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viraje con y
Amplitud de
giro con
remolque
[Subtítulo del documento]
Alexander Espinoza Espinoza
20110314
1. INTRODUCCIÓN
En el presente informe se tratarán los temas de ángulo de viraje y la amplitud de giro, parámetros
importantes de la maniobrabilidad y por tanto sirven para evaluar, comparar y escoger las
máquinas, además son de utilidad para proyectar las vías de circulación, para trazar caminos a las
parcelas, planificar la faena mecanizada.
Del mismo modo se revelan ciertas especificaciones de los tractores New Holland TD 90 y
TD5.80, como lo son la presión de inflado de los neumáticos, la medida de trocha, distancia entre
ejes y otros.
2. OBJETIVOS
Estimar la amplitud de giro, diámetros de viraje del tractor en condiciones de frenado y
sin este.
Conocer el método gráfico para la estimación de los radios de viraje y de amplitud de
giro.
3. REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA
3.1. Ancho de trocha
Se llama así a la distancia entre los centros de ruedas de un mismo eje, medida desde la mitad de
cada banda de rodadura; para el caso de las ruedas delanteras, a la altura del eje. Es de
conveniencia que los tractores posean trocha delantera y trasera iguales, así mismo la trocha s
importante para el surcado del campo de cultivo, para que sus ruedas no pisen al cultivo.
fig. 1: Ancho de trocha
fuente 1: https://es.slideshare.net/MATHEMEITO/tractor-agrcola-dimensiones
fuente 4: https://es.slideshare.net/MATHEMEITO/tractor-agrcola-dimensiones
fuente 5: https://es.slideshare.net/MATHEMEITO/tractor-agrcola-dimensiones
4. MATERIALES Y EQUIPOS
4.1. Materiales
Tizas
Wincha de 5 m
Escuadra
4.2. Equipos
Tractor: Tractor New Holland TD5.80
fig. 7: tractor
5. PROCEDIMIENTO
Con el tractor estacionado y con las válvulas de aire de los neumáticos en la parte
superior de estas, se procede a medir la presión de en las ruedas delanteras y traseras.
Para medir el radio de giro del tractor y el ángulo de viraje, se procede a girar las ruedas
delanteras hasta su capacidad máxima. Con la ayuda de tizas y la escuadra, trazar estos y
luego medirlos con la wincha.
En el terreno en barbecho accionar el motor y proceder a girar sin el accionamiento de los
frenos, por lo menos se necesita que se den 3 pasadas, esto para que se marque la
circunferencia de giro y nos permita medir. Del mismo modo hacer accionando el freno.
6. RESULTADOS
Externo
Tablas. 5.26
(m)
Interno (m) 4.6
Derecha Externo
4.8
(m)
Con tractor TD 5.80 de dos ruedas motrices sin aplicar frenos.
Posición de la rueda Diámetro de la circunferencia
(m)
Posterior izquierda 6.20
Delantera derecha 10.35
7. DISCUSIONES
Es importante tener en conocimiento los diámetros de viraje e interno del tractor, esto
para conocer el área de maniobras en la cabecera del terreno.
Los ángulos de giro izquierdo y derecho son iguales en el tractor al ser una máquina
simétrica.
Cuando el tractor está frenando al momento del giro los diámetros mínimos de viraje e
interno son iguales a cuando este no utiliza los frenos.
Los diámetros de viraje e interno son iguales apara ambas ruedas, derecha e izquierda.
8. Conclusiones
Una máquina posee un mayor ángulo de giro en la rueda derecha que en la izquierda,
con esto explicamos que el tractor pueda realizar una marcha en giro dibujando
circunferencias concéntricas.
Al accionar el freno tractor reduce en tamaño la longitud del diámetro mínimo de
viraje y diámetro interno.
El tractor NH TD5.80 tiene mayor diámetro mínimo de viraje e interno al lado
izquierdo que al derecho.
Los radios de giro teóricos difieren en aproximadamente un 15 a 20 % de los
efectivos en el terreno en barbecho, siendo así los efectivos menores que lo que se
estima y variantes según las características del terreno.
9. RECORDACIONES
Se recomienda que el terreno donde se va a realizar las pruebas de giro se encuentre sin
rastros de otros movimientos de máquina, ya que estos pueden confundirse al medir los
diámetros de viraje e internos.
Se recomienda mantener la misma velocidad en las pruebas con freno y sin freno de los
giros, esto para evitar discrepancias por la velocidad.
Se debe observar que la ruedas estén a una presión de inflado correcta, con el fin de que
este no afecte al giro del tractor ni se produzca un deterioro de las ruedas a causa de las
piedras y otros objetos presentes en el terreno.
10.PREGUNTAS
1.1. Mientras el tractor transita por una curva sin usar los frenos.
a. ¿Hacia dónde resbala las ruedas delanteras?
Las ruedas delanteras resbalan para la parte interior de la curva.
b. ¿Hacia dónde resbala las ruedas posteriores?
Las ruedas posteriores tienden a ser jaladas a la parte exterior de la
curva, es decir se alejan de la circunferencia de la curva.
11.BIBLIOGRAFÍA
https://es.slideshare.net/MATHEMEITO/tractor-agrcola-dimensiones
Ashburner y Sims. 1984. Elementos de diseño del tractor y herramientas de
labranza. Editorial Ilca.
ISO Standards. 1983. Turning and clearance diameters. ISO 789/3-1982 (E)
Contenido
1. INTRODUCCIÓN ...............................................................................................................................................0
2. OBJETIVOS .......................................................................................................................................................1
3. REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA ................................................................................................................................1
3.1. Ancho de trocha .....................................................................................................................................1
3.2. Diámetro mínimo de viraje ....................................................................................................................1
3.3. Diámetro mínimo de amplitud de giro ...................................................................................................2
3.4. Amplitud de trayectoria .........................................................................................................................2
3.5. Distancia entre ejes o batalla ................................................................................................................3
3.6. Angulo de viraje de las ruedas motrices ................................................................................................3
4. MATERIALES Y EQUIPOS ..................................................................................................................................4
4.1. Materiales ..............................................................................................................................................4
4.2. Equipos...................................................................................................................................................4
5. PROCEDIMIENTO .............................................................................................................................................5
6. RESULTADOS ...................................................................................................................................................5
7. DISCUSIONES ...................................................................................................................................................5
8. CONCLUSIONES ....................................................................................................................................................6
9. RECORDACIONES .............................................................................................................................................6
10. PREGUNTAS .....................................................................................................................................................6
11. BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................................................................7