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Chapitre 2

Cycles à gaz (Brayton) - étude du turboréacteur

2.1 Définition :
Le cycle de Brayton est un cycle thermodynamique à
caloporteur gaz. Il a été proposé pour la première fois
par George Brayton dans le moteur à piston alternatif
qu'il a développé vers 1870. Aujourd'hui, il est utilisé
pour les turbines à gaz seulement lorsque les processus
de compression et de détente se déroulent dans des
Fig.2.1 Turbine à gaz à cycle ouvert.
machines tournantes. Il est aussi connu sous le nom
du cycle de Joule. Le cycle d'Ericsson lui est similaire,
bien qu'il utilise une source de chaleur externe et qu'il
incorpore un régénérateur.
2.2 Cycle idéal de Brayton pour des turbinesà gaz :
Les turbines à gaz fonctionnent généralement selon un
cycle ouvert (fig.2.1). L'air frais dans les conditions
ambiantes est aspiré dans le compresseur, où sa
température et sa pression sont élevées. L'air à haute
pression passe dans la chambre de combustion, où le
carburant est brûlé à pression constante. Les gaz à haute Fig.2.2 Turbine à gaz à cycle fermé.
température qui en résultent pénètrent alors dans la
turbine, où ils se dilatent jusqu'à la pression
atmosphérique tout en produisant de l'énergie. Les gaz
d'échappement quittant la turbine sont rejetés (non
recyclés), ce qui entraîne la classification du cycle en
cycle ouvert.
Le cycle à turbine à gaz ouvert peut être modélisé
comme un cycle fermé, comme le montre la figure
(fig.2.2), en utilisant les hypothèses de l'air standard.
Les processus de compression et de détente restent les
mêmes, mais le processus de combustion est remplacé
Fig.2.3a Diagramme T-s.
par un processus d'addition de chaleur à pression

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constante provenant d'une source externe et le processus d'échappement est remplacé par un
processus de rejet de chaleur à pression constante. Le cycle idéal du fluide de travail dans cette
boucle fermée est le cycle de Brayton, constitué de quatre processus internes réversibles:
(1-2) Compression isentropique (dans un compresseur).
(2-3) Ajout de chaleur à pression constante.
(3-4)Détente isentropique (dans une turbine).
(4-1) Rejet de chaleur à pression constante.
Les diagrammes 𝑇𝑇 − 𝑠𝑠 et 𝑃𝑃 − 𝑣𝑣 d'un cycle de Brayton
idéal sont illustrés à la figure (2.3a) et (2.3b). Notez
que les quatre processus du cycle de Brayton sont
réalisés dans des dispositifs à débit constant; ils doivent
donc être analysés comme des processus stationnaires.
Lorsque les changements dans les énergies cinétique et
potentielle sont négligés, le bilan énergétique d'un
processus stationnaire peut être exprimé par unité de
masse comme suit:
(𝑞𝑞𝑖𝑖𝑖𝑖 − 𝑞𝑞𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜 ) + (𝑤𝑤𝑖𝑖𝑖𝑖 − 𝑤𝑤𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜 ) = ℎ𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 − ℎ𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖 (1) Fig.2.3b Diagramme P-v.
Par conséquent, les transferts de chaleur vers et à partirdu
fluide de travail sont :
𝑞𝑞𝑖𝑖𝑖𝑖 = ℎ3 − ℎ2 = 𝑐𝑐𝑝𝑝 (𝑇𝑇3 − 𝑇𝑇2 ) (2)
et
𝑞𝑞𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜 = ℎ4 − ℎ1 = 𝑐𝑐𝑝𝑝 (𝑇𝑇4 − 𝑇𝑇1 ) (3)
Ensuite, l'efficacité thermique du cycle de Brayton idéal sous les hypothèses standard de l'air froid
devient :
𝑤𝑤𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 𝑞𝑞𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜 𝑐𝑐𝑃𝑃 (𝑇𝑇4 − 𝑇𝑇1 ) 𝑇𝑇1 (𝑇𝑇4 ⁄𝑇𝑇1 − 1)
𝜂𝜂𝑡𝑡ℎ,𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵 = =1− =1− =1− (4)
𝑞𝑞𝑖𝑖𝑖𝑖 𝑞𝑞𝑖𝑖𝑖𝑖 𝑐𝑐𝑃𝑃 (𝑇𝑇3 − 𝑇𝑇2 ) 𝑇𝑇2 (𝑇𝑇3 ⁄𝑇𝑇2 − 1)
Les processus 1 − 2 et 3 − 4 sont isentropiques et 𝑃𝑃2 = 𝑃𝑃3 et𝑃𝑃4 = 𝑃𝑃1 . Ainsi :
𝑇𝑇2 𝑃𝑃2 (𝛾𝛾−1)⁄𝛾𝛾 𝑃𝑃3 (𝛾𝛾−1)⁄𝛾𝛾 𝑇𝑇3
=� � =� � = (5)
𝑇𝑇1 𝑃𝑃1 𝑃𝑃4 𝑇𝑇4
En substituant ces équations dans la relation d'efficacité thermique et après simplification, on
obtient :
1
𝜂𝜂𝑡𝑡ℎ,𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵 = 1 − (𝛾𝛾−1)⁄𝛾𝛾
(6)
𝑟𝑟𝑝𝑝
avec : 𝑟𝑟𝑝𝑝 = 𝑃𝑃2 ⁄𝑃𝑃1

