10

PIONEROS
de la Aviación Española
Cuadernos de Historia Aeronáutica
Distribución digital no venal: Círculo Aeronáutico JESÚS FDEZ. DURO

dlb
Volumen 1 Entrega nº 10

Pioneros de la Aviación Española

Q u e r i d o l e c t o r
HITOS: ¡Llegamos a la décima entrega de PIONE- A estas alturas contamos ya con nuestro
ROS DE LA AVIACIÓN ESPAÑOLA! primer piloto y a partir de ahora muchos
serán los que se unirán a la lista del RACE,
 Primera partici-
Alcanzamos las 200 páginas de contenido
pilotos tanto civiles como militares. A tra-
pación de un ilustradas con casi 500 fotografías en las
vés de sus historias conoceremos la evolu-
español en una que hemos dado un repaso a las primeras
fiesta de avia- ción de nuestra aviación más antigua.
experiencias de aviación en nuestro país.
ción en España dlb
 Primer vuelo
atravesando la
frontera franco-
española

 Primer vuelo de
una mujer en
España

 Primer vuelo de
una mujer a los
mandos en
España

 Primera mujer
española con
licencia de vuelo

Mauvais con una señorita en vuelo sobre Madrid. Fuente: Periódico El Heraldo de Madrid

E N T R E G A N º 1 0

C O N T E N I DO :
Primer piloto espa-
ñol en una fiesta 181
de aviación
La primera mujer
195
que voló en España
Nuestro primer piloto español, Benito Loy-
gorri, participó en la fiesta de aviación de
San Sebastián con una más que digna
actuación. A su lado dos grandes mons-
truos de la aviación francesa, Léon Mora-
ne y Maurice Tabuteau, lo que hace más
meritoria su demostración.
Conoceremos la historia de las primeras
mujeres en practicar la aviación en nues-
tro país. María Minondo, fue la afortunada
que consiguió volar por primera vez en
España con Loygorri en 1910.
La francesa Hélène Dutrieu sería la prime-
ra piloto en volar en la Península, concreta-
mente en Barcelona en 1911, y conocere-
mos a la primera española con licencia de
vuelo, María Bernaldo de Quirós, obtenida
en el año 1928.

El autor de estos CUADERNOS DE HISTORIA AERONÁUTICA es el cántabro DAVID LAVÍN BORDAS, miembro del Círculo
Aeronáutico Jesús Fernández Duro, colaborador habitual de la Revista RESCATE de Historia y Cultura Aeronáuticas; y compo-
nente del Aula CAJASTUR del citado Círculo, para el estudio, investigación y divulgación de la historia del vuelo. Es Ingeniero
de Grado en Tecnologías de Telecomunicación; Ingeniero Técnico de Sistemas Electrónicos; Técnico Superior de Mantenimien-
to Aeromecánico y LMA B2. Actualmente trabaja como Especialista de Navegación Aérea en el Aeropuerto de Santander.

*Fotografía de portada: Benito Loygorri con su hermano José en el Farman del primero. Fuente: Revista Novedades
P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n P á g i n a 1 8 1

1 0 . P r i m e r P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a
F i e s t a d e A v i a c i ó n

Como colofón de las fiestas de verano en la ciudad

guipuzcoana de San Sebastián, se celebró un esplendi-
do meeting de aviación en el que por primera vez parti-
cipó un piloto español. Por fin se tenía representación
nacional. El intrépido Benito Loygorri, aviador posee-
dor de la primera licencia expedida por el R.A.C.E. en
España, hizo una más que digna actuación en el con-
curso.

Los tres participantes en la exhibición fueron los fran-

ceses Léon Morane con un Blériot XI y Maurice Tabu-
teau con biplano Farman, y el mencionado Loygorri
también con un Farman.

A Tabuteau le cupo el honor de ser el primero en atra-

vesar la frontera franco-española en un esplendido
vuelo de Biarritz a San Sebastián de aproximadamente
35 minutos de duración. 10.1. Composición fotográfica de los acontecimientos
deportivos que ofrecía la ciudad de San Sebastián 433

10.2. Llegada del francés Tabuteau a la playa de la Concha en su raid Biarritz-San Sebastián 434
P á g i n a 1 8 2 P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n

10.3. Tabuteau evolucionando sobre la Concha. En la foto pequeña Tabuteau charlando animadamente con Morane 435

Hizo así su triunfal llegada a la playa de la Concha el Las fiestas de aviación fueron organizadas por un Co-
día 28 de septiembre de 1910 para participar en el mité constituido bajo los auspicios de la sección gui-
evento. puzcoana de Real Aero-Club de España.

