Un pilote es undemento estructural vertical, similar a una col\lmna, que se introduce dentro

del terreno con Ia finalidad de transmitir la carga de la estructura a un estrato que tenga resistencia
adecuada. Se emplean cuando el tcrreno superficial es de muy baja capacidad de carga, cuando se
deseen reducir al minimo los asentamientos diferenciales 0 cuando las cimentaciones superficiales
resultan demasiado voluminosas.

Los pitotes trabftian de dos maneras: a) Por fricci6n en la superficie de contacto con el sueIo,
llamandose pitotes de fricci6n y b) Por apoyo directo en su punta, lIarruindose pitotes de punta. En
muchas situaciones las dos componentes anteriores son significativas y ambas pueden ser
consideradas para el disefl.o.

Resistencia de punta Re~istencia de punta

,'f despreciable a,preciable
''1
Suelo firme
~

En general, los pilotes son prefabricados, se introducen dentro del terreno por impacto, este proceso
implica que cuando el pilote penetra en el suelo 10 desplaza alas costados alterando sus
propiedades. EnsU' disefio deben considerarse las tensionesque se gene ran en el transporte, en el
izado y enel hincamiento, estellitimo ,aspecto es mas exigente que el que tendril..eI pilote en
condiciones de trabajo, par 10 que se constituye en una prueba de carga del mismo.
En cuanto a su secci6n y materiales los pilotes se clasifican de divers as maneras, los mas
importantes son: pilotes de madera de seeci6n circular, pilotes de acero de secei6n circular 0 de
perfil en H y 10s pilotes de hormig6n de seccion circular, cuadrada 0 poligonal.

Paso 5 em

='---===- _::::::=:>~~'

Los pilotes de madera se utilizan en suelos que no tengan variaciones importantes en el nivel
freMico, el cambio de humedad los pudre, su longitud debe ser pequefta. Los pilotes de acero son
mas livianos que los de hormigon y dado el poco espesor de sus paredes se alteran poco las
propiedades del suelo. Los pilotes de hormig6n son mas durables, pueden ser pre-esforzados para
reducirles su secci6n.

Los pilotes se hincan verticalmente, pero cuando hay cargas horizontales de importancia se pueden
indinar para tomarlas Son elementos estructurales aptos para resistir fundamentalmente cargas
axiales, su capacidad depende de la carga que puede aceptar el suelo y de la carga que el mismo es
capaz de transmitir sin que faIle.

Para dimensionar el pilote se procede como si fuese una columna y sus dimensiones dependen de su
Jongitud y del material que estan construidos. Los factores de seguridad empleados en el disefio de
pilotes son altos por la gran incertidumbre que se ticne al evaluar las propiedades del suelo. Al
pilote se Ie debe dar una capacidad de carga superior a la de trabajo para que resista las tensiones
que se presentan en el hincado.

Aunque la carga que transmite el pilote sea teoricamente axial debe considerarse una excentricidad
accidental para cubrir la incertidumbreque se tiene sobre su verticalidad, para pilotes prefabricados
se recomienda una excentricidad igual a t/l0, en la que "t" es la dimension del pilote en la direccion
en que se considera la excentricidad.

Un pilote enterrado en toda su longitud cuenta con suficiente apoyo lateral que permite omitir en su
calculo el efecto de la esbeltez, 10 anterior no es valida cuando se trate de suelos extremadamente
blandos.

Cuando una estructura esta sujetaa cargas laterales importantes, como es el caso de los sismos,los
pilotes veliicales pueden no ser eficientes y debe recurrirse a pilotes inclinados Oa la construcci6n
de s6t~-mospara que el empuje pasivo del suelo sobre este contrarreste las cargas laterales. En el
medio se recurre usualmente a resistir las cargas horizontales mediante el trabajo a flexi6n de 10s
pilotes, esto se logra anchlndolos en suclos rfgidos tal como se indica en Ia figura No 2.3 (a).
 D~ DB
DO DO
DO [JD
DO DD~
DOE
FIGURA No 2.3 Sistemas de equilibrio de cargas horizontales, a) Por flexi6n de los pilotes, b) Con pilotes
inclinados y c) Con s6tanos

Para transmitir la carga de la estructura al suel0 hay necesidad de recurrir en muchos casos al
empleo de pilotes en grupos, en estos casos los pilotes se unen en su parte superior mediante una
zapata rigida 0 cabezote, tam bien Hamada "da<:!o'.'"cuya funci6n estructural es distribuir la carga de
la columna en cada uno de los pilotes. El disefio del cabezote a dado es similar al de las zapatas
superficiales, solo existen dos diferencias:

• Las reacciones sobre el cabezote actuan como cargas concentradas en cada pilote y no
como presiones distribuidas.

• Si el total de las reacciones de los pilotes se dividicra por el area del dado 0 cabezote se
obtendria una presion mayor que la obtenida si se tratase como una zapata superficial, esto
conduce a la conclusion que tanto 10s momentos como los cortantes son mas cr1ticos en los
dados de cimentacion que en las zapatas superficiales y por tanto tendran mayores
dimensiones que estas.

Cuando los pilotes estan localizados muy cerca llnos de otros las tensiones que transmiten al suelo
se superponen con 10 cual se reduce su capacidad de carga. La determinacion de la capacidad de
carga de un grupo de pilotes es extremadamente complicada y a(lTIno se ha resuelto totalmente el
problema. Cuando 10s pilotes en grupo trabajan unicamente de punta pueden localizarse tan cerca
unos de otros como 10 perin ita eI estrato de apoyo, pero si trabajan tambien por friceion hay
necesidad de dejar cicrto espacio libre entre elIos.

Idealmente 10s pilotes podrian separarse de manera que Ia capacidad de carga del grupo
sea iguaI ala suma de Ias capacidades individuales. En la practica 10s pHotes se separan, centro a
centro, una distancia "s", que como minima debe ser igual a 2,5*D (D = diametro del pilote). Sin
embargo, en Ios casos mas frecuentes se separan entre 3 y 3,5*D. La etlcienCia 0 capacidad de un
grupo de pilotes se define como:

P
grupo
1'1 = ---.------- ...
2: Pindividual

f f = R~sistencia promedio a 1a friecion

p = perimetro
Pg = 2 * (Lg + Bg) = perimetro del grupo de pilotes
Pp =n * D = perimetro de eada pilotes

FIGURA No 2.4 Bulb~'cl~presiones para un grupo de pilotes

nj = Numero de filas de pilotes en la direecion Bg, Bg = (n] - l)*s

nz = Numero de filas de pilote~ C1P- ladirC9cion Lg, Lg = (nz - l)*s
No de pilotes = nt * nz .

~~:~~J~.~2.
- 2f.s...~.~~.?[~.~~.lf
it:
n*D*n1 *nz *Lg *

Con referencia ala figura No 2.4: nl =3, nz = 4, asumiendo, un .diametro de los pilotes de 30
em (D ~= 30 cm) y una separaeion, centro a centro, de 3,0*D (s == 90 em),. si esUm anclados en suelos
arenosos su eficieneia sera: .

[2*(3
--. + 4- - -2--.------
---._ r90 + -.-n*30]*
- 100
Jt*30*3*4
 Para el ca1culo de pilotes en arcilla existen diferentes metodos, las expresiones dadas en
esta secci6n son solo uno de esos metodos, para su amUisis y discusi6n debe consultarse un texto de
Mecanica de Suelos.

Qp = Capacidad de carga en la punta del pilote

Qs = Resistencia por friccion del pilote
Ap = Area de la punta del pilote

CU(p) = Cohesion no drenada a nivel de la punta del pilote

Cu = Cohesion no drenada a 10 largo del fuste del pilote
M- = Longitud del pilote

a = Factor de adhesion que se obtiene de la figura No 2.5

b) Se determina la capacidad ultima asumiendo que el grupo de pilotestrabaja como un bloque de

dimensiones:Lg * Bg * ~.

Lg = Largo de la zapata 0 dado

Bg = Ancho de la zapata 0 dado

2:P g * Cu * AL c= 2:2 * (Lg + Bg) * Cu * AL

Capacidad de carga en la punta:

A p * qp -- A p * C u(p) * N*c - (Lg * B g) * C u(p) * N*C

EI valor de N~ se detennina de la figura No 2.6

 \..
..............
~+, ~ ,. -

\ \

Cohesion no drenada Cu (kN/m2)

FIGURA No 2.5 Variacion de a con la cohesion no drenada de las arcillas

r·············· Lg/Bg = fO

, "1"" ···············t···············
N~ 6

t---+-----l------~----J---
:+--l-------t-----j--~-
o 2 3 4 5
Hg/Bg

FIGURA No 2.6 Variacion de N~ con Lg I Hg Y Hg I Lg basada en Bjermm and Eide

c) Se comparan 10s dos val ores calculados en las expresiones No (2.2) y.(2.3) Y se toma como
capacidad de carga llltima del grupo de pilotes el menor de los dos valores encontrados.

