Memoria Cálculo Diseño de Un Box Culvert

ANEXO H: ESTRUCTURAS
MEMORIAS DE CÁLCULO BOX CULVERT TRAMO 13.1 PROYECTO VIAL

RIONEGRO
Diagnóstico, Estudio y Diseño del Plan Vial del Municipio de Rionegro – Contrato de Consultoría No. 001
Memoria de cálculo estructural
1. INTRODUCCIÓN
Este documento contiene el diseño de los box Culvert y cabezales requeridos por el
área de hidráulica para el tramo 13.1.
Al respecto, se presenta la geometría general del box, los parámetros geotécnicos

usados para el diseño estructural y la información del modelo estructural, como casos
de carga, combinaciones de diseño y acciones internas en los diferentes elementos
que conforman la estructura.
Finalmente, se presentan los diseños a flexión y cortante para los muros y losas
superior e inferior de los box del proyecto.
2. DISEÑO BOX CULVERT
Para el tramo 13.1 se tienen proyectados por requerimientos hidráulicos 4 box culvert,
cuya tipología y localización se muestra a continuación:
BOX REFERENCIA L(m)

1.00x1.00 TR13.1-002 39.42
1.50x1.00 TR13.1-001 70.8
1.50x1.00 TR13.1-003 58.82
3.00x2.00 TR13.1-004 15.00
Se ha modelado el box sencillo de 3.0mx2.0m ya que en esta estructura se presentan

las mayores dimensiones en altura y ancho y sobre el cual se generan los mayores
empujes y acciones máximas por carga viva y/o por cargas de relleno.
2.1 CRITERIOS PARA EL DISEÑO DEL BOX
Este diseño estructural se basa en los datos de geometría determinados por los
diseños hidráulicos, estudios geotécnicos, teniendo en cuenta las recomendaciones
concernientes a capacidad de carga del suelo de cimentación, módulos de reacción de
la subrasante, carga viva, nivel freático y otros parámetros necesarios para evaluar
todos los efectos generados entre la interacción suelo - estructura.
Para diseñar este tipo de estructuras se siguieron las recomendaciones indicadas en

las normas nacionales aplicables a este tipo de estructuras como el Código
Colombiano de Diseño de Puentes (CCP-14).
El concreto a usar tiene las siguientes características:
 Resistencia a la compresión f´c = 28 MPa

 Peso unitario: 2,4 ton/m3. (24 kN/m³)
 Módulo de elasticidad Ec = 3900 √f´c [MPa]
Y las características del acero de refuerzo son las siguientes:
 NTC 2289 (ASTM A706)

 Esfuerzo de fluencia fy = 420 MPa.
 Módulo de elasticidad Es = 200000 Mpa
Para determinar las solicitaciones en la estructura, se elaboró un modelo de análisis

empleando el programa SAP2000 basado en elementos tipo Shell.
2.2 CARGAS DE DISEÑO
El análisis y diseño se realizó para las siguientes cargas teniendo en cuenta los
siguientes parámetros:
 Peso unitario en estado seco ‫ﻻ‬s: 1.80 ton/m³. (18 kN/m³)

 Peso unitario del agua ‫ﻻ‬w: 1.00 ton/m³. (10 kN/m³)
 Coeficiente de presión de tierras en reposo Ko = 0.50
Figura 2-1 Esquema general box culvert 3.0 x 2.0 – Planta perfil
Fuente: Sedic – Concol 2017
Se considerará un box culvert de longitud 15.0 m, ancho 3.50 m, con 1 celda de

dimensiones internas (bxh = 3.00m x 2.00m). Se analiza el box tipo con espesores de
paredes de 0,25 m para muros y losas.
2.3 DESCRIPCIÓN DE CARGAS
Para el diseño del box culvert se analizaron las siguientes cargas:
2.3.1 Peso propio de los elementos (DC)
Este peso lo calcula el programa de análisis basado en la densidad volumétrica del