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𝑟𝑟𝑝𝑝 est le rapport de pression et 𝛾𝛾 est le rapport de chaleur spécifique. L'équation (6) montre que,
selon les hypothèses de l'air froid, le rendement
thermique d'un cycle de Brayton idéal dépend du
rapport de pression de la turbine à gaz et du rapport de
chaleur spécifique du fluide de travail. Le rendement
thermique augmente avec ces deux paramètres, ce qui
est également le cas pour les turbines à gaz réelles.
La courbe du rendement thermique par rapport au
rapport de pression est donnésur la figure (2.4) pour
𝛾𝛾 = 1.4, qui est la valeur du rapport de chaleur
spécifique de l'air à température ambiante.
La température la plus élevée du cycle se produit à la
Fig.2.4 Rendement thermique du cycle
fin du processus de combustion (état 3), et elle est idéal de Brayton en fonction du rapport de
limitée par la température maximale que les pales de la pression.

turbine peuvent supporter. Ceci limite également les


rapports de pression qui peuvent être utilisés dans le
cycle. Pour une température d'entrée de turbine fixe 𝑇𝑇3 ,
la puissance de travail nette par cycle augmente avec le
rapport de pression, atteint un maximum, puis
commence à diminuer, comme indiqué sur la figure
(2.5). Par conséquent, il devrait y avoir un compromis
entre le rapport de pression (donc le rendement
thermique) et la puissance de travail nette. Avec moins
de travail par cycle, un débit massique plus important
(donc un système plus important) est nécessaire pour Fig.2.5 Pour les valeurs fixes de 𝑇𝑇𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 et
𝑇𝑇𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 , le travail net du cycle de
maintenir la même puissance, ce qui peut ne pas être
Braytond'abord augmente avec le taux de
économique. Dans la plupart des conceptions pression, puis atteint un maximum à
𝑟𝑟𝑃𝑃 = (𝑇𝑇𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 / 𝑇𝑇𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 )𝛾𝛾 / [2 (𝛾𝛾−1)], et
courantes, le rapport de pression des turbines à gaz
finalement diminue.
varie d'environ 11 à 16.
L'air dans les turbines à gaz a deux rôles importants: il fournit l'oxydant nécessaire à la combustion
du combustible et sert de liquide de refroidissement pour maintenir la température des divers
composants dans des limites sûres. La deuxième fonction est accomplie en aspirant plus d'air que
nécessaire pour la combustion soit complète du carburant. Dans les turbines à gaz, un rapport
massique air-carburant de 50 ou plus n'est pas rare. Par conséquent, dans une analyse de cycle, le
traitement des gaz de combustion sous forme d'air ne provoque pas d'erreur appréciable. De même,

