6.

No se encontró planes de emergencia (Mapas vehiculares) para casos de sismo en los

distritos estudiados, por ello el sistema vial presentado representa una herramienta
válida de respuesta ante eventos sísmicos; puede integrarse a planes regionales y
garantizar la asistencia oportuna mediante el empleo de rutas de emergencia hacia los
centros de salud y que los vehículos usen las vías auxiliares, de tal manera que se
identifiquen que vías emplear después de sucedido un sismo.

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ANEXO I

Formato de aforo vehicular

 
ANEXO II

Formato de encuesta Origen-Destino

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ANEXO III

Recolección de datos de aforo vehicular de una estación completa

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ANEXO IV

Análisis de datos de aforo vehicular

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ANEXO V

Recolección de datos de velocidades en campo

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ANEXO VI

Resultados de la aplicación de las encuestas origen-destino

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ANEXO VII

Propuesta de Mapa Vehicular

Transporte Según la Consultoría para el Desarrollo de los Estudios Necesarios para la Implementación
del Primer Corredor Masivo de Alta Capacidad en Arequipa, Edición Final, de la Municipalidad Provincial
de Arequipa; Selva Alegre tiene aproximadamente 146 mil viajes diarios entre generados y atraídos. Y
más de un 60 % se realizan en servicio público, seguido de viajes a pie. Siendo las rutas con más de 3 000
viajes en un día promedio las que van desde Independencia y la zona del mismo sector hacia el Cercado
de la ciudad −área colindante al distrito en primer término− a la zona de Mariscal Castilla en segundo y
la zona del cercado de la plaza de armas hasta Av. Salaverry en un tercer orden. Así mismo dentro del
distrito vemos un importante movimiento –de cuarto orden– entre la zona 22 y 23, es decir entre las
zona media de Independencia y la zona alta del mismo sector. Con entre 2 500 y 3 000 viajes en día
promedio los viajes que comienzan en la zona media del sector Independencia a la parte baja de
Miraflores, presumiblemente al área de talleres, comercio de tal distrito y finalmente de la misma área
en el distrito al área comercial de Avelino Cáceres. Con entre 2 000 y 2 500 viajes en día medio los viajes
del sector de Independencia zona media y de la zona de Gráficos y la Alto Selva Alegre al mismo centro
de la ciudad -área que rodea la plaza de armas de Arequipa-. Y con más de 1 000 viajes a pie en día
promedio los viajes entre al zona alta de Independencia a su zona baja y en menor media entre el sector
de Gráficos y San Luis Apurímac y entre independencia y la zona de San Luis–Apurímac; constituyéndose
esa red intradistrital entre una de las 6 redes peatonales más usadas de Arequipa. Y con entre 600 a 1
000 viajes a pie en día promedio, los que se originan en Pampas de Polanco hacia Gráficos y Alto Selva
Alegre, y de la zona media de Independencia a Mariscal Castilla y la zona baja de Miraflores. Según
informe de tránsito realizado por TV UNSA, de 21 de Diciembre de 2011 efectuado en el distrito, se
informa que son en promedio son 30 minutos lo que toma a un poblador de la zona media y
especialmente de la baja del distrito (zona I) en tomar una “combi” o “couster” para poder realizar un
viaje entre 6 a 8 A.M y 6 a 8 P.M. Las horas pico. Motivos de viaje por macro zona de origen y destino en
día medio El trabajo y los estudios son los principales motivos por los que los vecinos del distrito de ASA
viajan fuera del distrito, por delante de viajes no obligados. Por lo tanto el distrito tiene una vocación
residencial y no de generación de puestos de trabajo y estudios. A nivel metropolitano es la zona de
Independencia la que genera mayores viajes al centro de la ciudad PDC Bicentenario-Distrito de Alto
Selva Alegre 113 por motivo de estudios y también la parte dela ciudad donde a final del día regresa
mayor cantidad de personas. Lo que nos indica que el distrito es dormitorio para la gran mayoría de sus
pobladores. La única zona del distrito que aunque no escapa del predominio de función de dormitorio su
presenta visitas por motivos como estudios, no obligatorias y de estudios en el distrito es Gráficos y Alto
Selva Alegre, que coincide con ser la zona más consolidad del distrito. De nuevo la zona de
Independencia es la que más viajes con motivos de retorno al hogar tienen en Arequipa, conglomerando
un 4 % total de los viajes. (Fuente: Consultoría para el Desarrollo de los estudios necesarios para la
implementación del primer corredor masivo de alta capacidad en Arequipa EDICION FINAL,
Municipalidad Provincial de Arequipa). Propuestas en transporte urbano Según el Proyecto de Plan
Regulador de Rutas 2010-2020, Municipalidad Provincial de Arequipa de la Gerencia de Transporte
Urbano y Circulación Vial, el distrito de Alto Selva Alegre contaría con vías estructurantes y
alimentadoras que lo conectarán con el resto de la ciudad de Arequipa. En total 4 vías intermedias y 6
estructurantes. Sería poco eficiente y conveniente describir con exactitud las rutas que cubrirán el
distrito y otras variables, ya que en la actualidad, estas son susceptibles de cambios menores. No existe
una propuesta de articulación de los actuales transportistas en el distrito al nuevo esquema público de
transporte que se instaure en Arequipa metropolitana.