IDEA DE NEGOCIO

EMPRESA DE TRANSPORTE ESCOLAR Y EMPRESARIAL

Presentado por:

ERVIN SUAREZ CARRASCAL

Profesor:

ANEY JIMENEZ RIVERA

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DE CIENCIA Y DESARROLLO- UNICIENCIA

MONTERIA CORDOBA

ABRIL DE 2019
 1. Descripción del problema

Ausencia de planes de movilidad a largo plazo, transporte público ineficiente,

aumento desenfrenado del parque automotor y planes débiles de cultura ciudadana,
son algunos de los factores que, según expertos, tienen a Colombia como la
segunda nación con el peor tráfico del mundo entre 38 analizadas.

De acuerdo con la organización Inrix (compañía encargada de estudiar la movilidad

en el mundo y buscar soluciones inteligentes), solamente Tailandia supera a
Colombia en la lista de países con tráfico más caótico. En promedio, los conductores
colombianos pasan 47 horas del año estancados en filas de carros. Países con más
automotores como Estados Unidos y Brasil se ubican después de Colombia, con 42
y 37 horas respectivamente.

La mayoría de problemas de movilidad se concentran en Bogotá, Medellín,

Bucaramanga, Cali y Pasto. Después de evaluar la situación en 38 países, Inrix
concluyó que “las ciudades en desarrollo presentan alta congestión por problemas
como la oferta deficiente del transporte público y una precaria infraestructura para
los vehículos”.

Con este diagnóstico coinciden los investigadores. Darío Hidalgo, director de

investigación de Embarq, explica que “el incremento en los tiempos de
desplazamiento tiene que ver con un uso mayor de carros particulares y
motocicletas. Se piensa que hay que ampliar las vías, pero la receta está en
impulsar el transporte masivo e introducir mecanismos de control como los cobros
de congestión y de estacionamiento”.

Otras de las recomendaciones que Embarq le ha dado a las ciudades es crear

carriles prioritarios para el transporte público, construir nuevas troncales de metro e
incentivar el uso de la bicicleta. Actualmente, según la entidad, el 8% de los viajes
en Bogotá se hacen en bicicleta y en Medellín el 1%.

En Colombia, el transporte público precario ha obligado a cientos de ciudadanos a

utilizar otros medios para movilizarse, como la moto y el carro. Así lo explica
Fernando Rojas, investigador de la Universidad de los Andes: “Solamente en enero
de este año se vendieron 41.000 motos. Los técnicos dicen que hay que bajarse de
la moto y del carro para ir al transporte público pero éste es ineficiente e inseguro.
Para que la ciudadanía comience movilizarse en bicicleta también se necesitan
condiciones de seguridad y una mejor infraestructura”.

En el plano local, la situación no está lejos de la presentada. En ciudades como

Montería a pesar de la incursión de más vehículos de transporte, la calidad del
mismo no compensa las altas de los pasajes, situación que ha hecho que cientos
de personas acudan a medios informales como el mototaxismo, o el transporte en
motocarro lo que agrava la situación de la movilidad.

Para el caso del municipio de Momil, la situación es precaria, con una población de
aproximadamente 17.000 habitantes, no cuenta con una terminal de transporte y
solo hay una empresa de transporte legalizada, que cuenta con 8 vehículos que
hasta la fecha no son lo suficiente para cubrir la demanda dentro de la localidad.
Como alternativa de solución a la problemática de la movilidad existen vehículos
particulares que se dedican a realizar viajes informales de manera expresa a
ciudades como Sincelejo y Montería. La movilidad local está siendo abarcada por el
mototaxismo, el cual además de ser informal no cuenta con las condiciones de
seguridad con las que debe contar cualquier medio de transporte.
 2. Planteamiento del problema

Un problema que comparten las ciudades más grandes de Colombia es que no

ejecutan programas a largo plazo. El profesor Germán Prieto, director del Programa
de Gestión del Transporte de la Universidad Jorge Tadeo Lozano, observa una “falta
de coherencia entre la planeación y la ejecución de programas. Los alcaldes se
están moviendo por la presión pública”.

Esta presión se observa, según Prieto, en que “algunos alcaldes prefieran invertir
en la ampliación de vías y no en el incentivo de otros medios de transporte como la
bicicleta. “Un error que han cometido los gobiernos locales es ignorar el aumento
del uso de la motocicleta. Somos, con Brasil, el país que está teniendo más
problemas con las motos, que se han multiplicado en los últimos 10 años”.