En ausencia de momentos flectores la columna se coloca en el centro del dado 0 cabezote, a

sualrededor se distribuyen de manera simetrica el grupo de pilotes y la carga sabre cada uno de
eUos se obtiene dividiendo la carga que transmite la columna, PCb por el numero de pilotes que
constituyen el grupo.
 Cuando existen momentos las consideraciones del amilisis son las mismas que para zapatas
superficiales (vease secci6n No 1.2.1), en este caso los pilotes soportan cargas diferentes y esta se
distribuye linealmente de acuerdo a la siguiente expresion:

P M *c
Ppilote =_u +_u__
n Ig

n Numero de pilotes que constituyen el grupo

Pu Carga mayorada que transmite la columna incluyendo el peso del dado
Mu Momento mayorado que debe soportar el grupo de pilotes
Ig Inercia del grupo de pilotes can respecto al eje centroidal en el cual se presenta la
flexion
c

• Entre la parte superior del pilote y la parrilla de refuerzo del dado debe dejarse una
separaci6n minima de 7,50 em

Se elaboranin ayudas de disefio para pilotes hincados en arena de 30 em de diametro con una
separaci6n, centro a centro, de 3 * D = 90 cm.

A partir de las especificaciones anteriores y en concordancia con 10 explicado en la secci6n No 2.1.1

se elabor6 la tabla No 2.1 que indica la eficiencia de los diferentes grupos de pilotes, cuando el
numero de estos es bajo, la eficiencia del grupo es mayor que la eficiencia de los pilotes
individuales, conservativamente se recomienda tomar como valor para la eficiencia la unidad.

30 em
IE-~ min
o

•
 La seccion critica para diseilo a flexion se toma en el borde de la columna 0 pedestal. El
espesor requerido de la zapata usualmente es controlado por el cortante y la cantidad de acero
requerido por la flexion muy frecuentemente es controlada por la requeridapara controlar los efectos
de la retraccion del fraguado, para la cual p > 0,0018 (NSR-98 Sec. C.ISA.S)

Existe una gran variabilidad en la disposici6n de los pilotes que conduce a un gran nllmero
de secciones crfticas, entre ellas se cuentan:

Se revisa el punzonamiento en una secci6n perimetral alrededor de la columria,'ubicada a la

distancia "d/2" de la cara de esta, enesta seccion la altura efectiva de la zapata no debe ser inferior a
(NSR-98 Sec. C.l ] .12.2.1):

Se revisa el cortante por flexi6n en una seccion recta ubicada a la distancia "d" de cada una de las
caras de la columna, en estas secciones 1a tension cortante no debe exceder de (NSR-98 Sec.
C.l1.12.3):

<p Vc =0,53 <P H Bd

La posibilidad de punzonamiento alrededor de uno 0 varios pilotes debe estudiarse, este anaJisis se
omite en este texto.

0,53 fe'

((li§.......'f'iii;:..
····I~····?·~
d/7
-."i I !: ~~

1,1Of]: :::::::.:::::.
~d
d/2 II .............
~: : 1,lO..JJ:
"1':~'~J1;I .........
/ .....•.•.•..... ~
?

Las secciones criticas para tensiones cortantes son:

 ® ~ <?-1
CD

@
®
= Sec. a "d/2" de la cara de la columna, dos direcciones
@= Sec. a "d" de la cara B de la columna, una direcci6n
Cll =, Sec. a "d" de la cara L de la columna, una direcci6n
= Sec. en la cara de la columa, dos direcciones
= Sec. en la cara B de la columna, una direcci6n
~:-~"::~{-
® -'0 Sec. en la cara L de la columna, una direcci6n
d/2 1 d j
~~
~ ~
FIGURA No 2.9 Secciones criticas para revision de cortante

Es dificillocalizar todos los pilotes tal como se indica en los pIanos, ademas es muy probable que
uno 0 varios pilotes esten localizados sobre una seccion critica. Para el analisis de cortante y flexion
el NSR-98 Sec. C.15.5.3 especifica 10 siguiente:

• La reaccion de todo pilote euyo centro este a D/2 0 mas fuera de una secci6n se tomara como
efeetiva para esa secci6n.

• La reaccian de todo pilote cuyo centro este a D/2 0 mas dentro de una secci6n no se tomara como
efectiva para esa seccian.

• - Para posiciones intermedia del centro del pilote debe realizarse una interpolaci6n lineal entre los
dos valores anteriores. Vease ejercicio No 2.1

Distancia adentro em Distancia afuera em

~~
DQ Dn

Posicion de la carga P que depe considerarse en una secci6n critica segun la

ubicacion del centro del pilote, diametro del pilote "-~30 em.
 ->1
'f(ir;2~~:
l~~'±I:m~ ±r:D~
1<-140 1<-150 ~ 1<--21'\ ~

150 f':'0':!::i:;
~
:lOCO
(yJ == 1,29) (11 = 1,20) (yJ =1,28) (yJ = 1,12)
3 pilotes 4 pilotes 5 pilotes 6 pilotes

1<--240 ->I
1-E--240
-t ° °
--~
I I< 330 ~

f o:o~o:~
000
0
0000 240 0 BJJ 0

° 1
215

10 0 0 00
(yJ = 1,06) (yJ = 0,96) (ll =0,87)
8 pilotes 9 pilotes 10 pilotes

1<-'-305 -->I

T 0

0
0 0
0
a
i< 370 ----71
T oOOo
o 0
330

1
0

0 0

(YJ~...0,88)
0

0 a~o~
I~
I~
o

(q=0,91)
0

1
330 0

o
0
0
mm
0
0

0 0

(11 = 0,75)
12 pilotes 13 pilotes 14 pilotes

T
1<

0 0
330 ---3>1
0 0
T
I<

0
0
370~

0
0
0
"1 --- -1<--370 -----71
000
o 0
l'
~--395

0-0 0 0 0
--~

0 0 0 0 0 0 330 0 0 D 0 0
330 E3 330 0 KJl 0 330 0 0 I~ 0 ~
0 0 0 0 0 0

1 0 0
(11 =, 0,78)
0 0
1 0
0
0

(YJ=0,71)
0
0
1 00
o 0
0

(YJ=O,74)
1 °00000
o 0 0
(11 = 0,73)
16 pilotes 17 pilotes ] 8 pilotes 19 pilotes

r-420 ---?i ~-400 >\

T
330
0 0 0 0 0
0 °
*0
0
::;:~:::;
T400
0

°
0 0
0 0 °
D 0°
0 Nota:
Tabla para pilotes de fricei6n
Difunetro del pilote = 30 cm
° 0 0 0 0 °

1
0 Separaci6n centro a centro = 3D = 90 em
00 ° 0 °
(11 = 0,72)
1 0 0 0
° 0 0 0
(11 = 0,67)
'I
E'fi·
n '('
.. .)
'IClenCla
-
-
Perimetro del grupo
" .
Penmetro de 10s pllotes
20 pilotes 21 pilotes

TABLA No 5.1 Eficiencia de diferelltes gropos de pilotes en arena y dimensiones mlnimas de 10s clados de
cimentaci611. (Nota: La tabla anterior coincide con la dada par el Concrete Reinforcing
Steelillstitute, CRSI, Handbook, 1975, pag. 13-22)
 En ocasiones no es posible el empleo de pi1otes, puede"eheontrarse un sue10 que 'contenga rocas
de un gran tamaiio que impidan el pi1otaje, en estos casos se debe excavar a Olano y en lugar de
hinear varios pilotes para una columna se construye uno solo de undiametro grande para faci1itar 1a
labor de los trabajadores y posibilitar el empleo de dinamita para destruir las rocas que impiden el
pilotaje y alcanzar asiel estrato de fhndaci6n.

Cuando los estratos intermediosque debe atravesar una pila estan eonstituidos por sueIos poco
eohesivos sepresentan derrumbes en las paredes de las pilas durante el proceso de excavaci6n, para
evitarlo se procedea excavar por tramos de aproximadamente un metro de longitud forrando sus
paredes con anillos de hormig6n. Cuando se a1canza el. estrato de fundaci6n, generalmente, se hace
un ensanchamiento de la pila para formar una campana, la cual debe penetrar como minima 30 em
dentro del estratoportante.

min 30 em
-.t.
r-Dc-~
FIGURA No 2.11 AnaJisis de las presiones laterales sobre los anillos de una pila

Para Ie' = 210 kg/em2 y para las profundidades y dimensiones general mente usadas se obtiene
que 10s anil10s no requiren refuerzo si su espesor es igual 0 mayor a 10 em.

La NSR-98 Sec. C.1S.II incluye algunas especificaeiones para el diseijo de pilas. El ACI
318-8?, por su parte, tiene la publicaei6n del comite del ACI-322-71, referenciil No 2.4.
 Descripcion Metodo de la Metodo altemo
Rotura de disefio
Flexion Compresion fc~ 0,65 fe' 0,34 fe'
Traccion h~ 0,86...}~'e 0,42 f.iZ
----
Com presion axial 0,60 fe' 0,24 fe'
--Vfe~eu
Cortante Una direccion 0,45 f.iZ 0,25 f.iZ
Dos direcciones Veu 0,90.[i 0,45.[i

TABLA No 22 Tensiones admisibles en eI hormigon para diseiio de pilas, fe' en kg/crrt Los
anteriores valores pueden multiplicarse por 4/3 cuando se analiza el sismo.

