INFORME FINAL DE ANALISIS DE FALLAS

RODAMIENTO

1. La pieza a Analizar es un Anillo de Rodamiento de rodillos esféricos es un

elemento mecánico que se sitúa entre dos componentes de una máquina, con
un eje de rotación común, de forma que un componente puede girar respecto al
otro.
1.1. Este rodamiento pertenecía a un Tractor mediano se usaba como pivote para
tracción delantera.
1.2. El anillo de Rodamiento de rodillos esféricos se diseñaron para aplicaciones
extremadamente duras y deben soportar cargas elevadas, grandes
desalineaciones, entornos contaminados, golpes y vibraciones.
1.3. El mantenimiento del rodamiento que tenía con más frecuencia es: el periodo
de sustitución de los rodamientos e intervalos de para relubricación, Durante
la operación, se pueden utilizar instrumentos de detección de ruido (el
estetoscopio, NSK Bearing Monitor, etc.) para determinar las características
del ruido, La temperatura del rodamiento aumenta gradualmente después del
inicio hasta alcanzar la temperatura normal de operación, de una o dos
horas. La temperatura de operación del rodamiento depende de la carga, de
la velocidad de rotación y de las propiedades de transferencia de calor de la
máquina. Lubricación insuficiente o la instalación impropia pueden causar un
aumento de temperatura rápido.
2. Las siguientes fotos describen el Rodamiento que se está analizando:
2.1. Las dimensiones del elemento mecánico a analizar son las siguientes como
se puede apreciar en la figura.
2.2. Este elemento iba unido a un eje delantero de doble tracción.
2.3. En la figura se demuestra que hay descamación en mitad de la
circunferencia de la pista la causa es lubricación deficiente generada por la
entrada de fluido de corte en el interior del rodamiento, también Descamación en
una hilera (Fig.1). Descamación en un lado de la pista a toda su circunferencia.
La causa es Carga axial excesiva. (Fig.2)
 FIGURA 1 FIGURA 2

2.4. El Tipo de Material que está hecho y compuesto el Rodamiento esférico

es Acerco Aleado, para este tipo de Anillos es un AISI 52100 que tiene
contenido de (0,95 – 1,10) % C, (1,30 – 1,60) % Cr, (0,25 – 0,45) % Mn, (0,20
– 0,35) % Si, el Maestro del Taller en el cual conseguí la pieza conocen a
este tipo de Acero como Acero duro.
3. El tipo de Fractura que se da en la Pieza es como una fractura Dúctil el material
se agrieto y tuvo un Corte Recto como se aprecia en la Figura.3.
3.1. La longitud que se da en la fractura es de Tipo Tangencial al plano ya que es
un corte Recto en un Angulo de 90 grados.
3.2. La Fractura se da en el anillo del rodamiento pero inicio de un punto una
grieta porque la superficie de fuera esta poroso con salpicaduras y se notan
como se propago la gruta se ven marcas de Playa hasta que un punto
aprecio la Ruptura.
3.3. La apariencia que muestra en la pieza es de una fractura Frágil por las
características lisa muy regular casi lisa, por su aspecto.
3.4. En esta sección se colocan las siguientes fotografías que se muestran en la
descripción del Elemento.

Figura 3 Figura 4
4. Esta pieza como se mencionó anteriormente hay áreas de pequeños puntos o
áreas opacas surgen en las superficies junto con desgaste ligero de las pistas y
elementos rodantes. Con la salida del material, surgirá posteriormente, la
descamación. Las causas puede darse por Lubricante inadecuado.
Contaminación por partículas de la lubricación. Falta de lubricación. Problema de
viscosidad del lubricante. Cuando un rodamiento gira con carga, ocurre la salida
de material por la fatiga del acero en las superficies de los elementos rodantes o
las superficies de las pistas de los anillos interno y externo. Las causas posibles
según mi criterio y preguntando al maestro que da este tipo de cambios de
piezas:
• Carga excesiva.
• Falla en la instalación (desalineamiento)
• Carga de momento.
• Contaminación por partículas, o por agua.
• Lubricación deficiente, lubricante inadecuado.
• Juego incorrecto.
• Deficiencia en la precisión del eje y del alojamiento.
• Consecuencia de la oxidación en las paradas.
Con estas explicaciones se adjuntan unas fotografías y un gráfico de donde iba
ubicado este tipo de Rodamiento donde fallo el Anillo que lo protege y por ende
fallo.

Figura 5 Figura 6

En la figura que se presenta a continuación, es un despiece de un tractor donde

va ubicado el rodamiento esférico, entonces mediante el grafico se da una idea
de cómo trabajaba el rodamiento antes de su fractura. Y de esa manera
podríamos comprender de cuáles fueron las causas de las Fallas. Ver (Fig.7)
 Figura 7

5. El proceso de fabricación del rodamiento La fabricación de los anillos internos y

externos se trabaja a máquina generalmente del tubo en los tornos automáticos
multispindle, La etapa siguiente se está moliendo, para dar a los anillos la forma
y las dimensiones derechas, Después de afilar con piedra, los anillos se lavan a
conciencia con un media a base de agua de la limpieza de modo que estén
perfectamente limpios antes del ensamblaje, La materia prima usada es un
grado del alambre de acero. El alambre se alimenta desde decirles en las
máquinas de título frías donde se corta en espacios en blanco, y después se
presiona en bolas entre los dados hemisféricos. Luego se llenan las placas en
máquinas que quitan las rebabas. Las bolas se trabajan en las máquinas arroyuelo-
rill-filling, equipadas de un arroyuelo-placa fijado y una que rota el hierro fundido. La
desviación más minúscula de la redondez puede tener un impacto en la calidad del
cojinete. El final que traslapa ocurre en máquinas de acabamiento, obteniendo
dimensiones correctas, de la redondez y de la superficie. Finalmente los anillos, las
bolas y la jaula se juntan para el ensamblaje automático. Seleccionando combinaciones
convenientes de las tallas del anillo y de la bola, la separación interna requerida es
obtenida.
5.1. La pieza fue dibujada en el Software Inventor para la cual se realizó una simulación
donde indica como fallo la pieza, aquí se presentan varios parámetros y también se
presentan explicaciones con los conocimientos adquiridos en clase