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FC-1002-01
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INDICE
- PRIMERA PARTE
- SEGUNDA PARTE
- TERCERA PARTE
- BIBLIOGRAFIA
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PRIMERA PARTE
Dispone de puerta de apertura, que se cerrará tras ser realizada la llamada desde
otra planta y antes de comenzar el recorrido hasta esta. Se han previsto puertas
exteriores para cada planta, las cuáles no son objeto del estudio.
Pulsador de alarma.
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Los usuarios una vez dentro de la cabina, podrán seleccionar la planta a la que
desean ir siendo posible una única selección.
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. Imagen1 -Relé-
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. Imagen 3 -Contactor-
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SEGUNDA PARTE
- De excitación independiente.
- De excitación serie.
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- Motores síncronos.
- Motores asíncronos.
Cabe decir, que los motores asíncronos se clasifican a su vez en monofásicos (de
bobinado auxiliar, de espira en cortocircuito, universal) y trifásicos (de rotor
bobinado y de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla).
Por estos motivos nos vamos a centrar en el motor asíncrono trifásico, que es el
elegido para mover nuestro ascensor.
Se le da este nombre, debido a que este motor posee una parte móvil que gira a una
velocidad distinta a la de sincronismo, es decir la impuesta por la frecuencia de la
red.
Los motores asíncronos presentan una variación de las tres ondas de corriente en la
armadura, lo que provoca una reacción magnética variable con los polos de los
imanes del campo, y hace que el campo gire a una velocidad constante, que se
determina por la frecuencia de la corriente en la línea de potencia de corriente
alterna.
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La diferencia del motor asíncrono con el resto de los motores eléctricos radica en el
hecho de que no existe corriente conducida a uno de sus devanados (normalmente
al rotor).
La velocidad de giro del rotor (n) no podrá igualar a la de sincronismo n1, ya que
entonces no se produciría la variación de flujo en el devanado del rotor y no se
induciría ninguna fuerza electromagnética. Se denomina deslizamiento (s), a la
velocidad relativa del campo giratorio respecto del rotor, expresado en tanto por uno
de la velocidad del campo, es decir: s=(n1-n)/n1.
La razón por la que, a este tipo de motores también se les designa cómo motores de
inducción, es porque la corriente que circula por el devanado del rotor se debe a la
fuerza electromotriz inducida en él por el campo giratorio.
Actualmente, se puede constatar que más del 80% de los motores eléctricos
utilizados en la industria son de este tipo, trabajando la mayoría a velocidad
prácticamente constante.
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Cómo ya se ha comentado con anterioridad, las ventajas que poseen los motores
asíncronos respecto al resto de los motores del mercado, hacen de ellos la opción
más escogida para las diferentes aplicaciones. A continuación se enumeran las
causas:
- Construcción simple.
- Bajo peso.
- Mínimo volumen.
- Bajo coste.
Las dos opciones a elegir dentro de estos motores son los de rotor bobinado y los
de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla.
Para nuestro ascensor nos decantaremos por el motor de rotor de jaula de ardilla por
las razones que comentaremos a continuación.
Los motores de jaula de ardilla, tienen el devanado del rotor formado por barras de
cobre o de aluminio, cuyos extremos están puestos en cortocircuito por dos anillos a
los cuales se unen por medio de soldadura o fundición; mientras que los motores de
rotor bobinado tienen el devanado del rotor formado por un bobinado trifásico similar
al del estátor, con igual número de polos.
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menor que este último, característica de gran peso para la aplicación que se le
va a dar al motor.
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Cuando nos surge la necesidad de adquirir un motor, tenemos que plantearnos una
serie de interrogantes para su selección, teniendo en cuenta que existen
muchísimos factores a considerar, a continuación se enumeran los que se creen
más importantes de forma genérica:
- Condiciones medioambientales.
Grado de protección
Hay que tener claro que, para una adecuada selección de motor, es importante
conocer el significado de grado de protección IP, definido según normas
internacionales.
