SISTEMA DE FAJA TRANSPORTADORA

FAJAS TRANSPORTADORAS:
Transportadores de banda sin fin, Cintas o Fajas
transportadoras - Características:
• Constituidos por bandas o correas sin fin, sostenidas y movidas de
modo adecuado y dispuestos para transportar el material
granulado o molido en forma continua y a grandes distancias
horizontales y salvando pendientes positivas o negativas de hasta
30 %.
• La mayor parte de los transportadores son del tipo “cara superior
de trabajo” existiendo también el transporte por el ramal inferior.
• El Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería (D.
S. No. 024-2016-EM publicado en el diario El Peruano el 28 de
Julio de 2016, especifica en su artículo 325 lo referente a este
sistema de transporte, el cual será leído y comentado en clase.
 Se usa en minería desde 1891 (Mina Odgen, New Jersey) tanto
subterránea como superficial.
 Las minas que cuentan con planta de beneficio, generalmente poseen
este sistema de transporte.

FRANCIA Mina Al Grange: Polimetálico

Longitud de cinta : 2,300 m.
Capacidad : 500 TM/hora
ALEMANIA Open pit Zucunft: Carbón
Longitud de cinta : 2,200 m.
Capacidad : 14,000 TM/hora
Velocidad : 5 a 6 m/seg
PERÚ Open pit Marcona: Hierro
Longitud : 16,460 m.
Capacidad : 2,000 TM/hora
Velocidad: 3 m/seg
PERÚ Centromin Cerro de Pasco Nivel: 800
CARACTERISTICAS DE FAJAS TRANSPORTADORAS

ANCHO CINTA VELOCIDAD MINERAL * VOLUMEN TRANSPORTADO

pulgs m/seg m3/hora
14 1.00 a 2.00 18.00
16 1.00 a 2.50 23.70
18 1.25 a 2.50 30.40
20 1.50 a 3.00 37.60
20 1.50 a 3.00 54.50
30 1.75 a 3.50 132.20
36 2.00 a 4.00 150.50
42 2.00 a 4.00 185.00
48 2.00 a 4.00 248.00
54 2.25 a 4.00 322.00
60 2.25 a 4.00 406.00

* Dependiendo de granulometría, densidad, pendiente, distancia, etc.

 Ventajas:
Se adaptan a una gran variedad de materiales.
• Exigen poca energía y pueden transportar grandes distancias.
• Pueden trabajar con gradientes positivas o negativas de hasta 30% sin
pérdida de eficiencia. Comparándolo con equipos de bajo perfil y
trenes, podemos ver que las gradientes máximas de trabajo son 20 %
y 1% respectivamente.
• Son instalados normalmente sobre el piso, siendo suficientes
cimentaciones livianas y un mínimo de soportes estructurales; en minería
subterránea puede ser instalado debajo del techo.
• Pueden fácilmente atravesar carreteras, líneas férreas, ríos y otros
obstáculos, mediante soportes livianos tipo puente.
• Son posibles el empleo de altas velocidades (5 a más m/seg) debido al
uso de fajas reforzadas con alambre o tejidos de acero.
• Pueden transportar hasta 20,000 TM/hora, usando fajas de anchos
mayores a 2.10 m (83 pulgadas).
 Limitaciones:
 Deben evitarse el transporte de trozos grandes, por lo es
necesario el uso de chancadoras especialmente en fajas
de pequeño ancho (14 a 18 pulgadas), en que el mineral
debe ser menor de 30 mm de diámetro medio.
 El material no debe estar demasiado seco ni demasiado
húmedo, ya que los costos de mantenimiento por limpieza
o reparación de poleas, de las zonas aledañas, de las
estructuras, etc., se incrementan
 La operación continua de este sistema de transporte
requiere equipos y accesorios en stand by, de modo se
eviten las paralizaciones.
 El costo inicial suele ser elevado.
 SISTEMA DE LA FAJA TRANSPORTADORA
INCLINADA.

