Diagnostico de La Situación Actual

Alcaldía de Montería
Secretaria de Salud y Seguridad Social

Diagnostico Contaminación por Automotores y Niveles de ruido
PROYECTO DE VIGILANCIA Y CONTROL DE LA

CALIDAD DEL AIRE Y LA AUDICIÓN
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1
PROYECTO DE VIGILANCIA Y CONTROL DE LA

CALIDAD DEL AIRE Y LA AUDICIÓN
JOSE A. QUINTERO MOLINA

Ingeniero Sanitario y Ambiental
Contratista
PLAN DE ATENCIÓN BÁSICA – P.A.B. 2.003

Contratación Directa No. CSS – 03 de 2003
ALCALDÍA DE MONTERIA
SECRETARIA DE SALUD Y SEGURIDAD SOCIAL
2.003
2
CONTENIDO
Pág.
INTRODUCCIÓN 4
2. OBJETIVOS 5
Objetivo general 5
Objetivos específicos 5
3. JUSTIFICACIÓN 6
4. METODOLOGÍA 7
RUIDO 7
Bases Conceptuales 8
Bases Legales 9
Metodología 9
VERIFICACIÓN TÉCNICO AMBIENTAL A AUTOMOTORES 10

Bases Conceptuales 12
Bases Legales 13
Metodología 14
5. RESULTADOS 16
5.1. EDUCACIÓN AMBIENTAL 16
5.2. NIVELES DE RUIDO DE LA CIUDAD DE MONTERÍA 17

Mediciones Vs Norma (res. 8321 del 83, Min. Salud) 17
Mapas de ruido de la ciudad de Montería 21
Registro fotográfico de las mediciones 22
5.3. VERIFICACIÓN TÉCNICO AMBIENTAL A 23

AUTOMOTORES 23
Cumplimiento de la revisión técnico - ambiental 24
Certificados ambientales para fuentes móviles 26
Registro fotográfico de las actividades
27
6. CONCLUSIONES
29
RECOMENDACIONES
30
BIBLIOGRAFÍA
31
ANEXOS
Anexo A.1. Actas talleres de capacitación

Anexo A.2. Modelo del plegable
Anexo A.3. Constancia de emisión mensaje televisivo
Anexo B. Datos mediciones de ruido
3
Anexo C. Datos revisiones ambientales automotores
4
INTRODUCCIÓN
En la actualidad una de las principales causas del deterioro del

medio ambiente es la contaminación atmosférica, ocasionada de
forma natural debido a los procesos que realiza la naturaleza
para mantenerse en equilibrio, también de forma antrópica por
la actividades que ha realizado el hombre desde que descubrió
el fuego, hasta las realizadas hoy en día con los nuevos procesos
industriales, comerciales, domésticos y de trasporte para su
supervivencia. Los contaminantes que estos proceso emiten a la
atmósfera se clasifican en gases y partículas, actualmente se
considera el ruido como otro contaminante mas de la atmósfera
por ocasionar enfermedades ocupacionales al ser humano.
Las condición favorable de la calidad del aire en el municipio de

Montería se esta deteriorando con el día a día, sin saber a que
ritmo, lo que hace necesario la implementación de una red de
monitoreo para conocer el diagnostico actual de la situación
ambiental del municipio. La carencia de una red de monitoreo
del aire en la mayoría de las ciudades del país impide conocer
cuantitativamente los niveles de contaminación atmosférica que
se alcanzan en las principales ciudades de la nación.
Afortunadamente, el nuevo enfoque ambiental que ha tomado el

país ha originado un cambio de mentalidad que va penetrando
gradualmente en la opinión pública, la cual se interesa mas por
la conservación del ambiente, e inevitablemente por la calidad
5
del aire que respira, teniendo en cuenta la importancia de este

recurso para la salud de la población. Como punto de partida la
Secretaria de Salud y Seguridad Social Municipal, incluyo
dentro de las actividades para la ejecución del Plan de Atención
Básica – P.A.B., la ejecución del proyecto de VIGILANCIA Y
CONTROL DE LA CALIDAD DEL AIRE Y LA AUDICIÓN, para el
municipio de Montería.
6
2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo general
Realizar un diagnostico de la situación actual de la

contaminación por ruido y el aire en la ciudad de Montería,
como objeto para el desarrollo de los componentes del
P.A.B.
2.2. Objetivos Específicos
 Realizar diez (10) Talleres de capacitación sobre la

prevención de la contaminación por ruido y del aire dirigido
a conductores de taxis, busetas, peseros, motos y vehículos
particulares.
 Realizar quinientas (500) mediciones de la intensidad del

ruido en sitios públicos, de trabajo, a carros, motos y en
lugares a intemperie.
 Realizar quinientas (500) revisiones técnico ambientales

para determinar las emisiones de contaminantes por
automotores.
7
 Emitir un mensaje televisivo durante dos (2) meses a lo

largo de la duración del proyecto, para ser emitido dos
veces al día.
8
3. JUSTIFICACIÓN
El hombre tiene derecho a un mínimo de sanidad y

seguridad ambiental, resultante de una armónica relación
entre las condiciones del aire, suelo y agua y de todos los
factores modificadores de las respectivas circunstancias que
conforman el medio. Tiene el derecho a un ambiente sano,
tal como lo consagró nuestra constitución Nacional. La
contaminación del aire, junto con la contaminación sonora,
es motivo de gran preocupación en las grandes ciudades del
mundo.
Este diagnostico tiene su justificación en los siguientes