En efecto, el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) tiene en sus bases datos
12,5 millones de vehículos registrados en el país, de los cuales 7 millones son
motocicletas. Además, la Organización Internacional de Constructores de
Automóviles señala que Colombia es la sexta en el ranking de vehículos: tiene 5,9
carros nuevos por cada 1.000 habitantes.

Un factor que podría mejorar el transporte en el país es la cultura ciudadana. Así lo

explica Jhon Jairo Posada, experto en movilidad de la Universidad Nacional:
“Algunas políticas no se han logrado consolidar por la falta de cultura ciudadana.
Medidas como los carriles de circulación exclusiva o el parqueo en vías necesitan
un componente pedagógico con la población”.

Los problemas generados por la movilidad no son sólo la congestión o la mala

comunicación, como pareciera deducirse del tratamiento prioritario que dan a estos
asuntos los medios de comunicación. Hay un gran número de impactos ambientales
y sociales que produce el transporte motorizado, que tienen una fuerte y negativa
repercusión en la calidad de vida de las personas. Todos juntos suponen de forma
conjunta una significativa pérdida de habitabilidad de las ciudades. Se llega así a la
situación de una ciudad contemplada como un espacio que ofrece ciertos servicios
–empleo, estudios, oferta cultural…– pero de la que a menudo se intenta escapar a
la búsqueda de la calidad de vida perdida.

Las consecuencias del modelo de transporte nos afectan por vías distintas. Por un
lado, están los problemas relacionados con la congestión, que se materializan en
una pérdida de tiempo a la hora de desplazarse. Por otro, tenemos las afecciones
directas a la salud por la contaminación acústica y del aire, así como por la
siniestralidad. Por último, no hay que olvidar las afecciones indirectas a la salud por
las repercusiones psicológicas debidas a la ocupación y fragmentación del territorio,
que limitan o imposibilitan la utilización de las calles cómo algo más que canales de
transporte.

Estos problemas tienen unas características peculiares: afectan a todos los

habitantes de la ciudad, especialmente a los sectores más débiles y desfavorecidos,
y en algunos casos también a poblaciones próximas; en segundo lugar, debido a
sus repercusiones directas e indirectas sobre la calidad de vida son de una
gravedad y magnitud bastante considerable; tercero, repercuten en el día a día de
las personas de una forma muy notoria; y en cuarto lugar, generan una incoherente
y escasa crítica, muestra de su aceptación en una sociedad que, paradójicamente,
ante manifestaciones sociales con repercusiones colectivas de mucho menor
impacto –drogas, siniestralidad laboral…– presenta una clara intolerancia.

La problemática de movilidad en el municipio de Momil radica en que no existe una

empresa de transporte con la capacidad de hacer viajes de manera local y regional;
es decir, una misma empresa preste ambos servicios. Por lo tanto, es importante
analizar que la movilidad local es superior a la que se origina desde el municipio a
otras partes del departamento. Además de ello, la empresa con la que se cuenta
solo cubre la ruta Momil- Lorica y viceversa, dejando a un lado la ruta hacia los
municipios de Purísima, Tuchin, San Andrés de Sotavento, Chimá y Chinú.

Sumado a ello, la seguridad e integridad de las personas está de por medio, factor
que es imprescindible a la hora de ofrecer un servicio de transporte. Por lo general,
los accidentes de tránsito son ocasionados por problemas técnicos o por falta de
experiencia e imprudencia de los conductores.
 3. Formulación del Problema
3.1. Pregunta problema

¿De qué manera una empresa de transporte escolar y empresarial puede contribuir
a la mejora del servicio y la movilidad de las personas en el municipio de Momil
Córdoba?

4. Justificación

Es importante reconocer que un sistema eficiente y económico de transporte

contribuye a una mayor competencia en el mercado, a mayores economías de
escala en la producción y a la reducción de precios bienes, lo cual, nos permite
llegar a las grandes ciudades que es un punto importante del mercado por el nivel
alto que se genera de demanda de productos debido a la migración de la población,
a centros urbanos.

Con un sistema de transporte poco desarrollado, la amplitud del mercado se limita

a las áreas que rodean en forma cercana el punto de producción. Por eso con las
mejoras en el sistema de transporte, los costos reducidos para productos en
mercados distantes pueden ser competitivos contra otros productos que se venden
en los mismos mercados, así también impulsa una forma indirecta de competencia
al hacer que los bienes estén disponibles en un mercado que normalmente no
podría solventar el costo de transportación a dichos lugares, por esa razón, se
puede decir que el transporte de bajo costo también permite la descentralización de
los mercados y sitios de producción, para llegar a punto más factible y de forma
rápida al consumidor.