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le débit massique à travers la turbine est supérieur à celui du compresseur, la différence étant égale
au débit massique du carburant. Ainsi, en supposant un débit massique constant tout au long du
cycle, on obtient des résultats conservateurs pour les turbines à gaz à circuit ouvert.
Les deux principaux domaines d'application des turbines à gaz sont la propulsion des avions et la
production d'énergie électrique. Lorsqu'elle est utilisée pour la propulsion des avions, la turbine à
gaz produit juste assez de puissance pour entraîner le compresseur et un petit générateur pour
alimenter l'équipement auxiliaire. Les gaz d'échappement à grande vitesse sont responsables de la
poussée nécessaire pour propulser l'avion.
Les turbines à gaz sont également utilisées comme centrales électriques fixes pour produire de
l'électricité en tant qu'unités autonomes ou conjointement avec des centrales à vapeur du côté des
hautes températures. Dans ces usines, les gaz d'échappement de la turbine à gaz servent de source
de chaleur pour la vapeur. Le cycle de la turbine à gaz peut également être effectué en cycle fermé
pour une utilisation dans les centrales nucléaires. Cette
fois, le fluide de travail n'est pas limité à l'air, et un gaz
ayant des caractéristiques plus souhaitables (comme
l'hélium) peut être utilisé.
Dans les centrales électriques à turbine à gaz, le rapport
entre le travail du compresseur et le travail de la
turbine, appelé rapport de travail en aval, est très élevé Fig.2.6 Fraction du travail de la turbine
(Fig.2.6). Habituellement, plus de la moitié de la utilisée pour entraîner le compresseur est
appelée le rapport de travail aval.
puissance de travail de la turbine est utilisée pour
entraîner le compresseur.
2.3 Cycle réel de turbine à gaz à partir d’un cycle idéal:
Le cycle réel de la turbine à gaz diffère du cycle idéal
de Brayton sur plusieurs points. D'une part, certaines
pertes de charge (chute de pression) pendant les
processus d'addition de chaleur et de rejet de chaleur
sont inévitables. Plus important encore, le travail
effectif du compresseur est plus important, et le
rendement réel de la turbine est moindre en raison des
irréversibilités. La déviation du comportement réel du
compresseur et de la turbine par rapport au

Fig.2.7 Rendement thermique du cycle idéal de


Brayton en fonction du rapport de pression.

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comportement isentropique idéal peut être présentée avec précision en utilisant les rendements
isentropiques de la turbine et du compresseur.
𝑤𝑤𝑠𝑠 ℎ2𝑠𝑠 − ℎ1
𝜂𝜂𝐶𝐶 = ≅ (7)
𝑤𝑤𝑎𝑎 ℎ2𝑎𝑎 − ℎ1
et
𝑤𝑤𝑠𝑠 ℎ3 − ℎ4𝑎𝑎
𝜂𝜂𝑇𝑇 = ≅ (8)
𝑤𝑤𝑎𝑎 ℎ3 − ℎ4𝑠𝑠
où les états 2a et 4a sont les états réels de la sortie du compresseur et turbine, respectivement, et 2s
et 4s sont les états correspondants pour le cas isentropique, comme illustré sur la figure (2.7).

2.4 Cycle de Brayton avec régénération :


Dans les turbines à gaz, la température des gaz d'échappement quittant la turbine est souvent
considérablement plus élevée que la température de l'air sortant du compresseur. Par conséquent,
l'air à haute pression quittant le compresseur peut être chauffé en lui transférant de la chaleur à
partir des gaz d'échappement chauds dans un échangeur de chaleur à contre-courant, qui est
également connu comme un régénérateur ou un récupérateur. Un dessin d’une turbine à gaz utilisant
un régénérateur et le diagramme en 𝑇𝑇 − 𝑠𝑠 du nouveau cycle sont montrés sur les Fig.2.8 et 2.9,
respectivement.

Fig.2.8 Turbine à gaz avec régénération. Fig.2.9 Diagramme T-s avec régénération.

