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SOCAVACIÓN EN PILARES
TE: LINEA AMARILLA-VÍA PARQUE RIMAC-VIADUCTO7
AREA DE HIDRAULICA
2011-II
UNI-FIC
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2011-II
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE ESTRUCTURAS
INDICE
CÁLCULO DE LA SOCAVACIÓN
1.- INTRODUCCIÓN:
La socavación consiste en la profundización del nivel del fondo del cauce de una corriente
causada por el aumento del nivel de agua en las avenidas, modificaciones en la morfología
del cauce o por la construcción de estructuras en el cauce como puentes, espigones, etc.
La socavación comprende el levantamiento y transporte de los materiales del lecho del río
en el momento de una avenida o creciente, o por la construcción de una obra dentro del
cauce.
Debe diferenciarse la socavación de la erosión no recuperable en el sentido de que después
de que pase la avenida o se elimine la causa de la socavación en procesos posteriores,
comúnmente se vuelven a depositar sedimentos en un proceso cíclico, y se puede
recuperar el nivel del fondo del cauce.
La socavación está controlada por las características hidráulicas del cauce, las propiedades
de los sedimentos del fondo y la forma y localización de los elementos que la inducen.
La socavación se la relaciona con las fallas de las cimentaciones de puentes en todo el
mundo, algunas de ellas catastróficas y con pérdidas de vidas humanas.
Los puentes y otras estructuras representan una contracción del ancho del cauce y al
presentarse un aumento en los caudales de la corriente, el aumento de la velocidad y la
turbulencia en la contracción puede generar niveles de socavación de varios metros.
La mayoría de las fallas de puentes en el mundo es debida a la socavación.
El problema es tan delicado que la FHWA (1998) recomienda diseñar los puentes contra
socavación para una inundación con periodo de retorno de 500 años, y en los Estados
Unidos se realiza la inspección de puentes contra socavación cada dos años. La
instrumentación de las pilas de los puentes como medida de control, es ya un proceso
común en el manejo de puentes en los países desarrollados.
COMPONENTES DE LASOCAVACIÓN
Es el cambio en el nivel del fondo del cauce con el tiempo, a 10, 50, 100 o 500 años. Esta
profundización o agradación del cauce ocurre en longitudes importantes de la corriente en
un proceso que obedece a fenómenos geomorfológicos, los cuales pueden ser acelerados
por la intervención antrópica de la cuenca o el cauce.
Los ríos y corrientes son detalles dinámicos del paisaje que se ajustan naturalmente al
alterarse sus condiciones ambientales.
La construcción de un puente puede disminuir el ancho del cauce para el paso de grandes
caudales y al presentarse los caudales, se produce un aumento extraordinario de las
velocidades en la contracción, produciéndose socavación del fondo del cauce en el sector
contraído.
Junto a los estribos del puente se genera turbulencia, la cual produce erosión adicional y
disminuye localmente el nivel del fondo del cauce junto al estribo.
Los vórtices junto a los estribos forman fosas profundas de erosión especialmente en los
extremos del estribo junto al sitio de estrechamiento del cauce.
Esta socavación no lo veremos en este trabajo pues solo nos encargaremos sobre la
socavación en pilares, tal como se indica en b.
En los pilares dentro del cauce se producen remolinos de turbulencia, los cuales hacen que
el nivel del río descienda especialmente junto a estas estructuras.
Alrededor de las pilas se forma una fosa profunda por socavación, producida por un
sistema de vórtices generados por la interferencia que la pila causa al flujo.
La movilidad lateral de la corriente modifica necesariamente los niveles del fondo del cauce
en sitios específicos.
Laursen (1970) recomienda que la socavación en un puente debe diseñarse para el caudal
máximo probable y no para un caudal de retorno específico, debido a que la posibilidad de
que ocurra la precipitación máxima probable durante la vida útil del puente es muy alta y
en el caso de que esta ocurra, si el puente no está diseñado para este caudal, la socavación
destruye totalmente el puente y los daños tanto económicos como sociales son muy
superiores a los costos de construir el puente para este caudal.
La FHWA de los EE.UU. recomienda utilizar periodos de retorno de 500 años para puentes
importantes, cuya destrucción pueda generar daños sociales o económicos importantes.
La forma del hidrograma de creciente y el tiempo base son factores que determinan el valor
de la socavación.
Son varillas enterradas dentro del cauce con sensores sobre un soporte vertical (Figura
4.2) Las mediciones se realizan por medio de películas piezométricas, sistemas de mercurio
o switches magnéticos, los cuales miden con precisión el aumento de los huecos de
socavación.
Los switches de mercurio utilizan una tecnología simple pero presentan el problema del
riesgo de contaminación en el caso de que sean destruidos por la corriente.