puntos:
 El monitoreo de calidad del aire y los niveles de ruido

permite intensificar y evaluar las labores de vigilancia y
control de las fuentes fijas y móviles, de tal manera que los
niveles encontrados no sobrepasen la normatividad vigente
y afecten la salud de las personas, disminuya la vida útil de
elementos y equipos expuestos a la intemperie
 La generación de la información recolectada, tanto de la

calidad del aire como, los factores perturbados por ruido
después de su posterior discusión y análisis, permitirá la
toma de decisiones sobre la calidad del recurso en el sector
urbano, así como adelantar investigaciones que generen
9
saber y conocimiento apropiado de nuestra realidad, sobre

este tópico.
 La educación e información permanente a los habitantes,

debe generar a largo plazo, la toma de conciencia y la
ejecución de medidas de prevención originadas en la propia
población a todo nivel y estrato social: industriales,
propietarios de vehículos, constructores, agricultores etc.
10
4. MARCO TEÓRICO
4.1. RUIDO
4.1.1. Definiciones
 Contaminación Por Ruido: Cualquier emisión de sonido

que afecte adversamente la salud o seguridad de los seres
humanos, la propiedad o el disfrute de la misma.
 Decibel (dB): Es la unidad de sonido que expresa la

relación entre las presiones de un sonido cualquiera y un
sonido de referencia en escala logarítmica. Equivale a 20
veces el logaritmo de base 10 del cociente de las dos
presiones.
 dB(A): Representa el nivel de presión sonora del ruido

obtenido con un medidor de nivel sonoro, en interacción y
con filtro de ponderación A.
 Sonido: Es la vibración de un medio elástico, bien sea

gaseoso, liquido o sólido. Cuando nos referimos al sonido
audible por el oído humano, estamos hablando de la
sensación detectada por nuestro oído.
 Sonómetro: Cualquier instrumento usado para medir

niveles de presión sonora.
11
 Nivel de presión sonoro equivalente (Leq): es el nivel de

presión acústica eficaz ponderado y promediado durante un
tiempo de medición.
4.1.2. Bases Conceptuales
Para prevenir y controlar las molestias, las alteraciones y

las pérdidas auditivas ocasionadas en la población por la
emisión de ruido, se establecen los niveles sonoros
máximos permisibles incluidos en la tabla 1, por la
resolución 8321 de 1983, del Ministerio de Salud en su
artículo 17:
TABLA No. 1., “Nivel de presión sonora (NPS) permitidos

en dB(A)”
Período diurno Período nocturno

Zonas Receptoras 7:01 a.m. a 9:00 9:01 p.m. a 7:00
p.m. a.m.
Zona I Residencial 65 45
Zona II Comercial 70 60
Zona Industrial 75 75
III
Zona De 45 45
IV tranquilidad
Para determinar el mapa de ruido se establecen los colores

de la Norma Técnica Colombiana NTC 3520 de la siguiente
forma:
12
Tabla No. 2., “Colores para rangos de dB(A)”
Rangos
dB(A) Color
< 45 Verde
45 - 55 Amarillo
55 - 65 Naranja
65 - 75 Rojo
> 75 Azul
4.1.3. Bases Legales
Resolución 8321 del 4 de agosto de 1983: Por la cual se

dictan normas sobre Protección y Conservación de la
Audición de la Salud y el bienestar de las personas, por
causa de la producción y emisión de ruidos. (Ministerio de
salud)
4.1.4. Metodología
 Puntos de medición: El estudio de los niveles de ruido en

las diferentes zonas de la ciudad de Montería, se realizo de
acuerdo con los usos del suelo, las vías con altos niveles
de flujo vehicular, semáforos; así como en los diversos
tipos de comercio discotecas, bares, y sitios de intemperie
de uso publico. Los puntos de medición se muestran en la
tabla 3.
Tabla No. 3., “Puntos de medición”
13
ZONA PUNTO / R SECTOR

1 Pasatiempo, Castellana
2 El Dorado, Rivera
I Residencial
3 Pradera, Buenavista
4 El Centro
5 Apuestas de Córdoba
6 Ley Centro
II Comercial
7 Mercado del Sur
8 Subida al puente
9 Electrocosta
II
Industrial 10 Remec
I
11 Brasilia
12 Hospital San Jerónimo
IV Tranquilidad
13 Urb. Villa Cielo
14 S. del asilo y T. Samudio
V En las vías 15 Glorieta la 29
16 Curva del Diablo
17 Av. Primera
IV Discotecas
18 Av. Circunvalar
Fuente: J.q.m. Contratista
 Tiempo y Frecuencia: Las medidas se realizaron entre el

1 de Agosto y el 21 de Septiembre, para un periodo de dos
meses. La frecuencia de monitoreo se realizo diariamente
entre las 7:00 y 9:00 a.m., 11:00 a.m. y 2:00 p.m., 4:00
p.m. y 6:00 p.m., y 8:00 p.m. y 10:00 p.m.
 Numero de medidas: En total se realizaron quinientas