L'efficacité thermique du cycle de Brayton augmente à la suite de la régénération puisque la portion


d'énergie des gaz d'échappement qui est normalement rejetée dans l'environnement est maintenant
utilisée pour préchauffer l'air entrant dans la chambre de combustion. Ceci, à son tour, diminue les
besoins d'apport de chaleur (donc du combustible) pour la même production nette de travail. Notez
cependant que l'utilisation d'un régénérateur n'est recommandée que lorsque la température
d'échappement de la turbine est supérieure à la température de sortie du compresseur. Dans le cas
contraire, la chaleur circule dans le sens inverse (vers les gaz d'échappement), ce qui diminue

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l'efficacité. Cette situation est rencontrée dans les turbines à gaz fonctionnant à des rapports de
pression très élevés. La température la plus élevée à l'intérieur du régénérateur est 𝑇𝑇4 , la température
des gaz d'échappement quittant la turbine et pénétrant dans le régénérateur.En aucun cas l'air ne
peut être préchauffé dans le régénérateur à une température supérieure à cette valeur. L'air quitte
normalement le régénérateur à une température plus basse, 𝑇𝑇5 . Dans le cas limite (idéal), l'air sort
du régénérateur à la température d'entrée des gaz d'échappement 𝑇𝑇4 . En supposant que le
régénérateur soit bien isolé et que les changements d'énergie cinétique et potentielle soient
négligeables, les transferts de chaleur réels et maximums des gaz d'échappement vers l'air peuvent
être exprimés comme suit:
𝑞𝑞𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 ,𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 = ℎ5 − ℎ2 (9)
et
𝑞𝑞𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 ,𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = ℎ5′ − ℎ2 = ℎ4 − ℎ2 (10)
La mesure dans laquelle un régénérateur se rapproche d'un régénérateur idéal est appelée efficacité
𝜖𝜖et est définie comme suit :
𝑞𝑞𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 ,𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ℎ5 − ℎ2
𝜖𝜖 = = (11)
𝑞𝑞𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 ,𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 ℎ4 − ℎ2

Lorsque les hypothèses standard de l'air froid sont utilisées, il est réduit à :
𝑇𝑇5 − 𝑇𝑇2
𝜖𝜖 ≅ (12)
𝑇𝑇4 − 𝑇𝑇2
Un régénérateur ayant une efficacité supérieure économise évidemment une plus grande quantité de
combustible puisqu'il préchauffe l'air à une température plus élevée avant la combustion.Cependant,
atteindre une plus grande efficacité nécessite l'utilisation d'un régénérateur plus grand, qui porte un
prix plus élevé et provoque une chute de pression plus importante. Par conséquent, l'utilisation d'un
régénérateur d'une très grande efficacité ne peut être justifiée économiquement à moins que les
économies réalisées sur les coûts de carburant dépassent les dépenses supplémentaires impliquées.
L'efficacité de la plupart des régénérateurs utilisés dans la pratique est inférieure à 0,85.
Selon les hypothèses de l'air froid standard, l'efficacité thermique d'un cycle de Brayton idéal avec
régénération est :
𝑇𝑇1
𝜂𝜂𝑡𝑡ℎ,𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 = 1 − � � (𝑟𝑟𝑃𝑃 )(𝛾𝛾−1)⁄𝛾𝛾 (13)
𝑇𝑇3

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Par conséquent, l'efficacité thermique d'un cycle de
Brayton idéal avec régénération dépend du rapport entre
les températures minimales et maximales ainsi que le
rapport de pression. Le rendement thermique est représenté
sur la figure (2.10) pour différents rapports de pression et
rapports de température minimum-maximum. Cette figure
montre que la régénération est plus efficace à des rapports
de pression plus faibles et à des rapports de température
minimum-maximum faibles.

Fig.2.10 Efficacité thermique du cycle Brayton


idéal avec et sans régénération.

