Unidad I; Válvulas, tuberías, Empaques y Filtros: Servicios a bordo.

Construcción, tipos de
tuberías usadas en los buques. Válvulas: tipos, componentes internos y función. Descripción de
las Válvulas de Compuerta, Globo, mariposa, check, y de Control, entre otras. Auxiliares sobre
cubierta

Tuberías a Bordo

http://wwwingenierianavalunefa.blogspot.com/2010/08/equipos-y-servicios-bordo-de-un-
buque.html
Las tuberías son usadas a bordo del buque para conducir agua salada, dulce, vapor (a
presiones y temperaturas varias), aceite combustible y lubricante, gasolina aire
comprimido y ciertos gases. La variada naturaleza de la sustancia que circula en estas
tuberías, así como también la índole diversa de los servicios llevados a cabo, obliga a
usar diversidad de materiales, tamaños, y diseños de tuberías y de empalme.

La estandarización es conveniente. Las tablas de los materiales prescritos, presiones de

prueba tamaño y uniones, para varios servicios se encuentran en el plan para
Sistemas de Tuberías (“Shedule for Piping Systems”), del departamento de
buques(“Bureau of Ship”), la cual subministra a todos los constructores y contratistas
fabricantes de tuberías.

Para evitar confusiones en el uso de términos: “Cañerías” o “Caño” (“Pipe”), Tubo

(“Tubing”), y tubería (“Piping”), el departamento de buques ha estandarizado las
definiciones como sigue:

a) “Cañerías” o “Caño” (“Pipe”): es material que se adquiere mediante el empleo de

designaciones estándar de “tamaño de cañería de hierro”, usualmente abreviado I.P.S.
(“Iron Pipe Size”) para el tamaño nominal, y como estándar, extra-fuerte (“Extra-
Strog”), o doble extra fuerte (“Double Extra-Strog”) para el espesor de las paredes. Las
cañerías son destinadas principales para empalmes roscados.

b) Tubo (“Tubing”): es material que se adquiere por diámetro nominal exterior con
espesores de paredes calibradas en milésimas de pulgada ( algunas veces el espesor
se ofrece por el numero de calibre de chapa usado). El material de los tubos , con su
calibración espacial, permite el empleo en las instalaciones de otros métodos distintos
al de roscado tales como bridas ( Platillo ), métodos de rodillos
expancionadores (mandriles), soldadura autógenas ( oxiacetilénica y eléctrica ), o bien
como los procesos conocidos como soldadura blanda y soldadura fuerte.

c) Tubería (“Piping”): es un conjunto de cañerías tubos y accesorios formando una parte

integrante de un sistema usado para transferir fluidos.

Tuberías Materiales
Los materiales usados comúnmente para la fabricación de cañerías y tubos para uso
naval son el acero y aleaciones bajas de acero, cobre latón y varias aleaciones de
cuproníquel. Las cañerías no ferrosas son usadas para otros servicios distintos al de
vapor de alta presión de la temperatura, especialmente para los sistemas de los
siguientes tipos: condensado, agua dulce y agua salada, aceite lubricante y
combustible, acción hidráulica aire comprimido y refrigeración. El vapor de altas
presiones y temperaturas es llevado en tuberías de aleaciones de acero de carbón
molibdeno.

Uniones de tubería

Los sistemas de tuberías son hechos de secciones rectas de caños y tuberías de

tamaño y material apropiado, conectados por varias uniones y accesorios estándar, y
en algunos casos, secciones especialmente conformadas de cañerías y tubos. Las
nomesclaturas tipo de algunos de estos tipos de accesorios estándar son:

Se provee de un medio para la expansión mediante la instalación de tuberías de

secciones en U (encorvadas en U ), o tipos estándar de uniones de expansión, o bien
estas y aquellas, la configuración y forma requerida del sistema se logra mediante el
curvado y el uso de accesorios. El sistema completo esta hecho de pequeñas
secciones o “Sub-montajes”, los cuales son generalmente fabricados en un taller antes
de su instalación, las varias unidades que comprenden estos sub-montajes son unidas,
o por uniones roscadas o por bridas, por soldadura autógena, o por soldadura fuerte de
planta. La mayoría de sub-empalmes que encontramos en tuberías son hechos por
soldadura. Las uniones soldadas son particularmente apropiadas para unir tuberías de
acero para alta presión y temperatura, y otras líneas de alta presión, como sistemas de
aguas de alimentación.los sub-montajes terminan en uniones desacoplables del tipo
de bridas, que facilitan la instalación y remoción de los mismos.
Sistemas de Tuberías de un Buque
http://wwwingenierianavalunefa.blogspot.com/2010/08/union-roscada-es-el-tipo-mas-
simple.html

