INTRODUCCIÓN

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto

de servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de
la calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a
un sistema de información interconectado y complementario.
Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de
ellos.
Las TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por las
tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente por la
radio, la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la
información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías
de registros de contenidos. Las TIC son herramientas teórico conceptuales,
soportes y canales que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y presentan
información de la forma más variada.
Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta era
podemos hablar de la computadora y de la Internet.
El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga
un cambio en la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de
difundir y generar conocimientos.

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”
TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
 Logística de aprovisionamiento o de
entrada es considerada dentro de la
logística externa, debido que se enfoca
en planificar y gestionar las actividades
relacionadas con los agentes de la
cadena de suministro que proveen la
materia prima e información necesaria
para la producción del bien o prestación
del servicio.
Los Tic utilizados en la logistica de
aprovisionamiento son:
 EDI (Electronic Data Interchange -
Intercambio Electrónico de Datos):
permite el intercambio de documentos
normalizados entre los sistemas
informáticos de quienes participan en
una relación comercial. El carácter
normalizado de estos documentos es lo
Actividad de aprendizaje 13
CUADRO COMPARATIVO
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /
DISTRIBUCIÓN
 La logística interna o de fabricación, se enfoca en  La logística de salida se considera
planificar y gestionar las actividades relacionadas con la dentro de la logística externa debido a
transformación de la materia prima en producto que se encarga de planificar y controlar
terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, los procesos de distribución y relación
con clientes finales. Además, es la
producción y empaque.
responsable de gestionar las relaciones
Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento
con los procesos logísticos internos,
son: tales como el almacenamiento y el
picking.
 ERP (Enterprise Resource Planning - Planificación Los Tic utilizados en la logistica de
de Recursos Empresariales): es un conjunto de
aprovisionamiento son:
sistemas de información que permite la integración de
ciertas operaciones de una empresa, especialmente
 TMS (Transportation Management
las que tienen que ver con la producción, la logística,
System - Sistema de Gestión de
el inventario, los envíos y la contabilidad.
Transporte): Un Sistema de Gestión
 WMS (Warehouse Management System - Sistema
de Transporte (o TMS en su acrónimo
de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión
inglés: Transportation Management
de almacenes (WMS) es una aplicación
System), es un Sistema de
de software que da soporte a las operaciones diarias
Información, que recoge, almacena,
de un almacén. Los programas WMS permiten
 que esencialmente diferencia al EDI de
otros sistemas de intercambio de
información: Pedidos, avisos de
expedición, facturas, inventarios,  Códigos de barras: El código de barras es una
catálogos de precios, etc., pueden
intercambiarse electrónicamente entre
diferentes interlocutores, gracias al uso
de un lenguaje común que permite que
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
 e-procurement: es la automatización
de procesos internos y externos
relacionados con el requerimiento,
compra, suministro, pago y control de
productos utilizando el Internet como
medio principal en la comunicación
cliente-proveedor.
 VMI (Vendor Managed Inventory -
Inventario Manejado por el Proveedor):
es un método optimizado de manejo de
inventarios y preparación y entrega de
pedidos. El VMI implica la cooperación
entre los proveedores y sus clientes
(distribuidores, detallistas, fabricantes
de equipos originales –OEM – o los
usuarios finales del producto), lo cual
cambia el proceso tradicional del
pedido.
la gestión centralizada de tareas, como el procesa y distribuye información
seguimiento de los niveles de inventario y la ubicación relacionada con las operaciones de
de existencias. transporte de mercancías en una
organización, tanto desde la
herramienta que sirve para capturar información perspectiva de un fabricante o
relacionada con los números de identificación de distribuidor en el que los productos son
artículos comerciales, unidades logísticas y propios, como desde la de un
localizaciones de manera automática e inequívoca en proveedor de servicios logísticos (o
cualquier punto de la Red de Valor. LSP en su acrónimo inglés: Logistic
 RFID (Radio Frequency Identification - Service Provider) en el que los
Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema productos que se transportan son los
de almacenamiento y recuperación de datos remoto de sus clientes y se cobra por dicho
que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas servicio.
o transpondedores RFID. El propósito fundamental de  CRM (Consumer Relationship
la tecnología RFID es transmitir la identidad de un Management - Administración de
objeto (similar a un número de serie único) mediante Relaciones con el Consumidor): es
ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan un término de la industria de la
dentro de las denominadas Auto ID (automatic información que se aplica a
identification, o identificación automática). metodologías, software y, en general, a
 MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento de las capacidades de Internet que
Materiales): es una técnica para calcular la demanda ayudan a una empresa a gestionar las
interna y se considera como un software para la relaciones con sus clientes de una
planificación y control de la producción y las compras. manera organizada. Por ejemplo, una
empresa podría crear una base de
datos de clientes que describiese las
relaciones con suficiente detalle para
que la dirección, los agentes de ventas,
los trabajadores de servicio y, tal vez,
los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes distintas
 necesidades de servicio, saber qué
otros productos ha adquirido un cliente,
y así sucesivamente.
 ECR (Efficient Consumer Response -
Respuesta Eficiente al Consumidor):
es un modelo estratégico en el cuál
clientes y proveedores trabajan en
forma conjunta para entregar el mayor
valor agregado al consumidor final. La
Unión Europea, lo definió como el
trabajo conjunto de las empresas para
satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto): es un
sistema que usa radiofrecuencia para
la identificación automática de
productos de consumo, a través de la
cadena de suministro; es un número
único diseñado para identificar de
manera inequívoca cualquier objeto.
Este código es un sistema de
identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El número
se encuentra almacenado en un
circuito integrado, denominado “tag”.
 GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites que
permite determinar la posición de un
objeto en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la cadena de
 suministro se enfoca al monitoreo de
cargas y camiones.
VENTAJAS