10.4. Morane en el momento de iniciar uno de sus vuelos 436

P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n P á g i n a 1 8 3

El día 27 de septiembre Morane había inaugurado los
vuelos con un ensayo a modo de prueba de cinco mi-
nutos y medio de duración, para seguidamente realizar
un magnífico vuelo pasando sobre el frontón donde se
encontraba la familia Real asistiendo a un partido be-
néfico. La fascinación que siempre mostraba el monar-
ca por la aviación, le hizo abandonar el frontón acom-
pañado de la Reina y de la Infanta para dirigirse al
campo de Ondarreta, convertido en aeródromo, para
presenciar los vuelos de Morane.

10.5. Morane sobrevolando el frontón ante la sorpresa del público 437

P á g i n a 1 8 4 P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n

10.6. Morane sobre el monte Igueldo 438 10.7. Morane aclamado tras ganar el premio de altura 439

Morane se elevó en espiral, dio una vuelta al monte monte Igueldo y tomando tierra delante de los Reyes.
Igueldo a una altura de 500m y descendió planeando S.M. Alfonso XIII le felicitó calurosamente.
hasta casi tocar el suelo para volver a elevarse y dar
El día siguiente, Morane repitió sus notables vuelos
dos vueltas y media a la bahía permaneciendo 10 mi-
alcanzando alturas superiores a 500 metros en presen-
nutos en el aire. Después volvió a remontarse dando
cia de la familia Real que se había acercado de nuevo
una vuelta a la tribuna regia y subiendo a gran altura
al aeródromo.
pasando sobre el monte Ulía, el castillo de la Mota y el

10.8. Morane dando explicaciones a Alfonso XIII 440 10.9. Mostrando al Rey el manejo del Blériot 441
P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a
Alfonso XIII y la Reina Victoria Eugenia gustaban de
veranear en la costa cantábrica, y en esas fechas, coin-
cidiendo con su estancia en San Sebastián, aprovecha-
ron la ocasión para observar las evoluciones de los tres
valientes pilotos.
Los miembros de la familia Real atendían las explica-
ciones que les prestaban los aviadores en el campo que
era un auténtico hervidero de gente, donde se calculó
que cualquiera de los días de exhibición no hubo me-
nos de 20.000 personas.
Entre tanto, a las 17:10 horas, apareció en el horizonte
10.10. La familia Real conversando con el aviador Tabuteau
F i e st a d e A vi a c i ó n P á g i n a 1 8 5
la silueta del Farman de Tabuteau, que como ya se
comentó, venía en vuelo directo desde la localidad
francesa de Biarritz.
Tabuteau hizo el recorrido de Biarritz hasta Bayona
volando sobre las estribaciones de los Pirineos, pero
temiendo desorientarse, viró hacia el mar y siguiendo
la costa continuó hasta la capital donostiarra.
S.S.M.M. los Reyes Don Alfonso, Doña Victoria y
Doña Cristina, felicitaron al aviador Tabuteau por su
admirable raid por el que le fue entregada la Copa
creada en recuerdo del infortunado aviador Le Blon.
442
P á g i n a 1 8 6 P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n

10.11. Dª Victoria y Dª María Cristina en Ondarreta 443 10.12. La Reina Dª Vitoria observando el Farman 444

Tanto Tabuteau como su compañero, fueron propues- El jueves 29 de septiembre se produjo un hecho histó-
tos por el monarca para que se les entregase la Cruz de rico para la aviación española, el joven Benito Loygo-
Carlos III por su valentía y arrojo a los mandos de los rri hizo su debut público como piloto aviador, efec-
frágiles aeroplanos. tuando una serie de vuelos espléndidos.

10.13. Benito Loygorri disponiéndose a partir en su aeroplano Farman 445

P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n P á g i n a 1 8 7

10.14. Loygorri iniciando la carrera de despegue con motor a plena potencia 446

Hizo un primer vuelo de 17 minutos rodeando la isla roso público una ovación formidable. Nada más apear-
de Santa Clara y de retorno bajó planeando para de se del aeroplano, el piloto se dirigió a saludar a su ma-
nuevo dar la vuelta alrededor de la bahía. El piloto dre que lo observaba desde las tribunas, siendo felici-
tomó tierra sin ningún percance, recibiendo del nume- tado después por la familia Real.

