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I. DATOS GENERALES
3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL
FUNCIÓN 15 TRANSPÓRTE
DIVISION FUNCIONAL 036 TRANSPORTE URBANO
GRUPO FUNCIONAL 0074 VIAS URBANAS
SECTOR RESPONSABLE MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
4. UNIDAD FORMULADORA
6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
DEPARTAMENTO Lima
PROVINCIA Lima
DISTRITO Pachacamac
UBICACIÓN • Sector Los Eucaliptos: Calle 31, Calle 32, Calle 30, Calle 35, Calle 36, Av. Los Naranjos, Calle 37.
• Sector F: Av. Los Naranjos, Calle 23.
• Sector Central: Calle 39.
• Sector Nuevo Progreso: Calle 71, Calle 64 y Ca. 83
LOCALIDAD C.P.R. Huertos de Manchay
UBIGEO 150123
II. IDENTIFICACION
Hoy en día, el Distrito de Pachacamac es un distrito que cuenta con zonas urbanas y rurales, las principales vías que atraviesan el distrito actúan como ejes canalizadores de flujos internos y flujos con el entorno metropolitano y regional.
La vialidad del distrito se caracteriza además por la falta de infraestructura vial adecuada que interconecte el distrito de Pachacamac con los demás distritos, esto dificulta a la población a poder dirigirse a su destino en menos tiempo porque tienen que caminar largos tramos y coger un
moto taxis, para luego poder llegar a una vía principal y acceder a un transporte que los llevara a su destino.
El Proyecto se encuentra en el C.R.P. Huertos de Manchay – Sector Eucaliptos (calle 31, calle 32, calle 34, calle 30, Av. Los Naranjos, calle 36) – Sector F (Av. Los Naranjos, calle 23) – Sector Central (calle 39) – Sector Nuevo Progreso (calle 71, calle 64) y Ca. 83, estas calles carecen
de una infraestructura vial y peatonal adecuada desarrollo actual del entorno urbano.
Esta priorización se da luego de coincidir en la necesidad de contar con una infraestructura vial y peatonal adecuada al desarrollo actual del entorno urbano y poder dar una calidad de vida mejor y un ornato adecuado al Distrito de Pachacamac y sus habitantes, el cual le permitirá
alcanzar un desarrollo socio económico sostenido y progresivo a los moradores del lugar buscando mejorar el flujo vehicular en sus vías de acceso proporcionando seguridad a los usuarios, y favoreciendo así a la promoción de la actividad económica, prevención de enfermedades
respiratorias y la revalorización de las propiedades.
* Adjuntar croquis de ubicación del proyecto donde se señale el área de influencia y la Unidad Productora de Servicios en caso de existir
8. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS
9. ANALISIS DE INVOLUCRADOS
Involucrado Ámbito del participante (Nacional, Regional, Entidad a la que pertenece Posición (Cooperante, Beneficiario, Intereses Contribución
Local, Otros) Oponente, Perjudicado)
• Realizar las
Municipalidad coordinaciones
N°1 GOBIERNO REGIONAL Metropolitana de Lima Cooperante Brindar la información y facilidades que se necesarias para
requieran para el desarrollo del PIP garantizar la operación
y mantenimiento del
proyecto.
• Participar en el
financiamiento del
proyecto.
N°2 GOBIERNO LOCAL Municipalidad distrital de Pachacamac Cooperante · Formular los estudio de pre inversión y • Ejecutar la obra
expediente técnico • Asumir la operación
y el mantenimiento del
proyecto.
Población afectada
Población objetivo
11.1. Objetivo
Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vial y peatonal en C.P.R. Huertos de Manchay – Sector Eucaliptos (calle 31, calle 32, calle 34, calle 30, Av. Los Naranjos, calle 36) – Sector F (Av. Los Naranjos, calle 23) – Sector
Central (calle 39) – Sector Nuevo Progreso (calle 71, calle 64) y Ca. 83.
Fuente de
Principales Indicadores del Objetivo (máximo 3) Unidad de medida Meta
verificación
Informe de
18326.73 (calles internas)
Pavimento m2 supervision de la
9049.82 (Via colectora)
entidad
Informe de
7483.38 (calles internas)
Construcción Veredas de Concreto m2 supervision de la
2646.78 (Via colectora)
entidad
Informe de
11484.46 (calles internas)
Áreas Verdes m2 supervision de la
1410.52 (Via colectora)
entidad
N° Medios fundamentales
1 Adecuada infraestructura vial
2 Adecuada infraestructura peatonal
3 Adecuada sección de vía para tránsito vehicular
4 Suficiente y adecuada señalización vial
1. Diseño Vial
El diseño vial que se presenta ha sido desarrollado considerando el trazo existente, aplicando las recomendaciones del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras
DG-2014; y conforme a las secciones viales mediante ordenanza Nº 1299.