 El Sistema de Faja Transportadora está constituido

por una Faja sinfín (también: correa o banda),
accionada por adherencia a una Polea Motriz y
cuyas dos caras — Cubierta de Carga y Cubierta
de Retorno — se apoyan en Polines.
 El tramo inferior circula vacío (Retorno) y el tramo
superior transporta (Carga) los sólidos: el mineral.
Componentes de una faja Transportadora
inclinada.
 Los principales componentes de un Sistema de Faja
Transportadora, relacionados con los riesgos de
accidentes, son:
 FAJA ( o CORREA o BANDA )
La faja está compuesta por capas de tejido y jebe
unidas por adhesión o vulcanizado, la capa superior
e inferior son de jebe del espesor adecuado para
resistir la abrasión.
Tiene la función de soportar el mineral y
transportarlo hasta la polea de cabeza para ser
descargado por gravedad hasta el stockpile
 CARACTERÍSTICAS GENERALES:

 Longitudes hasta 120 metros, dependiendo del espesor

de la cinta.
Anchos 30 – 210 cm.
Resist. Longitudinal 65 kg/cm por capa
Resist. Transversal 28 kg/cm por capa
Peso 0.8 a mas kg/cm2
Factor de Seguridad 10 a 14
 a.1.- Unión de las cintas:
Los tramos de cintas son de 50 a 100 m. Mayores longitudes tienen el inconveniente del
peso y volumen de los rollos. También fabrican cintas sin fin a pedidos expresos.
 Para construir un transportador, es necesario unir estos tramos entre sí, siendo las uniones
los puntos débiles. La unión de los tramos con ayuda de tecles, se efectúan por:
a.1.1.- Vulcanización en Caliente o en Frío:
 Los dos extremos a vulcanizar se desproveen de su envoltura en bisel(135º) y luego se
unen con cemento ó pegamento adecuado; luego el conjunto se coloca en la prensa a
vulcanizar en donde por acción del calor (140º C), se solidarizan las capas.
 Permite obtener el 80% de la resistencia de la cinta.
a.1.2.- Grapado:
 De fácil utilización con el equipo adecuado, se cortan los dos extremos de la cinta
perpendicular a su eje longitudinal y se quitan los bordes de modo no afecten el
engrapado ni el pasador.
 El grapado GATOR NILOS y similares no son estancos, pues dejan pasar los materiales
finos.
 El grapado GORO-HERMETIC es más resistente y estanco.
a.1.3.- Pruebas de las cintas:

 Todo fabricante desarrolla los siguiente

ensayos para sus productos:
 Ensayo de la flexibilidad longitudinal
 Ensayo de la flexibilidad transversal
 Ensayo de la resistencia al fuego
 Ensayo de la conductividad eléctrica
 POLEAS

 La polea motriz se
encarga de transmitir
fuerza tangencial a
la faja, mientras que
el resto de poleas
(cabeza, cola,
tensoras, deflectoras)
se encargan de
cambiar la
trayectoria de la faja
 POLINES DE IMPACTO

 Se encargan de absorber los golpes producto de la

caída de mineral grueso, estos polines se encuentran
recubiertos de discos de goma
 POLINES DE CARGA

 Se encargan de
soportar y
transportar a la
faja y al mineral
grueso que contiene,
estos polines se
caracterizan porque
tienen una superficie
exterior lisa
 POLINES DE RETORNO

 Se encargan de
soportar y
transportar la faja
en su trayecto de
retorno, estos
polines están
formados con
discos de goma.
 SISTEMA DE TENSADO

 Es de tipo gravitatorio; es decir la faja es tensada por un

contrapeso, con el fin de que exista un buen contacto entre
la faja y la polea motriz, a su vez que se mantiene la tensión
adecuada en el ramal de retorno durante el arranque.

 También sirve
para compensar
las variaciones de
longitud que se
pudieran
presentar en la
faja
 SISTEMA MOTRIZ

 Es el encargado
de proporcionar
el movimiento
giratorio a la
polea motriz;
este movimiento
se da a una
velocidad
constante
 RASPADORES O LIMPIADORES

 Las fajas
transportadoras
usualmente tienen
uno o mas
raspadores para
eliminar el material
de la superficie de
la faja conforme
regresa a la parte
inferior de la faja
transportadora.
 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

 La faja de transferencia recibe la descarga de mineral

del apron feeder sobre la zona donde se encuentran
ubicados sus polines de impacto, amortiguando así los
golpes generados por la caída del mineral, y lo
transporta hasta la polea de cabeza, apoyada en todo
momento sobre los polines de carga.
 El movimiento de la faja se da gracias a la fricción
entre la polea motriz y la faja.
 Cuando la faja con carga de mineral llega a la polea
de cabeza, el mineral es descargado por gravedad,
luego la faja regresa, dando vuelta en sentido
contrario, continuando su desplazamiento sobre los
polines de retorno
 Todos los Sistemas de Faja Transportadora
representan un alto riesgo de accidentes debido a
la gran cantidad de mecanismos giratorios y
convergentes o partes en movimiento.
 Los principales riesgos que presentan las Fajas
Transportadoras se generan por la combinación de
: Poleas - Correa, Polines - Correa, Polines -
Soportes o portapolines, o por la Estructura del
Sistema Motriz (ejes, machones, coplas).
 Transportadores especiales:

