14° CLASE

MATERIALES FERROSOS, NO FERROSOS,

COMPUESTOS NO METALICOS.
Para las aeronaves de metales, se debe tener los conocimientos y la
comprensión de los usos, fortalezas, limitaciones y otras características
estructurales de los metales, que es vital para construir y mantener adecuadamente
los equipos, especialmente el fuselaje.
Las propiedades de los metales y sus aleaciones son: la Dureza, Maleabilidad,
Ductibilidad, Elasticidad, Tenacidad, Densidad, Fragilidad, conductividad y la
expansión térmica etc.
 DUREZA.- se refiere a la capacidad de un material para resistir abrasión,
penetración, acción cortante y distorsión, la Dureza puede aumentar cuando
se trabaja el material en frio como en el caso de las aleaciones de aluminio
y los aceros.
Las partes estructurales son a menudo formadas en su estado blando y
luego tratadas térmicamente para endurecerlos. La Dureza y las tensiones
están estrechamente asociadas en las propiedades de los metales.

 TENSION.- es la capacidad de un material para resistir deformación, el

stress, sin romperse.

 DENSIDAD.- es el peso en una unidad de volumen del material, es una

consideración muy importante cuando se elige un material para ser utilizado
en el diseño de una pieza, para mantener el peso y el equilibrio adecuado
en la aeronave.

 MALEABILIDAD.- es la propiedad que tiene un material, que puede ser

martillado, laminado o prensado en varias formas sin agrietarse o romperse,
esta propiedad es necesaria cuando se trabaja en láminas en forma de
curvas como los Carenados, Tips de Ala. El cobre es un ejemplo de un
material maleable.

 DUCTIBILIDAD.- es la propiedad de un material que le permite estar

permanentemente, estirado, doblado o retorcido en varias formas sin
romperse, esta propiedad es esencial para utilizarlo en la fabricación de
Alambres, Tubos, debido a la facilidad de su formación y resistencia a las
fallas de las cargas. Por esta razón las aleaciones de aluminio se utilizan
para los Cowlings, Barquillas, Fuselaje, Revestimiento de las Alas,
Formadores o partes Extruidas (largueros, mamparos, larguerillos). El acero
 al Cromo Molibdeno también se trabaja fácilmente en las formas deseadas.
La Ductibilidad es similar a la Maleabilidad.

 ELASTICIDAD.- es una propiedad que permite que un metal regrese a su

tamaño y forma original, después de aplicarle una fuerza, cada metal tiene
un punto conocido como el LIMITE ELASTICO, como en el caso de los
resortes de acero.

 TENACIDAD.- es un material que posee la resistencia al desgarro o

cizallamiento, puede deformarse, estirarse sin romperse.

 FRAGILIDAD.- es la propiedad de un metal que permite poca Flexión o

Deformación sin romperse, un metal Frágil es propenso a romperse o
agrietarse porque a menudo están sujetos a Golpes, esfuerzos, Cargas
como en el caso de los metales de HIERRO FUNDIDO, ALUMINIO
FUNDIDO, y ACEROS MUY DUROS.

 FUSIBILIDAD.- es la capacidad de un metal para convertirse en líquido,

mediante la aplicación del calor. Los metales se fusionan en la soldadura,
los Aceros se funden alrededor de 2,600°F y las Aleaciones de Aluminio en
aprox. 1,100°F.

 CONDUCTIVIDAD.- es la propiedad que permite que un metal puede

transmitir calor o electricidad, la conductividad térmica de un metal es
especialmente importante en la soldadura porque gobierna la cantidad de
calor.

 EXPANSION TERMICA.- se refiere a la contracción, que son reacciones

producidas en metales como resultado de Calefacción o Refrigeración.

METALES FERROSOS EN LA AERONAVE

Se requieren muchos metales diferentes en la fabricación y reparación de
aeronaves, los requerimientos de ellos se basan en su relación a la fuerza, peso,
durabilidad y la resistencia al deterioro de las estructuras o partes específicas. Entre
los metales comunes usados están los metales FERROSOS, son aquellos que
tienen como su principal constituyente el HIERRO.
HIERRO.- si se agrega Carbono al Hierro, en porcentajes que van hasta el 1%, el
producto es muy superior y se clasifica como Acero al Carbono.
ACERO Y ALEACIONES DE ACERO.- la SOCIEDAD DE INGENIEROS
AUTOMOTRICES (SAE), y el INSTITUTO AMERICANO DEL HIERRO Y EL
ACERO (AISI), utilizan un número de Índice (código), para identificar las
composiciones químicas.
 Los metales se fabrican en varias formas, como laminas, barras, varillas,
tubos, extrusiones (ángulos, vigas etc.), forjados y fundidos, las láminas en distintos
espesores, las barras en distintas formas, pueden ser cuadrado, rectangulares,
redondos, hexagonales octogonales, al igual que los tubos, los cuales están
especificados por el diámetro externo y el espesor de su piel.
ACEROS AL NIQUEL.- se producen combinando Níquel con Acero al
Carbono, este metal aumenta la Dureza, la Resistencia a la tracción, al límite
Elástico sin disminuir su Ductibilidad. El Acero SAE-2330, se usa ampliamente para
piezas de aviones como pernos, terminales, llaves, horquillas y pasadores.
EL ACERO AL CROMO.- es resistente a la dureza, a la corrosión, adaptable
para el tratamiento térmico, para los forjados que requieren de mayor Tenacidad y
Fuerza, se les utiliza en artículos como las bolas, rodillos y sistemas de rodamientos
de antifricción.
EL ACERO AL CROMO-NIQUEL.- o ACERO INOXIDABLE, son metales muy
resistentes a la corrosión, pueden ser laminados, estirados, doblados o formados a
cualquier forma, se expande hasta un 50% más que el acero suave y solo conduce
el calor hasta un 40% de rapidez, son difíciles de soldar, se les utiliza en los tubos
de escape, soportes, piezas estructurales mecanizadas, resortes piezas fundidas,
barras etc.
EL ACERO AL CROMO-VANADIO.- como el SAE-6150, se les utiliza para
hacer muelles, con alto contenido de carbono.
EL ACERO MOLIBDENO.- es un fuerte elemento de aleación, son
especialmente adaptables para soldar partes estructurales y ensambles, se les
utiliza en los soportes del motor, trenes de aterrizaje.
EL INCONEL.- es una aleación de Níquel-Cromo-Hierro, muy parecido al
acero inoxidable, altamente resistente al agua salada, es capaz de soportar T° de
1,600°F, se suelda fácilmente y tiene cualidades de trabajo muy similares a los
aceros resistentes a la corrosión.

