 𝟑º Explosión - Combustión –
expansión. (Transformación isócora 2 - 3 y
adiabática 3 - 4): cuando el pistón se encuentra
próximo al PMS, se produce una chispa en la
bujía, inflamando la mezcla y aumentando
considerablemente la presión dentro del cilindro
(Q1 es el calor generado en la combustión),
combustión instantánea. En este momento se
inicia la única carrera útil del ciclo haciendo que
el pistón pase desde el PMS al PMI. En la
expansión se genera el trabajo positivo W2.
 Tiempo 𝟒º Expulsión o escape.
(Transformación isócora 4 - 1 y isobara 1-0):
cuando llegue de nuevo al PMI se abre la válvula
de escape provocando la evacuación de los gases
quemados a la atmósfera, el resto de los gases son
expulsados por el pistón en su ascenso al PMS.
Cuando llega al PMS se cierra la válvula de
escape y se abre la de admisión

2
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS
ÁREA DE LABORATORIO DE FÍSICA

FACULTAD DE INGENIERÍA

La siguiente información fue retomada de [3].

En los sistemas mecánicos, químicos, nucleares y

otros, ocurre que el calor debe ser transferido de un lugar a
otro, o bien, de un fluido a otro. Los intercambiadores de
calor son los dispositivos que permiten realizar dicha tarea.
Un entendimiento básico de los componentes mecánicos de
los intercambiadores de calor es necesario para comprender
cómo estos funcionan y operan para un adecuado
desempeño.

El objetivo de esta sección es presentar los

intercambiadores de calor como dispositivos que permiten
remover calor de un punto a otro de manera específica en
una determinada aplicación. Se presentan los tipos de
intercambiadores de calor en función del flujo: flujo
Figura. Esquema de motores de encendido provocado
paralelo; contraflujo; flujo cruzado. Además se analizan los
por chispa (Otto, Gasolina)
tipos de intercambiadores de calor con base en su
construcción: tubo y carcaza; placas, y se comparan estos.
El movimiento alternativo del pistón se convierte
Se presentan también los intercambiadores de paso simple,
rotativo por medio de un mecanismo de biela-manivela,
de múltiples pasos, intercambiador de calor regenerador e
siendo la manivela un codo el cigüeñal.
intercambiador de calor no regenerativo. Al final se
incluyen algunas de las posibles aplicaciones de los
La aplicación de estos motores es muy amplia,
intercambiadores de calor. Como hemos mencionado, un
destacando motores para vehículos de competición, coches,
intercambiador de calor es un componente que permite la
motocicletas, barcas... Su fundamento está en el Ciclo Otto,
transferencia de calor de un fluido (líquido o gas) a otro
de donde coge su nombre para muchos autores.
fluido. Entre las principales razones por las que se utilizan
los intercambiadores de calor se encuentran las siguientes:
Los motores de encendido provocado por chispa de
dos tiempos realizan toda las operaciones antes descritas
Calentar un fluido frío mediante un fluido con mayor
pero con dos recorridos del pistón. Generalmente, en vez de
temperatura.
llevar válvulas, posee tres lumbreras (conductos): una de
Reducir la temperatura de un fluido mediante un
escape, otra de admisión y otra de transferencia, que quedan
fluido con menor temperatura.
abiertas o cerradas, según la posición del pistón. Estos
Llevar al punto de ebullición a un fluido mediante un
motores son típicos en las motocicletas, maquinaria agrícola
fluido con mayor temperatura.
ligera, grupos electrógenos y motobombas.
Condensar un fluido en estado gaseoso por medio de
un fluido frío.
Fase de admisión-compresión. El pistón se desplaza
Llevar al punto de ebullición a un fluido mientras se
hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior, en su
condensa un fluido gaseoso con mayor temperatura.
recorrido deja abierta la lumbrera de admisión. Mientras la
cara superior del pistón realiza la compresión en el cilindro,
3.4.1. TIPOS DE INTERCAMBIADORES DE
la cara inferior succiona la mezcla aire combustible a través
de la lumbrera. Para que esta operación sea posible el cárter CALOR SEGÚN SU CONSTRUCCIÓN
ha de estar sellado. Es posible que el pistón se deteriore y la
culata se mantenga estable en los procesos de combustión. Si bien los intercambiadores de calor se presentan en
una inimaginable variedad de formas y tamaños, la
Fase de potencia-escape. Al llegar el pistón a su construcción de los intercambiadores está incluida en alguna
punto muerto superior se finaliza la compresión y se de las dos siguientes categorías: carcaza y tubo o plato.
provoca la combustión de la mezcla gracias a una chispa Como en cualquier dispositivo mecánico, cada uno de estos
eléctrica producida por la bujía. La expansión de los gases presenta ventajas o desventajas en su aplicación.
de combustión impulsa con fuerza el pistón que transmite su
movimiento al cigüeñal a través de la biela. 3.4.1.1. CARCAZA Y TUBO

