"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú”

“Año de la Consolidación del Mar de Grau"

AYUDA MEMORIA
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD

A. RED VIAL NACIONAL

A.1 PROYECTOS DE INVERSIÓN:

1. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA PALLASCA- MOLLEPATA - MOLLEBAMBA (-

SANTIAGO DE CHUCO – EMP. RUTA 10. TRAMO: SANTIAGO DE CHUCO – MOLLEPATA (76.4 Km.)
ESTUDIO FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO EN CONJUNTO.
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD APROBADO CON RD N° 1479-2013-MTC/20 DEL 24/12/2013
ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION. APROBACION PREVISTA PARA DICIEMBRE 2016

Ubicado en la Ruta Nacional PE-3N.

Código SNIP : 86897
Población Beneficiaria : 50 209 habitantes

Mediante R.D. N° 1479-2013-MTC/20 del 24/12/2013 se aprueba el Estudio de preinversión a nivel de factibilidad, del
Proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento del Tramo: Santiago de Chuco-Mollepata.

Estudio Definitivo:
Inicio del estudio : El 02/01/2014

Situación Actual:

En revisión de la UGE-PVN el levantamiento de observaciones de la especialidad de Costos y Presupuestos Informe

del Borrador del Informe Final (BIF).
Consultor se encuentra subsanando las observaciones a la Actualización del Informe del Estudio de Impacto Ambiental y
viene elaborando el Expediente Técnico para solicitar el CIRA de las carreteras con el ancho establecido por el Derecho
de Vía.

Debido a las gestiones que debe realizar ante el Ministerio de Cultura (Cira Derecho de Vía) y la Municipalidad de
Angasmarca (autorización de mayor volumen de material a extraer, previa opinión de la Autoridad Nacional del Agua de
Santiago de Chuco); así como de la aprobación final de la DGASA-MTC de la actualización del Ifnorme Final del EIA, se
estima culminar el estudio en noviembre.

Fecha de Aprobación con Resolución Directoral estimado: Diciembre/2016

Intervención de Obra:
Presupuesto de obra : S/.428 908 106,14 Precios a Abril 2016 (Presupuesto en revisión)
Plazo de Obra : 28 meses

2. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA PALLASCA- MOLLEPATA - MOLLEBAMBA (-

SANTIAGO DE CHUCO – EMP. RUTA 10. TRAMO: PALLASCA – MOLLEPATA (30,2 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO.
CONTRATO N° 067-2015, SUSCRITO EL 07/07/2015. INICIO DEL SERVICIO 20/07/2015. APROBACION PREVISTA
DICIEMBRE 2016

Ubicado en la Ruta Nacional PE-3N.

Código SNIP: 86897
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“Año de la Consolidación del Mar de Grau"

Con Memorándum N°2956-2013-MTC/09.02 del 06/12/2013 e Informe N°1708-2013-MTC/09.02 del 29.Nov.13, el

Director de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC) aprobó el Estudio de
Factibilidad y otorgó la Declaración de Viabilidad del Proyecto con Código SNIP N°86897 “Rehabilitación y Mejoramiento
de la Carretera Pallasca-Mollepata-Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp. Ruta 10, tramo Santiago de Chuco-Pallasca.

Mediante R.D. N° 1489-2013-MTC/20el 24/12/2013 se aprueba el Estudio de preinversión a nivel de factibilidad.

Intervención de Obra
El Monto de Inversión : S/. 223’394,911.53
El Presupuesto de Obra : S/. 196’624,721.53 (Precios a Agosto 2012)
El Plazo de Ejecución : 12 meses

Los alcances del Contrato suscrito con la firma PROMOCIÓN Y GESTIÓN PROMOGEST, corresponde a la elaboración
del Estudio de Factibilidad y Definitivo del tramo Santiago de Chuco-Mollepata; sin embargo, por requerimiento de la
OPI-MTC se incluyó en el Estudio de Factibilidad el tramo Mollepata-Pallasca de 30 Km que forma parte del proyecto
Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca.

Para el tramo Santiago de Chuco-Mollepata, en el Estudio de Factibilidad se desarrolló en sus tres componentes que lo
conforman: C. Ingeniería, C. Ambiental y C. Arqueológico, siendo que cada una de las partes fueron aprobadas por
Provías Nacional, la DGASA-MTC y el Ministerio de Cultura respectivamente, mientras que para el tramo Mollepata-
Pallasca, sólo se elaboró un Presupuesto en base a costos modulares y un Informe Socio-Económico, que sirvieron de
insumo para calcular el Monto de Inversión del referido tramo, para su inclusión en la Evaluación Económica integral del
proyecto Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca.

Al no haberse desarrollado la evaluación arqueológica para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de Factibilidad, se

hace necesario contar con un Diagnóstico Arqueológico, que permita determinar la existencia o no de Restos
Arqueológicos, establecer las actividades que debe realizar el Consultor seleccionado durante el desarrollo del Estudio
Definitivo y las que deberán considerarse en el proceso constructivo de la obra, así como determinar los costos de estas
actividades, información necesaria para la elaboración de los Términos de Referencia en el tema de arqueología.

