UNIVERSIDAD GRAN MARISCAL DE AYACUCHO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
NÚCLEO ANACO
LABORATORIO DE MATERIALES

ENSAYO DE TORSIÓN

Profesor: Bachilleres:
Ing. Ailama Valderrama Br. Omar Manrique C.I. 25.
Br. Juan Bruzual C.I. 26.070.599
Br. Rodolfo Rodriguez C.I.25.567.777

Anaco, Junio del 2017

 SUMARIO

Éste ensayo da información directamente del comportamiento a cortadura

del material y la información de su comportamiento a tracción se puede deducir
fácilmente. Los efectos de la aplicación de una carga de torsión a una barra son:
producir un desplazamiento angular de la sección de un extremo respecto al otro y
originar tensiones cortantes en cualquier sección de la barra perpendicular a su
eje.
 INTRODUCCIÓN

Muchos materiales cuando están en servicio están sujetos a fuerzas o

cargas. En tales condiciones es necesario conocer las características del material
para diseñar el instrumento donde va a usarse de tal forma que los esfuerzos a los
que vaya a estar sometido no sean excesivos y el material no se fracture. El
comportamiento mecánico de un material es el reflejo de la relación entre su
respuesta o deformación ante una fuerza o carga aplicada. El ensayo de torsión se
aplica en la industria para determinar constantes elásticas y propiedades de los
materiales. También se puede aplicar este ensayo para medir la resistencia de
soldaduras, uniones, adhesivos, etc. La torsión se puede medir observando la
deformación que produce en un objeto un par determinado. Por ejemplo, se fija un
objeto cilíndrico de longitud determinada por un extremo, y se aplica un par de
fuerzas al otro extremo; la cantidad de vueltas que dé un extremo con respecto al
otro es una medida de torsión. Los materiales empleados en ingeniería para
elaborar elementos de máquinas rotatorias, como los cigüeñales y árboles
motores, deben resistir las tensiones de torsión que les aplican las cargas que
mueven. Para cumplir dicho objetivo es necesario llevar a cabo los siguientes:

 Analizar el comportamiento de los materiales metálicos al ser sometidos a

un esfuerzo de Cortante o de torsión.
 Reconocer y diferenciar los estados zona elástica y zona plástica de los
metales para dicho esfuerzo.
 Obtener conocimiento respecto a las partes de la máquina de torque así
como su funcionamiento.
 MARCO TEORICO

La Torsión en sí, se refiere a la deformación helicoidal que sufre un cuerpo

cuando se le aplica un par de fuerzas (sistema de fuerzas paralelas de igual
magnitud y sentido contrario). La torsión se puede medir observando la
deformación que produce en un objeto un par determinado. Por ejemplo, se fija un
objeto cilíndrico de longitud determinada por un extremo, y se aplica un par de
fuerzas al otro extremo; la cantidad de vueltas que dé un extremo con respecto al
otro es una medida de torsión. Los materiales empleados en ingeniería para
elaborar elementos de máquinas rotatorias, como los cigüeñales
y árboles motores, deben resistir las tensiones de torsión que les aplican las
cargas que mueven.

El ensayo de torsión es un ensayo en que se deforma una muestra aplicándole

un par torsor. La deformación plástica alcanzable con este tipo de ensayos es
mucho mayor que en los de tracción (estricción) o en los de compresión
(Abarrilamiento, aumento de sección). Da información directamente del
comportamiento a cortadura del material y la información de su comportamiento a
tracción se puede deducir fácilmente.
 Torsión de Saint-Venant pura: La teoría de la torsión de Saint-Venant es
aplicable a piezas prismáticas de gran inercia torsional con cualquier forma
de sección, en esta simplificación se asume que el llamado momento de
alabeo es nulo, lo cual no significa que el alabeo seccional también lo sea.
Para secciones no circulares y sin simetría de revolución la teoría de Sant-
Venant además de un giro relativo de la sección transversal respecto al eje
baricéntrico predice un alabeo seccional o curvatura de la sección
transversal. La teoría de Coulomb de hecho es un caso particular en el que
el alabeo es cero, y por tanto sólo existe giro.
 Torsión recta: Teoría de Coulomb: La teoría de Coulomb es aplicable a ejes
de transmisión de potencia macizos o huecos, debido a la simetría circular
de la sección no pueden existir alabeos diferenciales sobre la sección.
  Torsión alabeada pura: Para piezas de muy escasa inercia torsional, como
las piezas de pared delgada, puede construirse un conjunto de ecuaciones
muy simples en la que casi toda la resistencia a la torsión se debe a las
tensiones cortantes inducidas por el alabeo de la sección. En la teoría de
torsión alabeada pura se usa la aproximación de que el momento de alabeo
coincide con el momento torsor total. Esta teoría se aplica especialmente a
piezas de pared delgada y se distinguen tres casos:

 Sección abierta, donde no aparecen esfuerzos de membrana.

