UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

MOTORES III
ANÁLISIS DE CICLO DE VIDA

Ramiro Rosero Añazco

CARRERA DE INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ - 2019

TEMARIO
ACV

1. Metodología
2. Análisis del Ciclo
de Vida
3. Inventario del
Ciclo de Vida
4. Evaluación del
impacto
CICLO DE VIDA VEHÍCULOS
ANÁLISIS DEL CICLO DE VIDA - ACV
VEHÍCULOS AUTOMOTORES COMO
FUENTE DE EMISIONES

Fuente: EEA European Environment Agency, 2016.

ACV Software
AIST-LCA EPS
APME GaBi
Athena GEMIS
ATHENA GREET
BEES IdeMAT
Boustead KCL-Eco 3.0
CMLCA LCAiT
Dubo-Calc LCAPix
EcoInvent MIET
EcoQuantum REGIS
EDIP SimaPro 5.0
eiolca.net SPINE
EMIS TEAM
Open LCA Umberto
Metodología Análisis de Ciclo de Vida
Un ACV evalúa los
efectos ambientales Definición del
asociadas al ciclo de Objetivo y
vida de un sistema Alcance
(de la cuna a la
tumba), identificando
y cuantificando la
energía y los Análisis del
materiales utilizados, Inventario Interpretación
así como las cargas ICV
de resultados
medioambientales
derivadas.
Evaluación del
Impacto
EICV

ISO 14040: 2006. Gestión Ambiental. Análisis de

Ciclo de Vida. Principios y Marco de Referencia.

ISO 14044:2006. Gestión Ambiental. Análisis de

Ciclo de Vida. Requisitos y Directrices.
 Análisis de Ciclo de Vida

Metodología
ReCiPe transforma
los resultados del
inventario del ciclo
de vida, en dieciocho
indicadores de nivel
medio y tres
indicadores finales
estos indicadores
expresan la gravedad
relativa de una
categoría de impacto
ambiental.

ISO 14040: 2006. Gestión Ambiental. Análisis de

Ciclo de Vida. Principios y Marco de Referencia.

ISO 14044:2006. Gestión Ambiental. Análisis de

Ciclo de Vida. Requisitos y Directrices.
IMPACTO AMBIENTAL

Por impacto ambiental se entiende el efecto que produce una determinada

acción humana sobre el medio ambiente en sus distintos aspectos.

Irreversible: Es aquel impacto cuya trascendencia en el medio, es de tal

magnitud que es imposible revertirlo a su línea de base original.

Temporal: La magnitud de este impacto no genera mayores consecuencias y

permite al medio recuperarse en el corto plazo hacia su línea de base original.

Reversible: El medio puede recuperarse a través del tiempo, ya sea a corto,

mediano o largo plazo, no necesariamente restaurándose a la línea de base
original.

Persistente: Las acciones o sucesos practicados al medio ambiente son de

influencia a largo plazo y extensibles a través del tiempo, como los derrames
de petróleo.
Inventario de ciclo de vida.
El ICV comprende compilar información referente a las entradas de energía y materia prima
del sistema, así como las salidas ambientales que afectan al aire (emisiones), tierra
(desechos) y agua (vertidos)

Emisiones
Materia prima

Residuos
Energía
Etapas del ciclo
Vertidos
de vida
USO DE MATERIALES
HUELLA DE CARBONO
FABRICACIÓN
LIMITES DEL SISTEMA
MATRIZ DE GENERACIÓN ELÉCTRICA
ECUADOR
ARQUITECTURA
APLICACIONES EN AUTOMOCIÓN
ACV

Análisis de ciclo de vida del

vehículo completo, sistemas y
componentes constitutivos.
Optimización y selección de
materiales considerando la
demanda de energía, peso y
huella de carbono.
Modelado de escenarios para
mejora de productos y
evaluación de nuevas
tecnologías
Inventario de ciclo de vida
Vehículos
Inventario de ciclo de vida.
Modelado
PANORAMA ECUATORIANO
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
“Marco para la Promoción, Comercialización y Perspectivas de Fabricación
de Baterías y Vehículos Eléctricos en la República del Ecuador”