Al no haberse desarrollado el Estudio de Impacto Ambiental para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de

Factibilidad, es necesario la elaboración de un Estudio Preliminar del EIA del tramo Mollepata-Pallasca que nos permita
obtener ante la DGASA la categorización del Estudio Definitivo del referido tramo y aprobación de los TdR del
Componente Ambiental.

El 07/07/2015, se suscribió el Contrato N° 067-2015-MTC/20 con JNR Consultores S.A., por el monto de su propuesta
económica ascendente a S/. 1 901 135,70.

Inicio del Estudio : 20/07/2015

Situación Actual:
En revisión el informe de Costos y Presupuestos del Borrador del Informe Final
La DGASA-MTC viene revisando el Informe Final del Estudio de Impacto Ambiental
Consultor completó todos los CIRAs del Estudio (incluido el CIRA de la Carretera respecto al derecho de vía)

Intervención de Obra:
Presupuesto de obra : S/.315’679,975.20 Precios a marzo 2016 (Presupuesto en revisión)
Plazo de Obra : 540 días (18 meses)

3. CARRETERA SAN MARCOS - CAJABAMBA – HUAMACHUCO, TRAMO: CAJABAMBA – SAUSACOCHA:

39,2 KM.
EN IMPLEMENTACION NUEVO PROCESO DE SELECCIÓN DEL CONSULTOR QUE ELABORE EL ESTUDIO
DEFINITIVO

EN IMPLEMENTACION NUEVO PROCESO DE SELECCIÓN DEL CONSULTOR QUE ELABORE EL ESTUDIO

DEFINITIVO
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Tramo ubicado entre las provincias de Cajabamba y Sánchez Carrión (Punto de Inicio 58+770 y punto final Km. 97+997)

El 19/09/2011 se suscribió el Contrato de Consultoría de obra Nº 067-2011/MTC/20, con el Consorcio Vial San Marcos
(Ingeniería Dinámica S.A. – Alpha Consult S.,A.), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 1 938
837,35.

El 03/10/2011 se inició la elaboración del Estudio Definitivo.

Mediante Resolución Directoral No 102-2015-MTC/20 del 24/02/2015, recibido por CONSORCIO VIAL SAN MARCOS el
mismo día, se resuelve de pleno derecho el Contrato de Consultoría de Obra No 067-2011-MTC/20 del 19/09/2011.

Nivel de Intervención:
Presupuesto de obra : Presupuesto de Obra S/. 193´673,523.95.
Plazo de Obra : 450 días calendario
Población Beneficiaria : 200 634 habitantes

Arbitraje:
La Procuraduría del MTC con Memorándum No 2791-2015-MTC/07 del 12/05/2015, informa a PROVIAS NACIONAL que
el 11/05/2015 ha sido notificado la solicitud de arbitraje planteada el 15/04/2015 por el CONSORCIO VIAL SAN
MARCOS, el cual está dentro del plazo de 15 días hábiles.

El 21/12/.2015, la Dirección Ejecutiva de PROVIAS NACIONAL con Memorándum No 3803-2015-MTC/20, presento ante
la Procuraduría Pública del MTC el Informe Técnico que contesta la Demanda Arbitral interpuesta por CONSORCIO VIAL
SAN MARCOS contra la R.D. N° 102-2015-MTC/20 que resuelve el Contrato de Consultoría de Obra No 067-2011-
MTC/20 por incumplimiento en la Prestación del Servicio.

El 23/06/2016, la Procuraduría del MTC con Memorándum N° 2891-2016-MTC/07, remite el escrito N° 07 del
CONSORCIO VIAL SAN MARCOS para que PROVIAS NACIONAL con un Informe Técnico absuelva las precisiones y
comentarios realizados a la Tercera Pretensión Principal Modificada.

Estado Actual:
A través del Memorándum N° 496-2015-MTC/20.6 de fecha 26/02/2015, la UGE comunicó a la Dirección General de
Concesiones de Transportes del MTC, la Resolución Directoral No 102-2015-MTC/20 del 24/02/2015, mediante el cual se
resolvió de pleno derecho, el Contrato de Consultoría de Obra No 067-2011-MTC/20 del 19/09/2011, a fin que evalué la
conveniencia de elaborar el Expediente Técnico y ejecutar las Obras, conforme al marco legal, técnico y ambiental del
Contrato de Concesión, en razón a que el citado tramo se encuentra dentro del proyecto de la Carretera Longitudinal de
la Sierra – Tramo 2: Ciudad de Dios – Cajamarca – Chiple, Cajamarca – Trujillo y Dv. Chilete – Emp. PE-3N.

El 18/02/2016, PROVIAS NACIONAL con Memorándum No 413-2016-MTC/20, reitera a la Dirección General de

Concesiones en Transportes del MTC que con Resolución Directoral No 102-2015-MTC/20 del 24/02/2015, resolvió el
Contrato de Consultoría de Obra No 067-2011-MTC/20 del 19/09/2011, solicitándole que evalué la conveniencia de
elaborar el Expediente Técnico y ejecutar las Obras, conforme al Contrato de Concesión. En vista que hasta la fecha no
tenemos respuesta a lo solicitado, nos precise si hay nueva fecha para que PROVIAS NACIONAL ejecute el sub tramo:
Cajabamba-Sausacocha, conforme a lo establecido en la cláusula 5.10 del contrato de concesión, considerando que
dicho sub tramo debió haberse entregado a la Dirección de Concesiones en Transportes del MTC en el mes de junio
20115, como plazo máximo.