Agua de lastre (A.S)

Entre los servicios principales del buque están: las tuberías de

lastre, achique, sentina.
El servicio de lastre es importante en los graneleros que esta compuesto por dos
bombas centrifugas auto cebadas, unidas al colector de A.S. de maquinas, del cual
parten dos colectores de lastre que discurren hacia proa por el túnel de tubería, de
ellos suben las conexiones a los tanques y a las bodegas inundables, de la cual estará
dotado el buque para la navegación en lastre.
Los tanques de lastre están provistos de tubos de medición y de respiro, los de medición
deben colocarse en la parte más baja del tanque y la de respiro en la parte más alta.
El vaciado de los tanques de lastre se hace a través de la misma tubería por la que se
realiza el llenado.

Evacuación de aguas fecales, desperdicios sólidos y fangos

La evacuación de todos los residuos de agua sucia de los barcos que hasta hace pocos
años se efectuaba por descarga directa al mar, ahora esta prohibida por la regulación
de varios países desde el año 1973.
La forma clásica de evacuación en los buques de carga en la que la descarga de baños,
lavados, y suelos de estos locales, era por tuberías de diámetros de 30 a 50 mm.
Todas las descargas al costado tendrán tubos de scape de aire hasta encima de la
cubierta de abrigo, terminando en un sifón, de esta forma se evita la acumulación de
presión y de aguas en las tuberías.
En los buques de pasaje y por el gran numero de aseos, es necesario poner tubos de
escape en muchos sitios para evitar por efectos de sifón que cuando se vacié un lavado
produzca ruidos desagradables.

· Tubería para llenado de líquidos combustibles

Los tanques de A.D, petroleros, aceite, etc., están dotados de tubos que llegan a la
cubierta alta y en buque de pasaje a una cubierta intermedia en unos espacios juntos a
los costados donde se reúnen las bocas de carga de cada uno de ellos.

Escape de aire y tubos de sobrante

Estos tubos son especificados por la Sociedad Clasificadora para evitar sobre
presiones en los tanques ya que pueden deformarlos o romperlos. Los escapes de aire
deben salir del extremo opuesto al de los tubos de llenado y en la parte mas alta del
tanque.

Si hay tubos sobrantes para los tanques de petróleo, estos se conducirán a un tanque
sobrante para que no se derrame a la cubierta.

Tubos de sondas.

Las Sociedades Clasificadoras regulan su disposición y forma. Actualmente existen

aparatos automáticos, que dan la sonda de los tanques en la central de socorro o en la
oficina de maquinas. Es necesario disponer de medios para sondear, en todos los
tanques así como en aquellos compartimientos que no son constantemente admisibles.

Los tubos de sonda tendrán un diámetro igual a mayor de 32mm y si pasan dentro de
cámara refrigerantes aumentaran a 63 y además se aislaran térmicamente. Serán de
acero dulce y con un espesor de 4,32 mm galvanizados, excepto los tanques de petróleo.
·
Tuberías para combustible o aceite

Los materiales a utilizar deben tener un punto de inflamación mínimo 66°C (150°C)
pero eso depende las zonas de navegación y de las sociedades clasificadoras.
Los tanques de combustibles son usados también para portar lastre y a veces carga
seca, por eso las Sociedades Clasificadoras exigen que las tuberías sean cerradas con
bridas o válvulas, para evitar falsas maniobras.

