CONTROL SEMANA 5 .

MAQUINARIAS Y EQUIPOS

LUIS ENRIQUE CANALES ALVEAR

INTRODUCCION A LOS PROCESOS INDUSTRIALES

INSTITUTO IACC

31 DE DICIEMBRE DE 2018
1. SEÑALE QUE TIPO DE PRENSA ES LA ADECUADA PARA LA ACTIVIDAD

SEÑALADA A CONTINUACION. JUSTIFIQUE SU OPCION.

RESPUESTA:

ACTIVIDAD TIPO DE PRENSA JUSTIFICACION

DESMONTAR UN PRENSA ESTAS PRENSAS TIENEN COMO

NEUMATICO DE UNA HIDRAULICA MECANISMO DE TRANSMISION DE LA

LLANTA FUERZA LOS FLUIDOS.

DEBEMOS RECORDAR QUE LA

PRESION SE DEFINE

MATEMATICAMENTE COMO:

PRESION ES IGUAL A FUERZA SOBRE

AREA.

AL EJERCER PRESION SOBRE UN

CIERTO TIPO DE FLUIDO,

AUMENTARA LA FRECUENCIA DE

CHOQUES DE LAS MOLECULAS Y

LAS PAREDES DEL RECIPIENTE QUE

LA CONTIENEN, ADEMAS LAS

MOLECULAS TRANFERIRAN PRESION

ENTRE ELLAS HASTA QUE TODO EL

FLUIDO ALCANCE LA MISMA

PRESION, Y LOGRE EMPUJAR LA

PARTE O PIEZA QUE REQUIERA

OCUPAR.

AL DESMONTAR UNA LLANTA

DEBEMOS OCUPAR LA MAQUINA

CON ESTE TIPO DE PRENSA PARA

GENERAR PRESION Y SUJETAR

FIRMEMENTE LA LLANTA QUE

LUEGO ESTA DEBE GIRAR PARA

DESMONTAR EL NEUMATICO.
DESMONTAR UN ESTE TIPO DE PRENSAS TRANSMITE

AMORTIGUADOR PRENSA DE TIPO LA FUERZA MEDIANTE UN TIPO DE

DELANTERO DE UN TORNILLO TORNILLO UNIDO A UN TIPO DE

AUTOMOVIL DISCO VOLANTIN, SE TRANSMITE

POR MEDIO DE ROCE.

PARA PODER PROTEGER LA

INTEGRIDAD DEL EQUIPO, EN CASO

QUE LA PRENSA LLEGUE A SU FIN LA

PRESION DEL MOTOR DESLIZA Y NO

DAÑA LAS PIEZAS.

EJEMPLO: PARA CAMBIAR EL

AMORTIGUADOR DELANTERO DE UN

VEHICULO ES NECESARIO RETIRAR EL

JUEGO COMPLETO DE

AMORTIGUACION, AFIANZARLO A UN

TORNILLO DE BANCO O ( YUNQUE ) Y

COMENZAR A COMPRIMIR LOS

RESORTES O MUELLES CON PRENSAS

DE TORNILLOS, CABE SEÑALAR QUE

ESTA MANIOBRA ES MUY PELIGROSA

Y SE DEBE OCUPAR LAS

HERRAMIENTAS ADECUADAS NO

HECHIZAS.
USO DIARIO DE UN PRENSA TIPO TORNILLO ESTE TIPO DE PRENSAS TRANSMITE LA

MUEBLISTA FUERZA MEDIANTE UN TIPO DE

TORNILLO UNIDO A UN TIPO DE DISCO

VOLANTIN, SE TRANSMITE POR MEDIO

DE ROCE. EN EL CASO DE LOS

MUEBLISTAS ESTOS OCUPAN LA

PRENSA DE TORNILLO PARA HACER

UNIONES DE MADERA EN 45 GRADOS Y

TODO TIPO DE PEGADO DE MADERAS

TABLAS ETC.
 2.- SEÑALE QUE TIPO DE RECTIFICADOR ES EL ADECUADO PARA LA ACTIVIDAD

SEÑALADA A CONTINUACION. ADJUNTE UNA IMAGEN DEL EQUIPO EN EL

RECUADRO.