Este parámetro determina el grado de protección (mecánico) o de encerramiento del
motor. Significa INTERNATIONAL PROTECTION y viene seguido de dos cifras
características; la primera indica la protección contra el ingreso de cuerpos sólidos y
la segunda indica la protección contra el ingreso de líquidos. A continuación se cotan
los más importantes:
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IP21: Protegido contra contacto con los dedos, contra cuerpos sólidos mayores que
12 mm. y contra gotas verticales de agua.
IP22: Protegido contra contacto con los dedos, contra cuerpos sólidos mayores que
12 mm. y contra gotas de agua hasta una inclinación de 15º con la vertical.
IP22: Protegido totalmente contra contacto, contra acumulación de polvos nocivos y
contra chorros de agua en todas las direcciones.
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Carga
La Red
El voltaje y la frecuencia son las principales características que identifican una red
eléctrica.
En el caso de la tensión, se tendrán en cuenta unos valores de 220 y 380V. para
máquinas de pequeña y mediana potencia; mientras que para grandes potencias,
que no es el caso, se tendrán en cuenta valores de 500, 3000, 5000, 10000 y
15000V.
Respecto a la frecuencia el valor más empleado es el de 50Hz, aunque hay que
tener cuidado con máquinas de otros países, donde el suministro de corriente es a
60Hz (Estados Unidos por ejemplo).
El Arranque
Por las características propias del motor de jaula de ardilla, consume durante el
arranque una corriente que puede oscilar entre 5 y 8 veces la corriente nominal, por
lo tanto este es uno de los momentos más críticos para el motor.
El arranque es el período en el que el motor hace la transición desde su estado de
reposo hasta su velocidad de régimen.
La mejor condición de arranque para la RED, es la que garantiza menor corriente
consumida, así cómo menor tiempo de transición.
Para el MOTOR, la mejor condición de arranque es la que garantiza el menor
calentamiento.
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Para la CARGA, los menores desgastes mecánicos son la clave para una óptima
condición.
Estas tres partes mencionadas, son de suma importancia y de la obtención del
equilibrio de todas ellas se logrará el tipo de arranque más adecuado para
cada aplicación.
De los diferentes tipos de arranque existentes nos centraremos en el que se va a
utilizar para nuestra aplicación, el denominado Estrella-Triángulo.
Es el procedimiento más empleado para el arranque de motores trifásicos de rotor
en cortocircuito o jaula de ardilla con relaciones superiores a las expuestas en la
siguiente tabla. Consiste en conectar el motor en estrella durante el periodo de
arranque y, una vez lanzado, conectarlo en triángulo para que quede conectado a la
tensión nominal.
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- Potencia mecánica
- Eficiencia
Cómo ya sabemos, toda máquina consume más potencia de la que entrega, por lo
tanto la potencia que el motor consume y no convierte en potencia de salida son
pérdidas, lo que hace a este apartado de suma consideración.
Cuanta mayor eficiencia menor desperdicio, y consecuentemente menores costos de
operación.
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Para la protección eléctrica tanto del motor cómo de la instalación se ha optado por
un rele térmico, así cómo un interruptor magnetotérmico tripolar entre otros aparatos.
El funcionamiento del relé térmico es muy sencillo, si el motor sufre una avería y se
produce una sobreintensidad, unas bobinas calefactoras (resistencias arrolladas
alrededor de un bimetal), consiguen que una lámina bimetálica, constituida por dos
metales de diferente coeficiente de dilatación, se deforme, desplazando en este
movimiento una placa de fibra, hasta que se produce el cambio o conmutación de
los contactos.
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eléctrica a fin de evitar algún tipo de accidente, protegiendo los aparatos eléctricos
de "quemarse" o estropearse...
"A pesar de que no han sido representados en nuestro esquema, se instalarán los
fusibles existentes en el almacén en el caso de ser necesarios, previo aviso del
supervisor al mando".
- 1 Interruptor automático S203- B 6- 2CDS 253 001 R0065 + DDA 203- Catálogo
Técnico System Pro M compact- Catálogo ABB
- 1 Guardamotor 24V 3RV1021 -Protección motor puerta- (SIEMENS)
- Fusibles EA0002-0020: RT18-32/GL/- Catálogo Fusibles y Seccionadores
Fusibles DELIXI- "ALMACEN"
- 1 Relé térmico ZB65- Catálogo Moeller
- 1 Relé térmico NR2-11.5- Catálogo Chint (en caso de ser necesario-
INICIALMENTE NO PREVISTO)
TERCERA PARTE
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Vamos a imaginar que el ascensor se encuentra en la planta baja, por lo tanto el final
de carrera F1 debe ser accionado, lo que memoriza la posición de Planta Baja,
podemos ver esto representado en el piloto luminoso (-P.B), que se encontrará ahora
encendido.