FIGURA 3.1.- Medición de la socavación utilizando un collar magnético deslizando sobre una varilla
enterrada (derecha).Medición de la socavación utilizando un Fatómetro(derecha)
3.3 Fatómetros
Los ecosondas son muy utilizados para determinar la profundidad de los cauces (Figura
4.3). Los fatómetros son instrumentos que utilizan ondas sónicas o ultrasónicas similares a
las que se utilizan en medicina para realizar ecografías. En la práctica miden el eco del
sonido emitido. Hay equipos muy sofisticados y costosos pero también se consiguen
fatómetros de bajo costo que solamente miden la socavación final, pero la medición no
debe ser obstruida por residuos transportados por la corriente.
b.- Incremento de la pendiente del cauce por alteración del canal, o corte de meandros.
c.- Remoción de sedimentos del flujo por la construcción de una presa o por extracción
de materiales del fondo del cauce.
d.- Transferencia de agua de una cuenca a otra, la cual altera la capacidad de transporte
de sedimentos de ambas corrientes.
e.- Disminución de la rugosidad del cauce por obras de regulación del canal.
Esta socavación es una erosión general de todo el cauce y no depende de que exista o no un
puente u otra estructura.
La socavación general tiene como resultado una disminución en el nivel del fondo del cauce
y los niveles de agua y por lo tanto puede producir exposición de las fundaciones, de los
oleoductos y otras estructuras colocadas en el cauce del río.
La socavación puede ocurrir a todo lo largo y ancho del cauce durante el paso de una
avenida. Los niveles de socavación general varían de acuerdo a los caudales (Figura 4.4) y
la profundidad de socavación no es la misma en toda la sección. Generalmente la
socavación es mayor en el sector más cercano al Thalweg
FIGURA 4.1.- Niveles del fondo del cauce en el río San Juan UTAH en 1941 y su relación con los niveles
de agua.
Según Líschtvan-Levediev (Maza, 1967) las expresiones para evaluar la socavación general
son las siguientes:
Donde:
Ho = Desnivel entre la superficie del agua, al pasar la avenida, y el nivel del fondo original
(medido antes de la avenida).
ym = Tirante medio medido entre la superficie del agua al pasar la avenida y el fondo
original. Se obtiene de dividir el área hidráulica entre el ancho de la superficie libre Be.
FIGURA 6.1.- Diagrama en sección longitudinal del flujo alrededor de la pila de un puente.
Los factores principales que afectan las características de la socavación en pilas de puentes
son:
h.- Las propiedades del material de fondo del cauce: Densidad y tamaño de las
partículas.
Existe una gran cantidad de fórmulas y modelos para el cálculo de socavación en pilas de
puentes, especialmente para los casos de materiales granulares en el cauce. La socavación
en pilas de puentes puede ser tan profunda en materiales cohesivos como en materiales no
cohesivos, sin embargo, en suelos cohesivos puede tomar más tiempo en lograrse la
profundidad máxima de socavación.
La presencia de cimientos o de apoyos para pilotes, debajo de las pilas puede disminuir o
aumentar la socavación. Los cimientos que sobresalen por encima del fondo pueden
aumentar la socavación, y los cimientos anchos, por debajo del fondo pueden disminuirla.
La localización del punto de variación depende de la relación entre la profundidad del flujo,
el ancho del cimiento y la profundidad de la parte superior del cimiento.
Existe una gran cantidad de métodos para estimar la socavación local en pilas de puentes.
De estos métodos presentamos el más importante con el que trabajaremos los cálculos de
socavación en el viaducto 7 del rio Rímac:
0.65
𝑦𝑠 𝑑
= 2.0 ∙ 𝐾1 ∙ 𝐾 2 ∙ 𝐾3 ∙ 𝐾4 ∙ ∙ 𝐹𝑟 0.43
𝑦 𝑦
Donde:
𝑦𝑆 = 𝑃𝑟𝑜𝑓𝑢𝑛𝑑𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑠𝑜𝑐𝑎𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛.
𝑉
𝐹𝑟 = 1
𝑔∙𝑦 2
𝑑 = 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑖𝑙𝑎.
𝐾1, 𝐾2, 𝐾3, 𝐾4 = factores de forma, ángulo de orientación, rugosidad del fondo y
uniformidad de la gradación respectivamente.
FIGURA 6.4.- Formas de la pila para cálculo de socavación por el método del FHWA.
El coeficiente K2 depende del ángulo de ataque del flujo (Tabla 4.10) y puede calcularse
por medio de la ecuación.
𝐿
𝐾2 = (cos 𝜃 + ∙ sin 𝜃)0.65
𝑑
Si L/d es mayor de 12 se debe utilizar L/d = 12 como valor máximo de K2.
