DISEÑO DE PUEÑTE DE BAMBU

INTRODUCCIÓN
La utilización del bambú con mortero es una técnica que amplía las
posibilidades constructivas con luces más largas y mayores cargas a compresión.
Estas innovadoras construcciones no solo permiten cruzar ríos y carreteras sino
que muestran la competitividad de este material en la ingeniería ecológica.

La idea de construir un puente de bambú viene ligada al empleo de maquinaria

manual de bajo costo, pocos trabajadores y, sobre todo, una obra sin
contaminación ambiental o destrucción de bosques. En otras palabras, es una
opción económica, ecológica y, al mismo tiempo, educativa porque un
trabajador que aprende a construir con bambú tendrá la posibilidad de ejercer
este oficio con recursos propios.

Este trabajo tiene como propósito la realización de un diseño estructural de un

puente a escala empleando BAMBÚ en el Curso de Diseño de Estructuras
Metálicas y en Madera.

Para el diseño de esta estructura se tomó como base las limitaciones y esfuerzos
admisibles que tiene el BAMBU.

En el siguiente informe daremos a conocer los análisis previos, pasos, métodos

de diseño, cálculos y una respectiva apreciación de la estructura final.
OBJETIVOS
Elaborar un diseño de una estructura resistente con bambú en este caso
un diseño de un puente a escala.
Conocer las características técnicas para el bambú estructural.
Determinar las dimensiones de la sección transversal del elemento
estructural asignado.
Diseñar las respectivas uniones y analizar su resistencia.
Determinar la carga máxima que podría soportar el diseño de elementos
estructurales de bambú, una vez determinada su sección transversal.
Describir el porqué de las fallas de las diversas estructuras de bambú.

MARCO TEÓRICO
GENERALIDADES
Para el diseño de este tipo de puentes no existen recetas porque cada caso
tiene sus propias características funcionales, geológicas y topográficas.

Como el bambú es un material natural, sus cañas no pueden ser idénticas y, por
lo tanto, el material se escoge y se separa en grupos de acuerdo a su diámetro y
longitud. Por ejemplo, las cañas más gruesas y derechas se utilizan para los
postes y diagonales a compresión mientras que las intermedias se dejan para las
diagonales tensionadas y correas. Las que tienen alguna curvatura se
aprovechan en los arcos y barandales.

En general las guaduas que se utilizan en los puentes son largas y flexibles
porque se acostumbran arquear hacia arriba, de esta forma la curvatura
convexa hace que se neutralice la flexibilidad del bambú. En las orillas o en los
extremos del puente, las guaduas se tensionan entre rocas, piedras o cimientos
de concreto.
El diseño de la estructura puede aumentar o reducir la deflexión de una viga;
por ejemplo, dos guaduas puestas una al lado de la otra horizontalmente, se
flexionan la mitad de lo que se flexionaría si la guadua estuviera sola.

Pero dos guaduas unidas verticalmente reducen esa flexión a la mitad.

Estos sencillos pero lógicos y eficientes conceptos son la base del cálculo que se
debe contemplar para realizar el diseño estructural.

Las cerchas son las estructuras más utilizadas en la construcción de puentes,

pero su diseño se debe realizar cuidadosamente porque en sus elementos se
genera gran cantidad de esfuerzos que trabajan tanto a compresión como a
tensión.

Estas estructuras se construyen, por lo general, con una contraflecha, ya que

con ella se obtiene una especie de arco que compensa en algo el inevitable
asentamiento del armazón.

Los puentes peatonales hechos con bambú no solo protegen y dan seguridad a
las personas que circulan por ellos, sino que, al mismo tiempo, añaden ese calor
y contacto con la naturaleza que falta tanto en nuestras ciudades.

No se trata de competir con otros materiales más duraderos, pero sí de ser pro-
activos y de resolver nuestros problemas con los recursos que tenemos
disponibles.
Recordemos que cualquier infraestructura urbana requiere de elevadas
inversiones que pueden durar meses o hasta años para su tramitación, mientras
que el bambú se puede usar como material temporal y debajo impacto. En
época de crisis, cuando las poblaciones han quedado incomunicadas, cuando los
daños son tan cuantiosos que la ayuda estatal tarda en llegar, debemos pensar
en opciones alternativas de bajo costo y fáciles de construir.