METALES NO FERROSOS
El término no ferrosos se refiere a todos los metales que no tiene al Hierro
como su metal base, este grupo incluye al Aluminio, Titanio, Cobre, Magnesio, así
como otros metales como el Monel y el Metal BABBIT.
ALUMINIO Y ALEACIONES DE ALUMINIO.- el aluminio puro es un metal
lustroso blanco, que está en la segunda escala de Maleabilidad, sexto en
Ductibilidad y tiene una alta resistencia a la corrosión. Las aleaciones de aluminio,
unidos en bajos porcentajes con el Manganeso, Cromo, Magnesio, Silicio, Cobre
permiten que sean utilizados en muchas partes o componentes estructurales por
sus características y cualidades que se requieran.
 El aluminio es uno de los metales más utilizados en la construcción moderna
de las aeronaves, por su peso ligero, es no magnético, es un excelente conductor
de la corriente y la T°, por su alta resistencia a la corrosión, son fuertes y se trabajan
fácilmente porque son maleables y dúctiles.
Los diversos tipos de aluminio se pueden dividir en 2 clases generales:
 ALEACION DE COLADA.- adecuados para fundición en arena, molde
permanente o fundición a presión.

 ALEACIONES FORJADAS.- esta es la que se utiliza más en la

construcción de aviones para la confección de larguerillos, mamparos,
revestimiento, remaches y secciones extruidas.

Cuando las partes fundidas han sido tratadas térmicamente, el tratamiento

térmico y la composición de la fundición está indicada por la letra T.

ALUMINIO FORJADO.- y las aleaciones de aluminio forjado son designados

por un sistema de índice de 4 dígitos.
El 1° digito identifica al tipo de aleación.
El 2° digito indica modificaciones de aleaciones específicas, si este número
fuera 0 indicaría sin control en la aleación.
Los últimos 2 dígitos del grupo se usan para indicar las centésimas del 1%
sobre el 99% del 1° digito. Ejemplo:

 1100, quiere decir 99% de aluminio puro.

 1130, quiere decir 99.30% de aluminio puro, con un control sobre la
aleación.
 1275, quiere decir 99.75% de aluminio puro, con 2 controles sobre la
aleación.

Grupo de las aleaciones de aluminio según tabla:

 2xxx cobre.
 3xxx manganeso.
 4xxx silicio.
 5xxx magnesio.
 6xxx magnesio y silicio.
 7xxx zinc.
 8xxx otros elementos.
 MATERIALES COMPUESTOS NO METALICOS
En la década de 1940, la industria aeronáutica comenzó a trabajar con fibras
sintéticas para mejorar el diseño de la aeronave, modernizándose cada vez más a
la fecha. Un material compuesto se define como una mezcla de diferentes
materiales o cosas. La composición de los materiales compuestos, es una
combinación de refuerzos, como una fibra, un filamento o partículas, rodeada y
mantenida por una resina, formando una estructura.
Ventajas de los materiales compuestos:
 Alta relación resistencia-peso.
 Transferencia de tensión de fibra a fibra, permitida por la unión química.
 Vida más larga que los metales.
 Mayor resistencia a la corrosión.
 Resistencia a la tracción de 4 a 6 veces mayor que la del acero o aluminio.
 Mayor flexibilidad de diseño.
 Su construcción física elimina las uniones y sujetadores.
 Fácilmente reparable.

Desventaja de los materiales compuestos:

 Métodos de inspección por de laminación interna.
 Costo elevado.
 Equipo de procesamiento muy costoso.
 Gran variedad de materiales, procesos y técnicas.
 Falta general de conocimiento y experiencia en construcción y reparación.
 Productos tóxicos y peligrosos.

Los productos compuestos pueden ser muy dañinos, para la piel, ojos y
pulmones. Siempre se recomienda usar los EPPs, principalmente los lentes y las
máscaras bucales con filtro. Es importante usar protección contra el vapor, los filtros
de carbón en un respirador eliminaran los vapores por un periodo de tiempo aprox.
De 4 horas. Fig. 5-14
MATERIAL DE AYUDA HANDBOOK 2008 cap. 5-1