Cuando se valla a usar estos tanques para la carga de aceite vegetal o de látex, se
cerraran los tubos de forma permanente. En algunos casos las tuberías deben estar
dispuestas para poder manejar diferentes tipos de combustible.
·
Servicio de aceite lubricante

Este servicio es principalmente para las maquinas, tanto propulsoras como auxiliares,
el sistema se compone de varios tanques, de los cuales los principales se pueden llenar
desde cubierta para lo que tienen su tubo de relleno, y de aireación y rebose.
·

Tuberías acústicas y otras de comunicación neumática

A pesar de que existen grandes avances en el campo de la comunicación telefónicas y

señales optimas, todavía existen tuberías acústicas que permitan hablar directamente
entre algunos lugares como: el puente, maquinas, camarote del capitán, servomotor,
etc.; dichas tuberías están echas de cobre, latón o plásticos terminados en boquillas,
tapadas por ul silbato avisador.
·

Sistema de sentina

Todos los compartimientos del buque están separados unos de otros por mamparos y
otros elementos estructurales, tales como cubiertas, fondo, etc. Existe la necesidad de
extraer los líquidos residuales que se acumulan en cada uno9 de ellos; para lograrlo el
barco esta dotado del sistema de sentina, que tiene la función de evacuar el agua o
cualquier otro liquido de los diferentes compartimientos.
El achique de los compartimientos se efectúa a través de las tuberías que llegan a las
sentinas de estos, donde la tubería principal esta acoplada a la bomba.
En los locales situados en las entrecubiertas inferiores, el achique se realiza
generalmente por medio de tubos que llevan el agua a la sentina del barco.
·

Tubería del sistema de sentina

En las tuberías del sistema de sentina se emplea acero galvanizado por ser resistente a
la corrosión y son conducidas casi siempre por encima de la sentina, protegidas de
posibles averías provocadas por la carga.

Generalmente se instala en la sala de maquinas una tubería principal de sentina, se une

a esta la tubería de succión de cada compartimiento a través de una caja de válvulas.
En las tuberías se colocan filtros, cerca de la caja de válvulas para evitar el paso de
cuerpos extraños y así no provoquen obstrucción en ellas.
Las tuberías deben distribuirse en forma tal que aunque el barco posea una escora
hasta cinco grados, sea posible achicar cada compartimiento.

SERVICIOS DE TUBERIAS EN UN BUQUE

https://prezi.com/wl7zekkhv3sh/servicios-de-tuberias-en-un-buque/

Entre los servicios principales del buque están: las tuberías de lastre, achique, sentina.

El servicio de lastre es importante en los graneleros que está compuesto por dos bombas
centrifugas auto cebadas, unidas al colector de A.S. de máquinas, del cual parten dos
colectores de lastre que discurren hacia proa por el túnel de tubería, de ellos suben las
conexiones a los tanques y a las bodegas inundables, de la cual estará dotado el buque para la
navegación en lastre.

Los sistemas de tuberías son hechos de secciones rectas de caños y tuberías de tamaño y
material apropiado, conectados por varias uniones y accesorios estándar, y en algunos casos,
secciones especialmente conformadas de cañerías y tubos. Las nomesclaturas tipo de algunos
de estos tipos de accesorios estándar son:

A pesar de que existen grandes avances en el campo de la comunicación telefónicas y señales

optimas, todavía existen tuberías acústicas que permitan hablar directamente entre algunos
lugares como: el puente, maquinas, camarote del capitán, servomotor, etc.

TUBERIAS ACUSTICAS

TUBERIAS PARA COMBUSTIBLE O ACEITE

TUBERIAS DE SISTEMA DE SENTINAS

Los materiales usados comúnmente para la fabricación de cañerías y tubos para uso naval son
el acero y aleaciones bajas de acero, cobre latón y varias aleaciones de cuproníquel. Las
cañerías no ferrosas son usadas para otros servicios distintos al de vapor de alta presión de la
temperatura, especialmente para los sistemas de los siguientes tipos: condensado, agua dulce
y agua salada, aceite lubricante y combustible, acción hidráulica aire comprimido y
refrigeración.

En esta parte vamos a describir y señalar algunos de los equipos y servicios a bordo de un
buque, entre los principales tenemos a: Sistema de tuberías a bordo.

Los tanques de A.D, petroleros, aceite, etc., están dotados de tubos que llegan a la cubierta
alta y en buque de pasaje a una cubierta intermedia en unos espacios juntos a los costados
donde se reúnen las bocas de carga de cada uno de ellos.

GRACIAS...

Uniones de tubería

Los materiales a utilizar deben tener un punto de inflamación mínimo 66°C (150°C) pero eso
depende las zonas de navegación y de las sociedades clasificadoras.

SISTEMA DE TUBERIAS A BORDO

En las tuberías del sistema de sentina se emplea acero galvanizado por ser resistente a la
corrosión y son conducidas casi siempre por encima de la sentina, protegidas de posibles
averías provocadas por la carga.