Utilizados generalmente pare el transporte de carbón,

sumamente resistentes y con características como:
• Reversible (doble sentido).
• La cara inferior puede ser utilizada para el
transporte de otro material.
• Transportadores articulados.
• Blindados.
• Cintas con armadura interior de cables de aceros.
Condiciones de empleo de las cintas transportadoras:

La cinta transportadora es un sistema de transporte

costoso, por lo que es necesario evitar:
 El cansancio de la cinta.
 Los frotamientos, choques y al agua.
Existen un conjunto de medidas como:
 Secciones suficientes de las galerías o áreas de trabajo
 Tensiones adecuadas de las cintas
 Alineamiento adecuado
 Pendiente dentro de los límites
 Alimentación y transporte correcto del material
 Inspecciones permanentes
 APLICACIONES

• Son independientes de los trabajadores, es decir, se pueden colocar

entre máquinas o edificios y el material colocado en un extremo llegará
al otro sin necesidad de intervención humana.
• Proporcionan un método eficaz para el manejo de materiales
mediante el cual los materiales no se extravían con facilidad.
• Se pueden utilizar para fijar el ritmo de trabajo siguiendo rutas fijas.
Esto las hace adecuadas para la producción en masa o en procesos
de flujo continuo.
Las principales aplicaciones de las bandas transportadoras se dan
mayormente en la minería, construcción, industria alimenticia e
industria motriz entre otros.
 SELECCIÓN DE FAJAS TRANSPORTADORAS
La selección correcta de una banda transportadora es aquella que
resulta en los costos mas bajos, por tonelada de material transportado.
Para una buena selección hay que tener en cuenta lo siguiente:
 Ancho de la banda
• Propiedades físicas y
 Velocidad de la banda químicas del material (Peso
 Capacidad especifico del material,
 Distancias a centros de poleas Ángulo de reposo del
material, Ángulo de
 Altura sobrecarga, Ángulo de
 Empalmes máxima inclinación, Tamaño
 Trasmisión máximo de grano,
Abrasividad, Cohesión,
 Tensores
Fluidez, Temperatura,
 Diámetro de poleas Corrosividad )
 Motor de trasmisión
 El rendimiento puede calcularse:
R = 60 A V P e
En donde :
• R= Rendimiento, TPH
• A= Área m2
• V= Velocidad de la banda, m/min.
• P = Peso especifico del material, ton/m3.
• e= Factor de eficiencia.
 La mayor parte de las fajas que transportan materiales se acanalan de tal forma
que el centro quede mas bajo que los bordes.
  El aumento en el ancho
de la faja trae como
consecuencia el aumento
en cada uno de los
componentes del
transportador.

Ancho A B C D E  Variables que afectan la

Banda producción.
45.7 68.6 11.4 24.4 18.1 17.3 1. Una vez elegido el ancho.
50.8 74 “ 25.1 “ 17.3 2. Velocidad del sistema
61 84 “ 26.4 “ 19.1 3. Peso especifico del
76.2 99 “ 28.1 “ 27.8 material.
91.4 114.3 30 “ “ 33

Medidas en cm
 ¿Que determina la característica de la
faja a usar?

 La Determina la tensión de la faja, con el

objeto de que sea capaz de transmitir la
fuerza al sistema motriz y resistir el impacto
en el punto de carga y transportarla sin
movimiento excesivo.
 En algunas ocasiones es la resistencia al

impacto, mas que la resistencia a la tensión,

el factor que determina las características de
la faja.
 Como se determina la potencia total