material que compone la estructura. Se maneja un concreto de peso normal.
2.3.2 Empuje vertical del relleno (EVs)
Es la presión que ejerce el terreno y la carpeta asfáltica sobre la placa superior del box
Culvert, de acuerdo a la profundidad de la misma y la densidad de los materiales.
En este caso se contempla un relleno de 1.70 m, profundidad aproximada a la que se

encuentra enterrada la estructura (TR13.1-001).
2.3.3 Empuje horizontal del relleno (EHs)
Es el efecto horizontal del suelo sobre los muros. La presión en la parte superior se
calculó así: Ehs = altura del relleno hasta la placa * ‫ﻻ‬s * Ko.
La presión en la parte inferior se calculó así: Ehs = profundidad de excavación * ‫ﻻ‬s *

Ko
Esta carga se incluye en el modelo como una carga triangular siendo variable a lo
largo de las paredes, teniendo como valor mínimo el calculado en la parte superior y
teniendo como valor máximo el calculado en la parte inferior.
2.3.4 Empuje vertical del agua (EVw)
Es el empuje vertical del agua sobre la placa superior e inferior de la obra dependerá
del nivel freático y la profundidad de la placa superior o inferior. Se hace la aclaración
que por ser una estructura abierta, no existe la condición de cargas por supresión.
EvH = ‫ﻻ‬w * altura del relleno hasta la placa superior

EvH = -‫ﻻ‬w * altura del relleno hasta la placa inferior
2.3.5 Empuje horizontal del agua (EHw)
Es el empuje generado por el agua debido a la presencia del nivel freático sobre las
paredes de la estructura. La presión en la parte superior se calculó así:
La presión en la parte inferior se calculó así:

EhH = profundidad de excavación * ‫ﻻ‬w
Esta carga se incluye en el modelo como una carga triangular siendo variable a lo
largo de las paredes, teniendo como valor mínimo el calculado en la parte superior y
teniendo como valor máximo el calculado en la parte inferior.
Figura 2-2 Esquema general de carga de empuje horizontal de agua EHw
2.3.6 Empuje vertical por carga viva (EVLL)
Se considera el efecto del camión de diseño del CCP ubicado en la parte superior del
relleno sobre la estructura del box culvert. En el caso en que se presenta cercanía de
la placa superior al nivel de rasante, se asignan las cargas del camión directamente
sobre la losa superior. Las cargas de diseño han sido asignadas considerando el
efecto del Camión y el tándem de diseño, aplicando las cargas vivas de diseño bajo
las siguientes condiciones: 1 – el eje más cargado del camión en el centro de la luz; 2
– el tándem de diseño en el centro de la luz.
2.3.7 Empuje horizontal por carga viva (LS)
El empuje horizontal por carga viva se calculó como un empuje constante determinado
por la ecuación:
EHLL = Altura equivalente * Ko * ‫ﻻ‬s
Ko = 0,50
‫ﻻ‬s = 1.80 t/m³
Altura equivalente determinada para el análisis =0.60 m.
EHLL = 0.54 t/m²
Según el CCP, la carga viva horizontal se desprecia cuando el relleno sea mayor a
2.5m y mayor que la luz de la losa.
Figura 2-3 Esquema general de empuje horizontal por carga viva LS
2.3.8 Sismo (EQ)
Se considera que el efecto del sismo será despreciable por tratarse de una estructura
enterrada (CCP).
2.4 COMBINACIONES DE CARGAS
Para el diseño del acero de refuerzo en muros y losas del box culvert se crearon varias
combinaciones de carga, de acuerdo con las recomendaciones del CCP.
2.4.1 Condiciones de servicio
Para determinar los máximos esfuerzos en el suelo en condiciones de servicio se

crearon las siguientes combinaciones de carga.
Tabla 2.1 Combinaciones de carga Estado Límite de Servicio (ELS)
Combinación DC EHs EVs EHw EVLL EHLL
ELS-I 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
ELS-II 1,00 1,00 1,00 1,00 1,30 1,30
ELS-III 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80
ELS-IV 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00
Fuente: elaboración propia
2.4.2 Condiciones últimas
El diseño se realiza por el método de resistencia, a partir de las siguientes

combinaciones:
Tabla 2.2 Combinaciones de carga Estado Límite de Resistencia (ELR)