En su recorrido descendente el pistón abre la lumbrera La construcción más básica y común de los
de escape para que puedan salir los gases de combustión y intercambiadores de calor es el de tipo tubo y carcaza que se
la lumbrera de transferencia por la que la mezcla aire- muestra en la figura ().
combustible pasa del cárter al cilindro. Cuando el pistón
alcanza el punto inferior empieza a ascender de nuevo, se
cierra la lumbrera de transferencia y comienza un nuevo
ciclo.

3.4. INTERCAMBIADORES DE
CALOR INDUSTRIAL

3
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS
ÁREA DE LABORATORIO DE FÍSICA

FACULTAD DE INGENIERÍA

3.4.2.1. FLUJO PARALELO.

Figura. Intercambiador de calor de flujo paralelo

3.4.2.2. CONTRAFLUJO
Figura. Intercambiador de calor de carcaza y tubo.

3.4.1.2. PLATO

El intercambiador de calor de tipo plato, como se

muestra en la figura (2), consiste de placas en lugar de tubos
para separar a los dos fluidos caliente y frío Los líquidos
calientes y fríos se alternan entre cada uno de las placas y
los bafles dirigen el flujo del líquido entre las placas. Ya
que cada una de las placas tiene un área superficial muy
grande, las placas proveen un área extremadamente grande Figura. Intercambiador de calor de contraflujo.
de transferencia de térmica a cada uno de los líquidos .Por
lo tanto, un intercambiador de placa es capaz de transferir
mucho más calor con respecto a un intercambiador de 3.4.2.3. FLUJO CRUZADO
carcaza y tubos con volumen semejante, esto es debido a
que las placas proporcionan una mayor área que la de los
tubos. El intercambiador de calor de plato, debido a la alta
eficacia en la transferencia de calor, es mucho más pequeño
que el de carcaza y tubos para la misma capacidad de
intercambio de calor.

Figura. Intercambiador de calor de flujo cruzado.

3.4.2.4. INTERCAMBIADORES DE UN
SOLO PASO (O PASO SIMPLE) Y
DE MÚLTIPLE PASOS.

Figura. Intercambiador de calor tipo plato.

3.4.2. TIPOS DE INTERCAMBIADORES DE

CALOR SEGÚN SU OPERACIÓN

Ya que los intercambiadores de calor se presentan en

muchas formas, tamaños, materiales de manufactura y
modelos, estos son categorizados de acuerdo con Figura. Intercambiador de paso simple y múltiple.
características comunes. Una de las características comunes
que se puede emplear es la dirección relativa que existe
entre los dos flujos de fluido. Las tres categorías son: Flujo
paralelo, Contraflujo y Flujo cruzado.

4
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS
ÁREA DE LABORATORIO DE FÍSICA

FACULTAD DE INGENIERÍA

3.4.2.5. INTERCAMBIADORES forma que no presente peligro de accidentes para el personal

REGENERATIVOS Y NO- y sólo podrá vaciarse al alcantarillado a través de un
REGENERATIVOS estanque intermedio de retención o de purgas.