2.5 Cycle de Brayton avec refroidissement interne, réchauffe et régénération :


Le travail net d'un cycle de turbine à gaz est la différence
entre la sortie de travail de la turbine et l'entrée de travail
du compresseur, et il peut être augmenté en diminuant le
travail du compresseur ou en augmentant le travail de la
turbine, ou les deux. Il a été montré que le travail
nécessaire pour comprimer un gaz entre deux pressions
spécifiées peut être réduit en effectuant le processus de
compression par étapes et en refroidissant le gaz entre les
deux (Fig.2.11)en utilisant une compression à plusieurs
étapes avec refroidissement intermédiaire (intercooling).
Lorsque le nombre d'étapes augmente, le processus de
compression devient presque isotherme à la température Fig.2.11 Comparaison des entrées de
travail pour un compresseur à un
d'entrée du compresseur et le travail de compression
étage (1AC) et un compresseur à deux
diminue. étages avec intercooler (1ABD).
De même, le rendement de travail d'une turbine fonctionnant entre deux niveaux de pression peut
être augmenté en dilatant le gaz par étapes et en le réchauffant entre les deux, c'est-à-dire en
utilisant une détente à plusieurs étapes avec un réchauffage. Ceci est effectué sans l’augmentation
de la température maximale dans le cycle. Lorsque le nombre d'étages augmente, le processus de
détente devient presque isotherme. Le raisonnement est basé sur un principe simple : Le travail de
compression ou de détente à débit constant est proportionnel au volume spécifique du fluide. Par
conséquent, le volume spécifique du fluide de travail doit être aussi faible que possible pendant un
processus de compression et aussi élevé que possible pendant un processus de détente. C'est
précisément ce que l'intercooling et le réchauffage réalisent.

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La combustion dans les turbines à gaz se produit généralement à quatre fois la quantité d'air
nécessaire pour une combustion complète afin d'éviter les températures excessives. Par conséquent,
les gaz d'échappement sont riches en oxygène, et le réchauffage peut être réalisé en pulvérisant
simplement du carburant supplémentaire dans les gaz d'échappement entre deux états de détente.
Le fluide de travail quitte le compresseur à une température plus basse et la turbine à une
température plus élevée, lorsque le refroidissement intermédiaire et le réchauffage sont utilisés.
Cela rend la régénération plus attrayante car il existe un plus grand potentiel de régénération. En
plus, les gaz quittant le compresseur peuvent être chauffés à une température plus élevée avant
d'entrer dans la chambre de combustion en raison de la température plus élevée de l'échappement de
la turbine.
Le schéma et le diagramme 𝑇𝑇 − 𝑠𝑠 d'un cycle idéal de la turbine à gaz à deux étapes avec intercooler,
réchauffage et régénération sont montrés sur les figures (2.12) et (2.13). Le gaz pénètre dans la
première étape du compresseur à l'état 1, est compressé isentropiquement à une pression
intermédiaire 𝑃𝑃2 , est refroidi à pression constante à l'état 3 (𝑇𝑇3 = 𝑇𝑇1 ) et est compressé dans la
deuxième étape isentropiquement à la pression finale 𝑃𝑃4 . A l'état 4, le gaz pénètre dans le
régénérateur, où il est chauffé à 𝑇𝑇5 à pression constante. Dans un régénérateur idéal, le gaz quitte le
régénérateur à la température de l'échappement de la turbine, c'est-à-dire 𝑇𝑇5 = 𝑇𝑇9 . Le processus
d'addition (ou de combustion) de chaleur primaire a lieu entre les états 5 et 6. Le gaz pénètre dans le
premier étage de la turbine à l'état 6 et se dilate isentropiquement jusqu'à l'état 7, où il pénètre dans
le réchauffeur. Il est réchauffé à pression constante jusqu'à l'état 8 (𝑇𝑇8 = 𝑇𝑇6 ), où il entre dans le
deuxième étage de la turbine. Le gaz sort de la turbine à l'état 9 et entre dans le régénérateur, où il
est refroidi à l'état 10 à pression constante. Le cycle est complété en refroidissant le gaz à l'état
initial (ou en purgeant les gaz d'échappement).