(500) mediciones del nivel de presión sonora (NPS), en
dB(A).
 Procedimiento: Los niveles de presión sonora se

determinaron con un medidor de nivel sonoro calibrado,
con el filtro de ponderación A y respuesta rápida, en forma
continua durante un periodo no inferior de 10 minutos.
14
 Análisis de la información: Los datos recolectados de

los puntos de medición del NPS, se les determino el nivel
de presión sonoro equivalente (Leq), Leq máximo, Leq
mínimo, y los percentiles (L10 y L90). Para realizar el mapa
de colores de ruido de la ciudad se adoptaron los colores
establecidos en la norma NTC 3520.
4.2. VERIFICACIÓN TÉCNICO AMBIENTAL A

AUTOMOTORES
4.2.1. Definiciones
 Aceleración Libre: Es el aumento de revolución del motor

de la fuente móvil llevado rápidamente a máxima
aceleración estable, sin carga y en neutro (para cajas
manuales) y en parqueo (para cajas automáticas).
 Año Modelo: Año que identifica el de producción del tipo

de vehículo automotor.
 Centro de Diagnóstico: La instalación o local en el que
se lleve a cabo la medición de las emisiones contaminantes
provenientes de los vehículos automotores en circulación,
de acuerdo con las exigencias legales.
 Fuente Móvil: Es la fuente de emisión que, por razón de

su uso o propósito, es susceptible de desplazarse. Para
efectos de la Resolución 005/96, son fuentes móviles los
15
vehículos automotores.
 Emisiones de Gases de Escape: Son las cantidades de

Hidrocarburos (HC), Monóxido de Carbono (CO) y Óxidos
de Nitrógeno (NOX) emitidas a la atmósfera a través del
escape de un vehículo como resultado de su
funcionamiento.
 Marcha Mínima o Ralentí: Son las especificaciones de
velocidad del motor establecidas por el fabricantes del
vehículo, requeridas para mantenerlo funcionando sin
carga y en neutro (c. manuales) y en parqueo (c.
automáticas). Cuando no se disponga de la especificación
del fabricante vehículo, la condición de marcha mínima o
ralentí se establecerá a un máximo de 900 r.p.m.
 Verificación: Es el proceso mediante el cual a través de

mediciones efectuadas utilizando los equipos y
procedimientos establecidos en la Resolución 005/96, se
determina la calidad de las emisiones producidas por las
fuentes móviles. El resultado de la verificación se consigna
en un reporte que se entrega al propietario de un vehículo.
16
4.2.2. Bases Conceptuales
 Operativos de verificación: Las secretarías y demás

organismos de tránsito departamentales, distritales y
municipales prestarán su apoyo en la realización de los
operativos de vigilancia y control para la verificación de
emisiones a las fuentes móviles en circulación cuando
menos trimestralmente.
 Normas de Emisión Permisible para vehículos nuevos

y usados: Toda fuente móvil con motor a gasolina, durante
su funcionamiento en condición de marcha mínima o
Ralentí y a temperatura normal de operación, no podrá
emitir al aire Monóxido de carbono (CO) e Hidrocarburos
(HC) en cantidades superiores a las señaladas en la Tabla
No. 4.
TABLA No. 4., “Normas de emisión permisible para

fuentes móviles con motor a gasolina en condición de
marcha mínima o ralenti”
Dióxido de
Monóxido Hidrocarbur
Carbono
AÑO MODELO de Carbono os
[% CO2]*
[% CO]* [ppm HC]**
2001 y
1.0 200 10 mínimo
posterior
2000 – 1998 2.5 300
1997 – 1996 3.0 400
17
Oxigeno
1995 – 1991 3.5 650
[% O2]*
1990 - 1981 4.5 750
1980 - 1975 5.5 900
1974 o 5 máximo
6.5 1000
anteriores
Fuente: Articulo 8, res. 005/96. Min. Ambiente y Transporte, Para una altura o nivel
mar de 0 – 1500 m.
(*) % (Porcentaje por volumen), (**) ppm (Partes por millón)
 Dispositivos de Control: Cuando un vehículo a gasolina

no cumpla con la Norma de Emisión señalada en la tabla 3,
deberá ser objeto de las correcciones mecánicas
correspondientes en un plazo no máximo de 15 días.
 Excepciones al cumplimiento de las normas: Se

exceptúan del cumplimiento de las disposiciones emisión
de gases, aquellas fuentes móviles terrestres que se
desplacen sobre rieles, equipo para construcción
(palagruas, grúas, compactadoras, retroescavadoras,
montacargas, bulldozers, motoniveladoras y equipos de
perforación), equipo para explotación minera fuera de
carretera, equipo agrícola (tractores, sembradoras,
cosechadoras, empacadoras) y las declaradas por la
autoridad de tránsito como vehículos antiguos o clásicos.
4.2.3. Bases Legales
 Decreto 948 del 5 de junio de 1995: Por el cual se

reglamentan; parcialmente, la Ley 23 de 1973; los
18
artículos 33, 73, 74, 75 y 76 del Decreto-Ley 2811 de

