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DEPARTAMENTO DE CASANARE
MUNICIPIO DE MONTERREY
DISEÑO
ING PEDRO BURBANO MACHADO
MAT Nº 52202-30495 NRÑ
C.C. Nº 12.978.557 DE PASTO
MONTERREY
SEPTIEMBRE DE 2018
DISEÑO CANALES DE DESCOLE VIA BARRIO LOS NARANJOS DEL CENTRO
POBLADO EL PORVENIR DEL MUNICIPIO DE MONTERREY, DEPARTAMENTO DE
CASANARE.
1. GENERALIDADES
Se hace necesario el diseño de las estructuras de evacuación de las aguas lluvias que
discurren por la vía, por lo tanto ese es el objeto del presente estudio. Para la evacuación de
las aguas de escorrentía se disponen de cuatro sumideros localizados a lado y lado del eje de
la vía, dos sobre la parte más baja y dos sobre la parte descendiente del trazado topográfico
del eje de la vía.
Para el presente diseño hidráulico, se tomará en cuenta las normas vigentes como la norma
ICONTEC 1500 o Código Colombiano de Fontanería, las normas Reglamento Técnico de
Acueducto y Saneamiento Básico (RAS) y las normas dadas por el Instituto Nacional de Vías
(INVIAS) en su “Manual de Drenaje Para Carreteras”.
Este sistema recolecta y transporta el agua proveniente de las lluvias caídas en toda el área
de la vía proyectada. Las cuales son transportadas hacia los sumideros laterales, para luego
ser conducidas mediante tubería hasta una caja de recolección, de donde parte un canal
abierto que desemboca al fondo de la ladera adyacente a la vía en mención. Este sistema se
compone de los siguientes elementos:
b. Colectores: Los colectores de aguas lluvias, reciben las aguas pluviales de los
sumideros de recolección y, al igual que las aguas negras necesitan de cajas de inspección,
llevando las aguas de lluvia a los pozos o cajas de recolección de allí al sistema de evacuación
al fondo de la ladera destinado para ello.
La red de aguas lluvias, para este proyecto, se diseña para evacuar todo el caudal de la
precipitación instantánea, debido a que el área de recolección es relativamente pequeña y no
se puede considerar reducción por tiempo de concentración, infiltración, evaporación a través
del terreno ya que se trata de superficies impermeables.
La intensidad de diseño asumida para este proyecto es 151.0 mm/hora (0.0419 L/s).
Para determinar la capacidad de las tuberías de drenaje de aguas lluvias, se debe tener en
cuenta los siguientes factores:
AREA A DRENAR
INTENSIDAD DE LA LLUVIA PARA LA ZONA
COEFICIENTE DE ESCORRENTIA
De acuerdo a estos parámetros, se determina el caudal a drenar por el método racional, así:
Q=C*I*A
Donde:
Q = Caudal en LPS
C = coeficiente de escorrentía.
I = Intensidad de la lluvia para la zona I = 151.0 mm/hr (419.44 lps/ha)
A = Área en Hectáreas de la zona a drenar
El coeficiente de impermeabilidad I es función del tipo del suelo de la cuenca, del grado de
permabilidad de la zona, de la pendiente del terreno y de todos aquellos otros factores que
determinan qué parte de la precipitación se convierte en escorrentía.
Para el caso de este proyecto, donde la vía tiene una superficie asfaltica, la EPM recomienda
usar un coeficiente de impermabilidad I igual a 0.90, la pendiente máxima de la vía se toma
del perfil topográfico, por lo que se puede asumir una pendiente promedio de vía equivalente
al 5.0%.
Por lo tanto con los datos anteriores se determina el coeficente de escorrentía C, así:
C = 0.14 + 0.65*0.90 + 0.05*0.05 = 0.7275
El área a drenar corresponde al área de todo el tramo de vía, la cual corresponde a 1.957,97
m2 (0.196 ha).
