Tipos de grasa

29 febrero, 2016 | Actualidad, Home, Lubricantes | 0 Comments

Una vez visto qué son las grasas para automoción y cuál es su utilidad, es el momento de ver qué tipos
de grasa existen en el mercado.

Los tipos de grasa más comunes emplean como espesante un jabón de calcio (Ca), sodio (Na), o litio (Li).

Grasas cálcicas (Ca)

Son grasas con una estructura suave, de tipo mantecoso y una buena estabilidad mecánica. No se
disuelven en agua y son normalmente estables con un 1% o 3% de agua. No deben utilizarse en motores
cuya temperatura sea mayor de 60ºC ya que el jabón se separa del aceite y la grasa pasa de ser
semilíquida a líquida, perdiendo su consistencia normal.

Grasas sódicas (Na)

Las grasas sódicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las cálcicas. Tienen
buenas propiedades de adherencia y obturación, proporcionando una buena protección contra la
oxidación, ya que absorben el agua. En la actualidad se utilizan grasas sintéticas para altas temperatura
del tipo sodio, capaces de soportar temperaturas de hasta 120ºC.

Grasas líticas (Li)

Las grasas líticas tienen normalmente una estructura parecida a las cálcicas, suaves y mantecosas.
Tienen también las propiedades positivas de las cálcicas y sódicas, pero no las negativas: su capacidad de
adherencia a las superficies metálicas es buena y su estabilidad a alta temperatura, excelente. Además,
la mayoría de las grasas líticas se pueden usar en una gama de temperaturas más amplia que las sódicas.
Grasas de jabón compuesto

Este término se emplea para grasas que contienen una sal, así como un jabón metálico. De este tipo, las
grasas de jabón de calcio compuesto son las más comunes, cuyo principal ingrediente es el acetato
cálcico. Las grasas de jabón compuesto permiten mayores temperaturas que las grasas convencionales.

Grasas espesadas con sustancias inorgánicas

En lugar de jabón metálico se pueden emplear distintas sustancias inorgánicas como espesantes, por
ejemplo, bentonita y gel de sílice. La superficie activa utilizada sobre partículas de estas sustancias
absorben las moléculas de aceite. Las grasas de este grupo son estables a altas temperaturas y
resistentes al agua. No obstante, sus propiedades lubricantes decrecen a temperaturas normales.

Grasas sintéticas

En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sintéticos, tales como aceites ésteres y siliconas,
que no se oxidan tan rápidamente como los aceites minerales. Las grasas sintéticas tienen por ello un
mayor campo de aplicación. Se emplean distintos espesantes, tales como jabón de litio, bentonita y PTFE
(teflón). A menudo, estas grasas sintéticas tienen poca resistencia al rozamiento a bajas temperaturas.

Grasas para bajas temperaturas (LT)

Tienen una composición tal que ofrecen poca resistencia, especialmente en el arranque, incluso a
temperaturas tan bajas como -50º C. La viscosidad de estas grasas es baja, de unos 15mm²/s a 40º C. Su
consistencia puede variar de NLGI 0 a NLGI 2; estas consistencias precisan unas obturaciones efectivas
para evitar la salida de grasa.

Grasas para temperaturas medias (MT)

Las llamadas grasas multiuso están en este grupo. Se recomiendan para equipos con temperaturas de -
30 a +110º C; por esto, se puede utilizar en la gran mayoría de los casos. La viscosidad del aceite base
debe estar entre 75 y 220mm²/s a 40º C. La consistencia es normalmente 2 o 3 según la escala NLGI.

Grasas para altas temperaturas (HT)

Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150ºC. Contienen aditivos que mejoran la estabilidad a la
oxidación. La viscosidad del aceite base es normalmente de unos 110mm²/s a 40º C, no debiéndose
exceder mucho ese valor, ya que la grasas se puede volver relativamente rígida a temperatura de
ambiente y provocar aumento del par de rozamiento.

Grasas extrema presión (EP)

Normalmente una grasa EP contiene compuestos de azufre, cloro ó fósforo y en algunos casos ciertos
jabones de plomo. Con ello se obtiene una mayor resistencia de película, esto es, aumenta la capacidad
de carga de la película lubricante. Funcionan de manera que cuando se alcanzan temperaturas
suficientemente altas en el exterior de las superficies metálicas, se produce una reacción química en
esos puntos que evita la soldadura.

La viscosidad del aceite base es de unos 175mm²/s (máx. 200mm²/s) a 40º C. La consistencia suele
corresponder a NLGI 2. En general, las grasas EP no se deben emplear a temperaturas menores de -30º C
y mayores de +110º C.