Combinación DC EHs EVs EHw EVLL EHLL
ELR-I-MAX 1,25 1,35 1,30 1,00 2,33 1,75
ELR-I-MIN 0,90 0,90 0,90 1,00 2,33 1,75
ELR-II-MAX 1,25 1,35 1,30 1,00 1,35 1,35
ELR-II-MIN 0,90 0,90 0,90 1,00 1,35 1,35
ELR-III-MAX 1,25 1,35 1,30 1,00 0,00 0,00
ELR-III-MIN 0,90 0,90 0,90 1,00 0,00 0,00
Fuente: elaboración propia
3. ANÁLISIS Y DISEÑO BOX CULVERT SIMPLE 3.0X2.0
En este capítulo se presenta el análisis y diseño del box culvert de 1 celdas de 3.0x2.0
para el Tramo 13.1. Para determinar las solicitaciones en la estructura, se elaboró un
modelo de análisis empleando el programa SAP2000 basado en elementos tipo Shell,
como se ilustra a continuación.
Figura 3-1 Esquema modelación Box Culvert (Longitud modelada 4m)
Las propiedades de las secciones para cada elemento se presentan a continuación:
TABLE: Area Section Properties

Section Material MatAngle AreaType Type DrillDOF Thickness BendThick
Text Text Degrees Text Text Yes/No m m
losa e=0.25 4000Psi 0 Shell Shell-Thin Yes 0.25 0.25
muro e=0.25 4000Psi 0 Shell Shell-Thin Yes 0.25 0.25
Para la interacción suelo estructura, la rigidez de los resortes han sido calculados a
partir de los parámetros geotécnicos definidos por el área de geotecnia, los cuales se
presentan a continuación:
A partir del módulo de reacción del suelo, y la discretización en la losa inferior

(elementos de 25cm x 25 cm), la rigidez de los resortes ha sido calculada como:
B/L = 3.00m /6m = 0.50
Kresorte = K x Area EF = (18.53 t/m3 x 0.25 x0.25) = 1.15 t/m
Las unidades empleadas en el modelo de análisis corresponden a toneladas (t) para

fuerza y metros (m) para longitud.
3.1 ASIGNACIÓN DE CARGAS
3.1.1 CARGA MUERTA (DC)
El peso propio del box es calculado de forma automática por el programa, con base en
la densidad del concreto.
3.1.2 EMPUJE VERTICAL DEL RELLENO (EVs)
Se asigna como una carga distribuida, en el área de la losa superior. La magnitud de

la carga se presenta a continuación:
 Peso carpeta asfáltica = (2.4 t/m3 x 0.05) = 0.12 t /m2

 Peso terreno = (1.80 t/m3 x 1.70m) = 3.06 t / m2
 Total carga EVs = 3.18 t/m2
Figura 3-2 Asignación cargas EVs
3.1.3 EMPUJE HORIZONTAL DEL RELLENO (EHs)
Se asigna como una carga distribuida, en las paredes laterales del box. La magnitud
de la carga se presenta a continuación:
EH  ko   tierra  h  q
Ko= 0.50
γ = 1.8t/m3
h=1.70m
q=0.12
EH1 = 0.50X 1.8 X 1.70 +0.12 = 1.65 t/m2
EH2 = 0.50X 1.8 X 4.20 +0.12 = 3.90 t/m2
Figura 3-3 Asignación cargas EHs
3.1.4 EMPUJE HORIZONTAL DEL AGUA (EHw)
Se asigna como una carga distribuida, en las paredes laterales del box. La magnitud
de la carga se presenta a continuación:
EH   agua  h
γ = 1.0t/m3
h=4.20m
EH1 = 1.0t/m3X 1.70 = 1.70 t/m2