1974; los artículos 41, 42, 43, 44, 45, 48 y 49 de la Ley 9
de 1979; y la Ley 99 de 1993, en relación con la
prevención y control de la contaminación atmosférica y la
protección de la calidad del aire. (Ministerio del Medio
Ambiente)
 Resolución 005 del 9 de enero de 1996: Por la cual se

reglamentan los niveles permisibles de emisión de
contaminantes producidos por fuentes móviles terrestres a
gasolina o diesel, y se definen los equipos y
procedimientos de medición de dichas emisiones y se
adoptan otras disposiciones. (Ministerio del Medio
Ambiente y Ministerio de Transporte)
 Resolución 909 del 20 de agosto de 1996: Por la cual
se modifica parcialmente la Resolución 005 de 1996 que
reglamenta los niveles permisibles de emisión de
gasolina o diesel, y se definen los equipos y
procedimientos de medición de dichas emisiones y se
adoptan otras disposiciones. (Ministerio del Medio
Ambiente y Ministerio de Transporte)
4.2.4. Metodología
19
 Procedimiento previo a la evaluación: En la

verificación del automotor se realizo el siguiente
procedimiento previo a la evaluación de los gases de
escape de las fuente móvil a gasolina:
a. Calibración el equipo de medición como lo establece el

fabricante.
b. Calentamiento y estabilización del equipo por 30 minutos.
c. Verificación que la transmisión esté en neutro o parqueo.
d. Revisión de las buenas condiciones del tubo de escape. El

cual debe encontrarse en perfectas condiciones de
funcionamiento y sin ninguna salida adicional a las de
diseño, que provoque dilución de los gases del escape o
una fuga de los mismos.
e. Ingreso en el medidor la información relacionada con el

vehículo (propietario, número de placa; año modelo)
tomada de la tarjeta de propiedad, así como los datos del
certificado ambiental (fecha de expedición y centro de
diagnostico que emitió el certificado).
 Procedimiento de Medición: Con el motor a

temperatura normal de operación y en condición de
marcha mínima o ralentí o en su defecto máximo a 900
r.p.m del motor, la sonda de prueba del instrumento de
20
medición se introdujo en el tubo de escape, verificando su

permanencia fija; treinta (30) segundos después se realizo
la impresión de las lecturas estabilizadas de Monóxido de
Carbono (CO), Dióxido de Carbono (CO2), Oxigeno (O2),
Hidrocarburos (HC) y Factor landa de mezcla (λ)
registradas en la memoria del equipo, impresión la cual la
tirilla orinal se entrego al conductor del vehículo y la copia
se almaceno en el archivo.
 Tiempo y Frecuencia: Las revisiones se realizaron entre

el 19 de Agosto y el 17 de Septiembre, para un periodo de
un mes, en el horario de 8:30 a 11:30 a.m. y 2:30 p.m. a
5:00 p.m., diariamente.
 Lugar de puesto de vigilancia: El puesto de vigilancia y

control de emisión de gases contaminantes automotores se
ubico en el Cuerpo de Bomberos de la Ciudad de Montería
y contó con la colaboración de la Secretaria de Transito y
Trasporte Municipal.
 Numero de medidas: En total se realizaron quinientas

(500) revisiones técnico-ambientales a automotores a
gasolina.
 Análisis de la información: A los datos recolectados de

los automotores revisados se les determino el porcentaje
21
que supero o no la prueba de diagnostico de gases,

además se estableció la vigencia de los certificados
ambientales y el centro de diagnostico como incide en la
expedición de certificado.
5. RESULTADOS
5.1. EDUCACIÓN AMBIENTAL
La educación ambiental se realizo mediante la

implementación de 10 talles de capacitación dirigidas a una
población objetivo de ciento cuarenta y ocho (148)
participantes distribuidos en diez sesiones, en el proceso se
logro crear una conciencia de las consecuencias de la
contaminación ambiental por emisión de gases
contaminantes como Monóxido de Carbono (CO) e
Hidrocarburos (HC), y el deterioro de la salud mental y
física a causa de los altos niveles de la presión sonora o
ruido; y el conocimiento de las resoluciones 005 del 96 y
8321 del 83.
Esta actividad se apoyo en la emisión de un mensaje

televisivo por un periodo de dos meses en un canal regional
y distribución de mil (1.000) plegables, referentes al tema
de la contaminación por emisión de gases por automotores y
niveles de ruido, para llegar a toda la ciudadanía montería.
Los talleres se enfocaron en las siguientes metas:
22
 Aumentar el grado de conciencia y entendimiento de las

consecuencias sanitarias de la contaminación
atmosférica causada por vehículos automotores y por el
ruido.
 Intensificar la enseñanza y la práctica del control de la

contaminación atmosférica causada por vehículos
automotores y por el ruido.
 Promover y facilitar la colaboración futura entre los

participantes a fin de controlar la contaminación
atmosférica causada por vehículos automotores y por
ruido.
La metodología utilizada para cada taller fue: bienvenida y
presentación a los participantes, introducción del taller,
conocimiento de los participantes, desarrollo del taller,
refrigerio, entrega de plegables, elaboración del acta y
despedida. Las actas con sus correspondientes firmas se
presentan en el Anexo A.1., el modelo del plegable
distribuido en los talleres y a la población en general se
presenta en el Anexo A.2., así como el mensaje televisivo
en el Anexo A.3.
Los resultados de los taller determinan que muchos de los

conductores de servicio publico y particular, no conocen las
consecuencias ambientales y los factores de peligros a los
23
que están expuestos por los elevados niveles de ruido

durante su jornada de trabajo. Así como el daño ambiental
que producen las emisiones gaseosas de monóxido de
carbono e hidrocarburos.
5.2. NIVELES DE RUIDO DE LA CIUDAD DE MONTERÍA
 Mediciones Vs Norma (res. 8321 del 83, Min. Salud)
Las mediciones de la intensidad del sonido realizadas en la

ciudad de Montería, para Leq (Ecuación 1), Leq mínimo y
Leq máximo, tomadas con sonómetro calibrado marca Quest
Technologies modelo 2700, durante los días de muestreo se
procesó y analizó la información recolectada, con el fin de
obtener el Nivel de Ruido Equivalente (Leq) para cada
punto, mediante la ecuación 1, (Harris, Manual de Medidas
Acústicas y Control del Ruido, 1995):
Leq = 20 Log10 (10L1/20 + 10L2/20 + … + 10Ln/20) – 20 Log10 n

(Ecuación 1)
Los resultados obtenidos de este análisis se detallan en la

tabla No. 5, que se muestra a continuación:
Tabla No. 5., “NPS en dB[A], del municipio de Montería”
Día Noche Promedio (Leq)

Zona R Sector Leq Leq Leq Leq Día Noche General
24
min. Máx. min. Máx.