 Sección cerrada simple, en el que la sección transversal puede
aproximarse por una pequeña curva simple cerrada dotada de un
cierto espesor.
 Sección multicelular, en el que la sección transversal no es
simplemente conexa pero aun así puede aproximarse por una curva
no simple y un cierto espesor.

Torque

El torque o par es el nombre que se da a las fuerzas de torsión. Para que la

torsión exista se requieren 2 fuerzas (par), que se ejercen en sentido opuesto.
El valor del par depende del radio de acción de la fuerza (brazo). La mayor o
menor torsión que genera una fuerza depende de la distancia al punto de pivote. A
mayor brazo mayor par

Par de Torsión

El par o torque es un número que expresa el valor de la fuerza de torsión.

Se expresa en kilos x metros. Es decir, si ejercemos una fuerza de 1 kilo con un
un brazo de 1 metro el torque o par será de 1 kilo x metro (1 kilográmetro). En un
motor de pistones la capacidad de ejercer fuerza de torsión es limitada. Depende
de la fuerza de expansión máxima que logran los gases en el cilindro. El torque
máximo se consigue cuando el rendimiento volumétrico es máximo y por lo tanto
se dispone de mayor temperatura para expandir los gases.

Deformación cortante

La deformación a cortante de un eje circular de longitud L y radios c, el cual

ha sido girado en un ángulo Viendo una parte interna del eje, de radio, se forma un
cuadrado por dos círculos y líneas rectas adyacentes Luego de aplicar una carga
de Torsión, el eje se deforma haciendo del cuadrado, un rombo.

Angulo de torsión

Si se aplica un par de torsión T al extremo libre de un eje circular, unido a

un soporte fijo en el otro extremo, el eje se torcerá al experimentar un giro en su
extremo libre, a través de un ángulo, denominado ángulo de giro. Cuando el eje es
circular, el ángulo es proporcional al par de torsión aplicado al eje.
 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO

El equipo empleado para llevar a cabo este tipo de ensayo es una

máquina manual para pruebas de torsión cuyas especificaciones generales se
desconocen ya que esta fue elaborada de forma improvisada, sin embargo, esta
cuenta con los siguientes elementos: Mordazas, manivela de giro, cubierta de
seguridad, pesa y mesa de apoyo.
 PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

 Se toman las medidas iniciales de la probeta (ancho con el vernier y

espesor con el micrómetro).

 Se ajusta la probeta en la máquina de torsión entre las mordazas, una fija y

otra móvil, asegurándose de que la esta quede bien sujeta sin problemas
de desplazamiento.

 Se da movimiento de giro haciendo uso de la manivela.

 Una vez fracturada se retira la probeta y se analizan los cambios físicos

desarrollados en esta.
 DATOS EXPERIMENTALES

Tabla No 1: Datos experimentales del ángulo de torsión y el torque

proporcionado.

Acero 1045 (WQT 1000 F)

Longitud: 18cm
Diámetro: 1 ¼ pulg = 3,175cm
 PROCESAMIENTO DE DATOS

Momento polar de inercia:

J = π x d4 J= π x (3,175cm) J= 9,97cm44
32
32

Módulo de rigidez:
𝐓𝐱𝐥
𝐆=
𝐉 𝐱𝛉

Extensión 1:

20kg
x 18cm
G1 = cm2 = 90270,81
9,97cm4 x 0,0004

Extensión 2:

35kg
x 18cm
G2 = cm2 = 63189,57
9,97cm4 x 0,0010

Extensión 3:

38kg
x 18cm
G3 = cm2 = 57171,51
9,97cm4 x 0,0012

Extensión 4:

40kg
x 18cm
G4 = cm2 = 36108,32
9,97cm4 x 0,0020

Extensión 5:

50kg
x 18cm
G5 = cm2 = 11283,85
9,97cm4 x 0,0080
Extensión 6:

60kg
x 18cm
G6 = cm2 = 10832,49
9,97cm4 x 0,0100

Extensión 7:

70kg
x 18cm
G7 = cm2 = 8425,27
9,97cm4 x 0,0150

Extensión 8:

85kg
x 18cm
G8 = cm2 = 2557,67
9,97cm4 x 0,0600

Extensión 9:

90kg
x 18cm
G9 = cm2 = 2031,09
9,97cm4 x 0,0800

Extensión 10:

100kg
x 18cm
G10 = cm2 G10 = 1900,43
9,97cm4 x 0,0950

Extensión 11:

120kg
x 18cm
G11 = cm2 = 2166,49
9,97cm4 x 0,1000

Extensión 12:

130kg
x 18cm
G12 = cm2 = 2235,27
9,97cm4 x 0,1050
Extensión 13:

135kg
x 18cm
G13 = cm2 = 2267,27
9,97cm4 x 0,1075

Extensión 14:

140kg
x 18cm
G14 = cm2 = 2106,31
9,97cm4x 0,1200

Extensión 15:

150kg
x 18cm
G15 = cm2 = 1962,41
9,97cm4 x 0,1380

Extensión 16:

160kg
x 18cm
G16 = cm2 = 2063,33
9,97cm4 x 0,1400

Extensión 17:

170kg
x 18cm
G17 = cm2 = 1918,25
9,97cm4 x 0,1600

Extensión 18:

185kg
x 18cm
G18 = cm2 = 1855,57
9,97cm4 x 0,1800

Extensión 19:

195kg
x 18cm
G19 = cm2 = 1852,92
9,97cm4 x 0,1900
Extensión 20:

198kg
x 18cm
G20 = cm2 = 714,94
9,97cm4 x 0,5000

Módulo de rigidez promedio:

Ĝ = ∑Gi

N
∑Gi =36108,32 + 11283,85 + 10832,49 + 8425,27 + 2557,67 + 2031,09 +
2166,49 + 1900,43 + 57171,51 + 63189,57 + 90270,81 + 1852,92 + 1855,57 +
1918,25 + 2063,33 + 1962,41 + 2106,31 + 2267,27 + 2235,27 + 714,94 = 302713,77

Ĝ = 302713,77 = 15135,69

20

Esfuerzo cortante máximo:

𝐓𝐦á𝐱 ∗ 𝐂
𝐓𝐦á𝐱 =
𝐉

d
C=
2

3,175
C=
2

C=1,59

900kg
x 1,59cm
Tmáx = cm2
9,97

𝐓𝐦á𝐱 = 𝟏𝟒𝟑, 𝟓𝟑 𝐤𝐠/Cm2

Deformación al cortante máximo

𝐓𝐦á𝐱
ɤ𝐦á𝐱 =
𝐆𝐩𝐫𝐨𝐦

143,53 kg/Cm2
ɤmáx =
15135,68

ɤ𝐦á𝐱 = 9,48x𝟏𝟎−𝟑
 RESULTADOS EXPERIMENTALES

Gráfico #1 – Curva Ángulo de torsión - Torque de la probeta obtenida a partir

de los datos mostrados en la tabla N° 1

PROPIEDAD RESULTADO
Módulo polar de inercia 9,97cm4
Módulo de rigidez promedio 15135,68
Esfuerzo cortante máximo 143,53
Deformación cortante máximo 9,48x10−3
Tabla n°2: Resultados obtenidos respecto a los cálculos desarrollados
 ANÁLISIS DE RESULTADOS

En las pruebas ya realizadas a la probeta se pudieron obtener diversos

cálculos con los cuales se llevó a cabo la obtención del módulo de rigidez, además
de poder estudiar con ellos las características de la fractura por torsión en
materiales dúctiles y frágiles. A través de ello se logró determinar la deformación
angular entre momento torsor y deformación angular para los materiales
ensayados, se obtuvo que la deformación plástica alcanzable con este tipo de
ensayos es mucho mayor que en los de tracción.

En el grafico se pudo observar el valor del esfuerzo que soporta el material,

donde el alargamiento se define como la variación de la longitud en el que se
aprecia que el material sometido es una probeta de aluminio, se observó que el
alargamiento es óptimo para tracción como los ensayados esta vez en torsión, por
eso se aprecia que son ensayos simultáneos.
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se pudo reconocer y aplicarse un ensayo sumamente útil, así como

conocer el funcionamiento exacto y manejo de la máquina de torsión. En este, es
importante resaltar que la máquina de torsión proporciona importantes datos con
los cuales se pudo realizar la gráfica de esfuerzo cortante y deformación angular
unitaria, con esta se llevó a cabo el análisis de comportamiento de la probeta
estudiada al haber sido sometida a este tipo de ensayo. La torsión se refiere a la
deformación helicoidal que sufre un cuerpo cuando se le aplica un par de fuerzas
(sistema de fuerzas paralelas de igual magnitud y sentido contrario). Los
resultados del ensayo de torsión resultan útiles para el cálculo de elementos de
máquina sometidos a torsión tales como ejes de transmisión, tornillos, resortes de
torsión y cigüeñales.

Se deben tomar en cuenta las siguientes recomendaciones al realizar el

ensayo de torsión.
 Se debe tener en cuenta las mediciones correctas de la probeta para así
garantizar una excelente obtención de datos.
 La máquina de prueba debe de estar previamente encerada al contacto con
la probeta y debe empezar a tomar los datos posteriormente desde que
empieza la prueba no antes ni debe de seguir luego de fracturada la
probeta.
 Es de suma importancia mantener la distancia a la hora de que dicha
maquina esté en funcionamiento ya que contiene piezas móviles que
pueden resultar peligrosas para el operador.