Las ventajas que proporcionan los TIC en Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica Las ventajas que proporcionan los TIC en
la logistica de aprovisionamiento son las interna son las siguientes: la logistica de salida/Distribuición son las
siguientes: siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que facilita
 Reduce el tiempo de envío. la comunicación e intercambio de información entre  Facilita el abastecimiento de servicios
 Recepción de documentos. los departamentos de la empresa y evita la de transporte.
 Disminución de costos. redundancia y duplicidad de la información.  Mejora la planeación y optimización de
 Mejoraran las relaciones comerciales  La composición de módulos integrados e actividades de transporte.
entre las partes que intervienen. independientes entre sí facilita la modificación y  Permite rastrear y dar seguimiento al
 Está soportada en internet e intranet, y ajuste. cargamento.
se basa en las mejores prácticas de  Conocimiento en tiempo real de la utilización de los
aprovisionamiento, lo que permite recursos del almacén. Reducción en costos debido a  La facilidad para administración de la
optimizar las operaciones de compra y la optimización de operaciones (diseño de rutas información relacionada con los
venta entre las empresas, lo cual, óptimas de picking y la programación de maquinaria). clientes.
máxima los intercambios de bienes e  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el  Aumento de su satisfacción.
información a través de toda la cadena manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el  Reducción de costos y mejora en la
de suministro de una forma ágil y cumplimiento de las especificaciones de la mercancía productividad debido a la
oportuna y se crea una sola interfaz de despachada, y fiabilidad en los tiempos de entrega. automatización de actividades.
comunicación con los proveedores.  Un control de inventario más rápido y fiable.
 Manejar más eficientemente el  Una mejor planificación del transporte, producción y  Despacho rápido de productos y
reaprovisionamiento. ventas. asegura disponibilidad de productos en
 Reducción de costos de transporte.  Mejora en la identificación de los productos y la el momento y cantidad que el cliente lo
 Disminución de cantidad de inventarios. gestión de los procesos de almacenamiento y picking. desee.
 Mejoras en el sistema de demanda.  Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de  Permite mejorar la trazabilidad y
datos respecto a los códigos de barras. permite generar valor.
 Reducción de costos debido al mejor
 No es necesario el contacto visual entre el lector y la control a realizar sobre la flota de
etiqueta. transporte.