Pasatiempo,
1 Castellana 42,6 78,0 40,1 47,2 56,1 44,4 54,4
Residenci 2 El Dorado, Rivera 47,0 91,0 39,9 58,2 57,6 44,5 57,2
I
al Pradera,
3 Buenavista 47,5 83,5 42,9 68,2 65,0 51,3 63,7
4 El Centro 46,0 88,7 45,3 69,0 63,2 52,7 62,2
Apuestas de
5 Córdoba 56,0 93,6 50,0 89,1 72,1 69,7 71,8
II Comercial 6 Ley Centro 60,0 97,7 55,8 81,2 75,5 71,0 75,1
7 Mercado del Sur 53,7 95,6 55,2 79,6 72,8 66,0 72,0
8 Subida al puente 54,7 94,7 55,0 79,6 74,4 72,3 74,2
9 Electrocosta 59,0 94,5 60,8 75,8 73,0 68,7 72,6
II 1
Industrial 0 Remec 56,5 89,4 64,1 79,2 72,6 74,3 72,8
I
1
1 Brasilia 55,0 99,6 52,0 87,4 75,0 76,3 75,1
1 Hospital San
I Tranquilid 2 Jerónimo 52,3 71,2 - - 60,4 - 60,4
V ad 1
3 Urb. Villa Cielo 41,5 75,3 - - 54,5 - 54,5
1 S. del asilo, T.
4 Samudio 61,0 93,6 59,9 87,6 74,2 72,5 74,1
1
V En las vías
5 Glorieta la 29 59,0 92,0 65,0 88,3 73,4 73,0 73,4
1
6 Curva del Diablo 61,9 87,8 63,1 85,3 73,1 73,5 73,1
1
I Discoteca 7 Av. Primera - - 71,5 82,3 - 75,4 75,4
V s 1
8 Av. Circunvalar - - 70,7 91,0 - 78,4 78,4
Fuente: J.q.m. Contratista.
Los datos de cada medición se detallan el Anexo B.
Comparando los niveles consolidados de ruido obtenidos

para cada una de las zonas (según el Plan de Ordenamiento
del Municipio de Montería), los niveles superan los
estándares permitidos, según el uso del suelo contemplados
en la resolución 8321 del 83 del Ministerio de Salud (ver
marco teórico).
A continuación se muestran los niveles según el uso del

suelo y el nivel estándar permitido y el color
25
correspondiente según la norma NTC para la elaboración

del mapa de ruido.
 Zona o Uso Residencial
Tabla No. 6., “Niveles de ruido de la zona residencial, color

y estándar”
Promedio (Leq) Estándar
Noch
Zona Sector Día Noche Día e
Pasatiempo,
Castellana 56,1 44,4
Residencia El Dorado, Rivera
I 57,6 44,5 65,0 45,0
l
Pradera, Buenavista 65,0 51,3
El Centro 63,2 52,7
La zona residencial durante el día presenta los NPS, al

limite de lo establecido en la normatividad vigente, se
observa que durante la noche algunos barrios cumplen con
el nivel permitido, mientras que sectores como el barrio La
Pradera, Buenavista y El Centro, superan el nivel permitido
de 45 dB(A).
 Zona o Uso Comercial
Tabla No. 7., “Niveles de ruido de la zona comercial, color

y estándar”
Noch
Apuestas de Córdoba 72,1 69,7
Ley Centro 75,5 71,0
II Comercial 70,0 60,0
Mercado del Sur 72,8 66,0
Subida al puente 74,4 72,3
26
La zona comercial durante el día y la noche supera

ampliamente los NPS establecido en la normatividad
vigente, se observa que en el sector del Ley Centro (sector
que comprende seis manzanas) supera los 75 dB(A), ruido
de categoría azul, con altas molestias a población
comerciante de la zona.
Nota: Se indica que el Ley Centro no es fuente de esta

molestia solo se utiliza el nombre para referencia del sector
y sea de fácil ubicación, se hace la salvedad para los demás
puntos.
 Zona o Uso Industrial
Tabla No. 8., “Niveles de ruido de la zona industrial,

color y estándar”
Noch
Electrocosta 73,0 68,7
II
Industrial Remec 72,6 74,3 75,0 75,0
I
Brasilia 75,0 76,3
La zona Industrial durante el día y la noche se encuentra

dentro de los límites permisibles para NPS de la
normatividad vigente, se observa que en el sector de
Brasilia (sector que comprende 5 cuadras a lo largo de la
calle 41) supera los 75 dB(A), ruido de categoría azul, con
altas molestias a población comerciante de la zona.
27
Nota: Se indica que BRASILIA no es fuente de esta