 Preferencias arancelarias
 Reducción de impuestos
 Reducción de emisiones contaminantes
 Diversificación de la matriz energética
 Cambio en la tecnología de propulsión de vehículos
 Desarrollo de nuevas líneas de investigación
 Desarrollo de nuevos campos productivos
 Evaluación del impacto
Climate change Terrestrial acidification

Terrestrial acidification [kg SO2 eq]

26.340,11 272,813
Climate change [kg CO2-Equiv.]

25.000,0
250

20.000,0
15.905,14 200

15.000,0
150

10.000,0 100
6.303,96 60,715
5.000,0 2.780,41 26,639
50 18,465
0,0

Uso VE (mix 2013) Funcionamiento MCI Uso VE (mix 2013) Funcionamiento MCI
Uso VE (mix 2020) Producción de Combustible Uso VE (mix 2020) Producción de Combustible

Fossil depletion Water depletion

4.632,509 4.625,456 35.251,63

35.000,0
Fossil depletion [kg oil eq]

Water depletion [m3]

4.000 30.000,0

25.000,0 20.403,7
3.000
20.000,0
2.000 15.000,0

767,46 10.000,0
1.000 2.985,7
5.000,0

0,0

Uso VE (mix 2013) Producción de Combustible Uso VE (mix 2013) Producción de Combustible
Uso VE (mix 2020) Uso VE (mix 2020)
 7. Evaluación del impacto
Human toxicity Marine ecotoxicity

Marine ecotoxicity [kg 1,4-DB eq]

2.414,148 5,013
Human toxicity [kg 1,4-DB eq]

2.000 3,685
4

1.500 3
988,763
1.000 2

500 1
78,2 ,275
,544 ,000

Uso VE (mix 2013) Funcionamiento MCI Uso VE (mix 2013) Funcionamiento MCI
Uso VE (mix 2020) Producción de Combustible Uso VE (mix 2020) Producción de Combustible

Freshwater ecotoxicity Marine eutrophication

Freshwater ecotoxicity [kg 1,4-DB eq]

Marine eutrophication [kg N-Equiv.]

3,91 10,835
9,464
3,5 10
2,959
3
8
2,5
2 6

1,5
4
1 1,667
,5 ,221 2 ,739

Uso VE (mix 2013) Funcionamiento MCI Uso VE (mix 2013) Funcionamiento MCI
Uso VE (mix 2020) Producción de Combustible Uso VE (mix 2020) Producción de Combustible
7. Evaluación del impacto

Photochemical oxidant formation

Photochemical oxidant formation [kg NMVOC]

Particulate matter formation
Particulate matter formation [kg PM10 eq]

50,994
72,744 48,455
50
70 62,235
60 40

50
30
40

30 20
12,522
20 5,862
10
10 4,658 4,946

Uso VE (mix 2013) Funcionamiento MCI

Uso VE (mix 2013) Funcionamiento MCI
Uso VE (mix 2020) Producción de Combustible
Uso VE (mix 2020) Producción de Combustible
8. Contribución de la etapa de uso
8. Contribución de la etapa de uso
Conclusiones
Para el contexto ecuatoriano los impactos en la etapa de uso del vehículo eléctrico son
significativamente menores que los de uno de combustión de gasolina.

La mayor parte de los impactos ambientales en la vida útil de un vehículo se deben a la producción
de energía o combustible para su funcionamiento. Para el vehículo eléctrico la batería es un
componente crítico en cuestión de impacto ambiental.

La conversión a una matriz energética más limpia y sustentable para el 2020 reducirá
significativamente los impactos relacionados con la producción de energía eléctrica y por tanto el
impacto por uso de los vehículos eléctricos.

Es necesario mejorar la calidad de los combustibles comercializados en el país para poder introducir
nuevas regulaciones en materia de límites de emisiones contaminantes.