Fig.2.12 Turbine à gaz avec compression à deux étages Fig.2.13 Diagramme T-s d'un cycle idéal
avec intercooler, détente à deux étages avec réchauffe et d’une turbine à gaz avec intercooler,
régénération. réchauffe et régénération.

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Il a été montré que l'entrée du travail d'un compresseur à deux étapes est minimisée lorsque des
rapports de pression égaux sont maintenus à travers chaque étape. On peut montrer que cette
procédure maximise également la sortie de travail de la turbine. Ainsi, pour de meilleures
performances, nous avons :
𝑃𝑃2 𝑃𝑃4 𝑃𝑃6 𝑃𝑃8
= 𝑒𝑒𝑒𝑒 = (14)
𝑃𝑃1 𝑃𝑃3 𝑃𝑃7 𝑃𝑃9
Dans l'analyse des cycles des turbines à gaz réels, les irréversibilités présentes dans le compresseur,
la turbine et le régénérateur ainsi que les pertes de charge dans les échangeurs de chaleur doivent
être prises en compte.
Le rapport de travail arrière d'un cycle de turbine à gaz s'améliore à la suite de l'intercooler et du
réchauffe. Cependant, cela ne signifie pas que l'efficacité thermique s'améliore également. Le fait
est que l'intercooling et le réchauffe diminuent toujours le rendement thermique à moins qu'ils ne
s'accompagnent d'une régénération. En effet, le refroidissement intermédiaire diminue la
température moyenne à laquelle la chaleur est ajoutée, et le réchauffe augmente la température
moyenne à laquelle la chaleur est rejetée (Fig.2.13). Par conséquent, dans les centrales à turbine à
gaz, l'intercooler et le réchauffe sont toujours utilisés ensemble avec la régénération.
Si le nombre d'étapes de compression et de détente est augmenté, le cycle de la turbine à gaz idéal
avec l'intercooler (refroidissement intermédiaire), réchauffe et régénération approche du cycle
Ericsson, comme illustré sur la figure (2.14), et l'efficacité thermique approche la limite théorique
(efficacité de Carnot). Cependant, la contribution de chaque étape supplémentaire au rendement
thermique est de moins en moins importante, et l'utilisation de plus de deux ou trois étapes ne peut
être justifiée économiquement.

Fig.2.14 Avec l’augmentation du nombre d'étages de compression


et de détente, le cycle de la turbine à gaz avec intercooler,
réchauffage et régénération s’approche du cycle Ericsson.

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2.6 Principe et description du turboréacteur :
Les turbines à gaz sont largement utilisés pour alimenter les avions car ils sont légers et compacts et
ont un rapport puissance / poids élevé. Les turbines à gaz des avions fonctionnent selon un cycle
ouvert appelé cycle de propulsion par réaction. Le cycle idéal de la propulsion par réaction diffère
du cycle idéal de Brayton simple où les gaz ne sont pas
dilatés à la pression ambiante dans la turbine. Au lieu de
cela, ils sont étendus à une pression telle que la puissance
produite par la turbine est juste suffisante pour entraîner
le compresseur et l'équipement auxiliaire, tel qu'un petit
générateur et des pompes hydrauliques. C'est-à-dire que

la sortie de travail nette d'un cycle de propulsion par Fig.2.15 Dans les turboréacteurs, les gaz
réaction est nulle. Les gaz qui sortent de la turbine à une à haute température quittant la turbine
sont accélérés dans une tuyère pour
pression relativement élevée sont ensuite accélérés dans fournir une poussée
une tuyère pour fournir la poussée nécessaire à la
propulsion de l'avion (Fig.2.15). De plus, les turbines à gaz des avions fonctionnent à des rapports
de pression plus élevés (typiquement entre 10 et 25), et le fluide traverse d'abord un diffuseur, où il
est décéléré et sa pression augmente avant d'entrer dans le compresseur. Les avions sont propulsés
en accélérant un fluide dans la direction opposée au mouvement.
Un schéma d'un turboréacteur et le diagramme 𝑇𝑇 − 𝑠𝑠 du cycle idéal du turboréacteur sont illustrés à
la figure (2.16). La pression de l'air augmente légèrement lorsqu'elle est décélérée dans le diffuseur.