10.15. Morane alzando el vuelo con su Blériot frente a las tribunas 447
P á g i n a 1 8 8 P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n

Después se elevó Morane dando dos vueltas a la bahía hizo entrega de la Copa del Rey a Morane por ser el
a una altura de 500m y cuando descendió se elevaron piloto con mayor habilidad.
Loygorri y Tabuteau efectuando notables maniobras y
El día siguiente se siguieron las experiencias con igual
persiguiéndose el uno al otro mientras el público les
éxito que los días anteriores.
vitoreaba. Terminadas las pruebas la Reina Victoria

10.16. Morane sobrevolando Miramar 448 10.17. Morane sobre San Sebastián 449
P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n P á g i n a 1 8 9

10.18. Benito Loygorri con su hermano José y un curioso muñeco sobre el biplano Farman 450
P á g i n a 1 9 0 P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n

10.19. Benito Loygorri dispuesto a partir en su biplano Farman 451

10.20. Montaje fotográfico de la época en el que se observa a los tres participantes del meeting en vuelo 452
P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n P á g i n a 1 9 1

Tabuteau realizó varios vuelos

con pasajero transportando al
capitán de Ingenieros Benio, al
comandante Mac-Mahón y a Nar-
diz.

El Farman tenía la capacidad de

poder transportar un pasajero
además del piloto, cualidad que
también aprovecho Loygorri para
volar con su hermano.

El primero de octubre, Loygorri

realizó también un vuelo con
pasajero llevando a la distinguida
señorita María Minondo. El día
amaneció nublado y tormentoso,
pero a las 12:15 de la mañana el
Farman se elevó dando un par de
vueltas a la bahía.
10.21. El Farman de Tabuteau en el campo con Loygorri en vuelo al fondo 453

10.22. Fotografía de Benito Loygorri en vuelo con dedicatoria a la revista ilustrada Novedades 454
P á g i n a 1 9 2 P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n

Al intentar tomar tierra, a punto estuvo de

sufrir un percance serio al tener una parada
de motor a pocos metros del suelo. El piloto
con gran pericia hizo que el aparato aterri-
zase muy cerca del agua rompiéndose la
hélice pero sin tener que lamentar ningún
daño personal, salvo un pequeño remojón al
bajar del aparato.

Este día concluiría la fiesta de aviación pues

el día siguiente a causa del mal tiempo no se
pudo realizar ningún vuelo.

Morane era sin duda uno de los mejores

pilotos de su tiempo y en esta ocasión había
realizado al menos una docena de vuelos en
los que había conseguido elevarse por enci-
ma de los 500m de altura y mantenerse en el
aire en algunos de ellos más de veinte minu-
tos. 10.23. Loygorri un poco remojado tras su incidente en la orilla 455

10.24. Morane sobrevolando el torreón del monte Igueldo 456

P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n P á g i n a 1 9 3

10.25. Miembros de la comisión junto a Tabuteau y su esposa celebrando un banquete en su honor 457

Esta magnífica actuación le

sirvió para conseguir el pre-
mio de altura dotado con
3.000 francos.

Por su parte, Tabuteau había

manifestado su deseo de
regresar a Biarritz en aero-
plano cuando el tiempo fue-
se mejor, no sin antes asistir
a un banquete organizado
por la comisión al que acu-
dieron los miembros de la
misma y la esposa del avia-
dor.