molestia solo se utiliza el nombre para referencia del sector
y sea de fácil ubicación, se hace la salvedad para los demás
puntos.
 Zona o Uso Tranquilidad
Tabla No. 9., “Niveles de ruido de la zona tranquilidad,

color y estándar”
Noch
Hospital San
I Tranquilid Jerónimo 60,4 - 45,0 45,0
V ad
Urb. Villa Cielo 54,5 -
La zona de Tranquilidad durante el día y la noche sobrepasa

los límites permisibles para NPS de la normatividad vigente,
debido los establecimientos comerciales ubicados a las
afueras de este.
 Mapas de ruido de la ciudad de Montería
Convenciones
Rangos
C Impacto
dB(A)
< 45 Bueno
45 - 55
55 - 65
65 - 75
> 75 Critico
28
Mapa 1. Modelo de las

mediciones Leq Diurno
Mapa 2. Modelo de las

mediciones Leq
Nocturno
29
 Causas de los niveles de ruido
Las principales causas de los

altos niveles de ruido en la
ciudad de Montería se deben
al estado de las vías, la falta
de conciencia de los
conductores que generan
arranques y frenados continuos de los vehículos en tiempos
cortos, sumado al estado mecánico de los vehículos y la
falta de silenciadores en los escapes.
El factor predominante en las mediciones realizadas es el

uso indebido e indiscriminado de las cornetas, pitos,
resonadores, frenos de aire y música por parte de los
conductores de vehículos públicos, particulares y de motos.
 Registro fotográfico de las mediciones
Figura 1. Medición Glorieta de Figura 2. Medición Uso 30

la 29, Avenida Comercial Calle de la
Circunvalar 29 con Carrera 4ta.
31
5.3. VERIFICACIÓN TÉCNICO AMBIENTAL A

AUTOMOTORES
 Cumplimiento de la revisión técnico - ambiental
Las actividades de revisiones ambientales presentaron como

resultado cifras alarmantes del total de 500 vehículos
verificados para determinar el cumplimiento de resolución
005 del 96, en cuanto a los límites permisibles de gases
contaminantes como monóxido de carbono (CO) e
hidrocarburos (HC) solo el 37% arrojo una prueba
satisfactoria. La figura 3, muestra los detalles de
cumplimiento o no, de la respectiva prueba de verificación:
Figura 3. Cumplimiento de la resolución 005/96
El 63% que no cumple la prueba de emisión de gases

contaminantes se distribuye así:
Superan los niveles de O2 [Máx. 29%
32
5% vol.]
Superan los niveles de CO y HC
34%
[Modelo]
Total vehículos que exceden los
63%
niveles
Recordemos que entre mayor sea el O2, mayor será la

dilución de los gases contaminantes.
Según los intervalos de modelo del vehículo establecidos
por la res. 005/96 la verificación se muestra en la tabla 10.
Tabla 10., “Resultados de la prueba según modelo del

vehículo”
Cumple con los No cumple con

AÑO MODELO limites los limites
permisibles permisibles
2001 y posterior 87% 13%
2000 - 1998 60% 40%
1997 - 1996 30% 70%
1995 - 1991 33% 67%
1990 - 1981 33% 67%
1980 - 1975 27% 73%
1974 o anteriores 26% 74%
La tabla 10, evidencia que los vehículos revisados del

modelo 97 y anteriores están superando los niveles
máximos permitidos de gases contaminantes, es de anotar
que estos vehículos al pueden emitir contaminantes en un
3.0% de CO y 400 ppm de HC hasta un 6.5% de CO y 1000
33
ppm de HC. Los datos recolectados en las jornadas de

vigilancia y control se muestran en el Anexo C.
 Certificados ambientales para fuentes móviles
En la ciudad de Montería los certificados de emisión para

gases contaminantes son expedidos por los centros de
diagnostico (servitecas) autorizados por la autoridad
ambiental C.V.S. y la Secretaria de Transito y Trasporte.
Durante las revisiones técnico-ambientales se detectaron
cinco (5) centros de diagnostico en la ciudad de Montería y
seis (6) de jurisdicción diferente, los cuales se muestran a
continuación:
Tabla 11., “Centros de diagnostico de la ciudad de

Montería”
Centro de diagnostico Lugar

T.D.C.A. Taller de Diagnostico y Sincronización Montería
Automotriz
S.C.T. Servicentro TUCURA LTDA Montería
LL.A.K. Llantas Alkosto Montería
C.S. Cootransinu – Coop. esp. de Trasp. de Montería
Carga del Sinú
C.C. Campecor - Camperos de Córdoba Ltda. Montería
Ver ANEXO C
Tabla 12., “Centros de diagnósticos externos al

municipio de Montería”
Centro de diagnostico Lugar
C.D. CARDIQUE Bolívar
T.L.LL Tecnillantas LTDA Bogota
34
S.C.M. Servicentro Máximo Del sur Antioquia