Descripci6n Metodo de la Metodo alterno

Rotura de disefio
Compresi6n axial
I I fc~ 0,30 fe' 0,20 fe'
TilliLA No 2.3 Tensiones admisibles en el horrnigon para disefio de pilas, fe' en kg/cm2 Los
anteriores valores pueden multiplicarse par 4/3 cuando se analiza el sismo.

Debe revisarse las tensiones en la fibra extrema mas critica, para el caso de flexion biaxial se
empleanila notacion X y Z para referenciar los ejes de flexion.

M *X M *X
.( uz .(,
.!,w( t) = .tl

rz
Z
. _... :s; ft~ J YUZ(C) = ---1---- :s; J eu

M *Z M *Z
.( ux .('
J }ux(t) = ----·r------ :s; J tu fyux(C) =-~~--- :s; /:u
x x
Compresion con flexion: Se revisa la tension e.n la fibra extrema mas critica para verificar si se
presentan tracciones en el honnigon.

fyu(c) !\u,\.(C) f yuz(c)

----,---+ ------,- + ----,--- s 1,0
feu feu feu
Cuando la anterior relacion se cumpla ninguna fibraesta 'sometidaa tniccion y te6ricamente no se
requiere refuerzo. C0l1101as pilas deben soportar las targas horizontales que genera un sismo debe
revisarse si el'acero correspondiente a la cuantia minima es snfieciente 0 no.

Campana == Ensanclamiento en la base de la pila

para aJ,npliar la superficie de cQt:J.~acto

<l> = Angulo de inclinacion de la pared de la cmnpana

Su valor depende del tipo del,suelo

rp~
1c =0,60/', D = 146* II-~
e f '\'
V .
l'c

u P
a -----~--
lilt - D2 /'
Jt Cj

/4
 EI NSR-98 Sec. C.IS.II.S recomienda utilizar las siguientes cuantias y longitudes minimas
de armado.

Estructura con capacidad Estructura con capacidad

minima (DMI) de especial (DES) y m.oderada
REQUISITO disipaciim de energia (DMO) de disipaci6n de

- enereia

Resisteneia min. del honnigon fe' 175 kg/em2 175 kg/em2

1----------- - -
Cuantia longitudinal minima 0,0025 0,0050

Numero minima de barras long. 4 4

---,
Long. del refuerzo longitudinal, a
menos que el estudio geoteenico Tercio superior de lalongitud de la Mitad superior de la longitud de la
demuestre que se puede utilizar pila pero no menor de 4 m.
Lilla longitud menor
-- -- -
Diametro minima de los estribos 114" para pilas hasta de 50 em
3/8" para pilas de mas de 50 em
---,~_.-.....-~ -
10 em en los 80 em superiores de
lapila.
Separaci6n maxima de los estribos 16 veees el diametro de la barra
long. a 10 largo de la zona annada
de la pila.
-
pita, pew no inferior a 6 m.
..
3/8" para pilas hasta de 50 em
1/2" para pilas de mas de 50 em
7,5 em en 10s 120 em supt~riores
de la pila.
8 veces el diametro de la barTa
long. a 10 largo de la zona armada
de la pila.

-
 1,20 m

1
1" ?
Jc = 175kg/cm-

DES PIECE TIPICO DE UNA PILA PARA UNA ESTRUCTURA DE

CAPAClDAD MODERADA DE DISIPACI0N DE ENERGIA

El calculo de los estribos esta basado en un diametro de lapl1a superior a 50 cm y refuerzo

longitudinal en l/2"
Revisar el espesor del eabezote 0 dado indieado en la figura, si este esta eonstruido
sobre pi/otes de hormigon de 30 em de didmetro y eada uno de ellos transmite una
carga de 80 tn. .!c' := 210 kgf/cm2 y fy = 4.200 kgf/cm2• La columna correspondiente es interior
(a == 40) de 50x50 em.

a) Revisi()n del pun:::onamiento (cortante en dos direcciones): La secci6n critica esta localizada a la
distancia "d/2" medida a partir del borde de la columna. Se toma un factor de mayoraci6n para
considerar el peso del dado de 1,40.

Pll = 6 * 80 + 4 * 80 * 21,5/30 - (2,4 * 35 - 1,43 * 1,43) * 1,15 * 2,4 * 1,4 = 684,78 tn

bo = 4 * 143 = 572 em, Be = 3,5/2,4 = 1,46
 6M.7W 6M.7W 6M.7W
d ~ A~)~;;2•
>1:t;;;,S5J2io-,-;ii > O,27>O,~;~~:;i(; ~,;;:~,8-5J2i++4~2 572 d~

b)..R~visi6n delSQrtanteen una direcciQn: La seccion critica esta localizada a la distanc\a "d','.
medida a partir del borde de la columna. La dimension critica en este ca~Qes la corta.

1-< ---- 350----~

T•
240

1
154.710 = 0,53 * 0,85 * ,J21O *' 240 * d, d = 98,7 em
Disenar un cabezote 0 dado construido sobre pilotes de madera de 30 cm de ditimetro,
los cuales se han hincado en arena y transmiten una carga, incluyendo su peso propio,
de 53 tn. Lada pilote soporta una carga maxima de 4 tn y su separacion, centro a
centro, es de tres vecessu diametro . .Ie' = 210 kgf/cm2 y fy "'"4.200 kgflcm2• La columna
correspondiente es interior de 30x30 cm.

~---- 370------

"

kt~• 78

No Pilotes Eficieneia Pgrupo

15 80 48
16 78 50
17 71 48
18 74 53 -:=

Se asume una altura efectiva del dado 0 cabezote de 46 em y se pro cede a revisar el valor asumido
chequcando el cortante.
 <l> Vc = 0,53 <l> .J7j bd = 0,53 * 0,85 * ..f21O * 330 * 46 = 99,10 tn

Actuan 16 pilotes completos y dos tienen el centro 7/cm dentro de la secci6n crftica, interpolando
en la figura No 2-10 se considerani el 0,733 de Ii carga de estos pilotes.

V
..1.1. ..

o, 27,f..~if
'P\i"c
i~_._
./ ( S
2 +--.----
b
(X *d) * b
0
o

51.350 51.350 51.350.

d 2: .... -----·-··r~o:--='··-·-··-·· 2: -------. -..- ..-..- ..--...----. .-.-.-.---- -....- 2: -.--.. --- .. - ..-- ..----.--.-.- ... ---- ..----- ...-.-- ...-..

1,hO,85,,;'210*304 r---- ( 4) ~--- ( 40*d)

0,27* 0,85V210 2 +-----.- * 304 0 27* 0 8~ 210 2 +---.---- * 304
1,12 " 304

p ce: 0,000847, se colocanl el refuerzo minimo p =_Q,Q0333, As = SO,lS cm2

Diseiiar un cabezote o'dado construido sobre pi/otes de hormigol1 de 60 cm de ditimetro
que transmiten una carga, incluyendo su propio peso, de 246 tn. Cada pilote soporta
una carga maxima de 65 tn y su separacion, centro a centro, es de 1,5 veces su
ditimetro. Ie' == 210 kgflcm2 y fy == 4.200 kgf/cm2• La columna correspondiente es
interior de 50x70 cm.

1..-_. 1no .__ ...J

.,.- r --,~. __ oFl

e _
.

T
44

<jJ Vc = 0,53 qJ .JJ: bd = 0,53 * 0,85 * J210 * 300 * d ~ d = 50,2 em

 T
l·~i!::t
l~4r-:~' _81_>~

p = 0,002794, se colocara el refuerzo minimo p = 0,00333,_ As = 50,95 cm2

=> Colocar abajo una parrilla con 13 <I> 7/8" en cada direcci6n (50,31 cm2)
En la .figura se muestra ungrupo de pi/otes de 40 em de ditimetro; su espaciamiento,
centro a centro es de 90 cm y su projundidad de 15 m. Los pi/otes se hincan dentro de
una arcilla homogenea cuya cohesion no drenada (C,J es de 9,75 tn/m2, , = 00.
Empfeando un/actor de seguridad (FS) de 3 se desea determinar fa eficiencia def grupo
de pi/otes.

