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TURMA: C03
Docente: Prof. Ms.Ricardo Vitoy
06/05/2019
9ª Experimento
DETERMINAÇÃO DA PERDA DE CARGA NO TUBO LISO E RUGOSO
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO ---------------------------------------------------------------1
2. OBJETIVO -------------------------------------------------------------------1
3. FORMULAS -------------------------------------------------------------------1
4. MATERIAIS E METODOLOGIA----------------------------------------2
a. MATERIAIS -----------------------------------------------------------2
b. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL---------------------------2
6. CONCLUSÕES ---------------------------------------------------------------3
7. REFERÊNCIAS --------------------------------------------------------------4
1. INTRODUÇÃO
Quando um líquido escoa de um ponto para outro no interior de um tubo, ocorre sempre uma
perda de energia, denominada perda de pressão ou perda de carga. Esta perda de energia é
devida, principalmente, ao atrito do fluído com uma camada estacionária aderida à parede
interna do tubo. O emprego de tubulações no transporte defluídos pode ser realizada de duas
formas: tubos fechados e canais abertos. Em suma, perda de carga é a energia perdida pela
unidade de peso do fluido quando este escoa. No cotidiano a perda de carga é muito utilizada,
principalmente em instalações hidráulicas. Por exemplo, quanto maior as perdas de carga
em uma instalação de bombeamento, maior será o consumo de energia da bomba. Par a
estimar o consumo real de energia é necessário que o cálculo das perdas seja o mais preciso
possível. No caso de escoamentos reais, a preocupação principal são os efeitos do atrito.
Estes provocam a queda da pressão, causando uma "perda", quando comparado com o caso
ideal, sem atrito. Os dutos de seção circular são os mais comuns nas aplicações de
engenharia. Portanto, estes foram os utilizados nesta análise. As superfícies dos
componentes mecânicos devem ser adequadas ao tipo de função que exercem. A rugosidade
(erros micro geométricos) é o conjunto de irregularidades, isto é, pequenas saliências (picos)
e reentrâncias (vales) que caracterizam uma superfície. A rugosidade influi na: qualidade de
deslizamento; resistência ao desgaste; possibilidade de ajuste do acoplamento forçado;
resistência oferecida pela superfície ao escoamento de fluidos e lubrificantes; qualidade de
aderência que a estrutura oferece às camadas protetoras; resistência à corrosão e à fadiga;
vedação; aparência. Pode ser utilizado para reduzir a preção da água em prédios para estourar
nos canos na descida, para reduzir a preção da água que vem do cano de fornecimento
público e para reduzir a preção da água após uma bomba muito forte para não danificar o
encanamento.
1. OBJETIVO
Formulas
- Tubulação rugosa
- Tubulação lisa
- Quadro de pressões – manômetro.
𝑳
Rotâmetro (𝒉) tubo liso e Δl (mm)
2
rugoso
2300 30
Rugoso 3100 60
3300 75
2400 10
Liso 3100 16
3300 18
ℎ𝑝 = (𝑑𝐻𝑔 − 1) Δℎ
hp (1) = (13,6 – 1) x 30 x 10^-3 = 0,378
(hp) tubo rugoso hp (2) = (13,6 – 1) x 60 x 10^-3 = 0,756
hp (3) = (13,6 – 1) x 75 x 10^-3 = 0,945
4. CONCLUSÕES
Nesse experimento, teve o valor de perda de carga maior no tubo rugoso pelo motivo de que a
perda de carga e causada pelo atrito do fluido nas paredes do conduto, que e uma parede
altamente porosa, fazendo com que o fluido em seu fluxo determinado perca sua força potencial.
Já no tubo liso esse atrito e bem menor, por a parede do conduto esta retificada, fazendo com
que o fluido siga seu fluxo determinado sem que sua forca potencial seja dissipada pelo atrito.
5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Aula de Fenômenos de Transporte Experimental do dia 20/03/2019
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