C.D.M. Centro de Diagnostico MAZDA Popayán
C.D.C. Centro de Diagnostico CARDIESEL Pereira
A.F.C. Autofull Colombia Valle de
aburra
En verificación del articulo 120 numeral 7, del decreto 948

del 95 del Ministerio del Medio Ambiente “Quedan exentos
de inspección técnica los vehículos impulsados con motor de
gasolina, durante los tres (3) primeros meses de
vigencia del certificado de movilización, a menos que
incurran en flagrante y ostensible violación de las normas
ambientales.” Se realizo la tabla 12, donde se consignan los
resultados de la prueba de diagnostico de vehículos con
certificado ambiental desde el 1 de junio del año 2.003, para
detectar posibles fallas en la expedición del certificado.
Es de anotar que en tres meses los vehículos pueden sufrir

fallas mecánicas y por tanto no presentar una prueba de
diagnostico satisfactoria.
35
Tabla 13., “Resultados de las pruebas de diagnostico de

certificados ambientales expedidos desde el 1ro de junio del
año 2.003”
Expedid
Vehículo
Entidade os % % No
s % % No
s de A partir Aprob Aprob
Verificad Aprobó Aprobó
Montería 01/06/0 ó ó
os
3
T.D.C.A. 106 38 62 15 27 73
S.C.T. 115 49 51 26 58 42
LL.A.K. 147 37 63 26 46 54
C.S. 1 100 0 1 0 100
C.C. 5 60 40 1 0 100
Otros
Externos 6 100 0
Vencidos 38 29 71
No tiene 50 36 64
Correctiv
32 44 56
os
Ver ANEXO C.
 Registro fotográfico de las actividades
Figura 4. Reten Policial.
Figura 5. Sonda de prueba en el

tubo de escape.
Figura 6. Registro impreso de los 36

resultados.
6. CONCLUSIONES
El diagnostico de la situación actual de la contaminación del

aire: por ruido y la emanación de gases contaminantes de
automotores, está enmarcado en la reglamentación vigente
sobre la prevención y control de la contaminación atmosférica y
la protección de la calidad del aire en el decreto 948/95 del
Ministerio del Ambiente y las Resoluciones 8321/85 del
Ministerio de Salud y 005/96 del Ministerio del Ambiente y
Trasporte.
Ruido
Comparando los niveles consolidados de ruido obtenidos para

cada una de las zonas (según el Plan de Ordenamiento del
Municipio de Montería), los niveles superan los estándares
permitidos según el uso del suelo contemplados en la
resolución 8321 del 83 del Ministerio de Salud, factor
determinante en la toma de decisiones y políticas para
controlar y prevenir impactos negativos por ruido sobre la
población monteriana.
 Las fuentes móviles generan el mayor impacto acústico

sobre la población monteriana, los resultados consolidados
de las lecturas de NPS equivalentes y el mapa de ruido de la
ciudad determina que las vías de mayor flujo vehicular
37
alcanzan niveles continuos entre 65 y 75 dB(A), para

diversas horas del día y la noche.
 Fuentes fijas como discotecas, bares y estaderos, ubicados

en zonas comerciales alanzan los 78dB(A) superando
ampliamente el nivel permitido para el horario nocturno, y
su incidencia perturban los 45dB(A) permitidos en la zona
residencial, produciendo molestias sobre la población.
 La utilización de parlantes y amplificadores de sonido

productores de ruido en el la zona centro de la ciudad a
acompañado del trafico vehicular supera los 75dB(A)
superando los 70dB(A) permitidos para el sector comercial.
 En los días no laborales y a altas horas de la noche las

situaciones antes expuestas con excepción de las zonas
aledañas a discotecas, bares o centros de reuniones, se
disminuyen notablemente los valores de decibeles.
Gases Contaminantes por Automotores
Las actividades de revisiones ambientales presentaron como

resultado cifras alarmantes del total de 500 vehículos
verificados para determinar el cumplimiento de resolución
005 del 96, se detecto que:
38
 El 63% de los vehículos revisados no cumple con los

límites permisibles de emanación de gases contaminantes
a la atmósfera como monóxido de carbono (CO) e
hidrocarburos (HC).
 Se detectaron vehículos que a pesar de tener menos de un

meses de emitido el certificado ambiental estos no
superaron la prueba de verificación de gases
contaminantes.
 Existen conductores o propietarios de vehículos que no

posee o portan vencido el certificado ambiental.
39
RECOMENDACIONES
 A la población conocer la legislación vigente para cumplirla y

hacerla cumplir, además de promover y colaborar en la
organización de la vida urbana con la participación de la
sociedad civil para crear una cultura ciudadana con miras a
la apropiación de medidas que disminuyan la contaminación
ambiental.
 A la autoridad de transito exigir el cumplimiento estricto de

las normas de transito sobre la prohibición de cornetas y el
no uso de silenciadores. Y a adelantar campañas con los
conductores de vehículos públicos para crearles una cultura
de disminución del ruido ambiental.
 A la autoridad ambiental competente ejercer la vigilancia y

control del cumplimiento de las disposiciones de la
resolución 005/96 del Ambiente y Transporte en su articulo
54, para ello deberá realizar visitas de inspección a los
Centros de Diagnóstico autorizados de la ciudad de
Montería, para comprobar el correcto estado de operación
de sus equipos de medición de emisiones de gases
contaminantes, la capacidad técnica específica de quienes
realizan estas pruebas y en general, todas las condiciones de
funcionamiento para realizar la verificación del automotor.
40
Así como lo dispuesto en la resolución 8321/83 del Ministerio

de Salud, sobre Protección y Conservación de la Audición de
la Salud y el bienestar de las personas, por causa de la
producción y emisión de ruidos.
41
BIBLIOGRAFÍA
 Alcaldía Mayor de Bogota. (2000). Evaluación de la