EH2 = 1.0t/m3X 4.20 = 4.20 t/m2
Figura 3-4 Asignación cargas EHw
3.1.5 EMPUJE VERTICAL POR CARGA VIVA (EVLL)
La carga del Camión (eje más cargado)y el tándem de diseño han sido asignadas en
un ancho de 0.25m x 0.50m. Esta carga es aplicada en los 6 nudos que componen el
área de contacto de la llanta, por tanto.
Llanta eje intermedio Camión de diseño = 8t/6 =1.33 t /nudo

Llanta ejes Tándem de diseño= 6.25t/6 =1.04 t /nudo
A continuación se presentan las configuraciones analizadas respecto a la localización

de la carga viva de diseño.
Figura 3-5 Asignación cargas Camión 1
Figura 3-6 Asignación cargas Tandem 1
3.1.6 EMPUJE HORIZONTAL POR CARGA VIVA (LS)
Figura 3-7 Empuje lateral por carga viva (t/m)
3.2 DISEÑO DE ELEMENTOS DE BOX COULVERT DE 3.0M X 2.0 M
Para efectos de diseño de losas y muros se tendrá en cuenta una resistencia a la

compresión de 28 Mpa.
3.2.1 Diseño losa superior
Figura 3-8 Diagrama de momentos últimos M11 – Losa Superior Box
Se tienen los siguientes valores de momento para la losa superior del box culvert de
acuerdo a los estados límites de resistencia en CCP.
Dirección principal del refuerzo:
M11-max (+) = 4.50 t-m/m (refuerzo superior)

M11-min (-) = 8.0 t-m/m (refuerzo inferior)
Para tomar el momento, con una sección de 25cm de altura, se requiere el siguiente
refuerzo:
 = 0.0065 As = 11.76 cm2/m.
Figura 3-9 Diagrama de momentos últimos M22 – Losa Superior Box
Dirección secundaria del refuerzo:

Para tomar el momento secundario, con una sección de 25cm de altura, se requiere el
siguiente refuerzo:
 = 0.0024 As = 4.23cm2/m. Se dispone refuerzo mínimo
3.2.2 Diseño losa inferior
Figura 3-10 Diagrama de momentos últimos M11 – Losa inferior Box
Se tienen los siguientes valores de momento para la losa inferior del box culvert de
acuerdo a los estados límites de resistencia en CCP.

refuerzo:
 = 0.0044 As = 7.94cm2/m.
Figura 3-11 Diagrama de momentos últimos M22 – Losa inferior Box

M22-max (-) = 0.94 t-m/m (refuerzo inferior)
Para tomar el momento secundario, con una sección de 25cm de altura, se requiere el
siguiente refuerzo:
3.2.3 Diseño de muros
Figura 3-12 Diagrama de momentos últimos M22 – Muros Box
M22-max (+) = 0.29 t-m/m (Refuerzo vertical cara interna)

M22-min (-) = 5.2 t-m/m (Refuerzo vertical cara contra relleno)
Para tomar el momento, con una sección de 25 cm de altura, se requiere el siguiente

refuerzo:
 = 0.0034 As = 6.88cm2/m.
Figura 3-13 Diagrama de momentos últimos M11 – Muros Box
M11-max (+) = 1.00 t-m/m (refuerzo horizontal Cara interna)

M11-min (-) = 0.95 t-m/m (refuerzo horizontal Cara contra relleno)
refuerzo:
3.2.4 Chequeo para fuerza cortante en losa superior
Figura 3-14 Diagrama de fuerzas de corte V13 – Losa Superior
Figura 3-15 Diagrama de fuerzas de corte V23 – Losa Superior
V13-max (+) = 12 t/m

V13-max (-) = 5 t/m
V13-min (+) = 5 t/m

V13-min (-) = 12.20 t/m
V23-max (+) = 4.70 t/m

V23-max (-) = 1.5 t/m
V23-min (+) =1.20 t/m

V23-min (-) = 4.80 t/m
Cortante resistente en una dirección para losa superior e = 250 mm
b = 1000 mm
d = 200 mm
∅𝑉𝑐 = ∅0,17√𝑓′𝑐𝑏𝑑; ϕ = 0,75
ϕVc = 13.5 t/m > Vu; ok!
3.2.5 Chequeo para fuerza cortante en losa inferior
Figura 3-16 Diagrama de fuerzas de corte V13 – Losa Inferior
Figura 3-17 Diagrama de fuerzas de corte V23 – Losa Inferior
V13-max (+)= 12.5 t/m