Los puentes de bambú en su larga trayectoria han demostrado ser muy

resistentes y duraderos.

EL BAMBÚ ESTRUCTURAL
Es un recurso natural renovable. Planta herbácea con tallos leñosos,
perteneciente a la familia de las Poaceae (gramíneas), sub familia
Bambusoideae, tribu Bambuseae.

CAÑA DE BAMBÚ:
Tallo de la planta de bambú que por lo general es hueco y nudoso y está
conformado por las siguientes partes:

 Nudo:
Parte o estructura del tallo que lo divide en secciones por medio de
diafragmas.
 Entrenudo:
Parte de la caña comprendida entre dos nudos.
 Diafragma:
Membrana rígida que forma parte del nudo y divide el interior de la caña
en secciones.
 Pared:
Parte externa del tallo formada por tejido leñoso.
GUADUA ANGUSTIFOLIA:

Especie de bambú leñoso, nativo de la región tropical de los países andinos, con
propiedades físico mecánicas adecuadas para construcciones sismorresistentes.

La guadua crece en todos los países de América Latina y en buena parte de los
países asiáticos El Perú se le conoce con el nombre común: guadua, ipa,
marona.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PARA EL BAMBÚ ESTRUCTURAL

 La edad de cosecha del bambú estructural debe estar entre los 4 y los 6
años.
 El contenido de humedad del bambú estructural debe corresponderse
con el contenido de humedad de equilibrio del lugar.
 Para construcciones con bambú en estado verde, se debe tener en
cuenta todas las precauciones posibles para garantizar que las piezas al
secarse tengan el dimensionamiento previsto en el diseño.
 El bambú estructural debe tener una buena durabilidad natural y estar
adecuadamente protegido ante agentes externos (humos, humedad,
insectos, hongos, etc.).
 Las piezas de bambú estructural no pueden presentar una deformación
inicial del eje mayor al 0.33% de la longitud del elemento. Esta
deformación se reconoce al colocar la pieza sobre una superficie plana y
observar si existe separación entre la superficie de apoyo y la pieza.
  Las piezas de bambú estructural no deben presentar una conicidad
superior al 1.0%
 Las piezas de bambú estructural no pueden presentar fisuras
perimetrales en los nudos ni fisuras longitudinales a lo largo del eje
neutro del elemento. En caso de tener elementos con fisuras, estas
deben estar ubicadas en la fibra externa superior o en la fibra externa
inferior.
 Piezas de bambú con agrietamientos superiores o iguales al 20% de la
longitud del tronco no serán consideradas como aptas para uso
estructural.
 Las piezas de bambú estructural no deben presentar perforaciones
causadas por ataque de insectos xilófagos antes de ser utilizadas.
 No se aceptan bambúes que presenten algún grado de pudrición.

DISEÑO ESTRUCTURAL
MÉTODO DE DISEÑO
Los elementos estructurales de bambú deberán diseñarse teniendo en cuenta
criterios de resistencia, rigidez y estabilidad. Deberá considerarse en cada caso
la condición que resulte más crítica:

REQUESITOS DE RESISTENCIA
Los elementos estructurales de bambú deben diseñarse para que los esfuerzos
aplicados, producidos por las cargas de servicio y modificados por los
coeficientes aplicables en cada caso, sean iguales o menores que los esfuerzos
admisibles del material.

REQUISITOS DE RIGIDEZ

 Las deformaciones deben evaluarse para las cargas de servicio.

 Se consideraran necesariamente los incrementos de deformación con el
tiempo (deformaciones diferidas) por acción de cargas aplicadas en
forma continua.
  Las deformaciones de los elementos y sistemas estructurales deben ser
menores o iguales que las admisibles.

CARGAS
Las estructuras deben diseñarse para soportar todas las cargas provenientes de:

 Peso propio y otras cargas permanentes o cargas muertas.