 Los altos costos de implementación.
 Complejidad de la infraestructura física.
 Utilización de catálogos electrónicos
para la realización de pedidos, por lo
que en ocasiones se presentan errores
de precios y productos.
 La poca confianza por parte de las
empresas para delegar tal
responsabilidad a sus proveedores.
 Falta de infraestructura tecnológica de
muchas empresas para garantizar el
flujo de información de consumos e
inventarios para realizar las
operaciones.
 Potencia los beneficios individuales.
 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de
los recursos económicos y la rotación de activos.
DESVENTAJAS
 Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de
fracasos en proyectos de implementación, debido a la
no reestructuración de los procesos de negocio.
 La mala gestión del cambio de la cultura
organizacional.
 Invariabilidad de la información.
 Distancia de lectura limitada a pocos metros.
 Necesidad de un operador y un lector.
 Necesidad de reestructuración del proceso de
almacenamiento.
 Altos costos del sistema.
 Falta de implementación en la industria que todavía lo
ve un poco ajeno.
 Los costos de implementación.
 Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
 Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.
VARIABLES
 Aumento en la seguridad debido a la
trazabilidad a los productos.
 Altos costos de implementación, debido
que se adquiere una herramienta
poderosa de análisis y simulación.
Reestructuración del proceso de
transporte.
 La dificultad del cambio de la cultura
organizacional para enfocarla al cliente.
 El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio
debido a cambios estructurales.
 Los costos de los tags, las antenas
lectoras y el software se convierten en
un obstáculo para su implementación.
 Debe utilizar la herramienta de internet.
COSTOS: El aprovisionamiento es el COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de COSTOS: El manejo adecuado de los
conjunto de operaciones relacionadas con costos y se lo compara con el concepto de costo logístico.
costos de la organización permite
el abastecimiento de materiales en lugar y Se revisa los elementos del cálculo de costos: costos establecer los costos de la logística de
momento oportunos para garantizar el
fijos, variables, y semi variables. distribución. Los costos son variables que
normal desarrollo de la actividad
productiva. Comprende, por tanto, las dependen de las actividades que se
En la segunda sesión se analiza las posibles causas de desarrollen, y que se encuentran
operaciones de compra, recepción e
generación de los costos logísticos: principalmente en el almacenamiento y en
inspección de los materiales,
almacenamiento y entrega a fabricación. el transporte de mercancías. Sus
 En la Gestión de Compras: Trámites administrativos,
Estas operaciones generan costes de componentes básicos son:
inadecuada selección de
personal, energía, material de oficina,
proveedores, mala recepción, etc.
amortizaciones, financieros, etc., que Costo de invnetarios
suelen ser indirectos tanto a los diferentes  En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos
productos fabricados por la empresa, como operativos, costos de inventario, embalaje, Costo de transporte
a los propios materiales objeto de las almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la
mismas. Para asignarlos a estos últimos, y, Costo de almacenamiento
a través de ellos, a los primeros, se hace información, transporte y gestión.
preciso elegir algún criterio de reparto que Costo embace embalaje
Costos directos, costos indirectos, elementos que
resulte adecuado, como, por ejemplo:
- Para los costes de compra, recepción e componen el costo: costo inicial, costos Costos tangibles.
inspección de los materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades físicas o el operativos, costos de mantenimiento, costos de
TIPO DE EMPRESA:
valor de los materiales comprados, etc. obsolescencia, costos de renovación y costos
- Para los costes de almacenamiento: la
ocupación media de superficie o volumen, de mano de obra. Costo de las operaciones de  Qué tipos y tamaños de productos se
almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en cargarán en el vehículo de transporte
el stock medio de materiales (en unidades para tener el menor coste de envío
fabricadas o en unidades de material), la posible.
cantidad o el valor de los materiales las operaciones de depósito, los indicadores de
 Cuántos productos de clases diferentes
suministrados a fabricación, etc. rendimiento. Costos y concepto del stock de
hay que mandar desde cada fábrica a
cada cliente y cada almacén, siempre
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la teniendo en cuenta que el coste del
siempre tratan de optimizar su rendimiento. cantidad económica de pedido, los costos envío debe ser el mínimo posible.
Por ello la administración de la cadena de en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, 
aprovisionamiento comprende las costo medio de mantener stock, costo
siguientes tareas:
 Gestión de los stocks e inventario:
se estudia el modelo de inventario
más apropiado, que dependerá de