V13-max (-) = 6.5 t/m
V13-min (+) = 6.5 t/m
V13-min (-) = 12.7 t/m
V23-max (+) = 0.23 t/m
V23-max (-) = 1.30 t/m
V23-min (+) = 0.41 t/m

V23-min (-) = 2.70 t/m

b = 1000 mm
d = 200 mm
∅𝑉𝑐 = ∅0,17√𝑓′𝑐𝑏𝑑; ϕ = 0,75
ϕVc = 13.5 t/m > Vu; ok!
3.2.6 Chequeo para fuerza cortante en muros
Figura 3-18 Diagrama de fuerzas de corte V23 – Muros
V23-max (+) = 9 t/m

V23-max (-) = 5 t/m
V23-min (+) = 5 t/m

V23-min (-) = 9 t/m

b = 1000 mm
d = 200 mm
∅𝑉𝑐 = ∅0,17√𝑓′𝑐𝑏𝑑; ϕ = 0,75
ϕVc = 13.5 t/m > Vu; ok!
4. CABEZALES BOX CULVERT
En este capítulo se presenta el diseño de las aletas para un box de 3.0m x 2.0m, del
tramo 13.1.
4.1 CALCULO DE EMPUJES
De acuerdo a los datos suministrados por geotecnia se calculan los empujes como se
mencionó anteriormente, dando como resultado los siguientes datos:
EHw = 1.8 x 0.5x 4.10m = 3.69 t/m2
Con este resultados se carga el modelo de Sap 2000 generando las siguientes
condiciones:
Figura 4-1 Esquema general del modelo de análisis para cabezales
Figura 4-2 Condiciones de cargas (EhS).
4.2 DISEÑO LOSA
4.2.1 Diseño a flexión
El máximo momento tiene un valor inferior a 2.25 t-m/m. Para tomar este momento, la
sección de 25cm de espesor requiere el siguiente refuerzo:
 = 0.0015 As = 3.00 cm2/m. Se dispone #4 c/0.20 (As. Sum = 6.45 cm2)
4.2.2 Diseño a cortante
La máxima fuerza cortante tiene un valor inferior a 5.6 t/m menor que la fuerza
cortante que resiste el concreto calculada como:
∅𝑉𝑐 = ∅0,17√𝑓′𝑐𝑏𝑑; ϕ = 0,75

ϕVc = 13.5 t/m > Vu; ok!
4.3 DISEÑO ALETAS
4.3.1 Diseño a flexión
El máximo momento tiene un valor inferior a 4.1 t-m/m. Para tomar este momento, la
sección de 25cm de espesor requiere el siguiente refuerzo:
 = 0.0027 As = 5.42cm2/m. Se dispone #4 c/0.20 (As. Sum = 6.45 cm2)
4.3.2 Diseño a cortante
La máxima fuerza cortante tiene un valor inferior a 10 t/m menor que la fuerza cortante
que resiste el concreto calculada como:
∅𝑉𝑐 = ∅0,17√𝑓′𝑐𝑏𝑑; ϕ = 0,75

ϕVc = 13.5 t/m > Vu; ok!
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
En este documento se presentó el análisis y diseño del box de 3.0m x 2.0m (celda
sencilla), box con las mayores dimensiones en el que se generan las mayores
solicitaciones de diseño.
El diseño estructural se realizó a partir de la norma AASHTO LRFD.
5.2 RECOMENDACIONES
Se recomienda que en campo se verifique la geometría de los elementos antes de

iniciar la construcción, así como las cantidades de obra.
Los planteamientos indicados en este documento se ven reflejados en los planos

adjuntos.