- .
11

•
Se ha realizado el ami/isis esiructural para un edificio con demanda moderada de ductilidad
(DMO) de cinco plantas, de eL se ha extractado los resultados obtenidos en la base de una
columna central de 40x40 em para varias combinaciones de cargas. Se desea disefiar la
cimentacion de dicha columna si esta debe ser una pi/a de 6 m de longitud. Capacidad portante
del estrato defundacion = 35 tn!rilz. f,' = 210 kg/kmz y fy = 4.200 kgflcmz•

Pllytn Muxtn-m Muz tn-m

No Combinaci6n
--
l,4*Wcm + l,7*Wcv "-
I 260,43 0,20' -0,05
2 0,75(1,4*Wcm + 1,7*Wcv)+Sx+0,3Sv 200,70 -4,04 14,84
3 0,75(1,4*Wcm + 1,7*Wcv)-Sx-0,3Sy 190,44 4,33 14,91
4 0,75(l,4*Wcm + 1,7*Wcv)-Sx+0,3Sv 193,83 -14,85 -4,75
5 0,75(1 ,4l"Wc1l1 + J ,7*Wcv)+Sx-0,3Sv 197,32 15,15 4,68

Se realiza para la combinaci6n de carga No 1, la de mayor carga axial. Empleando un factor de

seguridad promedio 'de 1,5se tiene que: 0tilt = 1,5 * 0adm = 1,5* 3,5 = 5,25 kgf/cm2

!p 19-------
D
f
= 146
'
* !--.~
\1 f'
0: 146 *
, \
!=~~:2.2?
210
= 51 em
I "

4P
u

Se Ie proporciona un diametro al fuste de 1,20 m para facilitar la labor de construcei6n, de estos

1,20 m se destinan 20 em para los anillos.

Por carga axial: feu = 0,60 * fe' = 0,60 * 210= 126,0 kgf/cm2
Por flexion: feu = 0,65 * fe' =,o,65 * 21 0 ~"136,5 kgf/cm2
 Ar= j[ * 0/14 = 7.855 em2
If = j[ * oN64 = 4.908.738 cm
4

fvu(c) = 260.43017.855 = 33,15 kgf/cm2

f)l!iX(C) = Mux * Z 1Ir= 20.000 * 60 14.908.738 = 0,24 kgf/cm2
= Muz * XI Ir= 5.000 * 60 14.908.738 ="O;06kgf/cm
2
!VUZ(C)

33,15 0,24 0,06

-~~--- +----- +------- = 0 27 s 1,00
126,00 136,50 136,50 '

fvu(c) = 197.320!7.855=25,12kgf/cm2
fvux(~) = Mux* Z 1If= 1.515.000 * 60 14.908.738 = 18,52 kgf/cm2
f,,,z(c) = Muz * X IIr= 468.000 * 60 14.908.738 = 5,72 kgf/cm2
25,11 18,52 5,72
------ +- '---~+ = 0,38 s 1,00
]26,00 136,50 136,50

Las dimensiones asumidas para la pila son satisfactorias, no se presentan tensiones de tracci6n y
el refuerzo que debe porporcionarse es el correspondiente a la cuantia minima.

Este refuerzo se proporcionara en el tercio superior de la pila, en el terciomedio sereduce ala

mitad, en el tercio inferior no es necesario la colocaci6nde refuerzo y la calidad del hormigon en
esta zona puede ser de 2.500 psi (175 kgf/cm2). '

2.3 Normas Colombianas de Diseiio y Construcci6n Sismo Resistente, NSR-98, Ley 400 de
1.997, Oecreto 33 de 1.998

2.4 Design and Construction of Drilled Piers, Reporte del comite del ACI No 336, ACI-
336.3R-93Mexico 1.977

2.5 Braja M. Das, Principles of Foundation Engineering, PWS-Kent Publishing

Company, 1984, 595 pag.

2.6 Bowles E. Joseph, Foundation Analysis and Design, Me Graw Hill, euarte ediei6n,
] .988, 1.004 pag.
 Se denomina mum de contention de tierras a un ftiurO disenado y construido pata mantener en
forma perm&nente una diferencia en los niveJes del suelo que se encuentran a uno y otro lado de el,
con un margen de seguridad en cumrto a cstabilidad, reslstcncia y durabilidad que tiene en cuenta
los aspectos ;;con,'Hnico':, y
\

Se define de oira man\;ra nn muro de contencion como la barrera que se opone al desplazamiento de
una masa de tierra, agua, granos etc. Los muros para contener una musa de suelo usualmentc se
cncuentran a la intemperie, por 10 que general mente deben considerarse en su amilisis los efectos del
empuje de la masa de suelo y e1 del agua que se filtra a traves del ella. La utilizacion de muros de
contenci6n es muy frecuente en todo tipo de obras, par 10 que cada una de ellas requiere una
soluci6n particular, los casos mas frecuentes conducen a ]a siguiente clasificaci6n de acuerdo a la
forma como se construyen:

·Muros de Gravedad
• Muros en vo]adizo
• Muros cortina

Muros degravedad: Su estabilidad esta determinada por el peso de su masu, se construyen en

hormig6n simple y en piedra (gaviones). Son muros de gran secci6n, de poco pie y poco tal6n.

////////,////// ..
'

(a) Corona
~ ~
(b)
;Y~
'"
.} ~ }r:~

;i:
:I- ~ 1-
~:r ... Piedra

,
••••• J'
..... ~ ~~I.l
1-
J' ~:x
,. 'r' ,!-';r"~
'0 ••• II. c1
"0.0' No, 'H~ ,J;.,.,J., l' "I.:r ;i; pS,~
f'"' ]-M i-:

Figura No 3.\ Muros de gravedad. (a) En honnig6n cicl6peo y (b) En gaviones

Los muros de gravedad construidos en hOffilig6n ciclopeo, no !levan refuerzo, se dimensionan de
modo que las tracciones que se presentan sean muy pequeftas y el honnig6n cicl6peo solo debe estar
en capacidad de soportarlas. El homlig6n cicl6peo esta constituido por homlig6n simple de baja
resistencia y piedras que ocupan entre un 40 y un 60% de su volumen.

Los gaviones son mallas de alambre que tienen una forma de cajon y se Henan de piedras en el sitio
de la obra, por su propio peso cumplen la funcion de muro de contenci6n, presentan las siguientes
ventajas: a) son permeables y facilitan el drenaje, pero de todas maneras requieren tiltro pues se
puede ()olmatar facilmente por obstruccion de los vados entre piedras can el material de lleno. b) su
flexibilidad Ie permite un buen comportamiento ante asentamientos diferenciales.

Muros en voladizo: Se construyen en hormig6n reforzadoy su. estabilidad depende de su forma, de

sus dimensiones y del peso del suelo. Son muros con poco pie y mucho talon. Pueden tener 0 no
contrafuertes. Son aquellos muros que deben su estabilidad basicamente a la acci6n de
empotramiento en el extremo inferior, de esta manera el muro trabaja como una viga vertical en
voladizo que soporta las cargas horizontales debidas al empuje de tieITas. A estos muros los
caracteriza 1a esbeltez, de alii que deb en soportar tensionesde traccion considerables por 10 que
deben construirse en honnig6n reforzado.

lo,g •

.•':t* 0

.~ Hormi on
Reforzado

EI muro con contrafuerte es un muro en voladizo en el cual hay espaciados cada cierta distancia
unos muros construidos en hormig6n reforzado que Ie proporciona mayor rigidez y resistencia, se
emplean en muros de voladizo de altura considerable.

Muros cortina: Se construyen en hormigon reforzado aligerandolos con bloques huecos de

hormig6n, se utilizan especial mente en sotanos de edificios, se apoyan en la viga de fundacion yen
la 10sa de entrepiso, el refuerzo longitudinal debe llevarse desde la viga de fundaci6n hasta la viga
de la losa del entrepiso.
 •• Tosa de
10 10 entreplSo
I'E-- 40 -;;.I I'E-- 40 ---7t I'E-- 40 ~

2~DDIIJDDIJCJDC
ALZADA

BLOQUES
Figura No 3.3 Muro cOJiina

Para poder disefiar adecuadamente un muro de contencion, es necesarioestimar 10 masexacto

posible la magnitml y la distribuci6n de las diferentes cargas que actuan sobre 61. Las cargas que
deben tenerse en cucnta en el disefio de muros de contencion son las siguientes:

• El peso propio del muro: Esta fuerza actua en el centro de gravedad de la secci6n, que para
simplicidad puede subdividirse en figuras geometricas conocidas, frecuentemente triangulos y
rectangulos.
• PresiOn del lien 0 sobre el respaldo del muro, el calculo de su intensidad y distribuci6n debe
consultarse en un texto de mecUnica dt~suelos. Se denominan empujes activos porque van en la
direcci6n del desplazamiento del muro. Eilleno generalmente se hace de un material granular
que contiene especial mente gravas y arenas.

• PresiOn de la tierra co1ltra el frente del muro: Pese a que la tierra colocada al frente del mum
ejerce una resistencia esta se desprecia, en la mayorfa de los casos, por la incertidumbre que se
tiene de la pennanencia 6 no de esta tierra. Se denominan empujes pasivos porque van en
direcci6n contraria al desplazamiento del muro.

• La componente normal de las pre!dones de cimentacion: es frecuente simplificar su

determinaci6n asumiendola lineal y dando lugar a un diagrama trapezoidal. Su resultante se
localiza en el centro de gravedad de este diagrama.

