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1- Introducción
Cada vez más los productos hortofrutícolas vienen siendo tratados como alimentos,
donde las normas de alimento seguro se aplican de la misma forma que en productos
industrializados, siendo así, los embalajes han ganado papel de destaque en la
cadena de distribución y comercialización de los productos, valorizándose cada vez
más su papel. Pero aun así, estamos distantes aun de que sea contemplado el
proyecto de los embalajes considerando los aspectos de ingeniería como, la
resistencia estructural a la compresión, impactos, choques, vibraciones y su relación
con el área de aberturas que al mismo tiempo facilita la transferencia de calor (que
afecta el enfriado de los productos en la cadena del frio) y el intercambio gaseoso (que
puede alterar la atmosfera dentro del embalaje), así como los aspectos ergonómicos,
que afectan directamente a la seguridad del trabajador, pues muchas veces los
embalajes no poseen las dimensiones y agarraderas necesarias a las actividades
humanas que serán ejecutadas por los operadores.
Con base en lo expuesto, esta clase aborda la conceptualización y contextualización
de la temática de embalajes (llamados indistintamente de envases), en el sector
hortofrutícola, así como la metodología de proyecto, considerando los aspectos
estructurales, térmicos, geométricos y ergonómicos. Se presentan herramientas
computacionales para el auxilio al proyecto de embalajes; los principales ensayos para
evaluar la concordancia entre las exigencias estándares y el comportamiento de los
embalajes, los resultados de una aplicación al proyecto de embalajes para mango y
bananas, y una discusión sobre las normalización y tendencias actuales para
embalajes.
Se puede considerar como un embalaje y/o envase (pueden ser llamados de la misma
forma indistintamente) aquel que contiene, protege y ayuda a vender el producto,
siendo estas las funciones, en la cadena que incluye desde la producción hasta el
consumo.
En los últimos años los diseños de los embalajes para productos hortofrutícolas vienen
ganando mas visibilidad, con el uso de colores variados y estampas de frutas y/o
hortalizas, tornándose más comunicativos, atractivos, y, transmitiendo informaciones,
a veces hasta comunicando al consumidor, además de las informaciones obligatorias,
otras como el método y la temperatura de enfriado.
Los embalajes pueden ser divididos en tres niveles: primario, secundario y terciario. El
embalaje primario es el que está en contacto directo con el producto en sí; el
secundario protege al embalaje primario y generalmente puede ser desechado al
momento del uso; el terciario es el que contiene al primario y al secundario. Si apenas
es usado un embalaje, este será siempre el considerado el de transporte (sea
primario, secundario o terciario).
La definición sobre el tipo de enfriado está relacionado con la posición de los orificios
de los embalajes, así como con el material a ser usado. Productos que serán enfriados
en sistemas con aire forzado deben privilegiar la fase de mayor área para ser
localizadas las aberturas, así como la debe ser definida la distribución de los
embalajes en el pallete, ya que si el tipo de distribución fuera alternado o cruzado, el
proyecto de los embalajes debe garantizar que haya coincidencia de las aberturas
entre las diferentes posiciones de paletización.
Si los productos serán enfriados en un sistema con agua fría o hielo, si los envases
serán de papel cartón o de madera, los materiales deberán ser impermeabilizados,
impidiendo la absorción de agua, ya que si esto ocurre la resistencia estructural será
absolutamente perjudicada. La posición de los orificios debe garantizar que el agua
producto del enfriado, pueda encontrar aberturas para el correcto escurrimiento.
En el caso de decidir por el uso de papel cartón como material para el proyecto y
diseño de los embalajes para fruta y/o hortaliza, debe tenerse en cuenta la espesura
del material, o tipo de onda, y esta definición saldrá de un cálculo que ser explicará en
el tópico de dimensionado estructural.
El papel cartón está formado por camadas de papel liso y camadas de papel
corrugado u ondulado. Existen hoy básicamente los tipos de onda A, B, C, D y E, cada
una de ellas atiende a diferentes dimensiones de la onda.
La madera también es usada para construir embalajes, desde que sea lisa lo suficiente
para no provocar daños mecánicos a los productos. Se caracteriza por ser resistente
mecánicamente, moldeable y flexible. Como material de empaque y embalaje, en
muchos casos es el componente único de los mismos, y en otros es el elemento que
los dota de la rigidez y la resistencia necesarias para que cumpla su función,
apoyándose otros materiales en ella para suplir sus propias carencias. La madera
utilizada en el sector de empaques y embalaje procede de bosques de cultivo en los
países industrializados. El uso más común de la madera en el ramo de empaque y
embalaje se da en la fabricación de estibas o paletes.