1. Girar la faja vacía (X) .

GFxSLc
X 
4600

2. Mover la carga en el
sentido horizontal (Y) .

SUMA DE FyCLc
POTENCIAS
Y 
274
BHP = X + Y  Z

3. Mover la carga en el
sentido vertical (Z) .

HC
Z 
274
 Como se determina la tensión máxima de operación

BHP( 4563)
Te 
S

Tmax = Te + T2
T2 = Kte

Para fines de diseño la tensión máxima de operación se

transforma en tensión unitaria
Dividiéndola entre el ancho de la faja.
A esto se le llama tensión de diseño (Tr)
Tm = Tensión maxima de trabajo (kg)
Te = Tensión efectiva (kg)
T1 = Tensión de lado apretado (kg)
T2 = Tensión de lado flojo (kg)
Tcwt = Tensión de la faja en el punto del tensor (kg)
Tr = Tensión de diseño (kg/cm)
Cwt = Contrapeso del tensor de la faja (kg)
Lc = Distancia ajustada entre centros
L = Distancia entre centros (m)
G = Factor de peso. Depende del ancho de la faja y representa el
peso por unidad de longitud de distancia
entre centros de las partes móviles del transportador.(kg/m)
Fx = Factor de fricción de las partes rodantes
Fy = Factor de fricción de las partes rodantes
S = Velocidad de la faja
H = Elevación entre puntos de carga y descarga (m)
C = Capacidad de la faja
BHP = Potencia total requerida (HP)
K = Factor motríz. Depende del área de contacto, tipo de tensor y
superficie de poleas.
A = Ancho de faja
Fr = Frecuencia o ciclo (2L/S)
 Se desea seleccionar el tipo de faja mas adecuado para operar bajo las siguientes
condiciones.
1. Ancho de la faja, 76.2 cm.
2. Distancia entre centros 175 m.
3. Elevación entre puntos de carga y descarga, 22.6 m.
4. Velocidad de la faja, 121.9 m/min.
5. Material: piedra caliza menor de 15.2 cm. De diámetro, con 80% a 90% de finos y
peso especifico de 1522 kg/m3.
6. Carga máxima por hora, 455 toneladas métricas.
7. Tipo de transmisión polea motriz sencilla revestida y colocada en el punto de
descarga.
8. Arco de contacto, 210º.
9. Diámetro de poleas, cabeza = 61 cm., doblar y de arco = 41 cm.
10. Diámetro de rodillos = 15 cm.
11. Inclinación de rodillos, 20º
12. Empalmes de grapas.
13. Ajuste de contrapeso cerca de la polea motriz.
1. Determinar la potencia necesaria.
GFxSLc 57 x0.03x121.9 x131.3 1.1
X   5.94 HP
4600 4600

FyCLc 0.04 x 455 x131.3 1.2

Y   8.72 HP(# )
274 274
HC 22.6 x 455
Z    37.52 HP
274 274
BHP  X  Y  Z  5.94  8.72  37.52  52.2
2. Determinar la tensión máxima.
BHP(4563) 52.2 x 4563 Tm = 1953.56 + 742.35 = 2696 kg
Te    1953.56kg
S 121.9

T 2  KTe  0.38x1953.56  742.35kg Tr = 2696/76.2 =35.38 kg/cm de ancho

3. Para seleccionar la faja apropiada se deben considerar los siguientes factores:
a. Resistencia suficiente para soportar la tensión máxima calculada.
b. Flexibilidad transversal para que aun sin carga la faja se conforme lo mejor
posible a los rodillos.
c. Cuerpo suficiente para resistir el impacto en el punto de carga y transportarla
suavemente.
d. Flexibilidad longitudinal para que la faja flexione correctamente sobre las
poleas.
e. Cubiertas que resistan el impacto, el corte y la abrasión. El servicio al que ha
de ser destinada y la frecuencia con que esta pasa por el punto de carga,
determinan el espesor y calidad de las cubiertas.
f. Para el ejemplo desarrollado una faja de 4 lonas NYFIL 42-S, con cubierta
superior de 4.8 mm., e inferior de 2.4 mm., satisface plenamente los
requisitos anteriores.
g. (#) Verifique en las tablas si la faja tiene capacidad suficiente para
transportar el material. De acuerdo a las tablas de capacidad máxima es de
567 TPH.
 Calcular el rendimiento de una faja transportadora que se mueve a
una velocidad de 74 metros por minuto, transportando un material
cuyo peso especifico es de 1600 kg/m3, teniendo la faja un ancho de
45.7 cm y una eficiencia de 80%. Angulo de rodillos 20º.