La diferencia con la alternativa 1 radica en el pavimento considerado para la calzada. En esta alternativa se está considerando Pavimento Rígido.
Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento.
Aprobado por el D.S. N° 004-2011- VIVIENDA, establece en el artículo 2 que las Municipalidades deben planificar el desarrollo integral de sus circunscripciones, en concordancia con los planes y las políticas nacionales, sectoriales y regionales,
promoviendo las inversiones así como la participación ciudadana.
El proyecto consiste, en la provisión de los servicios requeridos por los demandantes en objetivos y medios de verificación los
mismos que se definen como siguen:
• Mejoramiento de la calidad de vida de la población del área de influencia.
• Adecuada infraestructura vial.
• Adecuada infraestructura peatonal.
• Suficiente y adecuada señalización vial
• Construcción de veredas de concreto.
• Informe de entrega de Obra.
• Informe de liquidación de Obra.
• Inspecciones y reportes de campo.
• Expediente Técnico de la Obra.
• Informes de supervisión.
• Programas de Operación y mantenimiento a mediano y largo plazo.
Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.
El Objetivo es de brindar las condiciones adecuadas para la transitabilidad peatonal y vehicular de las calles internas del C.P.R. Huertos de Manchay – Sector Eucaliptos (calle 31, calle 32, calle 34, calle 30, Av. Los Naranjos, calle 36) – Sector F (Av. Los Naranjos, calle 23) – Sector
Central (calle 39) – Sector Nuevo Progreso (calle 71, calle 64). Los beneficios que se lograran con el proyecto son:
• Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular
• Adecuada infraestructura para el tránsito peatonal
• Adecuada medida de mitigación ambiental
• Suficiente ornato en la vía
• Suficiente y adecuada seguridad vial
El proyecto se localiza en las calles internas del C.P.R. Huertos de Manchay – Sector Eucaliptos (calle 31, calle 32, calle 34, calle 30, Av. Los Naranjos, calle 36) – Sector F (Av. Los Naranjos, calle 23) – Sector Central (calle 39) – Sector Nuevo Progreso (calle 71, calle 64), perteneciente
al distrtito de Pachacamac, provincia y departamento de Lima.
Se ha propuesto el mejoramiento de transitavilidad vehicular y peatonal en la zona de estudio; cuya seccion vial esta establecida por COFOPRI (Calles internas) y la Ordenanza Nº 1299 la cual establece la seccion vial de La Av. Los Naranjos (via colectora). la calzada sera de carpeta
asfaltica en caliente de espesor 2", sobre una sub base de espesor 0.20m y sobre una base granular de 0.15m, las veredas seran de concreto F'c = 175 kg/cm2 y areas verdes de gras natural (berma lateral y/o separador central). esta intervension traera mayor calidad de vida de la
poblacion beneficiaria, plusvalia de los terrenos y/o edificios colindantes. ademas esta via servira de transito vehicular y peatonal en buenas condiciones y por ende menores costos de operacion y mantenimineo de los vehiculos que transitan en la zona del proyecto.
* Adjuntar la cadena de valor del proyecto (insumos, actividades, producto, resultado específico y resultado final). Como mínimo la estandarización debería abarcar productos y resultados específico y final.
Nota: los gastos generales, supervisión, utilidad e IGV no son subproductos y deberían formar parte de los items que correspondan
Describir y fundamentar el tipo de fuente de información empleada y la metodología de estimación de costos. En caso se considere costos para la gestión del proyecto, se deberá describir las principales actividades y recursos humanos que se emplearán.
Se ha empleado la metodologia costo efectividad para calles internas y costo beneficio para via colectora.
Cronograma (periodo)
Construcción del Pavimento Flexible 5,795,269.20 1,159,053.84 1,159,053.84 1,159,053.84 1,159,053.84 1,159,053.84
Cronograma (periodo)
Producto Subproducto Metas (asociada a la unidad de subproducto) Fecha de inicio Fecha de término 1 2 3 4 5
18. BENEFICIOS
Beneficios 1 2 3 4 5 6 … 20
Beneficio 01 40,039.00 40,039.00 40,039.00 40,039.00 218,305.34 40,039.00 40,039.00 218,305.34
Beneficio 02
….
Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales
La Municipalidad Distrital de Pachacamac, asume su compromiso de mantener su operación, servicio y beneficios durante todo el
horizonte de vida del Proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco económico, social y político en que el proyecto se
desarrolla.
20. SOSTENIBILIDAD
20.1 Responsable de la operación y mantenimiento del PIP
20.2 ¿Es la Unidad Ejecutora de Inversiones la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional?
No
Sí X
PARCIALMENTE
Movimientos sísmicos Lima es propensa de sufrir fenómenos alta mayor Desarrollar una conciencia sismica
sísmicos en cualquier momento
Deslizamientos de tierra El Área del proyecto está rodeada de baja bajo Crear un plan de contingencia con llamados
cerros constantes a la comunidad
Ante la ocurrencia del fenómeno del Niño,
Fomento del Municipio, y organización
Eventos Atmosféricos las partes altas se verían seriamente media moderado comunitaria, dotacion de instrumentos de
afectado ante la presencia de emergencias.
precipitaciones prolongadas.
Fallas estructurales No se observa la presencia de fallas baja bajo
Situacion de pobreza de la zona La Municipalidad de Pachacamac quiere media moderado Lograr un acceso del 95% de la poblacion para
erradicar la pobreza de su distrito vias y los servicios basicos
Recoleccion, disposicion final de residuos La Municipalidad de Pachacamac tiene un baja bajo reciclaje
proyecto ecológicamente sostenible
Social
Diseñar programas de seguridad desarrollados
Hurto, atraco, secuestro Pachacamac quiere erradicar la media moderado por lideres comunitarios, alcaldes y
delincuencia gobernadores
Analisis de Vulnerabilidad
En la zona de ejecución del proyecto,
¿existen mecanismos técnicos (por
La comunidad y el Municipio se Se debera identificar la amenaza de diseño
ejemplo, sistemas alternativos para la baja bajo con lo cual se esta trabajando
encuentran organizados
provisión del servicio) para hacer frente
a la ocurrencia de desastres?
En la zona de ejecución del proyecto,
¿existen mecanismos financieros (por
ejemplo, fondos para la atención de La municipalidad y la Población tienen baja baja Asistencia para incorporar las inversiones
desastres de emergencias) para hacer recursos económicos propuestas en el presupuesto nacional
frente a los daños ocasionados por la
ocurrencia de desastres?
* Dicha probabilidad resultará de un juicio técnico sobre que tan posible es la ocurrencia del riesgo afecte el desempeño del proyecto.
*Solo en el caso que el proyecto genere ingresos monetarios (vía cobro de tarifas, peajes, cuotas, tasas, etc.), adjuntar planilla electrónica de cálculo y análisis de los flujos de caja por la prestación del servicio público.
Durante el Funcionamiento
• Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista tecnológico son apropiadas para la zona, y
para el tipo de tráfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de
Edificaciones, Manual de Diseño Geométrico de Carreteras y Normas de Adecuación Urbanística para las Personas con
Discapacidad.
• El costo total de la inversión que demanda el Proyecto a precios de mercado asciende a la suma de S/. 10'480,125.18 Soles,
monto que incluye la formulación del expediente técnico, el desarrollo de la infraestructura (obras civiles), supervisión de la obra,
componente ambiental implícito.
• La alternativa N°1 elegida comprende: la construcción de 27,376.55 m2 de vía con carpeta de pavimento flexible e=2”, 10,130.16
m2 de veredas, 12,894.98 m2 de sembrado de áreas verdes.
El Objetivo central está definido como: “MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL C.P.R
HUERTOS DE MANCHAY, SECTOR EUCALIPTOS, SECTOR F, SECTOR CENTRAL Y SECTOR NUEVO PROGRESO DEL
DISTRITO DE PACHACAMAC - LIMA - LIMA”. El financiamiento del proyecto estará a cargo de la Municipalidad Distrital de
Pachacamac, a través de recursos ordinarios.
• El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, ambiental institucional y social, por ello se recomienda la
implementación de la alternativa 1.
• La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación conjunta de la Municipalidad Distrital de
Pachacamac y los beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto. La Municipalidad Distrital de Pachacamac, la misma que se hará
cargo de la operación y mantenimiento.
• La Municipalidad de Pachacamac garantiza su sostenibilidad institucional, técnica y financiera.
RECOMENDACIONES :
• Se recomienda ejecutar la Alternativa elegida, por ser más rentable y viable desde el punto de vista técnico, económico, social,
ambiental e institucional.
• Se recomienda elevar el presente estudio al area correspondiente para su evaluación y aprobacion.
25. FIRMAS