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Pluma estilogr�fica.
Una pluma estilogr�fica (tambi�n llamada estil�grafo o pluma fuente) es un
instrumento de dibujo t�cnico y escritura que contiene un dep�sito de tinta l�quida
compuesta principalmente de agua.
�ndice
1 Historia de la pluma
2 Utilizaci�n de la estilogr�fica
3 El plum�n
4 Mecanismos de llenado
5 Cartuchos
6 V�ase tambi�n
7 Referencias
8 Enlaces externos
Historia de la pluma
El primer registro hist�rico sobre una pluma con dep�sito de tinta es del siglo X.
Se desconocen los detalles sobre su manufactura y su funcionamiento. El progreso en
el desarrollo de una pluma fiable fue lento hasta mediados del siglo XIX, debido a
un entendimiento imperfecto del papel que ten�a la presi�n atmosf�rica en la pluma,
y del uso de tintas altamente corrosivas con muchos sedimentos.
En ese momento las plumas se recargaban desatornillando una parte del dep�sito
hueco y a�adiendo la tinta con un cuentagotas. Este era un sistema lento y
ensuciaba mucho. Adem�s, las estilogr�ficas tend�an a derramar tinta dentro de los
capuchones y en la juntura por donde se abr�a el dep�sito para rellenarlo.
Mientras tanto, los inventores dirig�an su atenci�n al problema de los escapes. Las
primeras soluciones vinieron en forma de una pluma de "seguridad" con un plum�n
retr�ctil que permit�a que el dep�sito de tinta fuera tapado como una botella. Uno
de los �xitos en esto fue el de Brown de la Caw's Pen and Ink Co. y de Morris W.
Moore de Boston. En 1907 Waterman comenz� a comercializar una pluma de seguridad,
llegando a ser r�pidamente la pluma m�s vendida de su tipo.
Para las estilogr�ficas sin plum�n retr�ctil, el uso de un capuch�n de rosca que
sellaba la pluma solucion� con eficacia el problema de los derrames. Estas plumas
tambi�n eran comercializadas como plumas de seguridad como la Parker Jack Knife
Safety y la Swan Safety Screw-Cap.
Durante los a�os 1940 y 1950, las estilogr�ficas a�n conservaban su dominio. Los
primeros bol�grafos eran caros, con tendencia a los derrames y un flujo irregular
de la tinta. En ese periodo aparecieron modelos cl�sicos como la Parker 51, la
Sheaffer Triumph y la Eversharp Skyline.
En los a�os 1960, gracias a algunas mejoras, los bol�grafos comenzaron a dominar el
mercado de la escritura. Sin embargo, las plumas estilogr�ficas de cartuchos
recargables todav�a eran comunes en pa�ses como Alemania o Francia. Otras empresas,
como Montblanc, se dirig�an a un mercado m�s selecto, creando plumas como objetos
de lujo m�s que para la escritura diaria.
Utilizaci�n de la estilogr�fica
Pluma Sheaffer.
Junto con la producci�n en masa del l�piz y la introducci�n del papel, la pluma
estilogr�fica ha sido responsable de una transformaci�n importante en la escritura
y los trabajos manuscritos durante el siglo XIX. Fue el precursor de la oficina
moderna, que llegar�a a finales del siglo XIX y principios del XX, con la
introducci�n de la m�quina de escribir y las primeras copiadoras.
Muchos artistas consideran las plumas estilogr�ficas las mejores herramientas para
escribir o dibujar. Algunas desventajas consisten en que son m�s caras, m�s
dif�ciles de mantener y m�s fr�giles que los bol�grafos; pero la fluidez y la
facilidad con que escriben no han sido superadas hasta el d�a de hoy.
Las estilogr�ficas requieren menos presi�n manual al escribir que los bol�grafos.
Esto permite sesiones de escritura de mayor duraci�n y m�s c�modas, por lo tanto de
menor fatiga f�sica. Adem�s, se dispone de un cat�logo de colores ampl�simo en
tintas, sin comparaci�n a lo que hay disponible para bol�grafos.
Otros criterios secundarios son los del tipo de colecci�n (regular, edici�n
especial y edici�n limitada y/o numerada), la relaci�n con el usuario (en caso de
que el usuario sea diferente de quien la seleccione) o el proceso de creaci�n
(artesano, industrial, mixto...) Por �ltimo, pero no menos importante, el precio,
pues su rango de precio es enorme.3?
El plum�n
EF - 0,6 mm - Extrafino
F - 0,8 mm - Fino
M - 1,0 mm - Medio
B - 1,2 mm - Grueso
Las estilogr�ficas de la primera mitad del siglo XX sol�an tener un plum�n
flexible, que satisfac�a los estilos caligr�ficos de la �poca. A partir de los a�os
1940, las preferencias cambiaron hacia plumas m�s duras que permit�an soportar la
presi�n al escribir en papeles de carb�n para realizar duplicados.
Como se�ala Enrique Lipszyc, con ella el historietista puede lograr un trazo fino y
delicado, que permite hermosos efectos decorativos. Tiene la desventaja de no
permitir movimientos r�pidos de trazo y hay que conducirla muy suave y
lentamente.4?