Cuatro días después de su

exitoso raid, Tabuteau lo
realizó en sentido inverso,
aunque esta vez efectuó la
travesía pasando por encima
de los Pirineos alcanzando
gran altura.
10.26. Tabuteau colocándose un salvavidas y el casco para emprender el regreso 458
P á g i n a 1 9 4
10.27. Léon Morane 459
Léon Morane nació el 11 de abril
de 1885 cerca de París. Fue junto a
su hermano Robert un pionero
francés de la aviación.
Léon obtuvo su brevet de vuelo el
19 de abril de 1910 con el número
54 del Aero Club de Francia.
M a u r i c e
10.29. Maurice Tabuteau en un biplano Bristol 461
P r i m er P i l o t o E s p a ñ o l
L é o n M o r a n e
Ostentó varios récords. Fue el pri-
mero en sobrepasar los 100Km/h
en mayo de 1910 y estableció el
récord de altitud en 2.680m. Com-
pitió en los certámenes más impor-
tantes de la época como el Gran
Premio Michelin, y el 10 de octu-
10.28. León Morane con su Blériot en 1910 en Reims
T a b u t e a u
e n u n a F i e st a d e A vi a c i ó n
P r o t a g o n i s t a s
bre de 1911 se asoció con Ray-
mond Saulnier formando la com-
pañía aeronáutica Morane-
Saulnier.
Antes de finalizar la Gran Guerra
Léon Morane fallecería al contraer
la gripe, el 19 de octubre de 1918.
460
P r o t a g o n i s t a s
Maurice Tabuteau nació el 24 de
abril de 1884 en París. Se inició en
los deportes de motor para pasar
después a la aviación. Tomó lec-
ciones de vuelo en la escuela Far-
man y obtuvo la brevet nº 128 del
Aero Club de Francia el 1 de julio
de 1910. Su mayor logro fue ganar
la Copa Michelin en 1910 con un
vuelo de 582Km en unas 8 horas.
Tabuteau continuó volando hasta
la edad de 82 años. Falleció el 14
de junio de 1973.
L a P r i m er a Mu j er q u e V o l ó e n E sp a ñ a P á g i n a 1 9 5

1 1 . L a P r i m e r a M u j e r q u e V o l ó e n
E s p a ñ a

La artista de ópera Alicia del Pino, se ofreció a acom-

pañar al piloto francés Louis Gaudart en su Voisin en
la fiesta de aviación que tuvo lugar en Chamartín en
abril de 1910.

Desgraciadamente, el fuerte viento que dio al traste

con la exhibición aérea, impidió que la conocida artista
se elevara al cielo madrileño y se convirtiese en la
primera mujer que surcara los aires a bordo de un aero-
plano en España.

Fue sin embargo el 1 de octubre de 1910 cuando Beni-

to Loygorri, el primer aviador español, llevase como
acompañante en su biplano Farman a una mujer en las
fiestas de aviación de San Sebastián como ya se ha
visto.

11.1. Alicia del Pino junto al aviador Stoeckel 462 11.2. Alicia del Pino 463
P á g i n a 1 9 6 L a
La nublada y tormentosa mañana del primero de octu-
bre, se presentaron varias señoritas en el aeródromo de
Ondarreta con la pretensión de que el aviador las obse-
quiase con una ascensión.
No se sabe si lo echaron a suertes o se eligió por acla-
mación pero a las 12:15 se elevó el aeroplano de Beni-
to Loygorri gobernado por éste y adornado con la gen-
til figura de la señorita María Minondo. Los aplausos
de sus amigas acompañaron la arrancada.
El aeroplano alcanzó buena altura y dio tres vueltas en
torno a la bahía. El capricho estaba satisfecho y había
que volver a tierra. Maniobró Loygorri para aterrizar y
cuando se encontraba a pocos metros de la playa una
avería del motor hizo que el aeroplano cayera junto al
agua. Loygorri tomó un chapuzón bastante decoroso y
la señorita Minondo no se mojó más que un pie, aun-
que el susto no se lo quitó nadie.
11.3. Fotomontaje de la época en el que aparece Tabuteau en vuelo tras la figura de María Minondo
P r i m er a Mu j er q u e V o l ó e n E sp a ñ a
Pese a su accidentado aterrizaje, la simpática guipuz-
coana se convirtió en la primera mujer que ascendió en
aeroplano en España.
María Minondo voló de pasajera con Loygorri a los
mandos. No obstante la polémica se sirvió cuando el
17 de junio de 1912 en un vuelo realizado en el aeró-
dromo de Cuatro Vientos por Loygorri, éste llevo de
pasajera a Rosario Gutiérrez y Fernández-Santos. La
bella dama, creedora de ser la primera en volar, desa-
fió a la Sra. de Bueno que a su vez creyó también ser
la primera, estando ambas equivocadas.
Loygorri esclareció el dilema con una carta que fue
publicada en prensa.
De todos modos, poco después del vuelo de Loygorri
con la señorita Minondo, el Heraldo de Madrid publicó
el 9 de noviembre de 1910 una bonita fotografía.
464
L a P r i m er a Mu j er q u e V o l ó e n E sp a ñ a P á g i n a 1 9 7

En ella se observaba a una

misteriosa dama compartiendo
asiento con el piloto francés
afincado en España Jean Mau-
vais en el biplano Sommer de
éste.