Tuberías Materiales

TUBERIAS PARA LLENADO

DE LIQUIDO COMBUSTIBLE

Agua de lastre (A.S)

1-Definición de Válvula
https://ingenieromarino.com/valvulas-a-bordo/#.XPzzvtJKjcc

Para el contexto en el que vamos a desarrollar el articulo podremos definir

válvula como «un mecanismo que regula el flujo de la comunicación entre dos
partes de una máquina o sistema«

2-Partes de la Válvula
 Partes de una válvula

1. Obturador: También denominado disco en caso de parte metálica, es la pieza que

realiza la interrupción física del fluido.
2. Husillo: o eje, es la parte que conduce y fija el obturador.
3. Asiento: Parte de la válvula donde se realiza el cierre por medio del contacto con
el obturador.
4. Empaquetadura del eje: Es la parte que montada alrededor del eje metálico
asegura la estanqueidad a la atmósfera del fluido.
5. Juntas de cierre: Es la parte que montada alrededor del órgano de cierre (en
algunos caso) asegura una estanqueidad mas perfecta del obturador.
6. Cuerpo y Tapa: Partes retenedoras de presión, son el envolvente de las partes
internas de las Válvulas.
7. Extremos: Parte de la válvula que permite la conexión a la tubería, pueden ser
bridados, soldados, roscados, ranurados o incluso no disponer de ellos, es decir,
permitir que la válvula se acople a la tubería tan solo por las uniones externas
(Wafer)
8. Pernos de unión: Son los elementos que unen el cuerpo y tapa de la válvula entre
si. Para asegurar la estanqueidad atmosférica hay que colocar juntas entre estas
dos superficies metálicas.
9. Accionamiento: Es el mecanismo que acciona la válvula.

3-Tipos de Válvulas
Debido a las diferentes variables, no puede haber una válvula universal; por tanto, para
satisfacer los cambiantes requisitos de la industria se han creado innumerables diseños y
variantes con el paso de los años, conforme se han desarrollado nuevos materiales. Todos
los tipos de válvulas recaen en nueve categorías:
3.1-Válvulas de Compuerta.

La válvula de compuerta es de vueltas múltiples, en la cual se cierra el orificio con un disco

vertical de cara plana que se desliza en ángulos rectos sobre el asiento (fig. 1-1).

 Recomendada para:
o Servicio con apertura total o cierre total, sin estrangulación.
o Para uso poco frecuente.
o Para resistencia mínima a la circulación.
o Para mínimas cantidades de fluido o liquido atrapado en la tubería.

 Aplicaciones

Servicio general, aceites y petróleo, gas, aire, pastas semi-líquidas, líquidos espesos,
vapor, gases y líquidos no condensables, líquidos corrosivos.

 Ventajas
o Alta capacidad.
o Cierre hermético.
o Bajo costo.
o Diseño y funcionamiento sencillos.
o Poca resistencia a la circulación.

 Desventajas
o Control deficiente de la circulación.
o Se requiere mucha fuerza para accionarla.
o Produce cavitación con baja caída de presión.
o Debe estar cubierta o cerrada por completo.
o La posición para estrangulación producirá erosión del asiento y del disco.

 Variaciones

Cuña maciza, cuña flexible, cuña dividida, disco doble.

  Materiales
o Cuerpo: bronce,hierro fundido, hierro, acero forjado, Monel, acero fundido,
acero inoxidable,plástico de PVC.
o Componentes: diversos.

Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento

 Lubricar a intervalos periódicos.

 Corregir de inmediato las fugas por la empaquetadura.
 Enfriar siempre el sistema al cerrar una tubería para líquidos calientes y al
comprobar que las válvulas estén cerradas.
 No cerrar nunca las llaves a la fuerza con la llave o una palanca.
 Abrir las válvulas con lentitud para evitar el choque hidráulico en la tubería.
 Cerrar las válvulas con lentitud para ayudar a descargar los sedimentos y mugre
atrapados.

Especificaciones para el pedido

 Tipo de conexiones de extremo.

 Tipo de cuña.
 Tipo de asiento.
 Tipo de vástago.
 Tipo de bonete.
 Tipo de empaquetadura del vástago.
 Capacidad nominal de presión para operación y diseño.
 Capacidad nominal de temperatura para operación y diseño.

