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Sobre el examen

Primera parte:
Mover la moto en un espacio reducido

La prueba consiste simplemente en ubicar la moto en un rectángulo, para


después, ubicarla marcha atrás en otro rectángulo perpendicular. La
moto debe estar apagada y el conductor caminando a un lado de la
misma.
La prueba corrobora si el conductor es capaz de controlar y manejar
el peso de la moto. Si alguna rueda se sale de los rectángulos, se
considerará motivo de falta.
Conocimiento del vehículo. Se realiza también una prueba de todas
las luces de la moto: alta, baja, giros y frenos. También se controla
que el conductor sepa colocarse el casco y ajustarlo correctamente.
Segunda parte:

Es una prueba con tres etapas continuas sin límite de tiempo.


i. Canal: Hay que pasar por un canal del ancho de un neumático. Si se pisa las
líneas marcadas se considera motivo de falta.
ii. Zigzag: A velocidad reducida entre 5 conos con una separación de 3,75 metros.
No se pueden pasar de las líneas laterales que delimitan el giro, no pueden tocar
los conos, lo cuál será motivo de falta.
iii. Aceleración: Hasta 30 Km/h y cambio a segunda marcha, hasta llegar al
cuadrado de detención dejando la rueda delantera centrada dentro de los límites,
sin pisar ninguna línea blanca y centrada. Poner punto muerto y levantar el brazo
izquierdo..
iv.
Tercera parte:

Este circuito está cronometrado. El tiempo límite para realizarlo en


su totalidad, desde la salida hasta la detención total es de 30
segundos, sobrepasar este tiempo es motivo de reprobación,
incluso teniendo todo el resto del examen perfecto.
Zigzag entre conos: Salir del punto de partida y entrar de forma
controlada a los conos, dejando a la derecha el primero y
zigzageando todos los conos.
Al salir del zigzag se encuentra una curva para cambiar de
dirección, en la que tendremos que pasar entre dos conos. En esta
prueba solo se puede frenar antes de entrar a la curva, durante la
misma el frenado es motivo de falta.
Al salir de la curva se debe dirigir al final de la prueba realizando un
desvío de trayectoria producido por un camino marcado con conos.
Se puede comenzar a frenar a partir de pasar los segundos puntos,
no antes.
Se debe frenar usando correctamente ambos frenos, delantero y
trasero, deteniendo la moto y dejando la rueda delantera entre las
líneas. Poner punto muerto y levantar el brazo izquierdo.
Evaluación: El otorgamiento de la licencia dependerá de la cantidad
de faltas cometidas.
El examen requiere las siguientes maniobras:
 Maniobrar la moto con motor detenido.
 Prueba de luces y uso correcto del casco.
 Circular por una franja angosta a velocidad reducida.
 Zigzag a velocidad reducida.
 Aceleración y frenado.
 Zigzag a mayor velocidad.
 Esquivar un obstáculo.
 Frenado de emergencia.

Prueba 4
El examen comenzará con la moto parada, el alumno arrastrándola hasta la parrilla de salida,
colocándola sobre el caballete o la pata de cabra y a continuación montándose y arrancándola,
para iniciar el recorrido a señal del examinador de turno.

Habrá que hacer una primera prueba: jalones. O dicho de un modo más fonético: zig-zag entre
palos o conos. Cinco jalones distribuidos a 3,5m. de distancia longitudinal y a un metro de ancho,
formando así una línea desigual, como se observa en esquina superior del plano. El margen estará
marcado por dos líneas (que serán tres, puesto que en la parte izquierda habrá dos, una blanca y
otra amarilla, cuya validez estará en si la llanta supera o no las 14 pulgadas) que distan entre sí
cinco metros y medio.

Superada la prueba inicial llegaremos a los que llamamos tréboles, nombre que le viene de la
forma que crean las líneas continuas que marcan el límite del circuito. Se trata de tres palos
colocados en los vértices de un triángulo equilátero no dibujado y cuya base es de seis metros. A
una distancia de 3,5m. habrá unas líneas continuas o de conos que nos limitarán el espacio
máximo para efectuar los cambios de sentido que nos piden que hagamos. Es importante recordar
que hay un orden establecido (marcado con rayas discontinuas en la imagen) que deberemos
cumplir estrictamente y que no está marcado en el suelo de la pista, por lo que hemos de
memorizarlo.
El truco que yo empleo, consiste en numerar los conos de acuerdo a tal y como se ven en la
imagen. El primero, que hace esquina con la base por la parte izquierda, será el número uno. El de
la parte derecha el número dos y el tercer cono, en el vértice superior, el tercero. Así pues, el
orden sería:

Uno dejándolo a la derecha, dos a la izquierda, uno a la derecha, tres a la izquierda, dejar el
segundo a la izquierda y salir hacia la tercera prueba. Ojo, que hablo de «dejarlo a» y no de «pasar
por».