FRICCIÓN PURA

Se presenta cuando las rugosidades de las dos superficies metálicas interactúan sin la presencia
absoluta de un tercer elemento. En la práctica industrial raras veces se encuentra este estado de
fricción ya que sólo se puede obtener en el laboratorio donde es factible garantizar que las
superficies metálicas están libres de cualquier tipo de película contaminante.

FRICCIÓN METAL-METAL

Ocurre cuando las rugosidades de dos superficies metálicas teóricamente interactúan en ausencia
de un tercer elemento que las separe (es inevitable la presencia de humedad, óxidos, entre otros);
también puede ocurrir en un mecanismo lubricado como consecuencia del rompimiento de la
película límite o por la ausencia de ésta al agotarse los aditivos antidesgaste del lubricante. La
fricción metal-metal no siempre se debe evitar ya que hay situaciones donde es imprescindible
que ocurra como por ejemplo entre la carrilera y las ruedas del tren, en las cuales es necesario que
sus rugosidades estén completamente exentas de cualquier tipo de sustancia para poder rodar y
frenar rápidamente.

FRICCIÓN SÓLIDA

En este caso el sistema tribológico está constituido por tres elementos que presentan
características de cuerpos sólidos; dos de estos elementos son las superficies metálicas que
interactúan y el tercero es la película limite del lubricante utilizado que se encuentra adherida al
metal base y está constituida por capas de un compuesto que puede ser el aditivo antidesgaste,
óxido, humedad, vapores, entre otros. En la práctica industrial la fricción sólida se presenta
permanentemente en los mecanismos lubricados siempre que arrancan o paran.

FRICCIÓN FLUIDA

Es un estado de fricción que se presenta entre las capas de un lubricante líquido que separa dos
superficies lubricadas; la energía consumida es la necesaria para cizallar las capas del lubricante la
cual finalmente se transforma en calor

FRICCIÓN MIXTA

Está constituida por dos estados de fricción que ocurren simultáneamente en un sistema
tribológico; este tipo de fricción se presenta cuando un mecanismo que funciona bajo condiciones
de lubricación a película fluida se encuentra en una etapa posterior al inicio del movimiento o
previa a su detención en la cual hay algunas rugosidades que interactúan propiciando la fricción
sólida y otras se encuentran separadas dando lugar a la fricción fluida. La fricción mixta también se
presenta en aquellos mecanismos que trabajan bajo condiciones de altas cargas y bajas
velocidades en las cuales las rugosidades de las superficies sometidas a fricción no alcanzan a
separarse sino que permanentemente están interactuando, este tipo de fricción mixta da lugar a
lo que se conoce con el nombre de lubricación Elastohidrodinámica o EHL.

FRICCIÓN GASEOSA

Se presenta cuando el elemento que separa las dos superficies que se encuentran en movimiento
relativo es un gas; este puede ser el caso de los mecanismos lubricados con aire o de las caras de
los sellos secos de turbo-máquinas cuando se inyecta nitrógeno entre ellas para formar la película
hidrodinámica que permite separar la cara fija de la que gira.

FUERZA DE FRICCIÓN

Siempre que un cuerpo se deslice o ruede sobre la superficie de otro se presenta una fuerza
resistiva que es paralela y contraria a la dirección del movimiento y se conoce como fuerza de
fricción y puede ser estática o cinética.

FUERZA DE FRICCIÓN ESTÁTICA

Es la fuerza requerida para iniciar el movimiento relativo entre dos superficies cuyas rugosidades
interactúan y es igual al producto del coeficiente de fricción metal-metal de los materiales de las
superficies o del coeficiente de fricción sólida de la sustancia que se está utilizando como
lubricante por la fuerza normal que mantiene juntas las dos superficies.

FUERZA DE FRICCIÓN CINÉTICA

Es la fuerza requerida para mantener en movimiento dos superficies cuyas rugosidades

interactúan o se encuentran totalmente separadas por una película lubricante y es igual al
producto del coeficiente de fricción metal-metal de los materiales de las superficies, en caso de
que no se esté utilizando algún lubricante o del coeficiente de fricción fluida o Elastohidrodinámica
(EHL) si se están lubricando, por la fuerza normal que mantiene juntas las dos superficies.

La fuerza de fricción estática y cinética se calculan de: F = f N, Kgf (lbf)

Donde: F: Fuerza de fricción estática Fe o cinética Fc, Kgf (lbf).

f: Coeficiente de fricción metal-metal, sólido, fluido ó EHL, adimensional.

N: Fuerza normal que mantiene juntas las dos superficies, Kgf (lbf).

El cálculo de Fe tiene otra componente que es la fuerza necesaria para fracturar las crestas de las
rugosidades que se sueldan cuando se inicia el movimiento y no se está utilizando un lubricante o
para deformarlas elásticamente en caso de que si se estén lubricando; esta fuerza es muy
compleja de calcular y su valor es muy pequeño por lo que en la práctica no se tiene en cuenta. La
relación entre la fuerza estática y la cinética se puede expresar de la siguiente manera: si Fc es
menor que Fe no hay movimiento; si son iguales el movimiento es inminente y finalmente si Fc es
mayor que Fe el cuerpo se mueve.