 Sobrecarga de servicio o cargas vivas.
 Sobrecargas de sismos, vientos, nieve y otras.

ESFUERZOS ADMISIBLES
Los esfuerzos admisibles que deberán usarse en el diseño de elementos
estructurales de bambú, son los que se consignan en la siguiente tabla.

(Tabla 8.4.1 del PROYECTO NORMATIVO DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN CON BAMBÚ)

MODULO DE ELASTICIDAD
Los módulos de elasticidad que deberán usarse en el diseño de elementos de
bambú son los que se consignan en la tabla.

(Tabla 8.5 del PROYECTO NORMATIVO DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN CON BAMBÚ)

DISEÑO DE ELEMENTOS EN FLEXIÓN

 Se debe garantizar que los apoyos de un elemento de bambú sometido a

flexión no fallen por aplastamiento (compresión perpendicular).
 Cuando exista una carga concentrada sobre un elemento, ésta debe estar
aplicada sobre un nudo.
 Si los nudos no proveen la suficiente resistencia, se deben rellenar los
entrenudos de los apoyos con mortero de cemento, taco de madera u
otro material que garantice una rigidez similar.

DEFLEXIONES ADMISIBLES PARA ELEMENTOS EN FLEXIÓN

Las deflexiones máximas admisibles deberán limitarse a los siguientes valores:

 Para cargas permanentes más sobrecarga de servicio en edificaciones con

cielo raso de yeso: L/300; sin cielo raso de yeso: L/250. Para techos
inclinados y edificaciones industriales: L/200.
 Para sobrecargas de servicio en todo tipo de edificaciones, L/350 ó 13
mm como máximo.
Siendo “L” la luz entre caras de apoyos o la distancia de la cara del apoyo al
extremo, en el caso de volados.

Al estimar las deflexiones máximas se deberá considerar que las deformaciones

producidas por las cargas de aplicación permanente se incrementan en un 80%
(Deformaciones Diferidas).

ESTABILIDAD
Debe arriostrarse para evitar el pandeo lateral de las fibras en compresión.

Un bambú, es estable naturalmente. Dos o más bambús son necesariamente

inestables, requieren restricción en los apoyos. En el caso de vigas de sección
compuesta (dos o más guaduas), cuya relación alto (d) ancho (b) sea mayor que
1(d/b>1), deben incluirse soportes laterales para prevenir el pandeo o la
rotación.
Para vigas de sección compuesta por dos o más bambúes se debe reducir el
esfuerzo admisible a flexión (Fb), por el valor de CL de la TABLA 8.6.3.4.
Coeficientes CL para diferentes relaciones d/b

ELEMENTOS SOMETIDOS A TENSIÓN AXIAL:

El esfuerzo de tensión axial actuante (ft) para cualquier sección de guadua
rolliza, no debe exceder el valor del esfuerzo admisible a tensión axial (Ft′)
modificado por los coeficientes de modificación correspondientes, de acuerdo a
la siguiente fórmula:

En donde:

- ft = esfuerzo a tensión actuante, en MPa

- T = fuerza de tensión axial aplicada, en N
- Ft′ = esfuerzo de tensión admisible, modificado por los coeficientes a que
haya lugar, en MPa
 - An = área neta del elemento, en mm2.

ELEMENTOS SOMETIDOS A COMPRESIÓN AXIAL:

La longitud efectiva es la longitud teórica de una columna equivalente con
articulaciones en sus extremos. La longitud efectiva de una columna puede
calcularse con la siguiente fórmula:

Dónde:

- = longitud no soportada lateralmente del elemento, en mm.

- = longitud efectiva, en mm.
- K = coeficiente de longitud efectiva, según las restricciones en los apoyos
de la siguiente tabla.

Para columnas, la esbeltez se da por la fórmula:

En donde:

- = relación
- Le = longitud efectiva del elemento, en mm
- r = radio de giro de la sección, en mm

Clasificación de columnas: según su relación de esbeltez, las columnas de

guadua rolliza se clasifican en cortas, intermedias o largas:

La esbeltez Ck es el límite entre las columnas intermedias y las columnas largas

y está dado por la siguiente formula:
Donde

- Fc′ = esfuerzo admisible en compresión paralela a las fibras, modificado,

en MPa
- E0.05 = módulo de elasticidad percentil 5, en MPa

Bajo ninguna circunstancia es aceptable trabajar con elementos de columna que

tengan esbeltez mayor de 150.

