II CONGRESO OBRAS DE SANEAMIENTO,

HIDRAULICA, HIDROLOGIA y MEDIO AMBIENTE

RECTIFICACIÓN DE CAUCE CON

ESPIGONES DE ROCA EN EL PUENTE
REQUE

EXPOSITOR: Ing. HUGO BENITO ROJAS

LIMA, JUNIO 2007
 UBICACIÓN DEL PROYECTO
• POLITICAMENTE
• Región: Lambayeque
• Provincia: Chiclayo
• Distrito: Reque

• GEOGRAFICA
• Cuenca del Rio
Chancay – Lambayeque

• REFERENCIA
• Puente Reque, Ubicado
en el Km 760 + 298 de la
carretera Panamericana Norte
• EL AREA DE INFLUENCIA DE
LA OBRA 1 KM AGUAS
ARRIBA DEL PUENTE REQUE
 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
En el año 1998, la presencia del Fenómeno “El Niño” ocasiona considerables perdidas en
todo el país.
El ámbito del valle Chancay Lambayeque no fue la excepción y ocasiono inundaciones que
llegaron a destruir centros poblados, infraestructura de riego, áreas cultivadas e
infraestructura vial.
Específicamente en el sector de la obra ocasiono el colapso del Puente Reque y la
destrucción de áreas de cultivadas.
En la II Etapa del Programa de Encauzamiento de Ríos y Estructuras de Captación (PERPEC
II), se ejecuto la “Protección de la Transición de Entrada y Salida del Puente Reque”
 PROBLEMA y CONCEPCIÓN del PROYECTO

El nuevo ancho del río Reque, luego de la erosión en ambas riberas

ocasionadas por las máximas avenidas, había generado que ante
caudales menores, el caudal se concentrara en la margen izquierda ó
derecha del cauce, efecto perjudicial sobre los estribos del Puente
Reque.

La protección de las transiciones de entrada y salida del Puente

Reque era parte de la solución.

Para complementar dicha solución era urgente Estabilizar y

Mantener un eje fijo del cauce del río Reque, la Protección de las
riberas en ambas márgenes del río evitando la erosión de más zonas
agrícolas e incluyendo la reforestación de la zona de ribera.
SITUACIÓN ANTES DEL PROYECTO
Se plantea la protección de las riberas, y se analizan las
opciones de protecciones con obras MARGINALES y
ESPIGONES, considerando los materiales disponibles en base
a las canteras cercanas a la zona del proyecto y costos.

Considerando la finalidad de la obra y los materiales a usar,

se considero la construcción de espigones, y se tomo como
referencia para el DISEÑO DE LOS ESPIGONES, lo establecido
por el Ing. JOSE ANTONIO ALVAREZ MAZA, Profesor de la
facultad de Ingeniería UNAM, en su ponencia presentada en
el VI CONGRESO LATINOAMERICANO DE HIDRAULICA,
realizado en Bogota, Colombia en julio de 1974, y luego
publicada dentro del MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES.
 Planteamiento Hidráulico
• Considerando la capacidad del cauce, se ha ubicado los
espigones, indicando que existen fluctuaciones de descargas que
varían desde 3 m3/seg en épocas de estiaje de años secos y
hasta 2,000 m3/seg en eventos extraordinarios; en casos como
esos se producirán desbordes e inundaciones.
• Sin embargo la protección proyectada encausara al río hacia la
transición de entrada del Puente Reque y evitara grandes daños
por erosión y perdidas de área agrícola para Q = 645 m3/seg.
• Los espigones planteados en ambas márgenes, aguas arriba
tienen una altura variable de 3.00 m – 0.50 m, sección
trapezoidal de 1.5 de talud y un ancho de corona de 3 m, el
enrocado pesado tendrá un diámetro mínimo de 0.70 m y en el
pie del espigón tendrá un espolón de 3.00 m de profundidad
 DISEÑO HIDRÁULICO
• Caudal de diseño = 645 m3 /seg (TR : 50 años)

• n = 0.030
• s = 0.0019
• V = 2.86 m/seg
• D m = 13 .50 mm
• Diámetro de enrocado = 0.70 m (BUREAU OF RECLAMATION)
• Ancho Estable B = 300.00 m ( Método de FARRADAY y
CHARLTON)
• Se utilizo el programa Hec -2 para la simulación hidráulica y
determinación de los niveles de agua.
 DISEÑO DE ESPIGONES
a) Localización en Planta. Radio de las Curvas, longitud
de las tangentes y ancho estable del río.

Al proyectar una obra de defensa ribereña, ya sea

respetando la orilla actual, o bien una margen nueva
( al hacer una rectificación) se requiere trazar el eje
del río y en las orillas delinear una paralela al eje, a
la cual llegaran los extremos de los espigones.
Se establecen además varios conceptos sobre tramos
curvos y otras consideraciones que no son aplicables
para el presente caso.
Ubicación del eje y localización en planta del Proyecto

300.00 m.
 DISEÑO DE ESPIGONES
b) Longitud de Espigones
La longitud del espigón se mide sobre la corona y se
selecciona independientemente debe estar dentro de los
limites:

h ≤ Lt ≤ B/4

B = Ancho medio del cauce

h = Tirante medio

Ambos para el gasto dominante

Longitud de Espigones del Proyecto

140.00 m.
80.00 m.

80.00 m.
 DISEÑO DE ESPIGONES
c) Separación entre Espigones
Se mide entre los puntos de arranque de cada uno, y depende
primordialmente de la longitud del espigón aguas arriba, Se
toma en cuenta la inclinación β del espigón respecto a la orilla
de aguas abajo y la ampliación teórica de la corriente al pasar
por el extremo del espigón.