• La friccion: Desarrollada entre la base del mum y el suelo de fundaci6n, la resultante de estos
efectos horizontales se ealcula mediante la siguiente expresi6n: !A~v.

• Sobrecargo.s: Usualmente unifonnemente distribuidas sobre eilleno 0 lineales, dentm de estas se

pueden mencionar las sobrecargas ocasionadas por efectos de construeci6n y del peso de los
vehiculos que transitan a traves del suelo localizado en las inmediaciones del muro.

• Fuerzos de filtracion 0 de presiOn hidrosttitica: Si existe acumulaci6n del agua tras el muro se
generan presiones hidrostaticas sobre el. Esta conditi6n debe evitarse construyendo filfros que
garamicen la eliminaci6n de estasaguas. .

• Subpresiol1es: Se presentan cuando el drenaje del muro no es coneeto. Si la cimentaci6n es

impenneable el agua puede fluir a 10 largo de ella emergiendo en la superficie del suelo
localizado frente al muro, presentandose riesgo de tubificaci6n. Si la cimentaci6n es penneable
aparece poca agua sobre la superficie pero se mantienen las subpresiones.

• Vibrociones: Son ocasionadas por el paso vehicular 0por maquinaria, incrementan las presiones
sobre el mum, pem su efecto es tan peq.uefto que no es usual introducir su efecto en los calculos.

• Sismos: Aumentan momenttmeamente la presi6n lateral sobre el muro. Para una estimaci6n
aproximada y conservativa se puede tener en cuenta incrementando los empujes laterales en un
100;{).

Evaluada la magnitud y distribuci6n de todas las fuerzas que actuan sobre un muro de
contenci6n debe proceder al amllisis de su estabilidad, la cual consiste en detenninar la seguridad de
la estructura respecto a los siguientes tres factores

• Deslizamiento
• Volcamiento
• Asentamiento
Deslizamiento: EI murotiende adesIizarse porefecto del empuje horizontal del lIeno. La quehace
que el muro no se desIice es el rozamiento que se presenta entre su base y el suelo de fundacion,por
ello es conveniente que la superficie de contacto sea 10 mas rugosa po sible para lograr mayor
adherencia. Para mejorar la fricci6n entre la base del muro y el suelo de fundaci6n es recomendable
que antes de vaciar el muro se coloque una capa de grava gruesa de unos 10 cm de espesor bien
compactada.

El factor de seguridad contra el deslizamiento no debe ser inferior a 1,50, para su determinacion
de be verificarse que las fuerzas de friccion a nivel de la cimentaci6n (!t2:V) sean mayores que las
acciones horizontales de los empujes (LH)

It LV .
F.S. = LH ~ 1,50

LH = Suma de cargas horizontales que actlwn sobre el muro, esta representada por
la componente horizontal del empuje del11eno y del empuje pasivo, carga esta
que suele omitirse en el amilisis.

L.V = Suma de cargas verticales que actuan sobre la cimentaci6n del muro, esta
representada por el peso propio del muro y la del suelo 10caIizada sabre 61.

!1. = Coeficiente de fricci6n entre muro y suelo, en l.atabla No 6.1 se relacionan

los val ores mas usuales en el disefio

Para aumentar el factor de seguridad al deslizamiento se suele lltilizar una "Have", que consiste erila
prolongaci6n del muro bajo su base y tiene como objeto desplazar el plano de falla del suelo y
aumentar el empuje pasivo. La colocacion de la "Have" se hace; directamente bajoel muro para
prolongar su ,refuerzo yancla.{lo en ella.

Volcamiento: Todo muro debido al empuje activo tiende a volcarse. Este vuelco es producido par la
componente horizontal d,el empuje activo,no.se considera el efecto de la componente horizo.ntaLdel
empuje pasivo, puesto que aUIlque exista tiende a dar seguridad al muro por serde efeetOQPuestoal
del empuje activo. El peso propio del muro as! como la componente vertical del empuje del lIen 0
tienden a equilibrar el efecto del momenta del vue!co, por ello, se les denominan fuerzas
estabiIizadoras del mum.

Para evitar que parte del suelo sea soIicitado a tracci6n la resuItante que actua sobre la base del
mum debe caer en su tercio central y para garantizar la seguridad del muro al voIcamiento el factor
de seguridad no debe ser inferior a 2,00, SLJ determinacion se haee de la siguiente manera:

LMd fuerzas estabiIizadoras

LMJ del empuje de tierras

Los momentos se toman respecto al punto "0" locaJizado en la esquina inferior del pie del mum,
vease figura No 3.4.
Asentamiento: Se controla cuidando en el.disefio no sobrepasar la presion admisible del suelode
fundaci6n. El asumir una distribuci6n de presiones lineal no conduce a errores apreciables y estos
estan dellado de la seguridad.

EI empuje de tierras sueleidentificarse pOl'

un coeficiente que varia segun el tipo de suelo y
la inchnaci6n del muro.

Existen varias teorias en la Mecanica de Suelos

para determinar el empuje de tierras, dentro de
ellas vale la pena mencionar:

• Coulomb
• Rankine
• Terzaghi

Se recomienda allector que no esta familiarizado con estas teorias consultar un texto de Mecanica
de Suclos pues en este el empuje de tierras sera tratado de manera muy simplificada.

El empuje activo depende del angulo de friceion intemo del material, $, y .del angulo de
inclinaci6n del talud, o. El material utihzado para eilleno es un material granular, de poca cohesi6n,
al cual es aplicable la teoria de Rankine.

£1 empuje activo actua paralelo al Ileno, 0 sea, formando un angula 0 con la horizontal, la
configuraci6n de presiones es triangular y par 10 tanto su resultante estanl ubicada a H/3 de su base
y su valor se calculani mediante la siguiente expresi6n:

a
1,2
=~-~
B
(1 ±~_e)
B
=
12,47
·~-1( .± ..6*0,285)
-~-.
1,75 ,
~-----
1,75

En la tabla No 3.1 se indican los valores del angulo de fricci6n interna para el material deilleno mas
empleado.
 Los valores mas usuales para el coeficiente de fricci6n entre el hormig6n del muro y el
suelo de fundacion son:

Suelo dellleno snelotn/m3

Granular suelto ~1,4 28° 0-40
-'--
Granular compactaci6n med,ia 1,6 33° 0,45.
---_.
Granular bien compactado 1,7 38° 0,50_
Granular muy compact~do 1,9 45° 0,55

En el disefto de muros localizados en suelos de nivel freatico alto debe considerarse que la fricci6n
suelo-estructura disrniriuye y por 10 tanto debe corregirse el valor del coeficiente de fricci6n, se
aconseja para estrueturas sumergidas Ps = /An.

En el caso de gaviones puede tomarse un coeficiente de friccion de 0,55 siempre y cuando se

construya sobre una eapa de grav" compactada de 10 6 15 em de espesor.

EI ancho B de la cimentacion debe cstar

comprendido entre O,40H y 0,70H, el primero de
estos limites para un suelo bien compactado y el otro
1-
para suelos de baja capacidad de soporte.

EI pie "p" de la base para este tipo de muros no

suele ser muy grande, puede asumirse un valor
inieial de 10 6 20 em. --->1
1
Para ~l talon, "t", puede asumirse inieialmente un valor de 40 650 em.

La altura de la base, "d", sera igual a 1,SOL, siendo L el mayor valor entre el pie y el talon del muro.
El ancho de la corona, "bo", por aspectos constructivos y para pennitir' colocar las piedraspata'
conformar el hormigon ciclopeo se Iimita a un valor de 40 em.

El ancho "bOO tiene dos restricciones: flexion y corte, debe tomarse la mayor dimension requerida por
estos efectos. Por flexion la dimension se selecciona de modo que no se sobrepase el valor de
tension admisible a traccion para el hormigon simple. Por corte la dimension se selecciona de modo
que el honnig6n simple absorba la totalidad de la fuerza cortante. Vease seccion No 3.7

10

"
,a

• ,:'_
6

0
??'>??????h -1
~ H
H!l2aHIlO

~B=O,4aO,7H 4
FIGURA No 3.5 Dimensionamiento recomendado para muros en·voladizo

Para el disefto de muros se emplea el metoda alterno. Del cOdigo ACI-318-95 se extractan las
siguientes especificaciones:

a) Hormig6n: las tensiones de trabajo en el honnig6n no deben exceder de los sigui~ntes val'ores
(ACI 318-95 Sec. A3. 1):

Tension en la fibra extrema a compresion: Go"" 0,45 i/

Tension en la fibra extrema a traccion (Jt =0,40 fl

v = 0,29 .JY:

Para /y = 40.000 psi is = 1.400 kgf/cm2

Para i~= 60.000 psi !, = 1.680 kgf/cm 2
 EI ancho de la base del muro debe seleccionarse de
modo que el hormig6n este en capacidad de soportar la
fuerza cortante. Conservativamente se desprecia el
empuje pasivo. Las acciones en la base del muro, P, V Y
M, deben calcularse respecto a su centroide.