Factor K2
Angulo
L/d=4 L/d=8 L/d=12
0 1.0 1.0 1.0
15 1.5 2.0 2.5
30 2.0 2.75 3.5
45 2.3 3.3 4.3
90 2.5 3.9 5.0
TABLA 6.2.-. Factor de corrección para el ángulo de ataque del flujo
El coeficiente K4 tiene por objeto disminuir el valor calculado de socavación para tener en
cuenta que las partículas grandes de material disminuyen la socavación, y se obtiene de la
siguiente expresión:
2 0.5
𝐾4 = 1 − 0.89 ∙ 1 − 𝑉𝑅
𝑉𝑜 − 𝑉𝑖
𝑉𝑅 =
𝑉𝑐90 − 𝑉𝑖
𝑉𝑜 − 𝑉𝑖
𝑉𝑅 =
𝑉𝑐90 − 𝑉𝑖
0.053
𝐷50
𝑉𝑖 = 0.645 ∙ 𝑉𝑐50
𝑑
1 1
𝑉𝑐50 = 6.19 ∙ 𝑦 6 ∙ 𝐷50 3
(Richardson y Davis, 1995)
Donde:
𝑉𝑅 = Relación de velocidades
𝑉𝑐90 = Velocidad critica para movimiento incipiente de material de tamaño 𝐷90 𝑚/𝑠𝑒𝑔
𝑉𝑐50 = Velocidad critica para movimiento incipiente de material de tamaño 𝐷50 𝑚/𝑠𝑒𝑔
Antes de hacer los cálculos, con el HEC-RAS y evaluar la socavación con método ya visto anteriormente
(HEC-18), tenemos que saber cuáles son nuestros datos de entrada, que lo calculamos en algunos casos
o simplemente se asumirá dado que no contamos con ésa información.
Básicamente nos interesan esos dos datos, otros datos se pueden ver en el anexo.
En este caso se considerará un ángulo de ataque de 90°, debido a la forma del pilar y por
ser una corriente de río continua.
𝐿
Además = 1, 𝑑 = 𝐿, 𝑝𝑜𝑟 𝑠𝑒𝑟 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑎𝑟.
𝑑
𝐿
𝐾2 = (cos 𝜃 + ∙ sin 𝜃)0.65 = 10.65 = 1.0
𝑑
De acuerdo con la Tabla 6.3 y del plano que se adjunta como anexo, se puede medir unas dunas
pequeñas de más de tres metros, con esto se tiene:
FIGURA 7.1.- Sección del fondo del río, respecto al eje del puente.
Para la simulación del rio en el programa, se asume al rio de de 5 tramos, modo esquemático, esto es 5
cambios de dirección.
Y dentro de estos tramos tendremos 4 estaciones, donde se ingresara la sección que tiene el rio, para
nuestro caso consideramos que la sección es la misma.
Se tiene la siguiente tabla de caudales de acuerdo al pdf. Que se adjunta en el proyecto de todas las
mediciones de caudales desde el año 1998 hasta el 2010, esta oportunidad solo cogeremos, los datos
del año 2010, y del mes de marzo (son las más desfavorables).
Q Q Q
55.468 78.128 105.221
60.906 78.128 72.241
100.893 78.128 70.310
78.128 78.128 84.157
84.128 86.197 88.252
111.818 74.187 80.122
100.893 72.241 69.351
90.322 69.396 66.498
78.128 68.396 60.906
72.241 59.076
64.617 105.221
Paso1:
FIGURA 7.2.- Dibujo del esquema del río Rimac, con 4 secciones.
Paso2:
En esta parte, se hacen varias consideraciones, que para estos fines son aceptables.
Paso3:
Luego nos falta ingresar los datos del flujo, caudal y pendientes, así como el tipo de flujo
(supercrítico, norma o subcrítico).
FIGURA 7.4.- Para nuestro modelamiento consideramos que el flujo es normal, con una pendiente
So=0.001=1º/oo.
Los 31 caudales del mes de marzo (2010), se ingresa para 31 perfiles, que son una especie de capas de
agua como se muestra (PF-1, PF-2, PF-3, etc.)
De todos los resultados, básicamente nos interesan algunas, que se mostrará en este
informe, el resto también estará como anexo.
FIGURA 7.6.- Vista de la sección transversal del rio, con su línea de energía, nivel de agua y tirante
crítica, respectivamente
FIGURA 7.7.- Se muestra los valores que usaremos a continuación para evaluar la socavación.
0.65
𝑦𝑠 1.2
= 2.0 ∙ (1 ∙ 1 ∙ 1.1 ∙ 0.7) ∙ ∙ 0.3260.43
𝑦 𝑦
1.2 0.65
𝑦𝑠 = 0.951 ∙𝑦 ……………(*)
𝑦
PILAR 1
X Y Cota agua H agua Ys
35.00 5.875 6.630 0.755 0.970
40.00 5.875 6.630 0.755 0.970
45.00 6.190 6.630 0.440 0.803
Y socavación 0.915
PILAR 1
X Y Cota agua H agua Ys
85.000 6.356 6.630 0.274 0.681
90.000 6.364 6.630 0.266 0.674
95.000 6.373 6.630 0.257 0.665
Y socavación 0.673
De la tablas se puede ver los valores de la socavación, en los pilares del puente básicamente
la socavación en el pilar 1 es mayor que la del pilar 2, y la socavación es relativamente
grande, varia de 0.67m a 0.92m, esto implicara que se debe realizar obras de protección,
de enrocado entre otros.
9.- ANEXO.