El 18/03/2016, la Dirección Ejecutiva de PROVIAS NACIONAL con Memorándum No 673-2016-MTC/20, dispone que la
Unidad Gerencial de Estudios implemente un nuevo proceso de selección para contratar un Consultor que se hará cargo
de la elaboración del Estudio Definitivo del Proyecto de Mejoramiento de la Carretera San Marcos – Cajabamba –
Sausacocha, tramo: Cajabamba – Sausacocha.

El 05/05/2016, la Dirección General de Concesiones en Transportes con Memorándum N° 2031-2016-MTC/25 indica que
de acuerdo a la cláusula 7.11 del Contrato de Concesión, es obligación del Concedente hacer entrega de los sub tramos
al Concesionario, cumpliendo con los respectivos niveles de servicios exigidos, solicitando que se considere el
cumplimiento de dichos niveles de servicio en el proceso de selección, para la contratación del nuevo consultor.
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El 13/05/2016, PROVIAS NACIONAL con Resolución Directoral N° 323-2016-MTC/20, resuelve conformar la Comisión
que se encargara de efectuar la entrega de los Sub Tramos del Tramo 2 de la Carretera Longitudinal de la Sierra,
estipulado en el numeral 7.11 del Contrato de Concesión a la Concesionaria Vial Sierra Norte S.A., a fin de que proceda
a la ejecución de los trabajos de Rehabilitación, Mejoramiento y Mantenimiento establecidos en el Contrato de Concesión
suscrito el 28/05/2014.

El 15/06/2016, La Comisión encargada de entregar en posesión a la CONCESIONARIA VIAL SIERRA NORTE S.A. con
Acta N° 03-2016 no procedieron a la entrega ni a la recepción del Sub Tramo: Cajabamba-Sausacocha, en razón a que
el ancho promedio de la calzada es de 5.00m, cuyo estado se encuentra deteriorada, entre otros.

El 09/06/2016, La UGE con Memorándum N° 1065-2016, solicita a la DGASA la modificación de los TdR de Impacto
Ambiental de acuerdo a la normatividad vigente.

El 02/08/2016, PVN con Oficio N° 1303-2016-MTC/20, consulta al Ministerio del Ambiente sobre la modificación de los
términos de referencia del Estudio de Impacto Ambiental Semi-Detallado (EIA-sd) entregado por la DGASA en el año
2010, a fin de implementar el Proceso de Selección para contratar un nuevo Consultor que se hará cargo de la
elaboración del presente Estudio Definitivo, debido a que PVN resolvió el Contrato de Consultoría de Obra N° 067-2011-
MTC/20 con R.D. N° 102-2015-MTC/20 del 24/02/2015.

Actualmente la Unidad Gerencial de Estudios viene coordinando con la DGASA del MTC la validez de los Términos de
Referencia del Estudio de Impacto Ambiental del año 2010 para el presente estudio, y de esta manera integrarlos a los
Términos de Referencia de Ingeniería y Arqueología.

4. CARRETERA CALEMAR - ABRA EL NARANJILLO (Incluye PTE. CALEMAR) (73,8 Km.)

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO EN CONJUNTO.
FACTIBILIDAD APROBADA. EN FECHA 13/06/2013 SE OTORGA LA DECLARACION DE VIABILIDAD AL PROYECTO.
ESTUDIO DEFINITIVO APROBADO CON RD N°564-2015-MTC/20 DE FECHA 03/07/2015

Código SNIP Nº 93142.

Ubicada en la Ruta Nacional PE-10B, provincia de Bolívar.

El Estudio de Perfil fue aprobado con Informe Nº 1213-2008-MTC/09.02 el 09/09/2008 y recomendó la elaboración del
Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad.

El Gobierno Regional, en virtud a los acuerdos adoptados en el Convenio Específico Nº 04-2008-MTC/20, suscrito el
27/03/2008 y Adenda N° 01 (De acuerdo al Convenio Marco suscrito con el Gobierno Regional de La Libertad de fecha
18/12/2007), contrató al consultor Consorcio Vial La Libertad para que elabore los Estudios de Factibilidad y Definitivo
en conjunto, para la construcción y mejoramiento de la Carretera Calemar – Abra El Naranjillo (Incluido el Puente
Calemar); encargándose el MTC – PROVIAS NACIONAL de gestionar la viabilidad una vez se concluya con el Estudio
de Factibilidad.

Situación del Estudio de Factibilidad:

Aprobado con RD Nº 654-2013-MTC/20 del 25/07/2013; se hizo de conocimiento del Gobierno Regional de La libertad.