En el caso de muros de gravedad de hormig6n, ademas de'

T
la especificaci6n anterior, las tensiones de tracci6n que se
presentan en el muro deben ser absorbidas en su totalidad
por el hormig6n.

Vmnx =
1"50 * VIA =
cO
1,,) *
Ka*Ysuelo*l-rZ 12
b *h *h = 0,29 E

= 0,40 .[i!

Todos 10s muros de contenci6n, sin distinci6n alguna, ya sean de gravedad, voladizo, de gaviones 0
cortina, deben estar provistos de un sistema de drenaje apropiadoparadescargar el agua lIuvia 6 el
agua subtemlnea que se infiltre por detnls del muro del Heno. La cantidad y el refinamiento del
sistema de drenaje dependen de la permeabilidad deilleno.

• Los q'ue se colocan para encauzar el agua deilleno y eliminarla

• Los que se colocan para impedir la entrada del agua allleno
 Los mums en gaviones son estructuras de gravedad y su disefio sigue la practica esmndar de
la Ingenieria Civil, para su disefio deben considerarse los siguientes aspectos:

Las unidades de gaviones deben amarrarse entre sf para garantizar una estructura monolitica y
evitar el movimiento de unidades aisladas.

Por su flexibilidad el muro de gaviones puede deformarse faeilrnente sin necesidad de que
oeurra un volcamiento 0 un deslizamiento, es eomun tmeontrar deformaciones del orden del 5%,
diferenciandose en ello de 10s muros convencionales.

La posibilidad del empleo de diferentes mallas permite escoger su rango de rigidez 0 de

flexibilidad.

Si se desea un mum rigido debe seleccionarse malla electrosoldada, emplear cantos grandes y
colocar una buena cantidad de tirantes de rigidez.

Protecci6n contra tensiones internas de traeei6n

Faei! alivio de presiones de agua en el suel0
Soportan asentamientos sin perdida de eficiencia
Su construcci6n es sencilla
Por ser la estructura reforzada es capaz de resistir tensiones de tracci6n
Es por 10 general mas econ6mica que las obras de honnig6n.

Es la mas tradicional, tiene forma de hexagono. Las dimensiones de las mallas se inditanpor su
ancho entre los dos entorchados (costuras) paralelos y la altura 0 distancia entre los dos
entorchados colineales. Los gruesos del alambre varian segun las dimensiones de las malIas y
aumentan proporcionalmente con estas. Para este tipo de malIas se emplean generalmente
alambrescalibres 12 a 15, con separaci6n entre elIos de 5 a 7 em.

Esta malla pennite tolerar tensiones en varias direceiones sin que se produzca su rotura
conservando la i1exibilidad para movimientos en eualquier direeci6n. En el caso de romperse la
maIla en un punto determinado esta no se descose.
En las mallas eslabonadas no existe union rigida entre los alambres, esto conduce a una mayor
flexibilidad pues pennite el desplazamiento relativo de los alambres. En su fabricacion se
emplean alambres de calibres No lOa No 12.

Para su construccion no se requierede equipos especiales, pem su granflexibilidad dificulta su

construccion en campo. Presenta el inconveniente que al romperse un alambre se abre toda la
malla. El espaciamiento entre alambres varia por 10 general entre 5 y 12 em.

Es mas rigida que las anteriores y su confonnacion se haee en cuadriculas con igual separacion
en ambas direcciones. Su faeil confonnaci6n en el campo y su economia en la construccion han
hecho que sea la mas utilizada, especialmente en obras de carreteras.

Para su construccion se emplean alambres de calibre No lOa No 14 con espaciamientos de 7 a

12 em, siendo 10 em la dimension mas empleada.

lxlxl Sin separador

2x1x1 Un separador 0 sin separadores
3xlx1 Dos separadores
4x1xl 'Ires separadores
2xlxO,5 Un separador 0 sin separadores
3xlxO,5 Dos separadores 0 sin separador
4xlxO,5 'Ires separadores

Costilla
••
Cosido: El refuerzo total del cocido debe ser igual 0 mayor que el de la maila
Templado: Emplea una palanca de acero se tensiona la maUa antes de amarrarsey llenarse
Llenado El tamafto minimo de los cantos es de 10 em. Cada unidad puede estar dividida por
una serie de diafragmas que ayudan a la rigjdez y permiten conservar la forma
durante el llenado. Eltamafto del canto debe ser al menor ] ,5 vecesla separacion
entre alambres.

La malla mas flexible es la eslabonada, seguida de la hexagonal de triple torsion

y la mas rigida es la eJectrosoldada.

Se desea diseliar un muro de gravedad en hormigon cicLOpeo,no hay necesidad de

considerar la presiOn hidrosttitica pues los drenajes serlin adecuadamente diseflados.
Presion admisible del suelo de fundacion =: 2$ tn/m2• Como lleno se utilizara material
granular bien compactado. .fe' = 140 kgf/cm2

L1~o granUl~ II
bien compactado
Para el tipo de suelo empleado para eilleno
se selecciona de la tabla No 3.1: H=4,OOm

"5~E:-b-,IE- B -_.~
1J
 Dada la incertidumbre que se presenta sobre la existencia permanente del suelo localizado al
frente del muro sedesprecia el empuje pasivo que ejerce estesuelo,

La dimension "b" se selecciona de manera que el horrnigon este en capacidad de soportar solo
las tensiones cortantes y de flexion, su valor se deterrnina aplicando las expresiones (3.3) y
(3.4), 10s calculos se realizan por metro longitudinal de muro, h = 1,00 m.

K·a *0 sucIo ~. H'

b2 -
~- ----- ----.\'.-_.~-----~.:-.":-=-::.--_ .. -

040* Ij"
J' C

0,75 Ka *Ysuclo*H-
?
0,75*0,238*1.700*42
~_.. ..
!l00
0,29[ij 0,29-J140

b) AJ1.(llisis de la estabilidad
.' I'

f
E p .•• Ll·
H/3

~ 1
 .
Fuerza tn X M•.Mh
F V H m tn-m tn-m
~! =, 3,10*0,40*2,30 2,85 0,30 0,86
P2= ~ Q,40*3,l0*2,30 1,43 0,63 0,90
P3= ~ 0,40*3,10*1,70 1,05 0,77 0,81
P4 = 0,60*3,10*1,70 3,16 1,20 3,79
P5= 0,10*-0,60*1,70 0,10 0,05 0,01
P6 = 1,50*0,90*2,30 3,11 0,75 2,33
--
E. = 0,238* 1,70*4,002n 3,24 1,33 4,31
~ 11,70 3,24 8,70 4,31

Factores de seguridad:

1) AI voJcamiento: :LM.:!fuerzas estabilizadoras

:LMd del empuje de tierras
F.S. = 8,70 14,31 = 2,02 > 2,00 Cumple ./

= ~l :LV = 0,50*11,70 = 1 81 1 cO C I ./
F ..
S m 3,24 ' > "J .amp e

Cumplen los factores de seguridad tanto al volcamiento como al deslizamiento. Cuando no

cumpla el factor de seguridad al voleamiento se incrementa el talon para aumentar con ello las
fuerzas estabilizadoras. Cuando no cumpla el factor de seguridad al deslizamiento se debe
mejorar la friccion entre el muro y el suelo, se puede colocar una Have en la base del muro 0
modificar las dimensiones del talon y/opie.

c) Anrilisis de la presion del suelo

EI punto de aplicaci6n de la resuItante:, x = LMv - :LMh = ~ 70 =-4,31 = 0,38 m

:LV 11,70
Excentricidad: e = B/2 - x ,= 0,75 - 0,38 = 0,37 m, B/6 = 1,50 I 6 = 0,25 m

e > B/6 ~ La resultantc cae fuera del tercio medio, problema que se soluciona aumentando el
pie, se incrementa su valor a 35 cm y se revisa nuevamente el muro. Con esta determinacion se
aumenta el terminG LMv, mientras :LMh se mantiene con stante y LFv aumenta muy poco.
 Fuerza to x Mv Mh
F V H III tn-Ill tn-Ill
Pi = 3,10*0,40*2,30 2,85 0,55 1,57
P2 = ~ 0,40*3,10*2,30 1,43 0,88 ],26
P3= ~ 0,40*3,10*1,70 1,05 1,02 1,07
P4= 0,60*3,lOd,70 3,16 1,45 4,58
Ps = 0,35*0,60*1 ,70 0,36 0,175 0,06
P6= 1,75*0,90*2,30 3,62 0,875 3.18
Ea = 0,238*1,70*4,002/2 3,24 1,33 4,31
h 12,47 3,24 11,72 4,31

LMii fuerzas estabilizadoras

LMJ del empuje de tierras
F.S.=ll,72/4,31=2,72 > 2,00./

F.S. = ~.LV '-=,= 0,50*12,47 = 1 92 > 1,50 ./

LH 3,24 '
LMv - LMh 11,72 - 4,31
LV 12,47

a 7
1'-B
=?;_V (I :!: 6e)
B
=

La presion no excede la admisible por el terreno, con ello se control a que no existan
asentamientos excesivos.

