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Veja os 10 maiores grupos de carros do mundo -

- e onde FCA-Renault ficaria
Imagem: Divulgação

Do UOL, em São Paulo (SP)

27/05/2019 12h17 Atualizada em 27/05/2019 18h14

Com a confirmação de que Fiat-Chrysler e Grupo Renault estão, de fato, na

mesa de negociação para uma "fusão 50/50" (na qual nenhum dos grupos se
torna controlador da outra parte), que pode ser concretizada sem muita
demora, se os franceses acatarem os termos colocados pela aliança ítalo-
americana, o mercado global de automóveis inicia a semana em polvorosa.

Essa chance de aliança surge na esteira de duas situações de "crises"

internas, com grau de leve para média: a FCA ainda sofre sem a liderança de
Sergio Marchionne, morto em julho de 2018, além do atraso no
desenvolvimento de autônomos e eletrificados -- ainda que cresça no
segmento premium e de SUVs ao redor do mundo e na China -- e mesmo no
Brasil, com anúncio de R$ 16 bilhões em novos investimentos só na ultima
semana.

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Já a Renault (liderada pelo governo francês) sabe que a aliança com a Nissan
pode naufragar na esteira do escândalo com Carlos Ghosn -- embora isso
ainda seja apenas especulação e o acordo entre franceses e japoneses siga
vigorando.

O novo grupo poderia entregar 9 milhões de unidades, em teoria, com força

em todos os segmentos: poderia ser líder global de veículos elétricos (forte da
Renault e deficiência da FCA), marcas premium (forte da FCA), SUVs (ambas
forças combinadas em diferentes nichos), picapes (FCA tem vantagem) e
veículos comerciais leves (ambas forças com algum protagonismo).

Mais: se fechado este grupo "FCA-Renault" (ou "Renault-FCA") poderia abalar

justamente o atual terceiro colocado, que é a Aliança Renault-Nissan-
Mitsubishi, que seria obrigada a se desfazer. Isso colocaria a nova estrutura na
terceira posição, ainda longe da Toyota e da líder Volkswagen.

Claro, também poderia haver um interesse de Nissan e Mitsubishi em seguir

unidas à Renault na nova estrutura. Neste caso, o mega-grupo mantido seria o
maior do mundo, com 15 milhões de unidades em potencial.

Assim, UOL Carros traça o panorama atual das 10 principais marcas globais
de automóveis e de quanto elas entregam, já dando ideia de como uma "FCA-
Renault" se portaria. Os dados são do levantamento mais recente da Jato
Dymanics, de março, mas que são relativos a todo o ano de 2018. Confira e
opine!

Quem domina o mundo dos carros

Imagem: Murilo Góes/UOL

1. Grupo Volkswagen: 10,8 milhões

Nem o escândalo do Dieselgate, nem o crescimento de rivais: em 2018, a
Volkswagen foi novamente o maior grupo automotivo do planeta... e com alta: a
multinacional com sede na Alemanha comercializou 10,8 milhões de unidades
(+ 2%), somando todas as suas marcas subsidiárias (Volkswagen, Audi, Seat,
Skoda, Porsche, Lamborghini, Bentley e Bugatti) e isso sem contar os veículos
pesados (MAN/Volkswagen e Scania). Leia mais

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Imagem: Divulgação

2. Grupo Toyota: 10,4 milhões

Rival da Volkswagen na luta pelo topo do mundo, a Toyota também elevou suas
vendas (1,2%) no último ano, mas manteve a segunda colocação, com 10,4
milhões de emplacamentos das as marcas Toyota, Lexus e Daihatsu. Fase
atual do grupo envolve pesquisa de carros autônomos (Lexus) e implantação
de projeto global e amplo de veículos híbridos, inclusive no Brasil, onde RAV4
Hybrid já chegou e Hilux/SW4 e Corolla estão na fila. Leia mais

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Imagem: Divulgação

3. Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi: 10,3 milhões

Chefiado por Carlos Ghosn até sua prisão no final de 2018, o conglomerado é
o terceiro mais forte em vendas globais de automóveis, com 10,3 milhões de
automóveis vendidos (alta de 0,9%), somando o Grupo Renault (que ainda tem
marcas na Romênia, Rússia e Coreia do Sul), Nissan, Infiniti e Datsun, além da
Mitsubishi. Internamente, incluindo ainda veículos comerciais, a aliança afirma
ser líder global, mas a questão com Ghosn e problemas na relação entre
Nissan e Renault (com impacto inclusive no Brasil) podem estremecer relação.
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Imagem: Vitor Matsubara/UOL