Por lo expresado anteriormente, es importante que la empresa cuente con un

sistema formal de planeación y logística estratégica que le permita tomar las
decisiones oportunas mediante la utilización de técnicas y métodos de planificación
logística por medio del manejo de información actualizada, automática y eficiente a
lo largo de cada eslabón de la cadena de abastecimiento y llevando un registro de
indicadores que permitan hacer comparaciones en el tiempo para determinar si
estamos ante un proceso de mejora continua del servicio y entrega confiable al
cliente. Por lo tanto entre los factores de éxitos de toda empresa, está en que la
empresa debe ser capaz de medir y documentar aquellos aspectos que permitan
valorar que tan bien se están haciendo las cosas y cuan eficiente es la utilización
de sus recursos para lograrlo sus metas y fines, tanto a corto como a largo plazo.

De allí la necesidad de crear una empresa de transporte a nivel local que aporte al
desarrollo de la movilidad en los ámbitos escolares y empresariales a nivel regional.
5. Objetivos
5.1. Objetivo General
Proponer la creación de una empresa de transporte escolar y empresarial
que aporte al desarrollo de la movilidad a nivel local y regional.
5.2. Objetivos específicos
 Ofrecer a la comunidad un servicio de transporte a menos costo y de mayor
seguridad.
 Formalizar el medio de transporte dentro del municipio de Momil y los
alrededores.
 Aportar a la disminución de los altos índices de desempleo generando
mayores y mejores oportunidades de empleo.
 Generar 20 empleos directos y 30 indirectos en la operacionalización de la
empresa de transporte.
 6. Sistematización
6.1. Diseño

Para la recolección y análisis de información, se realizó una encuesta al azar a

personas del municipio de Momil de diferentes edades y profesión. Para ello, se
tuvo en cuenta la frecuencia con la que se transporta dentro y fuera del municipio a
continuación se muestra el modelo de la encuesta:

ENCUESTA MOVILIDAD Y MEDIO DE TRANSPORTE

Nombres y apellidos
Fecha: Edad:
Profesión u ocupación: Sexo:
1. ¿Qué medio de transporte usa a. Carro
usted con mayor frecuencia b. Moto
cuando se moviliza? c. Bicicleta
d. Motocarro
2. ¿Con que frecuencia usted se a. Todos los días
moviliza a largas distancia b. tres veces a la semana
dentro y fuera del municipio? c. Dos veces a la semana
d. Un día a la semana
e. Nunca lo hago
3. ¿Se siente usted seguro con el a. Si
medio de transporte que escoge b. No
regularmente cuando hace viaje
a larga distancia?
4. ¿Le gustaría que en le municipio a. Si
hubiese una empresa que b. No
prestara un servicio de
transporte de mejor calidad?
5. ¿Cómo califica usted el servicio a. Excelente
de transporte que se presta en el b. Bueno
municipio de Momil? c. Regular
 d. Malo
6. ¿Cuál cree usted que debe ser la a. Calidad
característica principal con la b. Eficiencia
que debe contar un servicio de c. Seguridad
transporte? d. Bajo costo
e. Todas las anteriores
7. ¿Usted cree que el servicio de a. Si
transporte que se presa en b. No
Momil presenta retraso en los
lapsos de viaje?
8. ¿Alguna vez ha sufrido un a. Si
accidente en los vehículos del b. No
servicio de trasporte que se
presta en Momil?
9. ¿Cree usted que el servicio de a. Si
transporte en Momil debe b. No
mejorar en cuanto a costo y
seguridad?
10. ¿Está usted satisfecho con la a. Si
ruta del servicio de transporte b. No
existente?
 6.2. Análisis de los resultados

Del total de las personas encuestadas, la mayoría firma que se moviliza en moto,
esto debido a la rapidez del servicio. Así las personas que se movilizan en carro lo
hacen para hacer diligencias fuera del municipio. Las personas que se movilizan en
bicicleta lo hacen por deporte o salud.

Análisis: los resultados presentados datan el problema en cuanto a la informalidad

en el servicio, esto puede ocasionar un factor negativo para la idea de negocio, ya
que se deben realizar estrategias de posicionamiento del servicio en el mercado
local.