La seccion critica se presenta en la base del muro, en ella deben revisarse las tensiones alas
cuales esta sometido el hormigon y cuyos limites admisibles son los siguientes en kgf/crrt

A compresi6n: o. ~;045
l.: ')
f' C 0,45*140 63 kgf/cm2
A tracci6n: at = 0,40 ·J7/ 0,40* "'140 4,70 kgf/cm2
 v= 0,29 .fl!

~v: V = PI + Pz + P3
~Fv: V = 2,85 + 1,43 -I- 1,05 = 5,33 tn/m
~Mo:
1,94*1,03 -I- V*0,80/2 =
M + PI*0,20 + Pz*0,53 + P3*0,67
Remplazando: M'~ 2,10 tn··m/m

Determinadas las reacciones en el eje de la base del mum se calculan ahora las tensiones que se
generan en este punto y en los extremos de la misma con el fin de revisar si las tensiones
maximas que se presentan alli no sobrepasan los valores admisibles por el honnig6n.

ac = VIA = 5.330/(80*100) = 0,67kgf/cm2

at ac M*ylI =
M * b/2 6M
------2'
6 * 210,000
== _.-. ------ 1 97 kgf/cm
2
= = ~---;--
100 * b k
. 12
=
100 * b 100 * 80
2
=
'

ac = 0,67 -I- 1,97 = 2,64 kgf/cm2 < 63,00 kgf/cmZ ..I

2
at = 0,67 - 1,97 = 1,30 kgf/cm < 4,70 kgfi'cm2 ..I

Estas tensiones deben combinarse para obtener las tensiones diagonales maximas, para ellos se
aplican expresiones de uso general en los textos de Mecimica de S6lidos:

2,64 0,69

r~ 0 40
, ~
I T"""oo",

l·~
0,36
Normales

Tensiones Cortantes
 ,
0,69 0,69 )..
OJ=- _.._-- +
(
-2- + 0,36-
7
= 0,84 < 63,00 kgf/cm2./
2

r-----··_-----···- .-------.-.~----- .•... _. '._ ..

0.
~
= 0,6~
')
--
-I( V
v
~,?9)2 + 0362
2 '
=_ 0,15 < 4,70 kgficm2./

Si On ~-, 2,64 kgf/cm2 y v'=O,OO ~ Vrnax = 1,32 kgf/cm2

2
Si On ~c0,69 kgf/cm2 y v=0,36 ~ Vrnilx = 0,50 kgf/cm

Si On = 1,30 kgf/cm2 y v=O,OO ~ VJIllix = 0,65 kgf/cm2

Las maximas tensiones se presentan en el muro (vastago), sin embargo, por razones academicas
se analizan las tensiones tanto en el pie como en el talon del muro.

.!
P, = 0 36 tn P'fI6,"
Pp = O,72tn Pp = 1,24 tn

Ps ! 1 I tJ H=4,OOm
0,90 0,35m Mef O,60m t 90

•••••••• 110 ••••••••••••

J
14,09

Para el pie: r = 100*90'/12 = 6'075.000 cm4, A = 100*90 = 9.000 cm2, y ~--'45 cm

v =c (14,09
+ 11,30)*0,3512 -- 0,72 - 0,36 = 3,36 tn, Vrnax = 1,5*V/A = 0,56 kgf/cm
2

M = 11,30*0,35 12 + (14,09 - 11,30)*0,3512 * 2*0,35/3 - (0,36+ 0,72)*0,35/2 = 0,62 tn-m

2

7 0 /
Vmax = 1,5*V/A ~--'0,56 kgf/cm- < 3,43 kgf/cm~ v
2 2
0c 10"" = M* YII = 0,46 kgf/cm < 63,00 kgf/cm ./
7 ~ ./
0tmi,x = M* YII = 0,46 kgf/cm~ < 4,70 kgf/cm-
 v = 3,16 + 1,24 - (4,94 + 0,16)*0,60/2 = 2,87 tn
M = (3,16 + 1,24)*0,60/2 - 0,16*0,60212 - (4,94 ~ 0,16)*0,6012 * 0,60/3 = 1,00 tn-m
,
Vmax = 1,5*V/A 0,48 kgf/cm2
= < 3,43 kgf/cm2 ./
2
Oc nlax = M* y II = 0,74 kgf/cm < 63,00 kgf/cm2 ./
2
Otma~ = M* YII = 0,74 kgf/cm < 4,7() kgficm2 ./

Se desea disenar el muro del ejemplo No 3.1 como un mu/'o ell voladizo de hormigon
210 kgjlcm2 y para el acero h = 4.200
reforzado, para el hormigon se emp/canl fi :::::
kgflcm2• Considerar un factor de segul'idad promedio de carga,,' de 1,50 y como
coeficiente defriccion 14 = 0,47

B = 0,50 H = 2,00 m
"TT77fi
L1eno granular
bien compactado
1
d = 0,10 H =-DAO m
p = B/3 .., 0,70 m H=4,OOm
bo=0,25m
t = 1,05 m

Ysuelo = 1,70 tn/m3, lj> O~ 38°, ~ = 0,47

Ka = tg\45°-lj>/Z) == 0,238

Debe verificarse que el espesor del muro sea tal que el honnig6n s610 este en capacidad de
soportar todo e1 cortante, para 10 cual se debe cumplir la siguiente relaci6n.

Este tipo de estructuras se disefia de confonnidad al metodo de la resistencia ultima 0 metodo de

la rotura, al emplear este metodo se considera como carga viva 10s empujes y por consiguiente su
factor de seguridad sera de 1,7 Para Ias otras cargas (gravitacionales) se emplea un factor de
seguridad de 1,40 (cargas muertas)·
 ~

P3
!
p]
p,l
1
H=4,00 m

E~

~
J Ka*Ysuelo*H

f--,
Fuerza tn x Mv Mh
F V . H m tn-m tn-m
PI = 1,4*3,60*0,25*2,40 3,02 0,825 2,49
Pz=" 1,4*1,05*3,60*1,70 9,00 1,475 13,28
.
P3= 1,4*0,70*1,10*1,70 1,83 0,350 0,64
P4= 1,4*2,00*0,40*2,40 2;69 1,000 2,69
E. = 17*0,238* 1,?O*4,OO2/2 5,50 1,333 7,33
I 16,54 5,50 19,10 7,33

Factores de seguridad:

1) Al volcamiento:
LMd fuerzas estabilizadoras
LMd del empuje de tierras

F.S. = 19,10 / 7,33 = 2,61 > 2,00 Cumple ./

F.S. = ~l ~v = 0,47*16,54 = 1 41 <1,50 No Cumplef

1:H 5,50 '

Como no cumple el factor de seguridad al deslizamiento hay necesidad de aumentar las cargas
verticales, para tal efecto se aumenta el talon a 1,15 m, variaci6n que incrementa, a su vez, los
momentos estabilizadores y por consiguiente aumenta el factor de seguridad al volcamiento, se
revisan nuevamente los faetores de seguridad obteniendo finalmente:

l"uerza tn x Mv Mh
F V H m tn-m tn-m
PI = 1,4*3,60*0,25*2,40 3.02 0,825 2,49
Pz= 1,4*1,15*3,60*1,70 9,85 1,525 15,02
P3= 1,4*0,70*1,10*1,70 1.83 0,350 0,64
P4= 1,4*2,10*0,40*2,40 2,82 1,050 2,96
E.= 1.7*0,238*1,70*4,002/2 5,50 1,333 7,33
k 17,52 5,50 21,11 7,33
 ~ fuerzas estabilizadoras
1:Md del empuje de tierras

F.S. = 21,11 17,33 = 2,88 > 2,00 Cumple ~

. ~t1:V
F.S.= -= 0,47*17,52 = 150 = 1,50 Cumple ./
:l:H 5,50 '
/
Revision del espesor del vastago del muro, B = 100 em, conservativamente tomamos V u = 5,50
tn, para 10 eual:

V
d = ~ __ !L~_ = 8 42 em > 2"; em ~
0,53 <I> Jj:~' -
Cumplen los factores de seguridad y el espesor asumido del muro es correcto, en caso de persistir
la inestabilidad al deslizamiento habrfa que colocar una Have bajo el vastago para disminuir las
fuerzas horizontales al crearse un empuje pasivo sobre este.

EI punta de aplicaci6n de Ia resultante:, x = 1:Mv - :l:Mh = 21,11 - 7,33 = 0,79 m

1:V' . 17,52
Excentricidad: e = B/2 - x = 1.05 - 0,79 = 0,26 m, B/6 = 2,10 I 6 = 0,35 m

e < B/6 ~ La resultante cae en el 1tercio medio, 10 cual ocasionara un diagrama trapezoidal de
presiones de contacto con el suelo.