CARGAS ADMISIBLES EN ELEMENTOS SOMETIDOS A COMPRESIÓN

Columnas cortas. Su carga admisible debe calcularse multiplicando el valor del
esfuerzo admisibles en compresión paralela a las fibras por el área de la sección.

N adm= fc* A

Columnas intermedias. Para columnas intermedias, que fallan por una

combinación de aplastamiento e inestabilidad se podrá adoptar la ecuación

La carga admisible de columnas largas se debe determinar por consideraciones

de elasticidad. Considerando una adecuada seguridad al pandeo la carga
máxima se determinará por la fórmula de Euler. La fórmula general de las
columnas de secciones de cualquier forma es:

DISEÑO DE ELEMENTOS SOMETIDOS A FLEXOCOMPRESIÓN

Los elementos sometidos a esfuerzos de flexión y compresión combinados
deben diseñarse para satisfacer la siguiente expresión:
 𝑁 𝐾𝑚 𝑀
+ <1
𝑁𝑎𝑑 𝑆𝐹𝑚

Cuando existen flexión y compresión combinadas los momentos flectores se

amplifican por acción de las cargas axiales. Este efecto de incluirse
multiplicando el momento por " K m "

Dónde:

- N =Carga axial aplicada.

- N adm =Carga axial admisible, calculada según las fórmulas de las
columnas.
- K m =Factor de magnificación de momentos.
- M =Valor absoluto del momento flector máximo en los elementos.
- Z =Módulo de sección con respecto al eje alrededor del cual se produce
la flexión.
- Fm =Esfuerzo admisible en flexión.
- N cr =Carga crítica de Euler para pandeo en la sección en que se aplican
los momentos de flexión.

DISEÑO DE UNIONES
La resistencia de las uniones dependerá del tipo de unión y de los elementos
utilizados.

UNIONES ENTRE PIEZAS DE BAMBÚ

Las piezas de bambú, deben ser cortadas de tal forma que quede un nudo
entero en cada extremo o próximo a él, a una distancia máxima D= 6 cm del
nudo.
Las piezas de bambú, no se deben unir con clavos.

TIPOS DE UNIONES DE PIEZAS DE BAMBÚ

UNIONES ZUNCHADAS O AMARRADAS

 Se debe impedir el desplazamiento del zuncho o del amarre.
 Se puede usar otros materiales no metálicos como: sogas, cueros,
plásticos u otros similares. El uso de estas uniones deben estar
debidamente justificadas por el proyectista.

UNION ZUNCHADA UNION AMARRADA

UNIONES PERPENDICULARES Y EN DIAGONAL.

Se debe asegurar la rigidez de la unión
 ,

UNION PERPENDICULAR CON TARUGO DE MADERA

UNION PERPENDICULAR CON PERNO

UNION DIAGONAL SIMPLE

UNIÓN CON MORTERO
Cuando un entrenudo está sujeto a una fuerza de aplastamiento, o cuando se
requiera por diseño ser rellenado con mortero, se procederá de la siguiente
manera:
El mortero se elaborará de acuerdo a 9.1.3 MORTERO, debiendo ser lo
suficientemente fluido para llenar completamente el entrenudo. Pueden usarse
aditivos reductores de agua de mezclado, no corrosivos.
Para vaciar el mortero, debe realizarse una perforación con un diámetro de 4cm
como máximo, en el punto más cercano del nudo superior de la pieza de
bambú. A través de la perforación se inyectará el mortero presionándolo a
través de un embudo o con la ayuda de una bomba.

VIGAS Y ENTREPISOS (ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS HORIZONTALES)

VIGAS

- Las vigas deberán conformarse de una o de la unión de dos o más piezas

de bambú.