3.2-Válvulas de Macho

La válvula de macho es de ¼ de vuelta, que controla la circulación por medio de un macho

cilíndrico o cónico que tiene un agujero en el centro, que se puede mover de la posición
abierta a la cerrada mediante un giro de 90° (fig. 1-2).

 Recomendada para
o Servicio con apertura total o cierre total.
o Para accionamiento frecuente.
o Para baja caída de presión a través de la válvula.
o Para resistencia mínima a la circulación.
o Para cantidad mínima de fluido atrapado en la tubería.
  Aplicaciones
o Servicio general, pastas semilíquidas, líquidos, vapores, gases, corrosivos.

 Ventajas
o Alta capacidad.
o Bajo costo.
o Cierre hermético.
o Funcionamiento rápido.

 Desventajas
o Requiere alta torsión (par) para accionarla.
o Desgaste del asiento.
o Cavitación con baja caída de presión.

 Variaciones
o Lubricada, sin lubricar, orificios múltiples.
o Materiales
o Hierro, hierro dúctil, acero al carbono, acero inoxidable, aleación 20, Monel,
níquel, Hastelloy, camisa de plástico.

Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento

 Dejar espacio libre para mover la manija en las válvulas accionadas con una llave.
 En las válvulas con macho lubricado, hacerlo antes de ponerlas en servicio.
 En las válvulas con macho lubricado, lubricarlas a intervalos periódicos.

Especificaciones para pedido

 Material del cuerpo.

 Material del macho.
 Capacidad nominal de temperatura.
 Disposición de los orificios, si es de orificios múltiples.
 Lubricante, si es válvula lubricada.

3.3-Válvulas de Globo

Una válvula de globo es de vueltas múltiples, en la cual el cierre se logra por medio de un
disco o tapón que sierra o corta el paso del fluido en un asiento que suele estar paralelo
con la circulación en la tubería (fig. 1-3).
  Recomendada para:
o Estrangulación o regulación de circulación.
o Para accionamiento frecuente.
o Para corte positivo de gases o aire.
o Cuando es aceptable cierta resistencia a la circulación.

 Aplicaciones:

Servicio general, líquidos, vapores, gases, corrosivos, pastas semilíquidas.

 Ventajas:
o Estrangulación eficiente con estiramiento o erosión mínimos del disco o
asiento.
o Carrera corta del disco y pocas vueltas para accionarlas, lo cual reduce el
tiempo y desgaste en el vástago y el bonete.
o Control preciso de la circulación.
o Disponible con orificios múltiples.

 Desventajas
o Gran caída de presión.
o Costo relativo elevado.

 Variaciones

Normal (estándar), en «Y», en ángulo, de tres vías.

 Materiales
o Cuerpo: bronce, hierro, hierro fundido, acero forjado, Monel (aleación
comercial de níquel), acero inoxidable, plásticos.

o Componentes: diversos.

Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento

Instalar de modo que la presión este debajo del disco, excepto en servicio con vapor a alta
temperatura.

 Registro en lubricación.

Hay que abrir ligeramente la válvula para expulsar los cuerpos extraños del asiento.

Apretar la tuerca de la empaquetadura, para corregir de inmediato las fugas por la

empaquetadura.

Especificaciones para el pedido

 Tipo de conexiones de extremo.

 Tipo de disco.
 Tipo de asiento.
 Tipo de vástago.
 Tipo de empaquetadura o sello del vástago.
 Tipo de bonete.
 Capacidad nominal para presión.
 Capacidad nominal para temperatura.

3.4-Válvulas de Bola

Las válvulas de bola son de ¼ de vuelta, en las cuales una bola taladrada gira entre
asientos elásticos, lo cual permite la circulación directa en la posición abierta y corta el
paso cuando se gira la bola 90° y cierra el conducto (fig. 1-4).

 Recomendada para:
o Para servicio de conducción y corte, sin estrangulación.
o Cuando se requiere apertura rápida.
o Para temperaturas moderadas.
o Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación.

 Aplicaciones

Servicio general, altas temperaturas, pastas semilíquidas.

  Ventajas
o Bajo costo.
o Alta capacidad.
o Corte bidireccional.
o Circulación en línea recta.
o Pocas fugas.
o Se limpia por si sola.
o Poco mantenimiento.
o No requiere lubricación.
o Tamaño compacto.
o Cierre hermético con baja torsión (par).

