Sistema bifásico

En ingeniería eléctrica un sistema bifásico es un sistema de producción y distribución de

energía eléctrica basado en dos tensiones eléctricas alternas desfasadas en su frecuencia 90º.
En un generador bifásico, el sistema está equilibrado y simétrico cuando la suma vectorial de
las tensiones es nula (punto neutro).
Por lo tanto, designando con U a la tensión entre fases y con E a la tensión entre fase y neutro,
es válida la siguiente fórmula:

𝑈 = √2 ∗ 𝐸
De la misma forma, designando con I a la intensidad de corriente del conductor de fase y
con I0 a la del neutro, es válida la relación:

𝐼𝑜 = √2 ∗ 𝐼
En una línea bifásica se necesitan cuatro conductores, dos por cada una de las fases,
dependiendo de la capacidad de corriente de los conductores, o uno por fase, uno para el
neutro y uno para la tierra..

Motor bifásico

Un motor bifásico es un sistema de dos tensiones desfasadas 90 grados, que ya no se utiliza

hoy en día. El alternador está formado por dos devanados colocados 90 grados uno respecto
del otro.
Requieren 2 líneas de corriente y una de tierra que trabajan en 2 fases. Una sube la corriente a
240v para el movimiento y la otra mantiene la fluidez de la corriente para el uso del motor.
Motores de Inducción Bifásicos
la mayoría de los motores de inducción monofásicos en realidad se construyen en la forma de
motores bifásicos, con dos devanados de estator en cuadratura espacial. Los devanados
principales y auxiliar por lo general son bastante diferentes, con un número distinto de vueltas,
diámetro de conductores y distribución de vueltas. Esta diferencia, en combinación con el
capacitor que por lo general se utiliza en serie con el devanado auxiliar, garantiza que las
fuerzas magnetomotrices producidas por las dos corrientes de devanado resultarán bastante
des balanceadas; en el mejor de los casos, pueden estar balanceadas en un punto de
operación específico.
En condiciones de operación balanceadas, es posible analizar un motor bifásico simétrico por
medio de las técnicas desarrolladas para motores trifásicos, pero modificadas sólo un poco
para tomar en cuenta el hecho de que existen dos fases en lugar de tres.
Funcionamiento desbalanceado de máquinas bifásicas simétricas
se aplican voltajes bifásicos balanceados a las terminales del estator de una máquina bifásica
que tiene un entrehierro uniforme, un rotor polifásico simétrico o de jaula, y dos devanados de
estator idénticos α y β en cuadratura espacial. Las corrientes del estator son iguales en
magnitud y en cuadratura de tiempo. Cuando la corriente en el devanado α está en su valor
máximo instantáneo, la corriente en el devanado β es cero y la onda de fuerza magneto motriz
del estator es centrado en el eje del devanado α. De manera similar, la onda de fuerza
magnetomotriz del estator es centrada en el eje del devanado β en el momento en que la
corriente del devanado β está en su valor máximo instantáneo. Por lo tanto, la onda de fuerza
magneto motriz del estator se desplaza 90 grados eléctricos en el espacio en un intervalo de
tiempo que corresponde a un cambio de fase de 90° del voltaje aplicado, con la dirección de su
recorrido que depende de la secuencia de fase de las corrientes. Un análisis más completo
demuestra que la onda viajera tiene amplitud y velocidad angular constantes. Este hecho es,
desde luego, la base de la teoría del funcionamiento balanceado de las máquinas de inducción

Figx. Circuitos equivalentes monofásicos de un motor bifásico en condiciones desbalanceadas

a) campo directo
la figura x.a cuando el voltaje aplicado 𝑉̂ 𝛽 se retrasa 90° con respecto al voltaje aplicado 𝑉̂ α.
En lo que resta de este tratamiento, esta secuencia de fase se llama secuencia positiva y se
designa con el subíndice "f" debido a que las corrientes de secuencia positiva producen un
campo directo.
Cuando el motor funciona a la misma velocidad y en la misma dirección, la impedancia
terminal por fase está dada por el circuito equivalente de la figura 9.12b cuando 𝑉̂ 𝛽 adelanta
90° a 𝑉̂ α. Esta secuencia de fase se llama secuencia negativa y se designa con el subíndice "b",
puesto que las corrientes de secuencia negativa producen un campo inverso.
Motor eléctrico sincrónico bifásico.

se refiere a un motor eléctrico bifásico que comprende un rotor de imanes permanentes y un

estator con paquete de chapas de núcleo, en el que unos pares primero y segundo de piezas
polares definen un alojamiento/asiento de rotación para dicho rotor.

Figx. Vista de un motor Bifásico

incluso más particularmente, la presente invención se refiere a un estator con paquete de

chapas de núcleo, para un motor eléctrico sincrónico bifásico del tipo anterior, en el que cada
pieza polar comprende un núcleo, con un extremo asociado a dicho paquete de chapas de
núcleo y una parte de extremo libre opuesta orientada a dicho alojamiento/asiento de
rotación del rotor, y una bobina para un devanado de estator sobre un correspondiente
soporte encajado en dicho núcleo

Funcionamiento

Está formado por un circuito magnético y dos eléctricos. El circuito magnético está formado
por el estátor, donde se coloca el bobinado inductor y el rotor que incorpora el bobinado
inducido. Utiliza un solo bobinado inductor, recorrido por una corriente alterna que crea un
flujo también alterno, pero de dirección constante que, por sí solo, no es capaz de hacer girar
al rotor. Si el rotor se encuentra ya girando, en los conductores del bobinado rotorico se
generan fuerzas electromotrices que hacen que por el bobinado rotorico circulen corrientes,
que a su vez generan un flujo de reacción desfasado 90º eléctricos respecto del principal.

Control de arranque

Los controles de arranque y paro para motor monofásico son empleados en pequeñas
maquinas. Y deben tener la característica de que, si se corta la energía eléctrica, no deben
entrar en funcionamiento de manera sorpresiva.

Los circuitos de control son similares a los de los motores trifásicos, donde tienen grandes
cambios son en los circuitos de potencia. Es aquí donde entra el motor eléctrico. Algunas de
estas máquinas se alimentan a 220 volts de corriente alterna.

Figx. Control de arranque y paro para motor bifásico

En los circuitos de potencia para motores bifásicos, los componentes determinarán los
arreglos, obteniendo con ello algunas ventajas.
 Figx. Circuitos de Potencia para motores Bifásicos

En la figura x.1 el relevador de sobrecarga es del tipo térmico trifásico diferencial, este
relevador detecta la diferencia de corriente en las líneas, es la razón por la que la línea 2 pasa
dos veces por él.

En la figura x.2 está compuesta con relevadores independientes uno por cada línea.

En la figura x.3, aprovechando que el contactor tiene cuatro contactos principales, se dividirá
el arco a la desconexión.