CARTA DE ATENAS

URBANISMO 1

Arq. Willman Luigui Moya Avalos

CARRERA:

ARQUITECTURA Y DISEÑO
INTEGRANTES:

● Barreto Nontol, Jordy Juan

● Lavando Aranda, Maite Alexandra
● Lazo Arias, Nicolle Alessandra
● Portilla Narvaez, Jan Karlos
● Saucedo Puelles, Caleb Adán
● Velezmoro Rodríguez, Luciana Grisela
 Carta de Atenas
ideado celebrado
Manifiesto urbanístico IV
CIAM
Publicada en 1942
“Patris II” - 1933

Le Corbusier Josep Sert

 EXIGENCIAS
• Que los barrios de vivienda deben ocupar los mejores emplazamiento en el
espacio urbano

viento, asoleamiento,
topografía, áreas
verdes

• Que la determinación de las Zonas de Vivienda vengan dictadas por razones

higiénicas
“...parcialmente
respetados para salvar
lo que merece ser
salvado pese a destruir
sin piedad cuanto
constituye un peligro…”
Barrios insalubres Barrios históricos
 EXIGENCIAS
• Que se impongan densidades razonables, según las formas de vivienda
impuestas por la naturaleza misma del terreno

Crecimiento descontrolado Densidad poblacional

“...Cuando se han fijado la cifra de la población y las dimensiones del terreno, queda determinada
la densidad...”

• Debe prohibirse la alineación de las viviendas a lo largo de las vías

● Debe señalarse un número mínimo de horas de exposición al sol para
toda vivienda
• Deben tenerse en cuenta los recursos de las técnicas modernas para alzar
construcciones elevadas
• Las construcciones altas, situadas a gran distancia unas de otras, deben liberar
el suelo en favor de grandes superficies verdes.
 DESCRIPCIÓN
Apuesta por una separación funcional de los lugares de residencia, ocio y trabajo

Influencia en las ciudades Segunda Guerra Mundial

Influenciada en “La Idea de la Ciudad

Funcional” 1928

Cornelis van Esteren

FUNCIONES BÁSICAS
HABITAR TRABAJO

ESPARCIMIENTO CIRCULACIÓN
 HABITAR

CONDICIONES DE HABITABILIDAD

CRECIMIENTO DE LA CIUDAD

VENTAJAS ESPACIO URBANO

CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS

HORAS DE ASOLEAMIENTO
 TRABAJO
RELACIÓN ENTRE HABITACIÓN Y TRABAJO

CRECIMIENTO INCONTROLADO

BARRIO/ SUPERFICIE VERDE

HORAS LIBRES / LUGARES PREPARADOS

ELEMENTOS EXISTENTES / BOSQUES

SECTORES INDUSTRIALES/HABITACIÓN
 ESPARCIMIENTO

ÁREAS LIBRES INSUFICIENTES

ESCASES DE INSTALACIONES D.
 CIRCULACIÓN
MEDIOS DE TRANSPORTE MECÁNICOS

ANCHO DE CALLES INSUFICIENTE

VIÁS DE COMUNICACIÓN C./FUNCIÓN

CRUCES/ CIRCULACIÓN CONTINUA

CAMINO DISTINTO PEATÓN/AUTOMÓVIL

CALLES DIFERNCIADAS
 BRASILIA
Reconocida por la UNESCO como
patrimonio de la humanidad.

La idea de Monumentalidad prevalece

en el cuerpo central del sitio urbanístico,
con el trazado de Lucio Costa y Oscar
Niemeyer.
BRASILIA

El plan Piloto está dividido por dos ejes. El primero

que cruza a la ciudad de norte a sur y el
monumental de este a oeste.
 BRASILIA

La disposición de los edificios se

realiza considerando las incorporación
de áreas verdes, servicios básicos por
núcleos y dejando el paso libre entre
los bloques con la utilización de las
plantas libres, donde la iluminación y
la ventilación debe ser tomada en
cuenta.
 BRASILIA
En la planificación urbanística, el vehículo
y su importancia fueron primordiales en las
dimensiones de las avenidas y la
conectividad de la ciudad, ya que óscar
niemeyer decía: “ no debe tomar más de
10 min de ir del trabajo a la casa”
BRASILIA

Trabajo Ubicación sectorizada y

jerarquizada Se unifica el sector de
trabajo cercano a las viviendas y a las
instituciones públicas, definiendo así
claramente el concepto de zonificación y
relaciones de usos.
 BRASILIA

Incorporación de áreas verdes, parques, instalaciones deportivas, plazas y

diferentes espacios públicos de recreación y disfrute de la ciudad..

Siguiendo fielmente las ideologías y

directrices del urbanismo moderno
proyectada a gran escala: Brasilia , con
su clara sectorización y funcionalidad
racional de los espacios.