El EIA aprobado por la DGASA con R.D. Nº 108-2013-MTC/16 del 03/04/2013

Viabilidad del PIP : Declarada por la OPI del MTC con Memorándum Nº 1367-2013-MTC/09.02 e
Informe Nº 817-2013-MTC/09.02, recepcionados el 13/06/2013

Inversión de la alternativa seleccionada: S/ 196.4 millones (estimada), para las obras de construcción de 73.9 km a nivel
de subrasante, con un acho de plataforma de 3.50 m con una superficie de rodadura con material granular propio,
construcción de muros, cunetas de coronación, plazoletas de cruce (2.5 m por 25 m) y construcción de puente Calemar
de 10.40 m x 125 m de luz

La viabilidad del PIP considera la construcción del puente Calemar de 10.40 m x 125.0 m de luz y de la carretera
Calemar-Abra El Naranjillo, a nivel de subrasante, un ancho de plataforma de 3.50 m, con una superficie de rodadura
con material granular propio, construcción de muros, y 82 plazoletas de cruces (2.5 m x 25 m), cunetas y señalización.
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Situación del Estudio Definitivo:

Estudio Definitivo aprobado con RD. N° 564-2015-MTC/20 del 03/07/2015 y rectificada con RD. N° 652-2015-MTC/20 del
20/07/2015, sobre vigencia del presupuesto a marzo 2015.

Presupuesto de obra Puente Calemar y Accesos : S/. 20´230,449.96 plazo 270 d.c.
(A cargo del Gobierno Regional, en actual ejecución)

Presupuesto de obra Carretera Calemar-Abra El Naranjillo: S/. 158´886,861.72 plazo 480 d.c.
(Trocha de 3.5 m de sección a cargo de PROVIAS NACIONAL)

Presupuesto de obra deberá ser actualizado.

5. CARRETERA ABRA EL NARANJILLO (La Libertad) – Emp. PE-5N (Pte. SANTA MARTHA) 160,3 Km.
ESTUDIO A NIVEL DE PERFIL PROGRAMADO

Proyecto está ubicado en el límite de los Departamentos de La Libertad y San Martín y el proyecto se desarrolla en la
zona protegida correspondiente al Parque Nacional del Río Abiseo. Sólo existe una trocha entre el puente Santa Martha
y Huipungo en dirección al Abra El Naranjillo de aproximadamente 10 km de longitud.

El 16/10/2008 se suscribió un Convenio Marco Tripartito con los GR de La Libertad y San Martín, a fin de establecer las
condiciones y términos de cooperación para la ejecución de las fases de preinversión e inversión del ciclo de proyecto
Carretera Abra El Naranjillo (La Libertad) – Emp. PE-5N (Puente Santa Martha), Ruta Nacional N° 10B.

En fecha 21/06/2011 se suscribió el Convenio Específico N° 010-A-2011-MTC/20, donde se establece que los gobiernos
regionales de San Martín y La Libertad financiarán y contratarán al Consultor que elabore el estudio a nivel de Perfil,
mientras que PVN revisará y dará conformidad al Perfil.

Con fecha 10/06/2011 se suscribió La Adenda Nº 1, con el objeto de ampliar la vigencia del Convenio Marco suscrito el
16/10/2008 entre el MTC y los Gobiernos Regionales de La Libertad y San Martín

El Gobierno Regional de La Libertad con Oficio N° 1035-2014-GRLL-GGR-GRI del 25/09/2014 solicitó a Provias
Nacional gestionar ante el SERNANP la compatibilidad del proyecto respecto a la zona protegida de El Abiseo.

Provias Nacional con Oficio N° 3178-2014-MTC/20.6 del 25/11/2014 solicitó al SERNANP la emisión de compatibilidad
sobre el proyecto que se tiene previsto desarrollar en el tramo Abra El Naranjillo (La Libertad) – Emp. Ruta PE-5N.
Puente Santa Martha (San Martín).

Provias Nacional con Oficio N° 3178-2014-MTC/20.6 del 25/11/2014 solicitó al SERNANP la emisión de compatibilidad
sobre el proyecto que se tiene previsto desarrollar en el tramo Abra El Naranjillo (La Libertad) – Emp. Ruta PE-5N.
Puente Santa Martha (San Martín).

Con Oficio N° 1008-2015-SERNANP-DGANP del 17/07/2015 el SERNAP declara al proyecto compatible con la
naturaleza jurídica y condición natural del Parque Nacional Rio Abiseo.

Se coordina con los especialistas la elaboración de los Términos de Referencia del Perfil.

6. REHABILITACION CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PATIVILCA – QUEBRADA SECA – PUENTE

SANTA – DV.SALAVERRY y DV. SALAVERRY – PUERTO SALAVERRY (356,3 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO PROGRAMADO.

Código SNIP : 2263613

Beneficiarios : 705 840 habitantes

Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-1N y PE-10, entre las regiones de Lima, Ancash y La Libertad.

Proyecto a cargo de la Concesionaria Autopista del Norte SAC, quien contrató a URCI Consultores.
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Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil: (con viabilidad)

Mediante Informe Técnico N° 1304-2015-MTC/09.02 del 01/12/2015, se declara la Viabilidad al Perfil de Proyecto con
Código SNIP N° 2263613 (antes N°315331); pasando a la etapa de Inversión.