Mecanismos de llenado
De izquierda a derecha:
1. Pilot Justus 95.
2. Pelikan Souver�n M1000.
3. Montblanc Meisterst�ck 149.
4. Pilot Heritage 912.
5. Parker Duofold Centennial.
6. Sheaffer Snorkel Admiral.
7. Lamy Dialog 3.
8. Welty.
9. Parker Sonnet.
10. Conway Stewart 55.
11. Waterman Thorobred.
12. Mabie Todd Swan 3220.
Las primeras plumas estilogr�ficas se llenaban con cuentagotas: la pluma era
esencialmente un dep�sito vac�o que ser�a llenado con el cuentagotas. El proceso
era relativamente torpe y sucio.
El sistema Media Luna (Crescent filler) de Conklin fue uno de los primeros sistemas
de autorrellenado exitosos. Posteriormente aparecieron los sistemas de llenado
snorkel y el touchdown de Sheaffer. Otras variantes exitosas fueron el Vacumatic de
Parker o el sistema de carga por �mbolo (o pist�n), introducido por Pelikan en
1929, siendo este �ltimo que ha prevalecido. Con la introducci�n del cartucho de
tinta por Waterman-Jif estos sistemas cayeron progresivamente en desuso, casi al
mismo tiempo que las estilogr�ficas fueron progresivamente reemplazadas por
bol�grafos en su uso masivo. Actualmente la mayor�a de las estilogr�ficas en el
mercado usan un sistema doble, permitiendo el uso de cartuchos o de un cargador
(anglicismo: convertidor) adaptable a la boquilla receptora del cartucho. El
cargador puede funcionar por �mbolo, vac�o o �mbolo a tornillo, siendo esta �ltima
variante la m�s habitual y eficiente. En plumas de alta calidad y precio (Namiki,
Pelikan, algunas Parker,...) todav�a pueden encontrarse sistemas cl�sicos de
recarga, aunque por razones m�s est�ticas que por eficiencia o comodidad.
Cartuchos
La mayor�a de las marcas de plumas estilogr�ficas europeas, y algunas de los dem�s
continentes, usan los llamados cartuchos internacionales (o cartuchos europeos,
est�ndares o universales), en tama�os corto o largo, o ambos. Estos cartuchos
intercambiables son de pl�stico y cerrados, al insertarlos en la pluma se rompe un
peque�o sello por donde sale la tinta. Aunque el formato llamado europeo es
dominante, muchas marcas han desarrollado sus propios cartuchos, por ejemplo: las
grandes casas japonesas (Pilot-Namiki, Platinum o Sailor) ni siquiera tienen
compatibilidad entre sus correspondientes cartuchos. Lo mismo puede decirse de
firmas estadounidenses como Parker, Cross, Waterman o Sheaffer, todas tienen
formatos de cartucho incompatibles entre s�. La mayor�a de las europeas (Pelikan,
Kaweco, Montblanc, Montegrappa, Faber Castell, Caran d'Ache, Inoxcrom...) usan el
modelo universal; pero plumas como Aurora o Lamy tienen sus propios formatos. El
cartucho de Parker puede ser utilizado en las plumas Aurora, y el de Lamy puede ser
usado por las Parker, aunque no al rev�s. Algunas compa��as, en especial las
japonesas, disponen de adaptadores para poder usar cartuchos de formato europeo. A
pesar de la comodidad del uso del cartucho, algunos usuarios de pluma estilogr�fica
prefieren usar un cargador (anglicismo: convertidor) para recargar su preciado
instrumento desde uno de los infinitos tinteros a la venta, con la posibilidad de
escoger el color que m�s le plazca.
Se dice, pero es un mito, que las plumas estilogr�ficas sufren mucho viajando en
avi�n por la presurizaci�n. Cargadas, tienden a expulsar bruscamente la tinta
durante el vuelo, posiblemente manchando la camisa del portador. En las plumas con
cierre de rosca esto �ltimo es menos probable, pero es recomendable viajar en avi�n
con la estilogr�fica vac�a. En caso de usar cargador/convertidor, esto significa
que debe viajarse, adem�s, con tintero (que tambi�n sufre en la bodega de carga) y
recargar en el momento de la llegada. Por contra, es m�s limpio y c�modo viajar con
la pluma descargada y llevar cartuchos; al llegar se instala el cartucho y la pluma
funciona con normalidad. Sin embargo, hay testimonios de usuarios que han volado
cientos de veces portando plumas totalmente cargadas, que nunca han observado este
comportamiento.
El cartucho europeo corto mide 38 mm y tiene una capacidad de 0,75 ml. El largo
mide 72 mm con una capacidad de 1,45 ml. Estos son datos aproximados, ya que aunque
se llaman cartuchos est�ndar, no est�n realmente estandarizados. En las
estilogr�ficas largas, generalmente es posible usar un cartucho corto y tener otro
de reserva en el propio cuerpo de la pluma, detr�s del que se est� usando. Los
cartuchos pueden ser f�cilmente rellenados desde un tintero mediante el uso de una
jeringa con aguja hipod�rmica, ampliando as� las opciones de tinta a utilizar.