- Las vigas compuestas de más de una pieza de bambú, deben unirse entre
sí con zunchos o pernos espaciados como mínimo de un cuarto de la
longitud de la viga.
- Para obtener vigas de longitudes mayores a las piezas de bambú, se
deben unir dos bambúes longitudinalmente, según lo establecido en
9.3.2.1.3 UNIÓN CON MORTERO.

- Las uniones de las piezas de bambú en las vigas compuestas, deben ser
alternadas.

VIGA COMPUESTA TIPO A

VIGA COMPUESTA TIPO B

CÁLCULOS DE DISEÑO

- Principalmente para el diseño introducimos nuestra estructura al

Programa SAP-2000, considerando un diámetro y un espesor de 0.075m y
0.005m, respectivamente, y comprobamos que las deflexiones cumplan
de acuerdo a la norma establecida.
- Para la carga introducida en el programa hemos considerado una carga
muerta que es el peso de la estructura (bambú) y como carga viva
500kg/m2.
MATERIALES UTILIZADOS

 9 Bambúes entre 7.5 y 8 cm aproximadamente de diámetro exterior y un

espesor de 0.5 cm, de 7 m de longitud aproximadamente.
 2 Kg de alambre # 16 para amarrar el entablado.
 16 pernos de 2” x 3/8”.
 1 barra roscada 3/8”.
 1 bolsa de yeso.
 5 Kg de cemento.
 16 anillos planos.
 Taladro
 Sierra eléctrica y manual.
 Llaves # 14
 Machete.
 Wincha.
 Lija.
 Alicates.
 1 hoja de sierra samflex.

PRESUPUESTO DE LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTE DE BAMBÚ

MATERIAL UNIDAD CANTIDAD PRECIO TOTAL

Guayaquiles D=8cm y L= 7m UNIDAD 9.00 12.50 112.50
Transporte de guayaquiles Viaje 1.00 5.00 5.00
Alambre # 16 Kilogramos 2.00 4.50 9.00
Pernos de 2" x 3/8" UNIDAD 16.00 0.80 12.80
Barra roscada de 3/8" UNIDAD 1.00 4.00 4.00
Yeso Bolsa 1.00 2.00 2.00
Cemento Kilogramos 5.00 0.80 4.00
Anillos planos UNIDAD 16.00 0.10 1.60
hoja de sierra UNIDAD 1.00 4.50 4.50
Total 155.40
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 Escogimos los Guayaquiles de sección más rectos, luego se procedió a
cortar hasta la parte que tenía sección uniforme, la parte que no tenía
sección uniforme fue separada para luego ser habilitado para la
plataforma de la estructura en construcción.

Seleccionando los guayaquiles en el aserradero

 El corte de bambú fue hecho con la ayuda de una sierra eléctrica,
logrando cortar 6 barras de 3.15 m de longitud (15 cm de más para que la
luz de los apoyos sea exactamente de 3m) y 32.barras de 68 cm (8cm de
más para que al momento de unir obtengamos una luz entre nudos de 60
cm exactamente).

Marcando los 3.15 m en el guayaquil

Sierra eléctrica empleada para cortar las barras de guayaquil

Cortando los guayaquiles
 A continuación se procedió a realizar las perforaciones de todas las
barras longitudinales en cada extremo y en la parte central para poder
colocar los pernos para unirlas con las barras transversales de una
manera intercalada, para este proceso se utilizó el taladro.

Taladro usado para perforar

Perforación de las barras

 Verificamos que las uniones de las barras hagan contacto
adecuadamente y marcamos su ubicación para proceder a hacer las
perforaciones de las barras transversales (68cm de longitud).
 Una vez perforados se procedió a realizar el armado de la estructura,
uniendo las barras con pernos de 3/8”. Una vez unida la barra inferior de
3 metros con las barras pequeñas unimos la barra superior para así
terminar de formar el rectángulo de la estructura.

Se muestra la forma de empernado de las uniones

 Con la estructura del puente terminada procedemos cortar barras de 68
cm de longitud para la plataforma del puente, las cuales luego fueron
cortadas por la mitad de su diámetro.