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ANEXO H: ESTRUCTURAS

MEMORIAS DE CÁLCULO BOX CULVERT TRAMO 13.1 PROYECTO VIAL

Al respecto, se presenta la geometría general del box, los parámetros geotécnicos

BOX REFERENCIA L(m)

Se ha modelado el box sencillo de 3.0mx2.0m ya que en esta estructura se presentan

2.1 CRITERIOS PARA EL DISEÑO DEL BOX

Para diseñar este tipo de estructuras se siguieron las recomendaciones indicadas en

El concreto a usar tiene las siguientes características:

 Resistencia a la compresión f´c = 28 MPa

Y las características del acero de refuerzo son las siguientes:

 NTC 2289 (ASTM A706)

Para determinar las solicitaciones en la estructura, se elaboró un modelo de análisis

2.2 CARGAS DE DISEÑO

 Peso unitario en estado seco ‫ﻻ‬s: 1.80 ton/m³. (18 kN/m³)

Fuente: Sedic – Concol 2017

Se considerará un box culvert de longitud 15.0 m, ancho 3.50 m, con 1 celda de

2.3 DESCRIPCIÓN DE CARGAS

Para el diseño del box culvert se analizaron las siguientes cargas:

2.3.1 Peso propio de los elementos (DC)

Este peso lo calcula el programa de análisis basado en la densidad volumétrica del

2.3.2 Empuje vertical del relleno (EVs)

En este caso se contempla un relleno de 1.70 m, profundidad aproximada a la que se

La presión en la parte inferior se calculó así: Ehs = profundidad de excavación * ‫ﻻ‬s *

2.3.4 Empuje vertical del agua (EVw)

EvH = ‫ﻻ‬w * altura del relleno hasta la placa superior

2.3.5 Empuje horizontal del agua (EHw)

La presión en la parte inferior se calculó así:

Figura 2-2 Esquema general de carga de empuje horizontal de agua EHw

Fuente: Sedic – Concol 2017

2.3.7 Empuje horizontal por carga viva (LS)

Figura 2-3 Esquema general de empuje horizontal por carga viva LS

Fuente: Sedic – Concol 2017

2.3.8 Sismo (EQ)

2.4 COMBINACIONES DE CARGAS

2.4.1 Condiciones de servicio

Para determinar los máximos esfuerzos en el suelo en condiciones de servicio se

El diseño se realiza por el método de resistencia, a partir de las siguientes

Tabla 2.2 Combinaciones de carga Estado Límite de Resistencia (ELR)

Figura 3-1 Esquema modelación Box Culvert (Longitud modelada 4m)

Fuente: Sedic – Concol 2017

Las propiedades de las secciones para cada elemento se presentan a continuación:

TABLE: Area Section Properties

A partir del módulo de reacción del suelo, y la discretización en la losa inferior

Kresorte = K x Area EF = (18.53 t/m3 x 0.25 x0.25) = 1.15 t/m

Las unidades empleadas en el modelo de análisis corresponden a toneladas (t) para

3.1 ASIGNACIÓN DE CARGAS

3.1.1 CARGA MUERTA (DC)

3.1.2 EMPUJE VERTICAL DEL RELLENO (EVs)

Se asigna como una carga distribuida, en el área de la losa superior. La magnitud de

 Peso carpeta asfáltica = (2.4 t/m3 x 0.05) = 0.12 t /m2

Figura 3-2 Asignación cargas EVs

Fuente: Sedic – Concol 2017

3.1.3 EMPUJE HORIZONTAL DEL RELLENO (EHs)

EH2 = 0.50X 1.8 X 4.20 +0.12 = 3.90 t/m2

Figura 3-3 Asignación cargas EHs

Fuente: Sedic – Concol 2017

3.1.4 EMPUJE HORIZONTAL DEL AGUA (EHw)

EH1 = 1.0t/m3X 1.70 = 1.70 t/m2

Fuente: Sedic – Concol 2017

3.1.5 EMPUJE VERTICAL POR CARGA VIVA (EVLL)

Llanta eje intermedio Camión de diseño = 8t/6 =1.33 t /nudo

A continuación se presentan las configuraciones analizadas respecto a la localización

Figura 3-5 Asignación cargas Camión 1