Teniendo en cuenta que colindando con esta vía se encuentran sectores poblados que muy
probablemente sus aguas lluvias descargarán obre la vía en proyecto, se asume un área
aferente para esta vía equivalente a cuatro veces su área efectiva, por lo tanto el área de
drenaje a considerar será 7.831.88 m2 (0.783 ha), por lo tanto el caudal de diseño a evacuar
será:
Este caudal se distibuye entre dos áreas. Para el primer par de sumideros localizados en la
abscisa K0+020 le corresponde un área de 1115.48 m2 y para los sumideros localizados en
la abscisa K0+104 le corresponde un área de 842.49 m2. Por lo tanto, porcentualmente el
primer sumidero recibirá un caudal de 136.20 lps aproximadamente y el segundo 102.73 lps.
El primer paso para determinar el diámetro del colector, es asumir la relación entre la
profundidad del flujo y el diámetro de la tubería, que para este caso es de 0.70. Con esta
relación se determina el ángulo subtendido entre el centro de la sección transversal y los
puntos de contacto entre la superficie libre y la circunferencia de la tubería, empleando la
siguiente formula dada en los textos de hidráulica:
𝑑
𝑌𝑛−
2
𝜃 = 𝜋 + 2𝑎𝑟𝑐𝑠𝑒𝑛 ( 𝑑 ) = 3.965 rad
2
1
𝑃 = (2) ∗ 𝜃 ∗ 𝑑 = 0.504 m
𝑅 = 𝐴/𝑃 = 0.075 m
𝑘
𝑄 = −2𝐴√8𝑔𝑅𝑆 log10 ((14.8𝑅) + (2.51𝜗/(4𝑅√8𝑔𝑅𝑆) = 0.691 m3/s
Ahora se debe encontrar la profundidad normal de flujo para dicho caudal, para ello se
establece una profundidad normal inicial pequeña y se va aumentando hasta encontrar la que
corresponda al caudal de diseño, como se indica en el siguiente cuadro:
Primero se calcula el número de Froude para verificar que el tramo no trabaje en flujo
cuasicrítico; de lo contrario es necesario variar la pendiente a fin de solucionar este
inconveniente. Para determinar el número de Froude se determina el ancho superficial y el
área de la sección transversal, utilizando las siguientes ecuaciones:
𝜃
𝑇 = 𝑑 ∗ 𝑠𝑒𝑛 (2 ) = 0.234 m
𝑑2
𝐴= 8
∗ (𝛳 − 𝑠𝑒𝑛(𝛳)) = 0.037 m2
𝐴
𝐹𝑟 = 𝑄/𝐴√𝑔 ∗ ( ) = 1.453
𝑇
Como el número de Froude es mayor de 1, el flujo en este tramo es supercrítico. Luego se
debe evaluar la velocidad del flujo en el tramo, la cual se calcula así:
Las condiciones de velocidad son las adecuadas y están de acuerdo a las especificaciones
vigentes al respecto. Por último se evalua el esfuerzo cortante para saber si el tramo cumple
con el criterio de autolimpieza, por lo tanto:
𝜏 = 𝛾𝑅𝑆 = 5.518 Pa
Como el valor del esfuerzo cortante es mayor a 1.5 Pa, el tramo en estudio cumple con el
criterio de la autolimpieza.
Analogamente, para el sumidero superior SB, se sigue el mismo procedimiento anterior para
determinar el diámetro de este conector, teniendo en cuenta los siguientes datos:
𝜃
𝑇 = 𝑑 ∗ 𝑠𝑒𝑛 (2 ) = 0.251 m
𝑑2
𝐴= 8
∗ (𝛳 − 𝑠𝑒𝑛(𝛳)) = 0.030 m2
𝐴
𝐹𝑟 = 𝑄/𝐴√𝑔 ∗ (𝑇 ) = 1.5843
Las condiciones de velocidad son las adecuadas y están de acuerdo a las especificaciones
vigentes al respecto. Por último se evalua el esfuerzo cortante para saber si el tramo cumple
con el criterio de autolimpieza, por lo tanto:
𝜏 = 𝛾𝑅𝑆 = 5.092 Pa
Como el valor del esfuerzo cortante es mayor a 1.5 Pa, el tramo en estudio cumple con el
criterio de la autolimpieza.