 Desventajas
o Características deficientes para estrangulación.
o Alta torsión para accionarla.
o Susceptible al desgaste de sellos o empaquetaduras.
o Propensa a la cavitación.

 Variaciones

Entrada por la parte superior, cuerpo o entrada de extremo divididos (partidos), tres vías,
Venturi, orificio de tamaño total, orificio de tamaño reducido.

 Materiales
o Cuerpo: hierro fundido, hierro dúctil, bronce, latón, aluminio, aceros al
carbono, aceros inoxidables, titanio, tántalo, circonio; plásticos de
polipropileno y PVC.
o Asiento: TFE, TFE con llenador, Nylon, Buna-N, neopreno.

Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento

Dejar suficiente espacio para accionar una manija larga.

Especificaciones para el pedido

 Temperatura de operación.
 Tipo de orificio en la bola.
 Material para el asiento.
 Material para el cuerpo.
 Presión de funcionamiento.
 Orificio completo o reducido.
 Entrada superior o entrada lateral.

3.5-Válvulas de Mariposa

La válvula de mariposa es de ¼ de vuelta y controla la circulación por medio de un disco

circular, con el eje de su orificio en ángulos rectos con el sentido de la circulación (fig. 1-5).
  Recomendada para
o Servicio con apertura total o cierre total.
o Servicio con estrangulación.
o Para accionamiento frecuente.
o Cuando se requiere corte positivo para gases o líquidos.
o Cuando solo se permite un mínimo de fluido atrapado en la tubería.
o Para baja ciada de presión a través de la válvula.

 Aplicaciones

Servicio general, líquidos, gases, pastas semi-líquidas, líquidos con sólidos en suspensión.

 Ventajas
o Ligera de peso, compacta, bajo costo.
o Requiere poco mantenimiento.
o Numero mínimo de piezas móviles.
o No tiene bolas o cavidades.
o Alta capacidad.
o Circulación en línea recta.
o Se limpia por si sola.

 Desventajas
o Alta torsión (par) para accionarla.
o Capacidad limitada para caída de presión.
o Propensa a la cavitación.

 Variaciones

Disco plano, disco realzado, con brida, atornillado, con camisa completa, alto rendimiento.

 Materiales
o Cuerpo: hierro, hierro dúctil, aceros al carbono, acero forjado, aceros
inoxidables, aleación 20, bronce, Monel.
o Disco: todos los metales; revestimientos de elastómeros como TFE, Kynar,
Buna-N, neopreno, Hypalon.
 o Asiento: Buna-N, viton, neopreno, caucho, butilo, poliuretano, Hypalon,
Hycar, TFE.

Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento

 Se puede accionar con palanca, volante o rueda para cadena.

 Dejar suficiente espacio para el movimiento de la manija, si se acciona con
palanca.
 Las válvulas deben estar en posición cerrada durante el manejo y la instalación.

Especificaciones para el pedido

 Tipo de cuerpo.
 Tipo de asiento.
 Material del cuerpo.
 Material del disco.
 Material del asiento.
 Tipo de accionamiento.
 Presión de funcionamiento.
 Temperatura de funcionamiento.

3.6-Válvulas de Diafragma

Las válvulas de diafragma son de vueltas múltiples y efectúan el cierre por medio de un
diafragma flexible sujeto a un compresor. Cuando el vástago de la válvula hace descender
el compresor, el diafragma produce el sello y corta la circulación (fig. 1-6).

 Recomendada para
o Servicio con apertura total o cierre total.
o Para servicio de estrangulación.
o Para servicio con bajas presiones de operación.

 Aplicaciones

Fluidos corrosivos, materiales pegajosos o viscosos, pastas semilíquidas fibrosas, lodos,

alimentos, productos farmacéuticos.

 Ventajas
o Bajo costo.
o No tienen empaquetaduras.
o No hay posibilidad de fugas por el vástago.
 o Inmune a los problemas de obstrucción,corrosión o formación de gomas en
los productos que circulan.

 Desventajas
o Diafragma susceptible de desgaste.
o Elevada torsión al cerrar con la tubería llena.

 Variaciones

Tipo con vertedero y tipo en línea recta.

 Materiales

Metálicos, plásticos macizos, con camisa, en gran variedad de cada uno.

Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento

Lubricar a intervalos periódicos.