El objetivo del proyecto, es la adaptación de la calzada existente a los parámetros correspondientes a una autopista de
segunda clase con velocidad de operación de 80 KPH y a los índices de serviciabilidad exigibles

La Alternativa N° 01 recomendada, es la Rehabilitación de la calzada existente de 357.7 Km de longitud a nivel de

carpeta asfáltica con un ancho de calzada de 7.20m. (3.6 por carril), berma interna de 1.20 m., berma externa de 2.50m y
un sobre ancho de 0.50m; así como la adecuación del peralte en la vía. Incluye el refuerzo y reemplazo de puentes de
superestructura con 5 vigas prefabricadas postensadas.

Estudio Definitivo:
Términos de Referencia del estudio definitivo concluidos. Mediante Memorándum N° 838-2016-MTC/20.6 del
12/05/2016, la Unidad Gerencial de Estudios (UGE) solicitó a la Oficina de Administración de PVN (OAD-PVN), el cálculo
del Valor Referencial.

Mediante Memorándum N° 759-2016-MTC/20.2 del 27/05/2016 la OAD-PVN, alcanza el Informe N° 003-2016-

MTC/20.2.5.DEEM del 26/05/2016, el estudio de posibilidades que ofrece el mercado, determinando el Valor Referencial
del Estudio, el cual asciende a S/. 9 941 562.70, con precios al mes de Abril del 2016.

Con Memorándum N° 958-2016-MTC/20.6 del 27/05/2016 la UGE solicita a la Oficina de Programación, Evaluación e
Información (OPEI-PVN) la disponibilidad Presupuestal del Estudio, el cual es otorgada mediante Informe N° 1251-2016-
MTC/20.4 del 30/05/2016.

Mediante Memorándum N° 970-2016-MTC/20.6 del 30/05/2016, la UGE solicita a la OAD-PVN, la aprobación del
Expediente de Contratación, anexando la documentación correspondiente para tal efecto, incluyendo la propuesta de
integrantes de Comité Especial, que estará a cargo del procedimiento de selección.

Con Memorándum N° 299-2019-MTC/20.2.5 del 07/06/2016 la OAD-PVN remite a la Oficina de Asesoría Legal (OAL-
PVN), el Expediente de Contratación para la prosecución del trámite correspondiente, el cual es observado y devuelto a
OAD-PVN con Memorándum N° 327-2016-MTC/20.3 del 10/06/2016.

7. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-1N (CIUDAD DE DIOS) – EMP. 3N

(CAJAMARCA): SECTOR KM. 0+400 HASTA KM. 49+500 (TEMBLADERA): 49,2 KM., CONSTRUCCION DE
LA VARIANTE PITURA SUR (19,62 KM.) + 3,19 KM. (Túnel) + 6,44 KM DE ACCESOS = 78,10 Km. Y LA
CONSTRUCCION DEL PUENTE PITURA (120 M.)

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN ELABORACION, CONTRATO SUSCRITO el 29/01/2015 CONTRATO N°09-

2015-MTC/20

Código N° : 191091
Población beneficiada : 180,354 habitantes

Ubicado en la provincia de Pacasmayo (Departamento de La Libertad) y provincias de Contumazá y

Cajamarca (Departamento de Cajamarca).

Mediante Resolución Directoral N° 096-2012-MTC/20 de fecha 17/02/2012, se aprobó administrativamente el

Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Ruta N° PE-08,
Emp. PE-1N (Ciudad de Dios) – Emp. PE-3N (Cajamarca).

Descripción del Proyecto:

Comprende: i) construcción de una autopista de segunda clase desde el Km. 00+480 hasta el Km. 31+900,
con dos calzadas de 7.20 m. c/u y bermas externas de 2.60 m. a c/l, a nivel de carpeta asfáltica con un
espesor de 10 cm. A partir del Km. 31+900 al Km. 49+038.9 se ampliará la calzada existente a 7.20 m. con
bermas externas de 2.60 m. a c/l, a nivel de carpeta asfáltica con espesor de 10 cm.; ii) Construcción de la
Variante Pitura Sur de 19.47 Km. de longitud, con un ancho de calzada de 7.20 m. y bermas de 2.0 m. a c/l, a
nivel de carpeta asfáltica con espesor de 7.5 cm. iii) Construcción de la Variante Túnel Ventanilla y Accesos
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de 9.20 Km. de longitud (longitud del túnel = 3.03 Km., longitud de accesos = 6.17 Km.), con un ancho de
calzada de 7.20 m. y bermas de 2.60 m. a c/l , a nivel de carpeta asfáltica con un espesor de 10 cm.

Monto de Inversión : S/. 1, 138, 158,710.77 (estimado)

Monto de la obra : S/. 1, 031, 054,728.45 (estimado)
Plazo de la obra : 36 meses (estimado)

Situación Actual:
Contrato N° 009 -2015-MTC/20 del 29/01/2015, suscrito con la empresa Consorcio Vial Ciudad de Dios
(Alpha Consult SA - JNR Consultores SA y Consultora de Estudios y Supervisión SA). Por el monto de su
propuesta económica ascendente a S/. 4 646 325,81, para la elaboración del Estudio de Factibilidad.