Una vez el sumidero uno recoge las aguas de escorrentía de toda el área de la vía proyectada,
se debe diseñar un colector que retire el agua de estos sumideros y la lleve hasta el pozo de
inspección proyectado en la abscisa K0 + 83.41, por lo tanto se hace necesario determinar el
diámetro del colector de aguas lluvias, que recoge las aguas transportadas por los sumideros
hasta el pozo antes mencionado, para esto se sigue el mismo procedimiento de cálculo
explicado en los apartes anteriores, así
𝜃
𝑇 = 𝑑 ∗ 𝑠𝑒𝑛 (2 ) = 0.281 m
𝑑2
𝐴= 8
∗ (𝛳 − 𝑠𝑒𝑛(𝛳)) = 0.054 m2
𝐴
𝐹𝑟 = 𝑄/𝐴√𝑔 ∗ ( ) = 1.841 > 1 Flujo supercritico
𝑇
Para el segundo colector de los sumideros SB y S2, se sigue el mismo procedimiento anterior,
el cual se resume en los siguientes cuadros:
𝜃
𝑇 = 𝑑 ∗ 𝑠𝑒𝑛 ( ) = 0.249 m
2
𝑑2
𝐴= 8
∗ (𝛳 − 𝑠𝑒𝑛(𝛳)) = 0.032 m2
𝐴
𝐹𝑟 = 𝑄/𝐴√𝑔 ∗ (𝑇 ) = 2.916 > 1 Flujo supercrítico
Del pozo de inspección situado en el punto A, parte el canal de descole. Por él discurren las
aguas lluvias hasta su punto de entrega, en donde se propone un cabezal de descarga con
piso en piedra pegada para amortiguar la fuerza y la velocidad de la corriente de agua. A
continuación se hace el diseño del canal de descole planteado.
El canal propuesto tiene piso y paredes en concreto reforzado, por lo tanto, la velocidad
máxima debe estar entre 4.51 m/s y 6.0 m/s; y la velocidad mínima permitida debe estar entre
0.60 m/s y 0.9 m/s, valores tomados de las tablas dadas por Agres y Scoates, “Velocidades
máximas y minimas permisibles en canales”. Por seguridad y para evitar una erosión en las
paredes a mediano plazo, se asume una velocidad de 0.9 m/s.
Con los datos anteriores se puede calcular el área efectiva del canal, por lo tanto:
Según los resultados anteriores del canal propuesto, cumple en sección y caudal a transportar
por lo que se asume esta sección para el canal de evacuación.
Con el objetivo de evitar derrames por turbulencia y oleaje de agua, se hace necesario
estructurar un margen de seguridad, para ello se adiciona a la longitud del tirante máximo un
valor “r” o “borde libre”, el cual se puede asumir como un tercio de Y. Así:
Debe ahora realizarse el cálculo de la pendiente del mismo. Para esto se utiliza la Ecuación
de Manning, la cual viene expresada como:
Q = S1/2 x R2/3 x A
n
Donde: Q = Caudal a conducir en m3/s. = 0.239 m3/s
n = Coeficiente de rozamiento de Mannig = 0.014
S = Pendiente longitudinal del canal en m/m.
R = Radio hidráulico en m = 0.37 m
A = Sección transversal en m2 = 0.28 m2
Asumiendo una pendiente inicial de canal, a la salida de la tubería de 12”, de 1.0% el caudal
transportado es:
La sección propuesta transporta casi el triple del caudal de diseño, por lo tanto se hace un
recalculo del canal, dándole un ancho de 0.60 metros de base, por lo tanto los nuevos
parámetros serán:
Esta nueva sección, con una pendiente asumida de 1.0%, transportaría un caudal de:
Se toma una longitud modular de 2.0 metros de largo de canal, y mediante escalas, de altura
variable de acuerdo a la topografía del terreno, se acomodará el fondo del canal al terreno
natural de la zona de descole hasta llegar al fondo del barranco, teniendo en cuenta que en
donde la pendiente del terreno se inclina mucho, se acomoda la pendiente del tramo modular.
Los resultados se pueden ver en los planos en planta y perfil de la línea de descole de este
canal.
Realizó:
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Ing. PEDRO BURBANO MACHADO
MAT Nº 52202-30495 NRÑ
C.C. Nº 12.978.557 de Pasto