Según la gráfica la mayoría de las personas encuestadas se movilizan todos los

días. De igual modo también hay personas que lo hacen dos veces por semana.
Análisis: esta grafica presenta las oportunidades que hay dentro del mercado local
en cuento, ya que existe una cultura de dinámica en movilidad.

La mayoría de las personas no se siente seguro con el medio de transporte que

escoge, esto se debe a que por lo general es informal.

Análisis: nuestro servicio además de calidad debe brindar seguridad, esto teniendo
en cuenta que la tasa de accidentalidad se mantiene elevada. Nuestro servicio debe
propender por la seguridad del usuario.

A la mayoría de las personas encuestadas les parece una excelente idea de que el
municipio de Momil cuente con una empresa de transporte con un mayor desarrollo
logístico y de cobertura regional.

Análisis: el mercado local presenta grandes oportunidades para el posicionamiento

del servicio. En la actualidad la oferta es escasa partiendo de que la demanda está
en aumento.
Según las personas encuestadas el servicio de transporte del municipio se haya
comprendido entre bueno y regular. Situación que se presenta debido a los
inconvenientes del mismo.

Análisis: el servicio que se presta no cuenta con las condiciones y normatividad

vigente, lo que hace que sea de baja calidad. Además de ello, hay una mala
percepción del mismo dentro de los usuarios potencia.

La grafica muestra que el servicio de transporte en el municipio de Momil debe ser

de calidad, eficiente, seguro y bajo costo. A quienes opinan que si es de calidad se
asume como seguro y eficiente.

Análisis: la gráfica nos permite apreciar que la percepción del servicio de transporte
local carece de calidad, seguridad, eficiencia y bajo costo, esto puede ser una fuerza
para el proceso de posicionamiento de nuestra oferta de servicio.
La totalidad de las personas encuestadas asume que el servicio de transporte que
se presta en Momil presenta retrasos, por una parte, debido a las condiciones de
las calles y lo otro tiene que ver con las condiciones en las que se encuentran los
vehículos.

Análisis: los datos están asociados con el servicio de transporte formal y hay
factores que se asocian al estado de los vehículos, lo que habla de la imagen de la
empresa en cuanto al acceso de la tecnología y la creación de alternativas de
solución.

Aunque la mayoría de las personas no han presentado accidentes en el servicio, las

que afirmaron lo relacionan con el estado de las vías y de los vehículos mismos.

Análisis: el estado de los vehículos puede influir en los índices de accidentalidad,

por lo que nuestra empresa tiene una ventaja competitiva, esto por el estado de los
vehículos que se usaran en la prestación del servicio.
Todas las personas encuestadas afirman que el servicio de transporte debe mejorar,
teniendo en cuenta que la población está en crecimiento y la movilidad aumenta
cada año que pasa.

Análisis: existe una alta probabilidad en la aceptación del servicio ya que este se
prestará bajo condiciones de mejoramiento partiendo del estado de los vehículos y
la oferta de los mismos.

La totalidad de las personas encuestadas piden que el servicio de transporte en

Momil cubra otras rutas, ya que hay personas que se deben trasladas a otros
municipios como Tuchin, Chimá, San Andrés de Sotavento, entre otros.

Análisis: nuestro servicio debe ser de índole regional, esto para que pueda
satisfacer las necesidades de la población total.
Recomendaciones y Conclusiones

La población del municipio de Momil va en aumento y las exigencias de la misma

en cuento a transporte cada vez son mas evidentes. Es una realidad que dentro del
contexto local el servicio de transporte es ineficaz e ineficiente, lo que ha hacho que
se tenga una percepción negativa del mismo. Se debe hacer esfuerzos en la
búsqueda de alternativas que satisfagan dichas necesidades sin dejar de lado que
hay temas relevantes como la informalidad y el estado de las vías. Por lo tanto, se
tienen en cuenta las siguientes recomendaciones:

 Alternativas de solución para hacer frente a la creciente informalidad en el

transporte.
 Brindar un servicio amigable a los ingresos de la comunidad y satisfacer las
necesidades de movilidad dentro de la región.
 Trabajar en la construcción de una terminal de transporte, esto permitirá el
auge de la formalidad.
 Formalizar el mototaxismo como medio de transporte con el fin de que se
acoja a la normatividad y aporte al desarrollo del transporte urbano y rural.
Referencias bibliográficas

Revista Movilidad Sostenible (2007). Problemas de la movilidad y su repercusión

urbana e individual. Consultado en: https://www.ecologistasenaccion.org/?p=9845.
Consultado el 26 de abril de 2019.