La noticia, pese a no facilitar el

nombre de la fémina, afirmaba
que la tarde de ese mismo día
ambos habían realizado una
excursión aérea despegando
desde el aeródromo madrileño
de Ciudad Lineal.

Fue entonces esta enigmática

dama la primera en volar en
Madrid apenas un mes después
de la primera mujer en el aire y
no Rosario Gutiérrez y Fernán-
dez-Santos.

11.4. Rosario Gutiérrez y Fernández-Santos 465

11.5. Mauvais acompañado por una distinguida señorita (1). El aparato en los aires con ambos excursionistas (2) 466
P á g i n a 1 9 8 L a P r i m er a Mu j er q u e V o l ó e n E sp a ñ a

El honor de ser la primera mujer aviadora en volar en

España recayó sobre la belga Hélène Dutrieu cuando el
12 de febrero de 1911 realizó interesantes vuelos en
una fiesta de aviación celebrada en la capital catalana.
En las lucidas fiestas barcelonesas, su primer vuelo lo
efectuó con un biplano Farman en el que la acompañó
de pasajero el mecánico Beaud, permaneciendo en el
aire ocho minutos y diecisiete segundos.

Había venido de París donde había ganado la Copa

Femenina de aviación. Durante las fiestas, realizó va-
rios vuelos, llevando en uno de ellos de pasajera a la
señorita Maud. 11.6. Hélène Dutrieu después de uno de sus vuelos 467

11.7. Dutrieu con el mecánico Beaud instantes antes de su primer vuelo en España 468

11.8. Hélène Dutrieu y la señorita Maud en carrera para despegue 469

L a P r i m er a Mu j er q u e V o l ó e n E sp a ñ a P á g i n a 1 9 9

No fue hasta la tardía fecha de 24 de septiembre de

1928 cuando una española obtuvo el título de piloto,
fue la señorita de aristocrática familia asturiana María
Bernaldo de Quirós.

Empezó a tomar lecciones de vuelo a mediados de

junio de 1928 en la ENA y realizó su primer vuelo en
solitario el 15 de septiembre.

La bella aviadora no había querido viajar nunca de

pasajera pues quería desde un principio ser la que ma-
nejase el aparato. Su intrepidez y decisión hizo que se
convirtiese en la primera aviadora de España.
11.9. María Bernaldo de Quirós 470

10.9. María Bernaldo de Quirós con su traje de vuelo sobre un aparato 471
P á g i n a 2 0 0
H é l è n e
Hélène Dutrieu nació en Tournai
(Bélgica) el 10 de julio de 1877.
Hija de un oficial del ejército bel-
ga, abandonó la escuela a los 14
años para ganarse la vida trabajan-
do.
Campeona de ciclismo, consiguió
el récord mundial femenino de la
hora en 1895 y el de velocidad en
pista en 1897 y 1898. Apodada la
“Flecha Humana”, pronto se incli-
nó por las motocicletas y los autos,
acabando en la aviación.
Pilotó en 1908 uno de los prototi-
pos de Santos-Dumont estrellándo-
se. Pese a este primer fallido inten-
to, Dutrieu continuó volando y se
convirtió en la primer mujer en
llevar un pasajero el 19 de abril de
1910.
11.12. Hélène Dutrieu en un Farman 473
L a P r i m er a Mu j er q u e V o l ó e n E sp a ñ a
P r o t a g o n i s t a s
D u t r i e u
Obtuvo su brevet el 25 de noviem-
bre de 1910 con el número 27 del
Aero Club de Bélgica. Fue la pri-
mera aviadora belga y la cuarta del
mundo.
Se ganó un nuevo apodo, “Joven
Halcón”, y protagonizó un peque-
ño escandalo al informar la prensa
que no utilizaba corsé para volar.
El 21 de diciembre de 1910 ganó la
Copa Femenina. Hizo un tour por
EEUU e Italia cosechando varios
éxitos y en 1912 fue la primera
mujer en pilotar un hidroavión.
En 1913 fue la primera aviadora en
recibir la “Legión de Honor”.
11.11. Hélène Dutrieu 472
Durante la guerra condujo una
ambulancia y llegó a ser directora Falleció en París el 26 de junio de
de un hospital militar. 1961 a los 83 años de edad.
 Pioneros de la Aviación Española
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cedencia de la totalidad de las imágenes empleadas para la elaboración de este trabajo.
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Alfonso de Orleans y Borbón