No utilizar barras, llaves ni herramientas para cerrarla.

Especificaciones para el pedido

 Material del cuerpo.

 Material del diafragma.
 Conexiones de extremo.
 Tipo del vástago.
 Tipo del bonete.
 Tipo de accionamiento.
 Presión de funcionamiento.
 Temperatura de funcionamiento.

3.7-Válvulas de Apriete

La válvula de apriete es de vueltas múltiples y efectúa el cierre por medio de uno o mas
elementos flexibles, como diafragmas o tubos de caucho que se pueden apretar u oprimir
entre si para cortar la circulación (fig. 1-7).
  Recomendada para:
o Servicio de apertura y cierre.
o Servicio de estrangulación.
o Para temperaturas moderadas.
o Cuando hay baja caída de presión a través de la válvula.
o Para servicios que requieren poco mantenimiento.

 Aplicaciones

Pastas semilíquidas, lodos y pastas de minas, líquidos con grandes cantidades de sólidos
en suspensión, sistemas para conducción neumática de sólidos, servicio de alimentos.

 Ventajas
o Bajo costo.
o Poco mantenimiento.
o No hay obstrucciones o bolsas internas que la obstruyan.
o Diseño sencillo.
o No corrosiva y resistente a la abrasión.

 Desventajas
o Aplicación limitada para vació.
o Difícil de determinar el tamaño.

 Variaciones
o Camisa o cuerpo descubierto; camisa o cuerpo metálicos alojados.
o Materiales: Caucho, caucho blanco, Hypalon, poliuretano, neopreno,
neopreno blanco, Buna-N, Buna-S, Viton A, butilo, caucho de siliconas,
TFE.

Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento

Los tamaños grandes pueden requerir soportes encima o debajo de la tubería, si los
soportes para el tubo son inadecuados.
Especificaciones para el pedido

 Presión de funcionamiento.
 Temperatura de funcionamiento.
 Materiales de la camisa.
 Camisa descubierta o alojada.

3.8-Válvulas de Retención (Check) y de

Desahogo (Alivio)

Hay dos categorías de válvulas y son para uso específico, más bien que para servicio
general: válvulas de retención (check) y válvulas de desahogo (alivio). Al contrario de los
otros tipos descritos, son válvulas de accionamiento automático, funcionan sin controles
externos y dependen para su funcionamiento de sentido de circulación o de las presiones
en el sistema de tubería. Como ambos tipos se utilizan en combinación con válvulas de
control de circulación, la selección de la válvula, con frecuencia, se hace sobre la base de
las condiciones para seleccionar la válvula de control de circulación.

3.8.1-Válvulas de Retención (Check).

La válvula de retención está destinada a impedir una inversión de la circulación. La

circulación del líquido en el sentido deseado abre la válvula; al invertirse la circulación, se
cierra.

Hay tres tipos básicos de válvulas de retención:

1. válvulas de retención de columpio

2. de elevación
3. de mariposa.

Esta válvula tiene un disco embisagrado o de charnela que se abre por completo con la
presión en la tubería y se cierra cuando se interrumpe la presión y empieza la circulación
inversa. Hay dos diseños: uno en «Y» que tiene una abertura de acceso en el cuerpo para
el esmerilado fácil del disco sin desmontar la válvula de la tubería y un tipo de circulación
en línea recta que tiene anillos de asiento reemplazables.

3.8.1.1-Válvulas de Retención de Columpio.

 Recomendada para
o Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación.
o Cuando hay cambios poco frecuentes del sentido de circulación en la
tubería.
o Para servicio en tuberías que tienen válvulas de compuerta.
o Para tuberías verticales que tienen circulación ascendente.
  Aplicaciones

Para servicio con líquidos a baja velocidad.

 Ventajas
o Puede estar por completo a la vista.
o La turbulencia y las presiones dentro de la válvula son muy bajas.
o El disco en «Y» se puede esmerilar sin desmontar la válvula de la tubería.

 Variaciones

Válvulas de retención con disco inclinable.

 Materiales
o Cuerpo: bronce, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero fundido, acero
inoxidable, acero al carbono.
o Componentes: diversos.

Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento

 En las tuberías verticales, la presión siempre debe estar debajo del asiento.
 Si una válvula no corta el paso, examinar la superficie del asiento.
 Si el asiento esta dañada o escoriado, se debe esmerilar o reemplazar.
 Antes de volver a armar, limpiar con cuidado todas las piezas internas.