Corte de las barras que formaran parte de la plataforma

 Luego de habilitar las barras para la plataforma se procedió a colocarlas,
para poder sujetar las barras de la plataforma se procedió a cortar
alambre n° 16, con el cual fueron amarrados los elementos que
quedarían como plataforma final del puente.

Habilitación de alambre n° 16 para sujetar los elementos de la paltaforma

Forma de amarre de los elementos de la plataforma del puente
 Puente terminado, lo sometemos a carga para probar su resistencia,
mediante esta prueba se observó que falla por aplastamiento en la parte
de las uniones, para lo cual se reemplazaron los elementos transversales
que fueron los que fallaron durante de la prueba de carga a la cual fue
sometido, colocando una vez terminado de empernar una mezcla de
yeso con cemento (diablo fuerte) en la parte de las uniones para que ya
no falle por aplastamiento.

Preparación de la mezcla de yeso y cemento con agua

Colocación de la mezcla en las uniones que fallaron por aplastamiento

Uniones con la sección de llena de diablo fuerte
 Una vez que ha secado la mezcla que fue colocada en las uniones, se
procedió a probar nuevamente la estructura verificando de esta manera
que la estructura ya no falle por aplastamiento, quedando lista para ser
presentada al docente del curso.

 Puente después de haber sido sometido a la carga: intacto.

DESCRIPCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS PRESENTADAS.

o GRUPO N° 01

Como se aprecia en la siguiente imagen, el diseño de esta estructura consta de dos

vigas longitudinales apoyadas por columnas en los extremos (una en cada extremo de
la viga), dichas columnas van estar unidas a dos elementos en forma diagonal para
evitar el desplazamiento lateral de las mismas. Además cuenta con dos elementos tipo
arco (uno a cada lado) los cuales deben trabajar a compresión, soportando la carga
que haya sobre la estructura. También, su plataforma consta de un entablado
conformado por mitades de bambú.

o GRUPO N° 02

El siguiente diseño es una estructura tipo cercha, cuyos elementos trabajaran a

compresión y los cuales están unidas mediante uniones de amarre de metal. De igual
forma consta de una plataforma a manera de entablado conformada por mitades de
bambú, dicha plataforma está apoyada sobre cuatro elementos longitudinales, dos a
cada lado y los cuales están unidos mediante un amarre de metal a la mitad de la luz
del puente. Dichos elementos trabajaran a compresión.

o GRUPO N° 03
El siguiente diseño también es una estructura tipo cercha, pero cuyos elementos están
unidos mediante uniones con pernos. Dicha estructura consta de dos elementos
verticales en el centro de luz (una a cada lado), los cuales están unidas con ocho
elementos en forma diagonal (cuatro a cada lado). De igual forma consta con dos
elementos longitudinales en cada lado unidos en centro de luz. Asimismo posee cinco
elementos transversales y a su vez no posee ningún tipo de plataforma.

o GRUPO N° 04

El siguiente diseño que se muestra a continuación es una estructura que consta de dos
elementos longitudinales apoyado sobre cuatro elementos verticales que serán el
soporte de la plataforma, la cual está conformada a manera de entablado por
bambúes de diámetro pequeño y separado por una distancia específica. Dicha
estructura además, consta de dos elementos verticales ubicados en el centro de luz y
sobre la plataforma, las cuales estarán unidos mediante placas metálicas a elementos
en forma diagonal, los que a su vez están unidas a los elementos verticales inferiores
utilizando uniones con pernos, tal y como se muestra en la imagen.

o GRUPO N° 05:
El diseño que se muestra a continuación consta de una plataforma compuesta por
mitades de bambúes, y en un plano inclinado de aproximadamente 22.5° con la
horizontal. Dicha plataforma descansa sobre 4 elementos longitudinales, los que a su
vez apoyan los extremos sobre 4 columnas. Los elementos longitudinales se
encuentran unidos mediante tres elementos verticales (por cada lado) a 4 elementos
horizontales, ubicados por debajo, los cuales forman un ángulo de 10° con la
horizontal. Las uniones están hechas con acero de amarre. Cabe recalcar que esta
estructura cuenta con un cable tensor a cada lado, en la parte inferior.

ANEXOS-FOTOS