ACTIVIDAD TIPO DE RECTIFICADOR IMAGEN

RECTIFICAR DISCOS RECTIFICADO PLANO

DE FRENO
RECTIFICADO RECTIFICADO

DE CULATAS PLANO
RECTIFICADO RECTIFICADO

DE CILINDRICO

CIGUEÑAL

2. DESCRIBA 5 MAQUINARIAS Y 5 HERRAMIENTAS QUE SE UTILIZAN EN

UNA EMPRESA RECTIFICADORA DE MOTORES.

- RECTIFICADORA DE SUPERFICIES PLANAS: ESTA MAQUINA SE UTILIZA

PARA CORREGIR DIFERENCIAS EN LAS SUPERFICIES DE CUALQUIER

PLACA PLANA, EXISTEN DE DIFERENTES TAMAÑOS, LAS MAS GRANDES

SON UTILIZADAS EN MOTORES DE AVIACION Y BARCOS Y LAS MAS

PEQUEÑAS PARA USO AUTOMOTRIZ YA SEA GASOLINA O DIESEL

ADEMAS ESTAS CONTIENEN DOS HERRAMIENTAS DE CORTE, DOS

 MOTORES TRIFASICOS. UNO CONTROLA EL GIRO DE LA MAQUINA PARA

EL CEPILLADO Y EL OTRO QUE CONTROLA EL MOVIMIENTO DE LA

PIEDRA.

- RECTIFICADORA DE CILINDROS: TAMBIEN ES CONOCIDA COMO

CORTADORA CILINDRICA, ESTA MAQUINA FUE DISEÑADA PARA CORTAR

EL INTERIOR DE LOS CILINDROS DEL MONO BLOCK AUNQUE TAMBIEN

SE UTILIZA PARA CORTAR CUALQUIER OTRO COMPONENTE QUE TENGA

CILINDROS. HAY DE DOS TIPOS, PEDESTAL O DE BANCO Y LA OTRA ES

PORTATIL. LA VENTAJA EN LA DE PEDESTAL ES QUE LOS MONOBLOCKS

QUEDAN MAS CENTRADOS PARA UN CORTE MAS PRECISO. EN CAMBIO

LA PORTATIL LA PODEMOS TRASLADAR A LA PARTE QUE MAS

CONVENGA ADEMAS DE PODER RECTIFICAR LOS CILINDROS CON EL

MONOBLOCK MONTADO. LA DESVENTAJA DE LA DE PEDESTAL ES QUE

NO SE PUEDEN RECTIFICAR CILINDROS MUY PEQUEÑOS.

ESTA MAQUINA CUENTA CON UN MOTOR TRIFASICO EL CUAL MUEVE LA

TAZA DONDE VA COLOCADO EL BLOCK ( HAY ALGUNAS

RECTIFICADORAS DE PEDESTAL QUE PUEDEN SER HIDRAULICAS O

NEUMATICAS PARA HACER MAS FACIL EL CENTRADO DEL MONO BLOCK.

- RECTIFICADORA DE VALVULAS: ESTA MAQUINA ES UNA VARIABLE DE LA

RECTIFICADORA DE CILINDROS EXTERNA ( SIRVE PARA RECTIFICAR

CILINDROS POR EL EXTERIOR PERO NO DEBEN TENER UN GRAN

DIAMETRO, EL TAMAÑO DE ESTA MAQUINA ES INFERIOR

COMPARANDOLA CON LAS DEMAS MAQUINAS QUE SE OCUPAN EN EL

 RECTIFICADO DEMOTORES, ADEMAS DE SER MAS ECONOMICA. EN

PROMEDIO POR CADA MOTOR QUE ENTRA A LA RECTIFICADORA SON 16

VALVULAS LAS QUE SE RECTIFICAN.

SE PUEDEN ENCONTRAR CON MOTORES MONOFASICOS Y TRIFASICOS.

SU PRINCIPAL OBJETIVO EN LA RECONSTRUCCION DE MOTORES ES

RECTIFICAR LAS VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE, CUANDO SE LE DA

SERVICIO A LA CABEZA DE LOS CILINDROS.