 Datos
1. R=?
2. A= ?
3. P = 1600 kg/m3
4. v = 74 m/min
5. E = 0.80
6. a = 45.7 cm
i. Calculo de área ( material: arena seca)
Consultando la tabla de ángulo de inclinación recomendados obtenemos los grados de
inclinación. Arena seca = 15º con un ancho de faja de 45.7 cm y deduciendo de la
figura tenemos los siguientes datos.

Tan 15º = x/0.229

x X =0.061
15º A1 = 0.0139 m2

0.457 A = Aa + A2 = 0.0329
0.229 0.229
Tan 20º = x/0.229
X =0.083
20º A1 = 0.019 m2
x

R = 60x 0.0329 x 1.6 x 74 x 0.8 = 186.97 TPH

 Calidad Calidad Temperatura admisible * (ºC) Caracaterísticas Campos de
Duniop- DIN aplicación
Enerka Mínima Continua Máxima
RT N -30º 80º 100º Alta resistencia a la abrasión,
para condiciones de trabajo
normales en la técnica general
de transporte, para material a
granel y embalajes.
RA - -30º 80º 100º Mayor resistencia a la
abrasión superior a la de RT.

RE M -30º 80º 90º Alta resistencia a la abrasión y

gran tenacidad, para trabajos
extrapesados en el transporte
de materiales con aristas vivas
y gran altura de caida.
RS - -30º 80º 90º Superresistente a la abrasión,
para elevadas exigencias
causadas por un material de
grano fino altamente abrasivo.

Betahete T -20º 150º 170º Resistente al calor, para

material con temperaturas
moderadamente altas.
Starbete T -20º 180º 220º Alta resistencia al calor, para
material con temperaturas
continuas.
Deftahete T -20º 200º 400º Alta resistencia al calor y para
cargas de t rabajo pesado
causadas por material
agresivo, de corta duración
hasta aprox. 4001C (o más),
como por ejemplo en el caso
de nidos de rescoldo aislados
o núcleos incandescentes de
coke sinterizados, etc.
ANCHO PESO
DE LA MATERIAL CAPACIDAD EN TONELADAS METRICAS POR HORA
BANDA KG/M3
VELOCIDAD DE LA FAJA
15.2 30.5 45.7 61 76.2 91 106.7 121.9 137.2 1512.6 167.6 182.9 198.1 213.4
560 3.6 7.3 11 15 18 22
800 5.4 11 15 21 26 32

30.4 1200 8 15 24 32 39 47
1600 11 21 32 42 53 63
2000 13 25 39 53 65 78
2400 15 32 47 63 78 94
560 99 17 26 35 44 52 61 69
800 13 25 37 49 62 74 86 99

45.7 1200 18 37 55 74 93 111 130 148

1600 25 49 74 99 123 148 172 197
2000 31 62 93 123 154 185 216 247
2400 37 74 111 148 185 221 259 296
560 16 32 48 64 80 96 112 128 144 160
800 23 45 69 92 114 137 160 183 206 229

61 1200 35 69 103 137 171 206 240 274 308 343

1600 45 92 137 183 229 274 320 366 412 458
2000 57 114 171 229 286 343 400 458 512 571
2400 69 137 206 274 343 412 481 549 617 685
560 26 53 78 104 131 157 182 209 235 261 287 313 339 366
800 37 74 112 149 186 223 261 298 336 373 410 447 485 522
76.2
1200 55 112 167 223 279 335 391 447 503 558 617 671 726 785
1600 74 149 223 298 373 447 522 594 671 744 821 894 971 1043
 EQUIPO NUEVO EQUIPO USADO

Fx 0.03 0.035

Fy 0.04 0.045

Lc = 0.55 L + 35.06
L 7.6 30.5 53.3 99.1 121.9 144.8 167.6 190.5 213.4 236.2 259.1 281.9

Lc 39.3 51.8 64.4 89.6 102.1 114.7 127.2 139.8 152.4 165.0 177.6 190.1
 MATERIAL GRADOS DE INCLINACION

CEMENTO SUELTO “PORTLAND” 22

CARBON ANTRACITA NO CLASIFICADO 16
CARBON BITUMINOSO NO CLASIFICADO 18
COQUE CLASIFICADO 18
COQUE EN POLVO 20
CONCRETO NORMAL 15
CONCRETO MOJADO 12
TIERRA SUELTA 20
VIDRIO QUEBRADO 21
GRANO ENTERO 15
GRAVA DE CANTERA 20
GRAVA CLASIFICADA LAVADA 12
GRAVA CLASIFICADA SIN LAVAR 15
YESO EN POLVO 23
CAL EN POLVO 23