En tramos rectos y sin empotramiento:

α separación Sp
90º a 70º (4.5 a 5.5) Lt
60º ( 5 a 6 ) Lt
Separación entre espigones del Proyecto

300.00 m.
 DISEÑO DE ESPIGONES
d) Elevación y Pendiente de la Corona
Se deben construir con pendiente hacia adentro del río, y la
elevación debe iniciarse en la elevación de la margen o a la
elevación de la superficie libre cuando discurre el gasto dominante,
el extremo dentro del cauce deberá tener alturas máximas de 50 cm
sobre el fondo actual, con ello se logran pendientes de 0,05 a 0,25
que han trabajado satisfactoriamente.
Pendiente de la corona de los espigones del Proyecto

21.50
19.50
 DISEÑO DE ESPIGONES
e) Orientaciones de los Espigones
Los espigones pueden estar dirigidos hacia aguas abajo o aguas
arriba o también normales a la corriente, la orientación de los
espigones se mide por el ángulo que forma el eje longitudinal del
mismo con la dirección hacia agua abajo, de la tangente a la orilla,
en el punto de arranque.
Orientación de los espigones del Proyecto
 DISEÑO DE ESPIGONES
f) Permeabilidad del Espigón
Se pueden construir de una gran variedad de materiales: madera,
troncos, ramas de árboles, rocas, bolsas con mortero (arena
cemento en proporción 10: 1 en peso) elementos prefabricados de
concreto, acero, alambre, etc; lo mas usual en nuestro medio es
construidos con enrocamiento ya sea colocado suelto o dentro de
gaviones.

Si el espigón, va ha estar permanentemente dentro del cauce

principal conviene que sea impermeable, si se desea reducir la
velocidad de la corriente en una zona que se desea rellenar el
material arrastrado por el río (formar margen), conviene que sean
permeables para que el agua cargada de sedimentos pase entre
ellos y al reducir su velocidad deposite dichos materiales.
Permeabilidad de los espigones del Proyecto
 DISEÑO DE ESPIGONES
g) Socavación Local en los Espigones
La socavación local en la punta de los espigones es de importancia
durante su construcción, cuando se utilizan elementos que están
sueltos entre si. (bolsas, rocas, gaviones, etc), si la velocidad de la
corriente > 50 cm/seg conviene recubrir el fondo, el que descansará
el espigón con una capa de rocas de 0,30 m de espesor, la
socavación local en el extremo del espigón deja de tener
importancia si el espigón se construye con una fuerte pendiente
longitudinal.
Socavación local en los espigones del Proyecto

MATERIAL DE FILTRO
e = 0.30 m.
Vistas Fotográficas: Protección Transiciones Puente
Vistas Fotográficas: Protección Transiciones Puente
 Vistas Fotográficas Actuales: Protección Puente

Enrocado de Protección
aguas abajo Margen
Derecha

Enrocado de Protección
aguas arriba Margen
Izquierda
Vistas Fotográficas Proceso Constructivo: Canteras y Acopio
Vistas Fotográficas Proceso Constructivo Control Topográfico
Vistas Fotográficas Proceso Constructivo Colocación Rocas en dentellón y
cuerpo espigón
Vistas Fotográficas Proceso Constructivo Colocación Rocas en cuerpo espigón
Vistas Fotográficas Proceso Constructivo Espigón Culminado
Vistas Fotográficas Aéreas Espigones Culminados
 Caudales máximos instantáneos 2000 - 2006

Caudales maximos Instantaneos

600.00
C a u d a le s m 3 /s e g

500.00
400.00 año 2000
300.00 año 2001
200.00 año 2002
100.00 año 2003
0.00
año 2004
año 2005
A g li o
n io
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F e er o

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Ma o

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En
br

m año 2006

meses
Vistas Fotográficas Aéreas Espigones en la Actualidad
Vistas Fotográficas Aéreas Espigones en la Actualidad
Vistas Satelital estado actual zona del proyecto
 CONCLUSIONES
• 1º Que luego de haber transcurrido 6 años desde su
construcción y haber soportado caudales muy cercanos al
caudal de diseño su comportamiento ha sido optimo.

• 2º La finalidad de rectificación de cauce ha sido cumplida

evitando la erosión de las márgenes e incluso ha generado que
en las áreas de sedimentación se conviertan en zonas de
cultivo.

• 3º Las recomendaciones técnicas del Ing. José A. Maza Alvarez

para el diseño de espigones y aplicadas para esta obra, han
resultado optimas.

• 4º Aun con las pendientes longitudinales aplicadas los

espigones han sufrido un ligero daño en los morros o puntas
del espigón, por lo que se debe evaluar acciones de
mantenimiento.
 RECOMENDACIONES

• 1º Ante la posibilidad de la ejecución de la obra

“Reforzamiento y Ampliación del Puente Reque”, en
la actualidad con código SNIP Nº 7546 a nivel de pre
factibilidad, la evaluación de modificación de los
espigones dado el cambio de eje del puente,
mantener la dirección del flujo perpendicular al
puente.

• 2º Evaluación de la socavación local en los

espigones mediante el Método de Artamonov.
 Agradecimientos por su colaboración:
Ing. José Aguilar (Coordinador Nacional de PERPEC)
Ing. Oscar Barces Flor (Ex – Director Regional Agricultura
Lambayeque)
Ing. Ángel Cerna Perez (Formulador del Expediente
Técnico)
Ing. Joe Urbina Baigorria (Topógrafo del Proyecto)

Ing. HUGO M. BENITO ROJAS

hbenitor@hotmail.com

MUCHAS GRACIAS