4. General Motors: 8,6 mihões

Os Estados Unidos podem ter força política e econômica, mas o maior grupo
do país em termos de vendas, a GM, é "só" a quarta colocada (queda de 4%)
na lista mundial, com 8,6 milhões de automóveis, somando as marcas
Chevrolet, Cadillac, GMC e Buick. A ação já tomada para crescer e aparecer é
focar tudo na China: as decisões da marca estão sendo tomadas no país
socialista e até mesmo a nova linha brasileira foi pensada por lá. Leia mais

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Imagem: Murilo Góes/UOL

5. Grupo Hyundai-Kia: 7,4 milhões

Sozinhas, as duas parceiras coreanas Hyundai e Kia foram responsáveis,
juntas, por 7,4 milhões de carros comercializados (alta de 1,4%). Leia mais

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Imagem: Reprodução

6. Ford: 5,6 milhões

A Ford está em crise pesada de vendas, mas também de modelo de negócios
não só no Brasil, onde fecha vagas e fábricas, mas ao redor do mundo. Em
2018, encolheu 10,4% e entregou apenas 5,6 milhões de unidades somando
as marcas Ford e Lincoln. Como reagir? A marca tenta lançar nos SUVs, ficar
na China e apostar em elétricos. Leia mais

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Imagem: Divulgação

7. Grupo Honda: 5,2 milhões

Operando praticamente de modo isolado -- sua única subsidiária é a Acura --,
a japonesa Honda perdeu 0,6% e entregou 5,2 milhões de carros de passeio
no mundo no último período. A marca ainda corre para ter modelos
eletrificados e tecnologia autônoma -- além de apostar muito em SUVs, claro,
até mesmo no Brasil. Leia mais

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Imagem: Murilo Góes/UOL

8. Fiat-Chrysler (FCA): 4,8 milhões

Fusão de fabricantes italiana e americana tem dado certo, mas sofre o baque
desde a morte do CEO global Sergio Marchionne: a FCA vendeu 4,8 milhões
de veículos (quase estável há três anos, com leve queda de 0,2% em 2018),
contabilizando Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Alfa Romeo, Maserati e
Lancia (a Ferrari não participa do grupo). A fusão com a Renault pode
alavancar totalmente a aliança: renderia carros e tecnologias que a FCA não
tem e elevaria sobremaneira as vendas. Leia mais

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Imagem: Johannes Eisele/AFP

9. Peugeot-Citröen e Opel (PSA)

Apesar de ter dinheiro da gigante chinesa Dongfeng -- e apesar do bom
retorno de vendas da Opel -- a PSA perdeu 3,8% de mercado em 2018,
sobretudo por quedas na China. Foram 4,1 milhões de unidades de Peugeot,
Citröen, DS e Opel. Leia mais

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Imagem: Divulgação

10. Suzuki-Maruti: 3 milhões

Isolada em meio à teia de conglomerados internacionais, a Suzuki segue em
alta: cresceu 5% no ano passado e registrou 3 milhões de unidades, com
renovação da linha e fortíssima participação na Índia, onde sua subsidiária
Maruti detém mais de 50% do mercado. Leia mais

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Imagem: Arte UOL Carros

FCA-RENAULT: 3ª FORÇA OU LÍDER?

Com negociação avançada confirmada nesta segunda-feira (27), o
agrupamento entre FCA e Grupo Renault teria capacidade teórica de entregar
9 milhões de unidades e investir 5 bilhões de euros em novas tecnologias por
ano. Isso desmancharia a Renault-Nissan-Mitsubishi? Muito provavelmente,
sim, o que levaria uma estrutura a substituir a outra. A "sobrevivente" Nissan-
Mitsubishi teria cerca de 6,5 milhões de unidades, ficando atrás de Hyundia e
à frente da Ford. Ou, no caso de uma (ainda improvável) aceitação de todas as
partes, poderia surgir um mega-grupo FCA-Renault-Nissan-Mitsubishi, com 15
milhões de unidades e líder global. Leia mais

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Fonte: Jato Dynamics

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