17,52 ( 1 ;t------.
'--- 6*0,26)
2,10 2,10

0"1"" 14,54 tn/m2 < 37,5 tn/m2 ~

02 = 2,15 tn/m2 < 37,5 tn/m2 ./

La presion no excede la admisible por el terreno, con elIo se controla· que no existan
asentamientos excesivos.

d) Diseno estructural del muro

Materiales: Honnigon: Fe = 210kgf/cm2, Acero: fy= 4.200 kgf/cm2

Mu = 1,7 * [0,238*1,70*3,602/2 ] * 3,60/3 = 5,35 tn-m
revisar si cumple 1acuantia minima:

0, 8 Ire:
Pmin - ---);-- <:c /
111
= 0,00276 > 0,00333
.'

Se seleccionan barras No 5 ( As " 2,00 cm2} para el refuerzo a flexion (refuerzo vertical),
con 10cual se necesitan 7,83/2,00 = 3,915 barras, la separacion requerida por estas barras
sera de 100/3,915 = 25,54 em. Por facilidad constructiva se colocara una barra No 5 cada
25 em (lN05c/25) localizadas en la espalda del muro que da contra el Heno, en la cara
opuesta se eoloeara INo4e/30 em.

EI refuerzo horizontal sera el requerido por efeetos de retracci6n de fraguado y eambios de

temperatura:
Ptemperatura= 0,00180 * B * bo

En cada cara del mum se colocani el 50% de este refuerzo (2,25 em2), empleando barras No
3 (As = 0,71 cm2) se neeesitaran 2,25/0,71 = 3.17 barras, la separacion requerida por estas
barras sera de 100/3,17 = 31,55 em. Por facilidad constructiva se colocara una barra No 3
cada 30 em (1No3c/30) 10caIizadas en cada una de las caras del vastago, colocadas
horizontalmente.

P3 = 1,83 tn
P, 1'85 to

! Pp = 1,55 tn

!J Mef l,15m I:'~

v = (14,54 + 10,41)*0,70/2 - 1,83 - 0,94 = 5,96 tn
M = 10,41 *0,702/2 + (14,54 - 10,4 I )*0,70/2:1<2*0,70/3 - (1,83+ 0,94)*0,35 -=
0
2,26 tn-m

ljlVc = 0,53ljl .[J: Bd = 22.196 kgf> 5.960 kgf ./

P = 0,00052 =;:> colocar 1a cuantia minima por flexi6n: Pmin = 0,00333
2
A s = 000333*100*34
, = II , 32 cm

Se seleccionan barras No 5 ( As = 2,00 cm2) para e1 refuerzo a flexi6n (refuerzo inferior),

con 10 cual se necesitan 11,32/2,00 = 5,66 barras, 1a separaci6n requerida por estas barras
sera de 100/5,66 = 17,66 em. Co1ocar una barra No 5 cada 17 em (lNo5cI17).

v = 1,55 + 9,85 "-'(R,94 + 2,15)*1,15/2 :5,02 tn .< <jlVc f= 22,20 tnil'

5

2
M '=-' (1,55 + 9,85)*1,15/2 -- 2,15*1,15 /2+ ~ (8,94 -2,15)*1,15*0,5*1,15/3 = 3,64 tn-m

p ~-=0,00084 =;:> colocar 1a cuanda minima par flexi6n: Pmin 0= 0,00333

As = 0,OtH33*100*34 '= 11,32 cm2
 El refuerzo horizontal sera el requerido pOI' efeetos de retraeei6n de;fraghado y cambios de .
temperatura: Ptemperatura = O,00180*B*bo

En cada cara de la zapata del muro se coloeara el 500/0 de este refuerzo (3,60 em2),
empleando barras No 3 (As = 0,71 em2) se nece~:itaran 3,6010,71 = 5,07 barras, la
separaei6n requerida pOI'estas barras sera de 100/5,07 19,72 em. Se coloearan barras No
"CO

3 eada 20 em (lNo3c/20)

Se desea disefiar un murode gravedad en gaviones, no hay necesidad de considerar

presiones hidrostaticas pues se ha de construirun flitro par(J!abatir el nivel freatico.
Presion admisible del suelo de fundacion = 25 tn/m2• Como lleno se utilizarti material
granular bien compactado.

Para el correcto comportamiento estructural del muro deben tenerse en cuenta las siguientes
especificaciones:

1. El muro se llenara con piedra gruesa tipoientresuelo y 10s vaciosque queden entre ellQ$ deben
llenarsecon cascajo..La densidad del gavi6n conservativamente se toma de 1,5 tn/m3.

3. Se debe eonstruir en la cara interior del muroun filtro depimensiones minimas 30 x 30 em, este
filtro de be envolverse con geotextil no tejido, tipo polyfelt 500 Trevira 1114 0 similar y tendra
una tuberia perforada de.it'; d~eoncreto 0 PVC y el material filtrante .estanl. constituido pOI'
cascajo limpio de tamailos entre W' y 1"de diametro.

4. En la construcci6n de los gaviones se utilizara malla de alambre galvanizado y eslabonada de

dimensiones 2xlx1 my 2xl,5xl m seg(m se indica en los detalles

Despues de varios tanteos se ha llegado a la selecci6n del muro indicada en el grafieo de la siguiente
pagina.
~VOlcamiento = Ea*Hi3 = 3,24*4,00/3 = 4,32 tn-m/m

. 2:Mestabilizado ~ 2.00
2:Mvolcamiento '
 f.tLV
FS.=c -- = 2,47 > 1,50 ,/
LH 3,24

.._c) Analisis de la presion del suelo:

..
~= LMv -2.:Mh __ 23,OQ- 4,32. I·

LV ,16,00

e < B/6 :-.=;:> La resultante cae en el tercio medio. Solucion correcta, se revisa ahorala presion de
contacto:

a "'=
1".
:LV
B
(1 6e)
B
±
16,00 (.]
---
2,50
6*0,08)
±---
2,50

l{' l.oi..
K"
J:.
m t.J" 10ol,
Piedra grues

-- >-
~~
-
~
l'
~r tipo en"eso

-F"l :Jd - Cascajo limpi o (lavado)

m
Gradado entr e 1/2"y 1"
~x
~ ~
Geotextil no tejido
J .A.
'1'" tipo Polytclt 500
~ 1"\ ~~ Trevira III 46 similar
m
,... ~ Ih.-

I'-C A V~em~
Jll
'" 1\
m
_~~
..
'r~}.
)-< ,..
"-
r:
~~ 30 em

••..•.1
~ .~ .~
N

~
~
~.
.~ -u
,/" '.

-;--_:-;-------- -~
,-. 1ubena perforada de 4"
I~ de Concreto 6 PVC -

I
f---'--7""rEE-~
I1 0~ 10m. . Caseajo Compactado,
Espesor minimo 15 em
 En un ~'otanode un edijicio se require diseflar un muro cortina para contener el empuje
de tierras. El empuje activo de suelos debe evaluarse de acuerdo a una presion defluido
equivalente de 0,60 tn/m3.El muro debe apoyarse en su parte inferior en la viga de
fundacion y en ia parte superior en la losa de entrepiso, la longitud de diseflo es de 3,50
m. Para el acero h =: 4.100 kgj1cm2 y para el hormigoll f~, = 210 kgj1cm2•

Este tipo de muro tiene restricci6n horizontal al desplazamiento, por 10 tanto no se requiere revisar
los factores de seguridad al deslizamiento y al volcamiento, la cual esta garantizada por el conjunto
muro - viga de fundaci6n - losa de entrepiso.

Este muro se construirautilizando

bloques de concreto de 40*20*20 em
y se dejara un espacio entre bloque y
bloque de 10 em para alojar alIi las
columnas que soportaran el empuje de
tierras

f
b= 10 em,
d= 17 em T 2,02m

L
Colocar en la eara del
s6tano INo5 y en la cara
del muro que da sobre la
1
tieITa 1No4

Cortante: <p V c ~-= 0,53 <p IJI bd = 1.110 kgf

Para una viga de fundaci6n de 40 em de altura se tiene Vud = 857 kgf < cj>Vc .,;
No se requieren estribos por razones constructivas se colocan\ un estribo No 2 en cada una de las
capas de los bloques, tal como se indica en la figura superior,

Bloque de hormig6n
40*20*20 ern

3.1 Barros Jose, Muros de Contenci6n, Ediciones CCEAC S.A., Peru, 164 - Barcelona, Espana, 6
edicion, 1989, 208 pag.

3.2 Marquez Cardenas Gabriel, Elementos de AniHisis en Meca:nica de Suelos,Universidad

Nacional de Colombia, Seecional Medellin, Facultad de minas, 1991, 288 pag.

3.4 Suarez Diaz Jaime, Ingenieria de Suelos Aplicada alas Cimentaciones, Buearamal1ga, 2da
edicion, 1988, 163 pag.

3.5 Normas Colombian as de Disefio y Construccion Sismo Resistente, NSR-98, Ley 400 de
1.997, Deereto 33 de 1.998