contaminación por ruido. Bogota D.C. Colombia.
 Colombia. Decreto 948 del (5 de junio de 1995). Por el cual

se reglamentan; parcialmente, la Ley 23 de 1973; los
artículos 33, 73, 74, 75 y 76 del Decreto-Ley 2811 de 1974;
los artículos 41, 42, 43, 44, 45, 48 y 49 de la Ley 9 de 1979;
y la Ley 99 de 1993, en relación con la prevención y control
de la contaminación atmosférica y la protección de la
calidad del aire. Gaceta Oficial, Santafé de Bogota. 1.995.
Ministerio del Medio Ambiente.
 Colombia. Resolución 005 (9 de enero de 1996). Por la cual

se reglamentan los niveles permisibles de emisión de
gasolina o diesel, y se definen los equipos y procedimientos
de medición de dichas emisiones y se adoptan otras
disposiciones. Gaceta Oficial, Santafé de Bogota. 1.996.
Ministerio del Medio Ambiente y Ministerio de Transporte.
 Colombia. Resolución 8321 (4 de agosto de 1983). Por la

cual se dictan normas sobre Protección y Conservación de
la Audición de la Salud y el bienestar de las personas, por
causa de la producción y emisión de ruidos. Gaceta Oficial,
Santafé de Bogota. 1.983. Ministerio de salud
 Normas Técnicas Colombianas – ICONTEC. NTC 3321,

3521, 3522, 3447 (ISO 1996/1, 1996/2, 1996/3)
42
43
ANEXOS
Anexo A.1. Actas talleres de capacitación
44
Anexo A.2. Modelo del plegable
45
Anexo A.3. Constancia de emisión mensaje

televisivo
46
Anexo B. Datos mediciones de ruido
47
Anexo C. Datos revisiones ambientales

automotores
48

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Alcaldía de Montería

Secretaria de Salud y Seguridad Social

PROYECTO DE VIGILANCIA Y CONTROL DE LA

Utilice la barra de desplazamiento para

PROYECTO DE VIGILANCIA Y CONTROL DE LA

JOSE A. QUINTERO MOLINA

PLAN DE ATENCIÓN BÁSICA – P.A.B. 2.003

VERIFICACIÓN TÉCNICO AMBIENTAL A AUTOMOTORES 10

5.1. EDUCACIÓN AMBIENTAL 16

5.2. NIVELES DE RUIDO DE LA CIUDAD DE MONTERÍA 17

5.3. VERIFICACIÓN TÉCNICO AMBIENTAL A 23

Anexo A.1. Actas talleres de capacitación

Anexo C. Datos revisiones ambientales automotores

En la actualidad una de las principales causas del deterioro del

Las condición favorable de la calidad del aire en el municipio de

Afortunadamente, el nuevo enfoque ambiental que ha tomado el

del aire que respira, teniendo en cuenta la importancia de este

2.1. Objetivo general

Realizar un diagnostico de la situación actual de la

2.2. Objetivos Específicos

 Realizar diez (10) Talleres de capacitación sobre la

 Realizar quinientas (500) mediciones de la intensidad del

 Realizar quinientas (500) revisiones técnico ambientales

 Emitir un mensaje televisivo durante dos (2) meses a lo

El hombre tiene derecho a un mínimo de sanidad y

Este diagnostico tiene su justificación en los siguientes

 El monitoreo de calidad del aire y los niveles de ruido

 La generación de la información recolectada, tanto de la

saber y conocimiento apropiado de nuestra realidad, sobre

 La educación e información permanente a los habitantes,

 Contaminación Por Ruido: Cualquier emisión de sonido

 Decibel (dB): Es la unidad de sonido que expresa la

 dB(A): Representa el nivel de presión sonora del ruido

 Sonido: Es la vibración de un medio elástico, bien sea

 Sonómetro: Cualquier instrumento usado para medir

 Nivel de presión sonoro equivalente (Leq): es el nivel de

4.1.2. Bases Conceptuales

Para prevenir y controlar las molestias, las alteraciones y

TABLA No. 1., “Nivel de presión sonora (NPS) permitidos

Período diurno Período nocturno

Para determinar el mapa de ruido se establecen los colores

Tabla No. 2., “Colores para rangos de dB(A)”

4.1.3. Bases Legales

Resolución 8321 del 4 de agosto de 1983: Por la cual se

 Puntos de medición: El estudio de los niveles de ruido en

Tabla No. 3., “Puntos de medición”

ZONA PUNTO / R SECTOR

 Tiempo y Frecuencia: Las medidas se realizaron entre el

 Numero de medidas: En total se realizaron quinientas

 Procedimiento: Los niveles de presión sonora se

 Análisis de la información: Los datos recolectados de

4.2. VERIFICACIÓN TÉCNICO AMBIENTAL A

 Aceleración Libre: Es el aumento de revolución del motor

 Año Modelo: Año que identifica el de producción del tipo

 Fuente Móvil: Es la fuente de emisión que, por razón de

 Emisiones de Gases de Escape: Son las cantidades de

 Verificación: Es el proceso mediante el cual a través de

4.2.2. Bases Conceptuales

 Operativos de verificación: Las secretarías y demás

 Normas de Emisión Permisible para vehículos nuevos

TABLA No. 4., “Normas de emisión permisible para

 Dispositivos de Control: Cuando un vehículo a gasolina

 Excepciones al cumplimiento de las normas: Se

4.2.3. Bases Legales