 Componente de Ingeniería: (04 informes)

Informes N° 01,02 y 03 conformes
Informe N° 04 ( Informe Final) :Conforme (Oficio N° 161-2016-MTC/20.6 del 04/08/2016, se tramitó pago)
El 03/08/2016 (Memorándum N° 1423-2016-MTC/20.6) se remitió el Estudio de Factibilidad OPI – MTC,
para su revisión, aprobación y declaratoria de viabilidad de acuerdo a los procedimientos establecidos en
la normatividad del SNIP. Se espera pronunciamiento de la OPI-MTC

 Componente Ambiental: (Unico entregable)

Mediante R.D. N° 146-2016-MTC/16 (09/02/2016) la DGASA asigna la categorización y aprobación de los
Términos de Referencia para el Estudio de Impacto Ambiental Semi-detallado (EIA-sd). (Oficio N° 082-
2016-MTC/20.6 del 15/02/2016)

 Componente Arqueológico: (03 entregables)

Entregables 01, 02 y 03 conformes. Tercer entregable aprobado con Oficio N° 494-2016-MTC/20.6 del
18/07/2016,e Informe N° 080-2015-MTC/20.15/kbh del 12/07/16).

La fecha estimada de término del Estudio de factibilidad es el mes de Setiembre-2016.

Plazo estimado para convocatoria y otorgamiento de la Buena Pro del Estudio Definitivo: 04 meses
Plazo estimado para elaboración y aprobación del expediente técnico : 12 meses

8. CARRETERA CHAGUAL - TAYABAMBA - PTE. HUACRACHUCO (232,5 Km.)

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD APROBADO MEDIANTE R.D. Nº 750-2014-MTC/20 del 04/08/2014

Ubicada en la Ruta Nacional PE-10C (Ramal).

Convenio de Cooperación Interinstitucional N° 027-2009-MTC/20, suscrito en fecha 27/09/2009 entre el Ministerio de

Transportes y Comunicaciones-PROVIAS NACIONAL y el Gobierno Regional de La Libertad, con el objeto de establecer
los términos y condiciones para la elaboración de los Estudios de Preinversión y los Términos de Referencia para
“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chagual-Tayabamba-Puente Huacrachuco”.

En cumplimiento al Convenio suscrito el Gobierno Regional se encarga del financiamiento, y el Ministerio de Transportes
y Comunicaciones de la supervisión técnica del Estudio. Asimismo el Gobierno Regional encargó la elaboración de los
estudios de Factibilidad al Consorcio Carretera Chagual (TIPSA –TEGEPSA), encargándose el MTC de gestionar la
viabilidad una vez el consultor concluya el estudio de Factibilidad.

Descripción de Proyecto:
El estudio de factibilidad se ha realizado sobre una longitud de 232,5 Km y la alternativa más rentable considera un
ancho de calzada de 6.0 m con una superficie de rodadura de CAC y bermas sobre una base de 0.60 m para los tramos
I y II (Chagual-Retama y Retama-Yacrabamba) y de 0.50 m para los dos últimos tramos III y IV (Yacrabamba-Tayabamba
y Tayabamba-Huacrachuco).

Estudio de Factibilidad:
Componente ambiental fue aprobado por la DGASA con RD Nº 168-2013-MTC/16 del 25/04/2013.

Estudio de Factibilidad aprobado por R.D. Nº 750-2014-MTC/20 del 04/08/2014, cuya viabilidad considera una inversión
total estimada en S/. 801`148,621.33 para una población beneficiaria de 93,505 habitantes.
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“Año de la Consolidación del Mar de Grau"

Plazo de ejecución de obra:

Tramo I y II : 18 meses
Tramo III : 18 meses
Tramo IV : 27 meses

Estudio Definitivo:
El Proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chagual – Tayabamba – Puente Huacrachuco” se
superpone con la zona de amortiguamiento del Parque Nacional Río Abiseo (PNRA) está ubicado en la ladera
amazónica de la cordillera Oriental de los Andes, al oeste de la localidad de Huicungo, en el departamento de San
Martín. Consta de una extensión de 274,520 hectáreas. Su principal objetivo es proteger una muestra representativa de
los bosques nublados de la ceja de selva y selva alta, que incluye diversas zonas de endemismo.

Por dicho motivo, en conformidad con la normativa se solicita la Compatibilidad, que consiste en la posibilidad de
concurrencia de una propuesta de actividad con respecto a la conservación del Área Natural Protegida en cuestión, en
función a su la categoría, zonificación, Plan Maestro y objetivos de creación.
Es decir, a través de la Compatibilidad el SERNANP evalúa si la actividad propuesta por el administrado puede
desarrollarse en armonía con los siguientes criterios: Categoría: Se evaluará si la categoría (aquellas referidas en el
artículo 22° de la Ley de Áreas Naturales Protegidas) del Área Natural Protegida permite o no el desarrollo de la
actividad propuesta.