1.4 Dimensionado
El dimensionado de los embalajes es una etapa muy importante del proyecto y que
debe contemplar los aspectos geométricos en si (geometría del embalaje,
dimensiones, internas y externas, posición de los orificios), como las exigencias
estructurales y ergonómicas.
El proyecto debe ser hecho para el último embalaje de una de las columnas de
paletizazión. La fórmula 1, que relaciona el peso bruto de cada embalaje y el número
de embalajes en la columna de empilado, permite calcular, aproximadamente, cual
será el valor de la carga a ser recibida por el embalaje que se encuentra en la primera
camada junto al palete:
C = P (n-1) (1)
donde:
P- peso bruto de cada embalaje, considerando peso del producto y el peso del
embalaje (kg); n- número de embalajes en la columna de empilado
Las normas para embalajes no determinan cuales deben ser las dimensiones de los
envases, apenas que deben tener dimensiones compatibles con el pallete. En Europa
las dimensiones estandarizadas del pallete son de 0,80x1,20 m y en América del
Norte, Central y del Sur, de 1,00x1,20 m. Algunas de las opciones de distribución de
los embalajes en el pallete son mostradas en la figura 4, pero es importante destacar
que existen una serie de otras posibilidades de agrupación de los embalajes en el
pallete. Una cuestión a tomar en consideración es el aprovechamiento del área de
pallete, para que no sea desperdiciado volumen de almacenamiento y transporte, ya
que este último es contratado por volumen o capacidad de estoque.
Las aberturas para ventilación y facilitación de los procesos de enfriado, pueden ser de
geometría esférica, rectangular u ovaladas. Estas deben ser localizadas en la fase del
embalaje por donde debe entrar el fluido de enfriado (sea aire, agua o hielo), y es lo
que se conoce como área efectiva del embalaje. El área de aberturas debe tener una
relación con el tipo de material del embalaje, humedad relativa del ambiente y su
resistencia al empilado y efectos del transporte, distribución y almacenamiento.
Como se ha comprobado en diversos trabajos, hay una relación entre el área efectiva
de aberturas y el tiempo de enfriamiento de los productos. Entre mayor el área de
aberturas menor será el tiempo de enfriado y viceversa, siendo que el tiempo de
enfriado afecta tanto la calidad del producto como su vida útil, e incide en los costos de
enfriado y en el costo final del producto. Por otro lado, estudios han mostrado que no
existe influencia entre la geometría de las aberturas y el tiempo de enfriado.
R = E.f1 .f 2 .f 3 .f 4 .f 5 .f 6 (2)
donde:
E- módulo de resistencia del material; f1- tipo de empilado (yuxtaposición =1; no
alineadas 0,8; arreglo ajedrez = 0,7); f2- tiempo de empilado; f3- humedad relativa; f4-
número de manoseos; f5: factor dinámico (inverso da aceleración prevista en el
transporte); f6: factor relativo de esfuerzos concentrados puntuales (estimativa de 0 a
1, usual de 0,7).
S = 4 (cajas transportadas sin trasbordo; empilado bien hecho; viajes corta duración;
ambiente seco); S = 6 (transporte terrestre y aéreo; trasbordo; movimiento cuidadoso);
S = 8 (transporte marítimo o terrestre; movimiento severo; S = 10 para (cajas
sometidas a transporte marítimo y condiciones severas).
donde:
E = resultado del ensayo de compresión normal (N); C = resultado del ensayo de
columna de papel (N cm-1); e = espesura del papel (cm); Z = perímetro de la caja (cm);
k = coeficiente empírico: onda BC= 4,9; onda C = 5,6.
Z (4)
E=k
f
donde:
E = Resistencia de la caja en el ensayo de compresión (kN); Z= perímetro da caja
(mm); f = flecha obtenida en el ensayo de flexión (mm); k = coeficiente empírico: onda
BC = 0,14; onda C = 0,33.
(c)
Figura 5- Imágenes del aplicativo del software DIGE
También se debe tomar cuidado con las informaciones que constan en los embalajes,
que deben ser fácilmente leídas e interpretadas por los usuarios. La legibilidad
depende de los atributos de los caracteres alfanuméricos utilizados, en particular, del
tamaño, proporción y colores.
1.5- Prototipo
Luego de diseñado el embalaje el mismo debe ser construido, atendiendo a todas las
definiciones trazadas y someterlas a testes verificativos, para comprobar si los
embalajes atienden a las condiciones de proyecto.