LA PARTE ESPECIFICA A RECTIFICAR ES EN LA CABEZA DE LA VALVULA,

PARTE CON LA CUAL LA VALVULA HACE CONTACTO EN EL ASIENTO

COLOCADO EN LA CULATA. AL DIAGNOSTICAR LAS VALVULAS SE PUEDE

TOMAR LA DECISIÓN, SI SE DEBEN RECTIFICAR. EL PROCESO ES

COLOCAR LA VALVULA EN LA MAQUINA, LUEGO SE DESGASTA LA

CABEZA DE LA MISMA Y DARLE EL ANGULO CORRECTO, POR MEDIO DE

LA PIEDRA DE ESMERIL COLOCADA EN LA MAQUINA RECTIFICADORA DE

VALVULAS.

- RECTIFICADORA DE CIGUEÑALES: ESTA MAQUINA CUENTA CON UN

MOTOR TRIFASICO Y SU PRINCIPAL FUNCION ES LA DE RECTIFICAR LOS

MUÑONES DE BIELA EN LAS UNIONES DE CENTRO DEL CIGÜEÑAL,

AUNQUE TAMBIEN SE PODRIA MODIFICAR EL DIAMETRO EXTERNO DE

UNA BARRA. HAY DE DISTINTOS TAMAÑOS LAS MAS PEQUEÑAS DE 3 A 5

METROS, LAS MEDIANAS DE LOS 5 A 10 METROS Y LAS GRANDES DE 10

A 20 METROS. EL FUNCIONAMIENTO DE ESTA ES MUY SIMILAR A LA DE

UN TORNO, PERO ESTA MAQUINA CONSTA DE DOS SHOCKS QUE SE

- UTILIZAN PARA PODER CENTRAR EL CIGÜEÑAL Y HACER UNA

CIRCUNFERENCIA PERFECTA EN EL RECTIFICADO.

- RECTIFICADORA DE ASIENTOS: ESTA MAQUINA TIENE DOS

VARIACIONES, UNA PORTATIL Y OTRA DE PEDESTAL. ESTA MAQUINA

SOLO SE UTILIZA PARA RECTIFICAR ASIENTOS NO TIENE NINGUNA OTRA

FUNCION.

LA VENTAJA DE LA DE PEDESTAL ES QUE PUEDE ENTRAR

DIRECTAMENTE EN LA CABEZA PARA APLICAR EL RECTIFICADO YA QUE

ESTA CONTIENE UN CENTRADOR PARA FIJAR LA CABEZA, EN CAMBIO

CON EL RECTIFICADOR MANUAL DEBEREMOS CENTRAR LA CABEZA

MANUALMENTE UTILIZANDO CALZAS.

LA RECTIFICADORA DE ASIENTOS DE PEDESTAL UTILIZA CONECCION

TRIFASICA, EN CAMBIO LA RECTIFICADORA PORTATIL TIENE UNA

CONECCION MONO FASICA.

3. COMPARE EN TERMINOS DE TAMAÑO Y COSTO, LAS HERRAMIENTAS Y

MAQUINARIAS QUE SE UTILIZAN EN UNA EMPRESA RECTIFICADORA DE

MOTORES Y UNA EMPRESA METALMECANICA.

RESPUESTA:

EN TERMINOS DE TAMAÑO UNA EMPRESA RECTIFICADORA DE MOTORES

ES MUCHO MAS PEQUEÑA QUE UNA EMPRESA METALMECANICA YA QUE

LAS MAQUINARIAS DE UNA RECTIFICADORA SON DE MENOR PROPORCION

QUE LAS DE LA EMPRESA METALMECANICA.

EN TERMINOS DE COSTOS EN LAS EMPRESAS METALMECANICAS, LAS

MAQUINARIAS SON MUCHO MAS SOFISTICADAS Y CARAS QUE LAS DE

UNA RECTIFICADORA YA QUE LA EMPRESA EN CUESTION FABRICA

DISTINTOS TIPOS DE COMPONENTES MECANICOS DESDE CERO HASTA

LLEGAR A UN COMPONENTE, VALE DECIR DESDE UNA PLANCHA DE

ACERO HASTA UN BLOCK, CULATA, ETC. EN CAMBIO LA RECTIFICADORA

SOLO CAMBIA LAS DIMENSIONES DE UNA PIEZA YA FABRICADA

REBAJANDO LOS MILIMETROS PARA VOLVER A HACER FUNCIONAR UN

MOTOR.
4. ¿QUE VARIABLES FISICAS, GEOMETRICAS,Y QUIMICAS INFLUYEN EN LA

ELABORACION DEL BLOCK DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA?