Fig.2.16 Composants de base et le diagramme T-s d’un turboréacteur.

L'air est comprimé par le compresseur. Il est mélangé avec du carburant dans la chambre de
combustion, où le mélange est brûlé à pression constante. Les gaz de combustion à haute pression et
à haute température se dilatent partiellement dans la turbine, produisant suffisamment de puissance
pour entraîner le compresseur et d'autres équipements. Enfin, les gaz se dilatent dans une tuyère à la
pression ambiante et à une vitesse élevée.

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Dans le cas idéal, le travail de la turbine est supposé égal au travail du compresseur. De plus, les
processus dans le diffuseur, le compresseur, la turbine et la tuyère sont supposés être isentropiques.
Dans l'analyse des cycles réels, cependant, les irréversibilités associées à ces dispositifs devraient
être considérées. L'effet des irréversibilités est de réduire la poussée d'un turboréacteur. Cette
poussée développée est la force déséquilibrée causée par la différence de vitesse de l'air à faible
vitesse qui entre dans un turboréacteur et par les gaz d'échappement à haute vitesse qui le quittent.
Les pressions à l'entrée et la sortie d'un turboréacteur est identique (la pression ambiante). La
poussée nette développée est :
𝐹𝐹 = (𝑚𝑚̇𝑉𝑉)𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 − (𝑚𝑚̇𝑉𝑉)𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖 = 𝑚𝑚̇(𝑉𝑉𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 − 𝑉𝑉𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖 ) (15)
Où 𝑉𝑉𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 est la vitesse de sortie des gaz d'échappement et 𝑉𝑉𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖 est la vitesse d'entrée de l'air, à la
fois par rapport à l'avion. Ainsi, pour un avion en vol dans l'air calme, 𝑉𝑉𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖 est la vitesse de l'avion.
En réalité, les débits massiques des gaz à la sortie du turboréacteur et à l'entrée sont différents, la
différence étant égale au débit du carburant de combustion. Cependant, le rapport massique air-
carburant utilisé dans les moteurs à propulsion par réaction est généralement très élevé, ce qui rend
cette différence très faible. Ainsi, dans l’équation (8) 𝑚𝑚̇ est considéré comme le débit massique d'air
à travers le turboréacteur.
La puissance développée à partir de la poussée de turboréacteur s'appelle la puissance propulsive :
𝑊𝑊̇𝑃𝑃 = 𝐹𝐹𝑉𝑉𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 = 𝑚𝑚̇(𝑉𝑉𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 − 𝑉𝑉𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖 )𝑉𝑉𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 (16)
Le travail net développé par un turboréacteur est nul. Ainsi, nous ne pouvons pas définir l'efficacité
d'un turboréacteur de la même manière que les moteurs à turbine fixes. Au lieu de cela, nous
devrions utiliser la définition générale de l'efficacité, qui est le rapport de la sortie désirée à l'entrée
requise. La puissance désirée dans un turboréacteur est la puissance produite pour propulser l'avion
𝑊𝑊̇𝑃𝑃 et l'entrée requise est la valeur de chauffage du carburant 𝑄𝑄̇𝑖𝑖𝑖𝑖 . Le rapport de ces deux quantités
est appelé le rendement propulsif et est donné par :
𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑊𝑊𝑃𝑃
𝜂𝜂𝑃𝑃 = = (17)
𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇 𝑑𝑑′𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒é𝑒𝑒 𝑑𝑑′é𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 𝑄𝑄̇𝑖𝑖𝑖𝑖
L'efficacité propulsive est une mesure de l'efficacité avec laquelle l'énergie thermique libérée lors
du processus de combustion est convertie en énergie propulsive. La partie restante de l'énergie
libérée apparaît comme l'énergie cinétique des gaz d'échappement par rapport à un point fixe sur le
sol et comme une augmentation de l'enthalpie des gaz quittant le turboréacteur.

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