1.6- Ensayos
Los testes o ensayos, que pueden ser hechos en laboratorios para esta finalidad o
directamente en el campo, tienen como objetivo verificar la conformidad del proyecto
con los criterios técnicos previamente asumidos y la legislación existente.
Deben ser identificados los riesgos en la cadena de distribución y transporte,
estableciéndose cuáles deben ser los ensayos y los parámetros a establecer. Los
resultados de los ensayos permitirán saber si el proyecto del embalaje es adecuado al
producto y al medio de transporte y distribución que será usado, determinando si las
condiciones de proyecto han sido subestimadas o sobreestimadas. Será posible
entonces modificar las condiciones de proyecto, atendiendo también la probable
disminución de costos, en caso que este haya quedado por encima de lo esperado,
buscando mejorar la relación costo-beneficio. Generalmente los ensayos que son
realizados a los embalajes son los de vibración, compresión e impacto.
Los ensayos de impacto tienen como objetivo evaluar la resistencia al impacto por
queda libre de los embalajes. Generalmente es usada una plataforma que sostiene el
embalaje y que pueda ser manual o mecánicamente, debiendo tener un mecanismo
que suelte instantáneamente el embalaje durante el ensayo, sin tener interferencia en
la caída del mismo. El embalaje debe caer sobre una superficie, sea de concreto,
acero o piedra, que pueda absorber el impacto del choque sin deflexión. La superficie
debe ser lisa, regular y dispuesta perpendicularmente a la línea de caída del embalaje.
La altura de la caída libre debe ser medida entre la parte inferior del embalaje inclinado
y la superficie donde caerá (Figura 7a).
(a) (b)
Figura 7- Ejemplos de equipamientos para realizar ensayos de impacto (a) y
compresión (b).
Ya los resultados para la optimización de los embalajes para bananas, figura 6b,
colocan en evidencia que los mayores valores de tensión se encuentran en las
regiones de discontinuidad entre las columnas y paredes y entre las laterales y el
fondo de los embalajes. Sin embargo, a pesar de que las laterales poseen 10% de
área efectiva de abertura, estás se encuentran descargadas, demostrando que la
carga de empilado es asumida integralmente por las columnas, elemento de alta
resistencia debido a la orientación de las fibras de la madera.
(a) (b)
Figura 6- Distribución de tensiones (MPa) en los modelos optimizados con el software
ANSYS. a) Embalaje para mangos; b) embalaje para plátanos.
Con la aplicación de la metodología propuesta en este capítulo, así como el uso de las
herramientas computacionales, se obtuvieron modelos de embalajes de madera con
reducción de volumen de material entre 60 y 68%, con relación a los embalajes
usados comercialmente, lo que incide directamente en la disminución del peso y del
costo de material. Los embalajes también se mostraron adecuados a la cadena del frio
(con área de aberturas suficiente), resistencia estructural adecuada para soportar las
cargas estáticas y dinámicas debidas a las operaciones de manoseo, transporte y
almacenamiento.
3- Normalización de envases
El mantenimiento de la calidad del producto también pasa por la normalización de los
envases de transporte y por su óptima paletización, operación que se ha convertido en
prioritaria. Este parte de la logística de las empresas es uno de los motores que
impulsa la normalización de los embalajes, pues las dimensiones de estos deben ser
compatibles con las dimensiones de los paletes, evitando la falta de aprovechamiento
y la formación de espacios internos que provoquen el debilitamiento estructural del
palete, de los embalajes y daños a los productos.
En Brasil está vigente la Norma IN009/2000, que define las dimensiones externas
versus el empilado en palete de 1,00 x 1,20 m, sin definir específicamente las
dimensiones de los embalajes, desde que sean paletizables. La norma también exige
que sean mantenidas integras e higienizadas, que cuando sean retornables atiendan
las exigencias del manoseo e higienización, así como que contengan las
Informaciones obligatorias de marca y/o rótulos, indicaciones cuantitativas, cualitativas
y otras exigidas para el producto de acuerdo con legislaciones establecidas por
órganos oficiales envueltos y la Identificación del fabricante o quien vende el embalaje.
Los que se han destacado hasta elmomento son algunas algunas posibles soluciones
de envases inteligentes, sean los que incorporan sistemas portadores de datos-
etiquetas de códigos de barras o placas de identificación por radiofrecuencia (que
puedens ser usados para almacenar o transmitir datos), o los que tienen indicadores
de incidencias en el envasado como de tiempo/temperatura, indicadores de gases o
biosensores que permiten el control del medio y del producto envasado.
6- Referencias