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Ahora el ascensor está en el segundo piso y nosotros estamos en la planta baja, por
lo que el final de carrera F3 es accionado, memorizada la posición de 2º Planta,
vemos el piloto luminoso correspondiente iluminado (-2ºP).
Ahora pulsamos el botón de la planta baja (-S6), con ello llamamos al ascensor. La
señal cierra las puertas y trás unos segundos el motor empieza a funcionar
desplazando el compartimento hacia el "Bajo".
Ahora, el ascensor habrá llegado a la planta baja, lo que podremos ver en el piloto
(-P.B), a continuación el motor abrirá las puertas, con el tiempo de espera prefijado y
podremos salir del ascensor.
Información adicional:
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- 2 temporizados son los encargados de mandar el retardo del arranque del motor,
una vez se han cerrado las puertas.
- Los relés KM7 (se activa con KM1, KM2 y KM3) y KM8 (se activa con KM4, KM5 y
KM6) tienen cómo función hacer que el ascensor suba y baje respectivamente. En
cada una de las ramas se han colocado un contacto N/C del otro relé, para evitar
que por error funcionen los dos relés a la vez y se produzca un cortocircuito en el
esquema de potencia del motor.
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Leyenda:
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- BIBLIOGRAFIA
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http://www.jpardos.esy.es/mis%20tutoriales/f_electricidad.html
http://www.profesormolina.com.ar/electromec/prot_circ_elect.htm
http://es.aliexpress.com/item/Elevator-Door-detector/735612556.html
http://es.made-in-china.com/co_nbuting/product_Elevator-Door-Detector-CSN515-
_hosiyyssg.html
http://www08.abb.com/global/scot/scot209.nsf/veritydisplay/f298e1c68c9b0a58c1257
40100406a45/$file/1SBC141157C0702.pdf
http://spanish.alibaba.com/p-detail/motores-para-puertas-corredizas-
300003138082.html
http://www.imnasa.com/es/fusible-con-rearme-10a-24v-e-t-a.html
http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-electricos.shtml
http://www-app.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/lab-ingel/motor
%20asincrono%20trifasico.pdf
http://es.scribd.com/doc/6231005/Todos-Los-Diagramas
http://www.dieltron.com/componentes-electronicos/reles-y-ventiladores/reles.html?
p=2
http://www.upnfm.edu.hn/bibliod/images/stories/xxtindustrial/libros%20de
%20electricidad/Controles%20Electromecanicos/CONTACTORES%20Y
%20ACTUADORES.pdf
http://www.tuveras.com/aparamenta/magnetotermico.htm
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/4411/11/Memòria.pdf
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Criterios de evaluación
La evaluación, es una componente fundamental de la formación. Este trabajo obligatorio
formará parte de tu calificación final. En esta tabla, se resumen los aspectos a valorar y el
porcentaje que representa cada uno de los mismos.
%
% %
2º
Total Ob.
Correc
Contenidos generales 10
Estructuración, Exposición, Orden, limpieza y presentación.
10
Claridad en los conceptos. Ortografía y referencias bibliográficas.
Temas de especialidad 70
Parte 1 15
Descripción de los elementos a utilizar 15
Parte 2 15
Elección motores 5
Explicación de elementos de seguridad que se colocan 10
Parte 3 50
Esquema de Mando 15
Esquema de Potencia 15
Dibujo de situación de elementos 10
Elección de los elementos y descripción 10
Otras aportaciones 10
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Profesor:
Este espacio está reservado para que el profesor titular describa anotaciones que considera
importantes sobre la realización del trabajo
También está destinado para que el profesor que efectúa la doble corrección pueda realizar
sus anotaciones, asimismo se podrán describir las conclusiones a las que se ha llegado tras
realizar la doble corrección.
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