Con Memorándum N° 1025-2016-MTC/20.6 del 06.06.2106, se solicitó a la OPI – MTC, la activación de la ficha de
registro en el Banco de Proyectos ya que se encuentra en estado inactivo. Asimismo, a fin de evitar duplicidad con el
Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE-3N (Laguna
Sausacocha)- Pte. Pallar – Chagual – Tayabamba – Puente Huacrachuco y los Ramales Puente Pallar – Calemar y
Tayabamba – Em. PE-12 A (Dv. Sihuas), en ejecución por la Unidad Gerencial de Conservación. Además, deberá
efectuar la consulta a la Dirección General de Inversión Pública del MEF, con la finalidad de activar la ficha de registro
del proyecto indicado y continuar con la elaboración del Estudio Definitivo correspondiente.

Entre el 21 al 25 de junio del 2016, se llevó a cabo el viaje de inspección de los profesionales especialistas, cuyo fin fue
recopilar información para la elaboración de los Términos de Referencia y calcular el valor referencial, para el estudio
definitivo de la citada carretera.

Con Oficio N° 458-2016-MTC/20.6 del 05.07.2016, se solicitó a la Dirección de Gestión de las Áreas Naturales
Protegidas – SERNANP, la emisión de la compatibilidad del proyecto Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Chagual – Tayabamba – Pte. Huacrachuco, ya que el proyecto se superpone a la zona de amortiguamiento del Parque
Nacional Río Abiseo. Con Oficio N° 1051-2016-SERNANP-DGANP del 11.07.2016, dicha dirección devuelve el
expediente original a fin de que se aclare y corrija las observaciones indicadas en dicho documento.
Se espera respuesta de la Dirección General de Inversión Pública del MEF, con la finalidad de activar la ficha de registro
del proyecto indicado y continuar con la elaboración del Estudio Definitivo correspondiente. Mientras, se está elaborando
los Términos de Referencia.

Se incluirá en el PAC 2017 los Estudios Definitivos del Tramo Chagual-Tayabamba - Huacrachuco (232.54 km).

9. CARRETERA PUENTE PALLAR - CHAGUAL: 104,0 Km.

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PROGRAMADO

Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-10C, en la provincia de Pataz

Situación Actual:
Con Memorándum N° 990-2016-MTC/20.06 del 02/06/2016, se encarga a la suscrita la implementación, del Proyecto de
Inversión de la Carretera Pte. Pallar – Chagual. Asimismo, realizar las acciones correspondientes para el desarrollo del
indicado proyecto.
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“Año de la Consolidación del Mar de Grau"

Entre el 21 al 25 de junio del 2016, se efectúo el viaje de inspección de los profesionales especialistas asignados al
proyecto, a fin fue recopilar información para la elaboración de los Términos de Referencia y calcular el valor referencial,
para el estudio de preinversión a nivel de perfil de la citada carretera.
Los Términos de Referencia se encuentran en elaboración.
Se incluirá en el PAC-2017 el estudio de preinversión a nivel de la carretera Pte. Pallar – Chagual (104.0 km).

10. CONSTRUCCION DEL CAMBIO DE TRAZO DE LA CARRETERA TRUJILLO-HUAMACHUCO (KM 160.7 AL

KM 164.2)
ESTUDIO DEFINITIVO EN CONVENIO
INFORME FINAL OBSERVADO

El 13/05/2014 se suscribió el Convenio N° 012-2013-MTC/20 entre PNV y la empresa minera La Arena S.A. para la
construcción de Cambio de Trazo de la Carretera Trujillo-Huamachuco, Tramo: Km. 160.7 – Km. 164.2.

Datos Generales:
Estudio Definitivo : Construcción de Cambio de Trazo de la Carretera Trujillo-Huamachuco,
Tramo: Km. 160.7 – Km. 164.2.
Ubicación : Provincia de Sánchez Carrión, Departamento de La Libertad.
Inicio : Noviembre del 2013
Contrato : Convenio de Cooperación Interinstitucional Nº 012- 2013-MTC/20 del
13/05/2013 entre PVN y la Minera La Arena
La Minera financia el Estudio, Obra y mantenimiento durante la vida útil. PVN
la supervisión técnica.
Consultor : GyM
Monto del Contrato : S/. 400 000
Plazo : 60.d.c.

El Informe Final fue observado en todas sus especialidades desde el mes de enero 2014. Se requirió vía correo al
Consultor contratado por la empresa minera La Arena la presentación del Informe final con las observaciones levantadas.

Como resultado de reuniones con técnicos de GMI, consultora contratada por la Empresa Minera con fecha 13/02/2015
han presentado una nueva propuesta técnica que resulte económicamente posible ser financiada por la minera, la misma
que luego de ser revisada se encuentra nuevamente observada en Suelos y Pavimentos.

El 29/04/2016, mediante Oficio N° 247-2016-MTC/20.6 se comunica a la empresa minera la conformidad a la

especialidad de Suelos y Pavimentos; estando pendiente la presentación del Presupuesto a efectos de ser revisado.