RESPUESTA:

4. a LAS VARIABLES FISICAS QUE SE PUEDEN APRECIAR EN UN MOTOR DE

COMBUSTION INTERNA SON:

- CAUDAL: SIRVE PARA MEDIR EN ESTE CASO, EL PASO DE BENCINA O

DIESEL POR LA BOMBA E INGRESO AL MOTOR.

- PRESION: SIRVE PARA MEDIR LA CANTIDAD DE FUERZA EN ESTE CASO,

LA PRESION DE ACEITE QUE TIENE EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO

- TEMPERATURA: SIRVE PARA MEDIR LA AGITACION DE LAS PARTICULAS,

EN ESTE CASO MEDIANTE UN TERMOMETRO PODEMOS MEDIR O POR

GRADOS FARENHEIT O CELCIUS LA TEMPERATURA OPTIMA PARA EL

MEJOR FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR.

- MASA: SIRVE PARA MEDIR EL PESO DE COMPONENTES Y PIEZAS EN UN

MOTOR.
4. b LAS VARIABLES GEOMETRICAS QUE SE PUEDEN ENCONTRAR EN UN

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SON:

- LONGITUD: SIRVE PARA MEDIR TODO TIPO DE DIMENSION LINEAL, EN

ESTE CASO SE TOMAN LAS MEDIDAS CORRECTAS PARA LA

CONFECCION O ARMADO DE UN BLOCK, CULATA, ETC.

- DIAMETRO: SIRVE PARA PARA TOMAR MEDIDAS EXTERNAS O INTERNAS

DE LAS PIEZAS A FABRICADAS, PARA LLEGAR A LO QUE PIDE EL PLANO

PARA EL POSTERIOR ENSAMBLAJE DE LAS PARTES DEL MOTOR.

- PROFUNDIDAD: ESTA PRESENTE EN TODO TIPO DE ORIFICIO

TALADRADOS, EN ESTE CASO SIRVE PARA MEDIR EL ENCAMISADO

DONDE IRAN INSTALADOS LOS PISTONES DEL MOTOR.

- REDONDEZ: SIRVE PARA MEDIR LA FALTA DE REDONDEZ EN LA

CONCENTRICIDAD Y LA EXENTRICIDAD, EN ESTE CASO SERIA PARA

RECTIFICAR ENCAMISADO, BLOCK ETC.

- PLANICIDAD: SIRVE PARA VOLVER A CHEQUEAR Y REVISAR EL

RECTIFICADO ANTERIOR, EN ESTE CASO SERIA ULTIMA REVISION DE

CULATAS, BLOCK, ETC ANTES DE INSTALAR LAS EMPAQUETADURAS EN

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

- RECTITUD: ES UNA CONDICION DONDE CADA ELEMENTO LINEAL DE UNA

FIGURA ES TEORICAMENTE UNA LINEA RECTA, EN ESTE CASO PARA LA

CORRECTA FUNCIONALIDAD DEL CIGUEÑAL DBEMOS TENER LAS

MEDIDAS CORRECTAS.

4. c LAS VARIABLES QUIMICAS QUE SE PUEDEN ENCONTRAR EN UN MOTOR

DE COMBUSTION INTERNA SON:

CONDUCTIVIDAD ELECTRICA: SIRVE PARA MEDIR TAL COMO DICE SU NOMBRE

LA CONDUCTIVIDAD DE LOS ARTEFACTOS Y CABLEADO ELECTRICO QUE UNA

VEZ COLOCADOS Y CONECTADOS DARAN VIDA AL MOTOR DE COMBUSTION

INTERNA.

REFERENCIAS :

- IACC (2017). MAQUINARIAS. INTRODUCCION A LOS PROCESOS

INDUSTRIALES SEMANA 5.

- https://www.youtube.com/watch?v=ftkd2Um0YEc

- https://www.youtube.com/watch?v=u2xwl7sFn6U&t=94s

- https://www.machinetools.com/es/machinery/engine-rebuilding-equipment