Este estanque de retención debe reunir las siguientes

condiciones: a) Será fácilmente accesible para su inspección
y la extracción de los lodos. b) Las tapas o puertas de
inspección tendrán un ajuste tal que eviten escapes de
vapor. c) El estanque estará provisto de un tubo de
ventilación metálico, con salida al exterior de la sala. d) El
diámetro del tubo de escape a la atmósfera debe ser mayor
que el diámetro del tubo de purga. e) Llevará una válvula en
la parte más baja que permita vaciar toda el agua purgada de
la caldera, cuando sea necesario

Otro asunto sobre las calderas industriales es que necesitan

Figura. Intercambiadores regenerativos y no-
regenerativos.
3.5. CALDERAS INDUSTRIALES
Las calderas son recipientes que trabajan a presión por
medio de la transferencia de calor constante, en la cual los
líquidos calientan y cambia de estado. Hay dos tipos de
calderas las pirotubulares son las que el líquido se encuentra
en un recipiente y es atravesado por tubos por los cuales
circulan gases de alta temperatura producto de un proceso
de combustión el otro tipo de caldera se llama aguatubulares
son aquellas en las que le fluido de trabajo se desplaza a
través de tubos durante su calentamiento
Las calderas tienen una gran aplicación en la industria
ya que de ella depende muchos productos como hospitales
que las utilizan para esterilizar los instrumentos médicos,
también en las petroleras para calentar los petróleos pesados
para mejorar su fluidez, en alimentos, lavanderías, textiles
etc.
El agua utilizada en calderas de agua caliente y de vapor
(para producir éste), necesita normalmente de un
tratamiento previo de descalcificación, etc. para preservar la
vida de la caldera en la que se usen, además de, en
ocasiones, purgas continuas de lodos y espumas que el
proceso genera, lo que deriva en pérdidas de energía. Por
otra parte, suele estar a disposición de los usuarios con
facilidad y en abundancia.
de un buen combustible, éstos están caracterizados por un
alto poder calorífico, un grado específico de humedad y un
porcentaje de materias volátiles y cenizas. Es necesario
analizar los combustibles que vamos a utilizar en cada
dispositivo, el análisis químico es el que nos permite
distinguir los elementos que forman parte del combustible;
debe haber una exactitud correcta entre las mezcla “aire-
combustible” de lo contrario no sólo puede dañarse la
caldera industrial sino que pueden producirse serios
accidentes. Es necesario tomar todas las precauciones
necesarias antes de manipular estos artefactos como sus
fuentes de energía [4].
4. CONCLUSIONES
5. REFERENCIAS
[1] tecnologia-alarcos.wikispaces.com, «tecnologia-
alarcos.wikispaces.com,» [En línea]. Available:
https://tecnologia-
alarcos.wikispaces.com/file/view/Tema+definitivo+de+m%
C3%A1quinas.pdf. [Último acceso: octubre 2016].
[2] www.prtr-es.es, «www.prtr-es.es,» [En línea].
Available: http://www.prtr-
es.es/data/images/Resumen%20Ejecutivo%20BREF%20Ref
rigeraci%C3%B3n%20y%20Vac%C3%ADo-
0BBE00E0169AC61A.pdf. [Último acceso: octubre 2016].
[3] O. A. Jaramillo, «www.cie.unam.mx,» 20
noviembre 2007. [En línea]. Available:
http://www.cie.unam.mx/~ojs/pub/HeatExchanger/Intercam
biadores.pdf.

Toda caldera estará equipada con uno o más tubos de [4] calderasindustrialesperu.blogspot.com.co,
desagüe, comunicados con el punto más bajo de la caldera y «calderasindustrialesperu.blogspot.com.co,» 12 octubre
destinados a las purgas y extracciones sistemáticas de lodos.
2011. [En línea]. Available:
La descarga de los tubos de purga estará dispuesta en tal http://calderasindustrialesperu.blogspot.com.co/2011/10/fun
cionamiento-y-aplicaciones-de.html.

5
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS
ÁREA DE LABORATORIO DE FÍSICA

FACULTAD DE INGENIERÍA

6
 UNIVERSIDAD DE LA COSTA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS
ÁREA DE LABORATORIO DE FÍSICA

FACULTAD DE INGENIERÍA