11. VIA DE EVITAMIENTO SANTIAGO DE CHUCO (2.5 a 3 Km.)

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL EN ELABORACION DESDE EL 04/08/2016

Contrato de Servicios de Consultoría N° 085-2016-MTC/20, por el monto de S/ 295 435,61, con el Consultor:
HIDROENERGIA CONSULTORES EN INGENIERIA S.R.L.
Inicio del servicio : 04/08/2016
El 07/09/2016 Especialistas de la UGE-PVN realizarán una inspección de campo con fines de revisión del trazo del eje
propuesto para la vía de evitamiento.
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A.2 CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO

1. CORREDOR: PTE. CHUQUICARA – CABANA - PALLASCA - SANTIAGO DE CHUCO - SHOREY y TAUCA -

BAMBAS - DV. SIHUAS: 397,7 Km.
INICIO DE LOS TRABAJOS 21/05/2013

Ubicación del Corredor:

PE-12A
Ancash, La Libertad.
Pallasca y Corongo Tauca, Cabana, Huandoval, Pallasca, Santa Rosa, La Pampa,
Yupan y Bambas. Santiago de Chuco, Mollepata, Mollebamba, Angasmarca, Tulpo,
Cachicadan, Santiago de Chuco, Shorey

El 18/04/2013 se suscribió el Contrato de Servicios N° 049-2013-MTC/20, con el Consorcio ALVAC – JOHESA (ALVAC
S.A. Sucursal del Perú – JOHE S.A.), por el monto de su Propuesta económica DE S/. 129 101 477,20.

Inicio de los trabajos: 21/05/2013. A la fecha en ejecución.

Datos Generales:

049-2013-MTC/20
Consorcio Alvac Johesa (Johe SA, Alvac S.A - Sucursal Perú)
5 años
21/06/2013
21/06/2018
S/. 129 101 477.20 (Incluido I.G.V.)
397.65 Km

Hechos importantes
Tramo X: Bambas – Dv. Sihuas, antes en afirmado. Actualmente con solución básica – Mortero asfáltico (Slurry Seal).

Tramo VI: Tablachaca – Mollepata, antes en afirmado. Actualmente con Solución Básica – Tratamiento Superficial
Bicapa.

Tramo VIII: Santiago de Chuco – Shorey, antes en afirmado y pavimento en mal estado. Actualmente la base es tratada y
recubierta con Solución Básica - Tratamiento Superficial Bicapa.

Los Tramos I, II y III antes con Tratamiento Superficial Bicapa. Actualmente recubierto con Solución Básica – Mortero
Asfáltico (Slurry Seal).

Situación Actual:
A la fecha, se ha culminado los trabajos de Conservación inicial - Transitabilidad
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“Año de la Consolidación del Mar de Grau"

PROYECTO PERU MEJORADO FASE II

2. CORREDOR: EMP PE 3N (LAGUNA SAUSACOCHA) - PTE. PALLAR –CHAGUAL – TAYABAMBA – PUENTE

HUACRACHUCO y RAMALES PUENTE PALLAR – CALEMAR y TAYABAMBA – QUICHES – EMP. PE-12 A
(DV. SIHUAS): 615,4 Km.
TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO BAJO EL PROGRAMA PROYECTO PERU. FASE II
MEJORADO
CONTRATO N° 164-2015-MTC/20 SUSCRITO EL 18/12/2015. INICIO DE LOS TRABAJOS: 20/01/2016

Ubicación del proyecto:

PE-10 B, PE-10 C, PE-12B y PE-12C

La Libertad y Ancash
- Sanchez Carrión, Bolívar y Pataz (La Libertad)
- Sihuas (Ancash).

Mediante R.D. N° 716-2015-MTC/20 de fecha 04/10/2015 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la
Carretera Emp. Pe-3N (Laguna Sausacocha) – Puente Pallar – Chagual – Tayabamba – Puente Huacrachuco, con un
costo de inversión ascendente a S/. 138 817 569,15, con precios referidos a mayo 2015, el cual incluye gastos
generales, utilidad, impuesto general a las ventas, plan de mejoramiento y supervisión del plan de mejoramiento con un
plazo de ejecución de 540 d.c.

Código SNIP : 2287191

Datos Generales:

Contrato de Servicios N° 164-2015-MTC/20

OBRAS DE INGENIERIA S.A. (OBRAINSA)
20 de Enero del 2016
5 años
S/. 328,039,245.96
S/. 331,353,063.33
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Presupuesto:

ITEM ACTIVIDAD KM. MONTO

CONTRACTUAL S/.
1 Mejoramiento a nivel de soluciones básicas 361.50 129 399 627,68
2 Conservación – Gestión 615.44 198 639 618,28
TOTAL 328 039 245,96

Tramos comprendidos e intervenciones programadas:

El 19/01/2016, se firmó el Acta de Transferencia de Administración de Áreas y Bienes de la Carretera. Siendo el inicio
efectivo del servicio el día 20/01/2016.

Situación Actual:
Actualmente se viene realizando las actividades de Transitabilidad y Conservación Rutinaria antes en todo el corredor.

El Contratista ha presentado el primer informe del Plan de Mejoramiento que contiene los Estudios de Tráfico, Topografía
y Diseño Geométrico y Suelos. Además ha presentado el primer informe del Relevamiento de Información Tipo I y del
Plan de Conservación.

El Contratista viene realizando los estudios para la presentación del Programa de Gestión Vial (Plan de Mejoramiento,
Plan de Conservación y Relevamiento de Información) a los 180 días de iniciado el servicio

Lima, 31 de Agosto 2016