3.8.1.2-Válvulas de Retención de Elevación

Una válvula de retención de elevación es similar a la válvula de globo, excepto que el disco
se eleva con la presión normal e la tubería y se cierra por gravedad y la circulación

inversa.

 Recomendada para:
o Cuando hay cambios frecuentes de circulación en la tubería.
o Para uso con válvulas de globo y angulares.
o Para uso cuando la caída de presión a través de la válvula no es problema.
  Aplicaciones

Tuberías para vapor de agua, aire, gas, agua y vapores con altas velocidades de
circulación.

 Ventajas
o Recorrido mínimo del disco a la posición de apertura total.
o Acción rápida.

 Variaciones
o Tres tipos de cuerpos: horizontal, angular, vertical.
o Tipos con bola (esfera), pistón, bajo carga de resorte, retención para vapor.

 Materiales
o Cuerpo: bronce, hierro, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero
inoxidable, PVC, Penton, grafito impenetrable, camisa de TFE.
o Componentes: diversos.

Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento

 La presión de la tubería debe estar debajo del asiento.

 La válvula horizontal se instala en tuberías horizontales.
 La válvula vertical se utiliza en tubos verticales con circulación ascendente, desde
debajo del asiento.
 Si hay fugas de la circulación inversa, examinar disco y asiento.

3.8.1.3-Válvulas de Retención de Mariposa

Una válvula de retención de mariposa tiene un disco dividido embisagrado en un eje en el

centro del disco, de modo que un sello flexible sujeto al disco este a 45° con el cuerpo de
la válvula, cuando esta se encuentra cerrada. Luego, el disco solo se mueve una distancia
corta desde el cuerpo hacia el centro de la válvula para abrir por completo.

 Recomendada para
o Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación en la tubería.
o Cuando hay cambios frecuentes en el sentido de la circulación.
o Para uso con las válvulas de mariposa, macho, bola, diafragma o de
apriete.

 Aplicaciones

Servicio para líquidos o gases.

 Ventajas
o El diseño del cuerpo se presta para la instalación de diversos tipos de
camisas de asiento.
o Menos costosa cuando se necesita resistencia a la corrosión.
 o Funcionamiento rápido.
o La sencillez del diseño permite construirlas con diámetros grandes.
o Se puede instalar virtualmente en cualquier posición.

 Variaciones
o Con camisa completa,
o Con asiento blando.

 Materiales
o Cuerpo: acero, acero inoxidable, titanio, aluminio, PVC, CPCB, polietileno,
polipropileno, hierro fundido, Monel, bronce.
o Sello flexible: Buna-N, Viton, caucho de butilo, TFE, neopreno, Hypalon,
uretano, Nordel, Tygon, caucho de siliconas.

Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento

En las válvulas con camisa, esta se debe proteger contra daños durante el manejo.

Comprobar que la válvula queda instalada de modo que la abra la circulación normal.

3.8.2-Válvulas de Desahogo (Alivio)

Una válvula de desahogo (fig. 1-9) es de acción automática para tener regulación
automática de la presión. El uso principal de esta válvula es para servicio no compresible y
se abre con lentitud conforme aumenta la presión, para regularla.

*Nota=La válvula de seguridad es similar a la válvula de desahogo y se abre con rapidez

con un «salto» para descargar la presión excesiva ocasionada por gases o líquidos
compresible.

El tamaño de las válvulas de desahogo es muy importante y se determina mediante

fórmulas específicas.

 Recomendada para

Sistemas en donde se necesita una gama predeterminada de presiones.

  Aplicaciones

Agua caliente, vapor de agua, gases, vapores.

 Ventajas
o Bajo costo.
o No se requiere potencia auxiliar para la operación.

 Variaciones
o Seguridad, desahogo de seguridad.
o Construcción con diafragma para válvulas utilizadas en servicio corrosivo.

 Materiales
o Cuerpo: hierro fundido, acero al carbono, vidrio y TFE, bronce, latón,
camisa de TFE, acero inoxidable, Hastelloy, Monel.
o Componentes: diversos.

Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento

Se debe instalar de acuerdo con las disposiciones del Código ASME para recipientes de
presión sin fuego.

Se debe instalar en lugares de fácil acceso para inspección y mantenimiento