nuestra empresa en particular.
 Elección de los proveedores.
 Estudio de la posible evolución
futura de la demanda de los
productos.
 Políticas de suministro.
TIPO DE NERCANCIAS:
 Gestión de los flujos de entrada de
sus mercancías a nuestros
almacenes
 Recogida de sus productos dentro
del país o desde destinos remotos
 Despacho de aduanas
 Descarga, control de cantidad,
calidad y de daños en el embalaje.
Si procede, se reporta cualquier
daño en el embalaje vía digital con
imágenes.
 Paletización (si procede)
ubicación en la zona de racks
 Alta de los productos en nuestros
sistemas informáticos (WMS)
empleando su codificación
Cuántos productos hay que fabricar en
cada centro de forma que los costes
generales queden optimizados.
medio de ruptura del stock.  Cantidad de productos que hay que
enviar a clientes y almacenes
 En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos optimizando los costes generales.
 Si la empresa tiene varias plantas,
directos y costos indirectos, los
elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos puede ser conveniente cerrar alguna de
operativos, costos de mantenimiento, ellas dependiendo de los costes de
operación y de transporte que nos
costos de obsolescencia, costos de renovación y costos suponga.
de mano de obra. Costos directos de la explotación de un
vehículo. Efectos de los costos, costos operativos totales. TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
confrontados a una serie de
Control del rendimiento operativo y control, medición de
preocupaciones por el medio ambiente que
eficacia y sus ratios. nos obliga a orientarnos hacia un sistema
logístico más verde. Por consiguiente, la
 La tercera sesión presenta como confeccionar
situación actual no es sostenible con la
 indicadores logísticos que ayuden a la
subida de la congestión y de los problemas
identificación. Diseña una metodología para minimizar los
medio ambientales que afectan tanto a las
costos logísticos. empresas privadas como a los ciudadanos.
 La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN
Para elaborar una estrategia más
y su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. El
relevante, es importante trabajar en los
concepto de Kaizen como sistema de mejora
siguientes criterios:
continua, los costos de la calidad. La reducción de
costos.
 La racionalización de las entregas:
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando
y la organización del tráfico es un
acerca de la logística interna de la empresa, debemos aspecto básico que es necesario
saber que, en este caso, a los dos factores que se les
respetar (prohibiendo las entregas
da más importancia son: el transporte y el inventario. a ciertas horas del día en el centro
Comencemos con el transporte: Este es sumamente de la ciudad, pero prohibiendo
también el tráfico a hora punta). El
 incluyendo el registro de lotes, importante, es decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no
números de serie y caducidades.
 Confirmación de entrada al cliente transporte de los productos ya fabricados y listos para su
via EDI
fomento de una distribución
podría llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el colaborativa es importante.
 La necesidad de instalaciones
adecuadas para la distribución de
posterior distribución, venta y consumo. Por otro lado,
mercancías en las ciudades
tenemos al control de inventarios, que en términos grandes (aparcamientos
generales no se realiza y se vende inmediatamente. Los especialmente reservados para las
costos de las operaciones del control de inventarios son entregas, centros logísticos para la
más elevados ya que, ocupan más espacio y necesitan distribución urbana de mercancías,
de la compra de equipos e instalaciones adicionales. estaciones para mercancías
locales, etc.).
 Una adaptación modal a través de
TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la
vehículos adaptados a la
Logística Interna la responsabilidad de dar correcta salida
distribución urbana de mercancías.
hacia el siguiente paso de la cadena de suministro. Por
 El uso de información y de
ejemplo, si entregamos la mercancía a un proveedor
tecnologías de comunicación
logístico hemos de asegurarnos de buscar uno que pueda
(como los RFID, los sistemas de
cumplir con nuestras necesidades, así como de dejar
transporte inteligentes, los
registrado dicho movimiento.
programas de planificación de
rutas, los sistemas para compartir
También hemos de conseguir que una vez la mercancía
cargas, etc.).
salga de nuestras manos no perdamos el control sobre
ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad
En un futuro, los sistemas de transporte
de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros
inteligentes introducirán numerosas
propios sistemas.
oportunidades para una mejor gestión y un
mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo
que proporcionará al conductor datos
sobre las condiciones de tráfico en tiempo
real, para ayudarle a planificar sus viajes.
 MAPA MENTAL
WMS
ERP
EDI e-procurement

TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I y MRP II
TMS

TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras

RFID
VMI

GPS ECR
EPC