TRONCOS 10
MINERAL FINAMENTE MOLIDO 20
MINERAL EN PEDAZOS Y FINOS REVUELTOS 18
MINERAL CLASIFICADO 16
PAQUETES CON CARAS PLANAS SOBRE LA LONA 16
ROCA FINAMENTE MOLIDA 20

ARENA MOJADA 20

ARENA SECA 15
Ancho de Banda (cm) Servicio liviano Serv. Regular Serv. Regular Serv. Pesado 7 a 10
Rodillos de 10 cm Rodillos de 12.7 cm Rodillos de 15 cm capas rodillos de
15.2-17.8 cm

35.6 18 21

40.6 21 22 30

47.5 22 25 33

50.8 24 27 37

61 28 36 45 48

76.2 37 46 57 67

91.4 43 55 70 86

106.7 51 64 82 106

121.9 71 95 125

137 107 145

152.8 120 164

 ALGODON ALG. 28 ALG.36 NYFIL 32s NYFIL 42S ALG. 42 ALG 48S NYFIL 65R NYFIL 65R NYFIL 75R
MATERIAL
28 NYFIL 28S RAYON 40 RAYON 40R RAYON 52R NYFIL 32S NYFIL 52R NYFIL 48S
LONAS

3 9 -13 11 - 16 13 - 19 14 - 21 16 - 29 18 - 27 20 - 29 21 - 32 23 - 35 27 – 40

4 13 - 18 16 - 21 19 - 25 21 - 29 24 - 32 27 - 36 29 - 39 32 - 43 35 - 96 40 – 54

5 18 - 22 21 - 27 25 - 31 29 - 36 32 - 40 36 - 45 39 - 49 43 - 54 46 - 58 54 – 67

6 22 - 27 27 - 32 31 - 38 36 - 43 40 - 48 45 - 54 49 - 59 54 - 64 58 -70 67 – 80

7 27 - 31 32 - 38 38 - 44 43 - 50 48 - 56 54 - 63 59 - 69 64 - 75 70 - 81 80 – 94

8 31 - 36 38 - 43 44 - 50 50 - 57 56 - 64 63 - 71 69 – 79 75 - 86 81 - 93 94 – 107

9 36 - 40 43 - 48 50 - 56 57 - 64 64 - 72 71 - 80 79 - 88 86 - 96 93 - 105 107 –
121

10 40 - 45 48 - 54 56 -63 64 71 72 - 80 80 - 89 88 - 98 96 - 107 105 - 121 –

116 134
 Capacidad de transporte de la cinta (Q):

Q = a * h * fc * fi * d * V * K; TM/hora
donde:
• a = Ancho de la faja, que generalmente es menor en 5 cm a cada lado de la cinta; m
• h = Altura media del mineral; m
• fc= Factor de compensación por esponjamiento, granulación, ángulo de reposo del mineral: 0.7 – 0.8 – 0.9
• fi = Factor de inclinación de rodillos superiores:
1.00 para rodillos horizontales
1.02 para rodillos < 10 grados de inclinación
1.03 para rodillos < 20 grados de inclinación
1.04 para rodillos < 30 grados de inclinación
1.045 para rodillos < 40 grados de inclinación
• d = Densidad del material
• V = Velocidad; m/hora
• K = Constante en función a la gradiente de la cinta:
0.3 horizontal
0.27 de 5⁰ a 10⁰
0.25 > 10⁰
Ejercicio:
a = 0.80 m (ancho real transporte cinta = 0.70m),
h = 0.45 m,
fc = 0.8, fi = 1.03, d = 2.8, V = 7,200 m/hora,
K = 0.25.
Solución:
Q = 0.70 * 0.45 * 0.8 * 1.03 * 2.8 * 7,200 * 0.25 =
1,308.20 TM/hora.
Existe la Tabla No. 14 de PIRELLI, para hallar la
Potencia necesaria para trasladar verticalmente el
material, sin necesidad de cálculos.
 CONCLUSIONES
• Este sistema de transporte por su
eficiencia es uno de los pilares de la
industria.

• Este tipo de equipo permite que la

industria cree productos con una mayor
calidad y a un corto periodo de tiempo.

• Las fajas y rodillos transportadores han

reducido los costos de producción en la
industria.