Grasas antiengrane (EM)

Las grasas con designación EM contienen bisulfuro de molibdeno (MoS2) y proporcionan una película
más resistente que los aditivos EP. Son conocidas como las ¨antiengrane¨. También se emplean otros
lubricantes sólidos, tales como el grafito.

Tipos de aceites lubricantes más recomendados para máquinas y herramientas

Tipos de aceites lubricantes más recomendados para máquinas y herramientas

Aceites lubricantes líquidos

Este tipo de lubricante es generalmente llamado y conocido como tal en la industria: “aceites
lubricantes” son aceites multiusos y están divididos en cuatro subgrupos:

Aceites minerales (obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo).

Aceites vegetales y animales. (Obtenidos del lino, algodón, colza, oliva, de tocino, de pezuña de buey,
glicerina, etc.).

Aceites compuestos. (Mezcla de los dos anteriores).

Aceites sintéticos. (Compuestos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos
químicos).

Entre estos tipos de aceites lubricantes líquidos, merecen especial atención los aceites minerales, por
ser los aceites lubricantes más empleados. Estos son obtenidos por la destinación del petróleo bruto, de
la cual se originan también otros productos (gasolina, petróleo, gas oil, etc.). Después de que estos
aceites han sido destilados, son tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades básicas con
aditivos.

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Aceites lubricantes gaseosos (en spray)

El ingrediente activo de este tipo de aceites lubricantes aceite es un compuesto de un solvente líquido,
gas de petróleo líquido, aceite mineral e ingredientes inertes.

Este aceite lubricante se diluye con un hidrocarburo volátil para dar un líquido de baja viscosidad que
puede ser pulverizado y, por tanto entrar en las grietas de las máquinas y herramientas. Un propulsor
(dióxido de carbono) es empleado para hacer presión y que el líquido salga por la boquilla del envase
para difundirse.

Al aplicar este tipo de aceite lubricante en tus máquinas y herramientas las lubrica y protege contra la
oxidación sus partes internas y externas.

Usos de los aceites lubricantes gaseosos

Los aceites lubricantes en espray son de los más versátiles, pues además de lubricar y proteger las
herramientas, también pueden ser empleados para cientos de funciones más como:

Proteger la plata de la oxidación.

Dar a los pisos aspecto de recién encerados, sin ser resbaladizos.

Reparar y limpiar pizarrones.

Aflojar cierres de ropa endurecidos.

Desenredar cadenas de joyería.

Quitar manchas de piletas de acero inoxidable.

Limpiar manchas de parrillas para asados.

Mantenr las puertas de las regaderas libres de manchas de agua.

Ayudar a lubricar tijeras.

Lubricar bisagras de puertas (casa, vehículos, etc.).

Quitar manchas de zapatos de los pisos.

Lubricar ejes de cortadoras de césped.

Lubricar hamacas, toboganes y subibajas.

Lubricar marcos de ventanas corredizas.

Lubricar los sistemas de aperturas de paraguas.

Reparar y limpia tableros de cuero de vehículos y paragolpes de vinilo.

Lubricar ejes de ventiladores y extractores eléctricos.

Lubricar ruedas dentadas y cadenas de bicicletas, motos, etc.

Evitar la oxidación de serruchos, hojas de sierra y otras herramientas.

Limpiar la grasa de los hornos de cocina.

Quitar el pegamento de cintas adhesivas.

Aflojar tuercas y tornillos oxidados…

Otros tipos de lubricantes

Lubricantes sólidos

Los lubricantes sólidos son utilizados cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremas.
Las presentaciones solidas de lubricantes más comunes están:

Talco

Grafito

Aleaciones

Pulverizados

Lubricantes sólidos

Lubricantes semisólidos
Los lubricantes semisólidos son también conocidos como grasas o engrasantes. Generalmente estas
formas de grasas son dispersiones de aceite en jabón. Son usados para lubricar zonas imposibles de
engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retención, bien porque la atmósfera de polvo
y suciedad en que se encuentra la máquina aconseja la utilización de un lubricante pastoso.

Lubricantes semisólidos

Para usar este tipo de lubricantes es importante conocer la temperatura máxima de empleo. Según el
jabón que las forma, las grasas pueden ser:

Grasas Cálcicas (Para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automóviles y rodamientos de
máquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 °C.

Grasas Sódicas (Para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua).

Grasas al aluminio (Para cadenas, engranajes y cables, y sistemas de engrase centralizado).

Grasas al litio (Para rodamientos, pivotes de mangueta en automóviles).

Grasas Al bario (Son más resistentes que las grasa al litio y son para usos generales).